中国的驾照规定又双叒叕改革了!这次改革从培训里程、培训学时等多个方面入手，势必影响到考驾照的价格和难易程度。如果没有驾照，连路都不能上，更不用说成为老司机了。为了广大励志成为老司机的童鞋们的幸福，小编专门盘点了各国驾照考试的难易程度，大不了咱们出国考!
中国驾照
难度:三星半
实用度:四星
想要拿到中国驾照，必须依次考过“交通法规及相关知识”(简称科目一)、“场地驾驶”(简称科目二)、“道路驾驶”(简称科目三)、“驾驶员理论考试”(简称科目四)。在考试过程中，前一科目不及格，之后的科目就不再进行。每个科目考试有两次机会，一旦两次都没及格，本次考试则宣告终止。如果想再考，必须在学习驾驶证有效期间上交补考费用，学习后再进行补考。
笔试、实践、实践、笔试，不合格必须重考，这样看来，考中国驾照的流程确实不少。尤其是科目二，它包含了坡起、倒车入库、侧方停车等多达五项测试，一项不合格立刻重考，两项不合格直接OUT，因而被很多人看作“不可逾越的鸿沟”。
不过话说回来，中国驾照考试设计得还是比较科学的。一套完整的流程走下来，可以让大家比较完善地了解驾驶技巧和规则。尤其是道路驾驶考试，更是在实践中考察驾驶者的技巧。所以中国驾照虽然难拿，但实用度还是很高的。一旦拿到手，成为老司机的路也就不远了。
德国驾照
难度:四星
实用度:四星半
德国高度发达的汽车工业举世闻名，汽车普及率也非常高，因此德国驾照考试的难度自然很高。在德国，考取驾照大概需要3至6个月，总花费大概在1500欧元左右。
德国驾照考试的核心是道路练习，即学员与驾校教官一起驾驶，每次最少驾驶90分钟，须先后练习12次。其中包括4次高速公路驾驶练习、3次夜间道路练习。值得注意的是，德国没有固定的考试路线，全凭教官随机指示。所以变道、超车、甚至是急刹都随时可能出现。如此高的不确定性要求学员必须随时保持全神贯注，必须在短时间内正确完成驾驶操作。这样看来，德国驾照考试确实很难。
除了道路练习外，德国驾照考试还包括了急救知识、交通事故现场处理方法和检查车内各零部件功能及各种油液等内容。不得不承认，德国人把严谨的态度带到了驾照考试中。如果谁在德国拿到了驾照，意味着他不仅学会了开车，还掌握了急救、修车和保养的方法，直接晋级老司机。
芬兰驾照
难度:五星
实用度:五星
无论是国土面积还是人口，芬兰都称不上大国。然而就是这么一个“小国家”，却诞生过14 个拉力赛世界冠军和4个F1世界冠军，培养了格隆霍姆、哈基宁、莱科宁、科瓦莱宁等技艺高超等顶级赛车手。原因何在?大概是因为芬兰的驾照考试特别难!
作为一个气候寒冷的北欧国家，芬兰的路面几乎常年湿滑，车辆一不小心就容易在冰面上“跳起舞”。正是考虑到这一问题，芬兰驾照考试特地设计了一项名为“湿地行驶”的环节，要求学员在湿滑的路面上突然急刹，并同时控制好车辆。
如果你觉得这还不过瘾，芬兰还有“紧急测试”和“漂移测试”等着你。“紧急测试”将采用电脑模拟，在长时间的行驶中突然窜出野生动物，以此测试驾驶员的紧急反应能力。“漂移测试”则直接考验学员在车辆漂移过程中对车辆的控制能力……
连漂移都用在考试中的芬兰，怪不得赛车手人才辈出。
韩国驾照
难度:一星
实用度:两星
“难道所有国家考驾照都这么难么?”别着急，我们的邻居韩国让大家看到了希望。相比于全能的德国考试和高水平的芬兰考试，韩国的驾照考试简直不要太容易。
韩国驾照考试同样分为笔试和道路测试两部分。其中，笔试甚至支持中文作答，而且60分及格即可过关，所以笔试几乎没有难度。
道路测试可以在家里或驾校进行。如果家里有车，自己学会了直接去考试就行。技能考试主要考察基础操作，包括启动、驻车、大灯的使用。
技能考试通过后是最后的路试。路线都是固定的，一般只要考试前提前开几遍就没有问题。如果选择了驾校考试，教练还会帮学员多次练习路试，同时告诉学员注意事项。
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新手变身老司机 “驾车高手”是如何养成的
一、最好能有老司机陪同上路
根据公安部123号令的要求，在实习期内的驾驶人，上高速必须有3年以上驾龄的人陪同。而实习期内的驾驶人，就是驾龄只有1年的人。但是，这个规定只限于上高速，在市区驾驶，则没有这方面的要求。
交管部门建议，除了上高速，在市区驾车，新手也最好让老司机陪同。有老司机陪同，首先可以让新手放松情绪，有助于新手司机观察周边的情况。同时，在应急情况下，老司机也可以出手帮一把。因此，刚拿到驾照的人，不要急着独自上路。
二、做好出行前的准备
1、使用新手标贴，提醒其他车辆驾驶人注意让行或避开。
2、熟悉所驾驶车辆的性能，开车前调整好坐椅高度和前后位置、方向盘的高低，了解挡位如何使用、油门刹车的轻重，掌握车辆前后4个角的距离、倒车影像等配置的功能应用。
三、行驶过程注意事项
1、要严格按照规范操作，尤其是转向灯的应用，起步、变道、靠边停车、转弯时都要按规定使用，而且最好能提前开启，对其他车辆给予及早提醒提示。
2、观察周围情况，对车辆前后、左右的情况都要清楚，对附近的车辆以及路面上非机动车和行人的动态要关注，如果觉得自己难以顾及这么多情况，就放慢车速。
3、变道和转弯时要注意多观察两侧后视镜，要做到提前观察，不能在变道或转弯的过程中才观察，那时已经存在视野盲区了。
4、倒车时，有条件时可下车观察一下地形，通过后视镜、倒车镜结合倒车雷达、倒车影像等辅助设施，放慢车速，不要盲目加油。
5、车上人员打开车门前，车辆要靠边停放，打开车门时要先观察后方车辆，缓缓开一个门缝，确认安全后再慢慢打开。乘员打开车门时，驾驶人一定要及时提醒其注意观察。
四、事故发生应急处理
发现或意识到自己发生碰擦等交通事故时，不要慌张，要及时停车，拉好手刹，开启双跳灯，下车查看。确实发生事故且符合事故快处规定的（车能动，人未伤），要及时报警，拍照后按快处程序办理。不能确定是否发生事故的，报警求助，千万不能一走了之。
老司机的坏毛病居然比新手还要多？
大多数人都觉得新手司机开车容易犯错，而老司机相对犯错就要少一些。而其实，有些开车错误，反而是老司机会犯，确实，也许开车久了，许多细节和安全意识会淡化，反而不像新手上路那么小心了！下面就来看看哪些错误新手没有老司机却有。
打方向盘
新手都是两手紧握方向盘，生怕方向打不准！而现在开车有经验的老司机却变“懒”了，他们发明了单手“掏轮”一只手反握方向盘，或许是因为以前没有转向助力，这样掏方向盘比较容易使劲，其实放到现在这样安全隐患很大。
还有司机搓轮，就是手不握方向盘，只有掌心一个接触面接触方向盘。这样很难牢实的把控方向盘，极易打滑，一旦方向盘打滑，车子会冲向不该去的地方。
二挡起步
驾校的教练会告诉我们一档起步，但是有些老司机嫌换挡麻烦，经常直接二档起步，换档的时候也不是我们一二三四这么来，二档后面直接上四档。这样提前加档，不仅会使气缸燃烧不充分，产生积碳，还会加剧离合器变速齿轮的磨损。
车停马路牙子上
很多新手刚开始都很爱惜车辆，停车一定要停的工工整整，还要找个好位置。但很多老司机就不这样了，上马路牙子也不像新手那么小心翼翼，有些加速就冲上去了。还有经常见到老司机将车一侧的车轮停在路肩上，另一侧在路面上，这样容易造成车辆多方面的损伤。
轻车熟路不在意
由于轻车熟路，常年走这条路的老司机思想上就放松了注意力，这也是常见的不良习惯。经常能听见有朋友撞了车以后说“这条路平时不会突然出来人的啊，他突然出来我没注意就给撞了！”平时小概率的事情并不代表不会发生，不论到哪里我们都要注意道路安全。
开车打电话
你让一个新手开车玩手机，一个手打方向他肯定不会做，因为没有那么熟练的技术。反而很多老司机，就算在路上“大撒把”点根烟也很常见。而有的朋友开车打电话可能会说我使用了耳机，双手不会离开方向盘，但这样做其实也会分散一定的注意力。
在日常开车时，合理的驾驶才能延长车子的使用寿命，安全驾驶，才能保证生命安全，即使是多年的老司机也决不能有一丝马虎。老司机养成：30条上路开车实用技巧
刚刚拿到驾照是不是还是很兴奋？在激动之余，想要真正成为一名合格的司机，你需要学的还很多。
1、上车第一件事，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。如果是一键启动的，首先按一下启动键，ACC灯亮后，再按下启动按钮，这时一键启动按钮成绿色状态，车辆进行自检。当车辆完成自检后，踩下刹车，再一次按下一键启动按钮，随后车辆启动。
2、系好安全带，不管你开车技术多好，也不管汽车安全系数多高。无论前排还是后排，最好都系上。
3、不要忘了放下手刹，这是新手很容易犯的。
4、最省油的行车速度：轿车的经济时速为每小时80公里左右。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。当匀速行驶的时候最省油！
5、日间行车灯可以提高安全系数：日间行车灯是为了让别人知道有一辆车开过来了，是一种信号灯。
6、一定要谦让行人，最好提前100米减速至30km/h，然后接近时缓慢停车，这是基本礼节。当然在城市，集镇一类人流量大的地方，让过一波以后，就可以缓慢通过了，否则你永远也过不了了，哈哈!
7、 新手必须学会调整后视镜，但也不能盲目依赖后视镜。左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
此处要注意： (1)调整后视镜时，要选择水平路。(2)调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
8、变道、转弯时，必须提前200米打转向灯！尤其在没有红绿灯或者连道路指示线都缺乏的路口，行人也是看车辆转向灯选择继续前进还是让行的，为了大家的安全，这点还是很有必要的。
9、换挡时，一般要2000转左右，不然时间长了会产生积碳的。
10、每次加油不要全加满，原因嘛，油耗油，大家懂的。
11、给汽车贴太阳膜，要选浅色的！如果选深色膜，夜间行车，容易看不清左右后视镜。
12、高速上谨防大货车，高速上开大货车的，疲劳驾驶的占的比例不少，所以还是远离一点好。
13、遵守交通规则，不要觉得偶尔违章没有多大关系，要知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
14、停车之后，在车内环顾一下四周，确定没有自行车、摩托车、行人经过再开门。
15、能不超车就不要超车，时时把前车司机当成菜鸟。超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。
16、关于夜间行车要注意的：(1)经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆；(2)尾随同速度车辆，保持3秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的；(3)尽量避免夜间赶路，一般晚上不如白天头脑清醒；(4)跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒!；(5)晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！
17、高速行车时，不要太靠近护栏。在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
18、行车时，注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌，都不会是多余的。
19、跑高速的时候事先查好路线。不要把车停在导流线上(这是违规的，一旦查处可对驾驶员处罚100元、记3分)，也不要在高速路口倒车，错过高速路口就将错就错，到下一个路口再下高速。
20、喝酒不开车，开车不喝酒!
21、前面遇到沟沟坎坎，特别是大坑，一定要减速，减到30公里以下，最好20公里以下。刹车就是这个时候用的!要不可能会爆胎，或者轮廓要变形!
22、爬山一定要降档，4档不行就3档。
23、学下换轮胎吧，你会用得到的！至少要知道千斤顶要顶在那里。
24、安装行车记录仪，预防碰瓷。
25、高速路、下坡路，先刹车，后离合。
26、进隧道，看看交通提示牌，开灯，减速，不超车!
27、开车时，让速不让道。(1)车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理， 如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责！(2)遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整方向。(3)开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。
28、车辆过水后，轻踩两次刹车，恢复刹车系统！车辆过水后，刹车盘、刹车钳上都有水，此时，刹车系统处于短暂失灵状态，必须轻踩2~3次刹车，能感觉到有刹车效果方可。
29、天气不好，能见度低的时候尽量不要开车，比如大雾天气，大雨天气。雾天开车记得使用雾灯。
30、过路口定要减速，左右张望一下，就算绿灯也要这样，就当路口没信号灯，不是每个人都遵守交通规则的。
最后再提醒一句，文明驾驶，养成良好的驾车习惯！
学车最难的不是难度提升，而是......
改革难 贵在早考
考驾照最合适的时间就是现在，难度摆在那里，总有人能过；政策总是在变，错过这趟不知下一趟何时会来。早报名虽没占什么小便宜，却不会吃大亏。
报名难 贵在辨别
低价学车是个坑，却也是个美丽的坑，惹得人人都想往里跳。如果想学车后省点心，开始就要为自己多费心。
相处难 贵在理解
学车过程中，学员和教练互相看不顺眼的事屡有发生，却也大大拖累了学车进度。其实，多站在对方的角度，教练对你严厉还不是希望能使你警惕认真起来。
练车难 贵在方法
同样的条件，有的人使尽力气还在原地徘徊，有的人轻轻松松也能毫不费力。努力重要，方法也很重要。如果一直原地踏步，何不停下来反思一下自己？
考试难 贵在心态
别太在意结果，考试就是把平时练的都发挥出来。技术练到位了，就是瞎紧张，技术没到位，再紧张也无济于事。
拿证难 贵在坚持
选择了就要坚持，决定了就要持久。你总说拿证慢，并不是因为你能力不够，只是因为你缺乏坚持。
科一难 贵在踏实
有的人说：题我都做过一遍了，没什么可怕的了。结果考试遇到同类题型当场就懵了。科一真的没有诀窍，多做题，做错题，总结题，踏踏实实才过得去。
科二难 贵在基础
科二最难的是倒车入库和坡道，同时也是离合的天下。传言会踩离合，你的科二就过了一半。其实意思是基础牢固，你在考场才能举一反三。
科三难 贵在细节
所谓细节就是习惯的养成，想把握好细节，平时练车就得养成好习惯。注重细节体现在方方面面，例如，靠边停车后开车门前左右观望，上车系安全带……
科四难 贵在准备
越到最后越是关键，科一科四很相似，所以要早做准备，因为自己的马虎大意延迟拿驾照那就是真不爽了。
好消息：驾考新规科二科三通过率全面回升，准备报名的学员可以放心了！
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行，驾培行业面临新危机……
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
科三学员注意了！考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张？记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用！你用对了吗？
车内危险的座位居然不是副驾驶！
无论是开车的还是坐车，其实都讨论过一个话题，就是“车上哪个位置最安全？”而我们经常听到的观点是，驾驶员后方的位置最安全，副驾驶位置最危险……之类。
实际上，哪个座位最危险并没有那么简单，7座还是5座之间，就有这很大的不同。下面我们就来具体来说说，车上的哪个位置最安全，哪个位置最危险。
座位示意图
驾驶员位置是最安全的很多人都以为驾驶员正后方（位置5）的座位是最安全的，所以我们经常能看到很多领导、老板，或者什么重要的人物，都往往选择坐在这个位置上。
驾驶员附近的气囊最多
但实际上，并不是这样，车内最安全的位置仍然是驾驶员的位置（位置1）。为什么呢？因为驾驶员一旦出现任何问题，全车人都得跟着玩儿完！另外，数数驾驶员周边的气囊数目，就知道驾驶员是需要格外保护的“大熊猫”。
车上最危险的不是副驾后排中间位置最危险
同样有很多人认为，车上最危险的位置是副驾驶，实际上并不是……而后排中间的位置（位置4）绝对是一个“死神之座”，因为一旦车辆发生撞击，前方没有座椅遮挡，任何东西都有可能直接迎面飞过来，或者自己直接飞出去。
后排中间位置没有头枕
另外，很多车的中间位置都没有头枕，所以不能有效的保护颈椎和脊椎。
第二危险的位置在哪儿？除了后排中间位置之外，第二危险的位置是哪儿呢？依旧不是副驾驶，而是副驾驶正后方的位置（位置3）。因为这个位置在驾驶员的右侧，而右侧往往是盲区最大的一侧，所以很容易出现碰撞、剐蹭等事故。
七座车内哪个座位最危险？如今不少人都喜欢买大车，尤其是“二孩”政策开放之后，7座大车成为了不少购车人的首选。但是对于安全性来说，7座的第三排座位，是最不安全的位置。
第三排座椅并不安全因为7座的第三排座椅在设计上，实际是可有可无的位置，因此没有气囊、没有气帘、没有头枕，甚至没有牢靠的座椅固定（因为第三排座椅可以拆卸）。
当然如果第三排坐的是狗的话……
所以说，7座大车看上去很气派，但是第三排座椅的安全性同样是危机重重。另外，很多车型的第三排座椅上都没有安全座椅接口，如果想把孩子放到第三排座椅上，简直就是不负责的做法。
驾车，这些你知道多少？看看你是不是一个老司机！
一、原来遮阳板是可以向侧面转滴
遮阳板大家一定不陌生，当我们迎着阳光开车的时候，可以放下遮阳板，来阻挡太阳光对我们的影响。
也许很多朋友不知道，遮阳板是可以向侧面转动的，当我们侧面面对阳光的时候，可以将遮阳板的一端旋转至侧面来遮挡两侧的阳光。
二、从油表灯看油箱盖方向
车辆的油箱盖有的在左侧有的在右侧，我们应当牢记自己车辆油箱盖的位置，加油时把车停在相应的位置上，否则加油管可能不够长。不过日常生活中有些人就是总也记不住自己油箱盖的位置，每次进了加油站才要临时回忆加油口在哪边。
大家可以注意观察自己车辆油表上会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，我们的加油口就在哪边。我们曾用不同品牌的车辆验证过，的确如此。不过个别车型没有这个箭头，就只能自己凭记忆了。
三、后车开远光可调至防炫目模式
在很多人的脑海里，防眩目后视镜通常只在中高端车型中才有配备。不过对于大多数车型来说，车内后视镜是有手动防炫目功能的。
当我们遭遇后车开远光灯时，可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下可以达到防炫目的效果，大家不妨试试看。
四、防止儿童乱动可锁窗
如今很多车都是电动车窗，每个乘客可以单独控制自己一侧的窗户升降，主驾驶也可以分别控制四个车窗的升降。
一些车主为了避免乘车的孩子或老人误碰了车窗发生危险，很多车型在主驾驶窗户调节的位置设有一个小按钮，按下它可以禁止其他车窗升降，起到保住乘客安全的作用。
五、安全带高低可调
如今绝大多数的驾驶员已经养成了开车系安全带的好习惯，然而驾驶员需要根据自己的身高，调节安全带的最佳位置。也许有人并不知道，大部分车辆的安全带是可以高低调节的，调节装置就在两侧B柱上，很方便。
通常情况下，身高较高的驾驶者可以把卡扣尽量往上调，身高偏矮的驾驶者可以适当的向下调一些。
六、安全气囊可以关
除了少数年代久远的老车型以外，如今大多数车型都会配备安全气囊，其中一些车辆的前排副驾安全气囊是可以根据需求进行开关的，开关通常设置在中控台的最右侧，打开右侧车门可以看见，或是设置在副驾手套箱中。
由于一些车辆的副驾驶常年不坐人，但发生事故后副驾气囊还会正常弹出，弹出后更换气囊的价格昂贵，出于这些考虑，很多朋友会将副驾气囊关闭，当有乘客坐在这个位置的时候再开启。
七、儿童安全锁要会用
对于带孩子出行的家长来说，就怕孩子在车里乱动出现危险，可能很多家长并不知道，不少车型的后排是设置有儿童安全锁的，锁上以后车门从内是无法打开的，有效避免孩子乱动误开车门的情况发生。
当然我们也有可能误碰了这个锁，因此当后排乘客无法从车内打开车门的时候不妨看看是不是锁上了儿童安全锁。
八、别怕后窗起雾
在雨季和冬季开车时，玻璃上经常会起雾，雾气在玻璃上会非常影响视线。前挡风还好，车主大多通过开启空调来驱逐雾气，然而后窗上的雾气可就让人头疼了。其实如今很多车辆是配备后窗加热功能的，按下中控台的加热按键，后窗上的加热丝就开始加热了，通常一两分钟雾气就可以消散。
九、车内也有“逃生舱”
当遭遇车祸的时候，车内人员最要紧的事情就是逃到车外来，因此车门、车窗、天窗都成为了我们的逃生通道。但一些事故也许造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。为了给车内人员提供更多的逃生选择，很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
目前并非所有车辆都设置此装置，并且不同车型装置的位置和开启方法都不相同，建议购买后详细了解一下。
十、雾灯要会用
光线不好的情况下行车要开启车灯，相信司机朋友都知道，然而雾灯的用法也许有人并不清楚，更有少数车主甚至不知道雾灯这个功能。
雾灯由于亮度高，通常情况下应当在雨雪、雾霾等能见度较差的环境下使用，当能见度不错的晚上不要开启雾灯，避免对其他车辆驾驶员造成干扰。
雾灯的开启通常在大灯开启按键的附近，每个车的设计不太一样。绿色的雾灯代表前雾灯，黄色的雾灯代表后雾灯。通常情况下都是上图这样前左后右的分布。
十一、玻璃水乱喷可以调
相信很多老车主遇到过这样的情况，开启玻璃水喷水功能，水花乱飞，甚至有些喷过了车顶。通常情况下我们的喷头可能被水垢堵住或是喷水角度发生了变化，并且我们可以自己动手进行调整。用针或较细的物体来顶住出水口，轻微移动，反复尝试，可以调整到最佳位置。
十二、变速箱小纽有大用
一些细心地车主可能会发现，自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们知道P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。
但车辆出现故障没电了以后，这个按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。
老司机语录：老司机教你如何用车
鲁迅先生曾说：世上本没路，走的人多了，便成了路。同理，世上本没有老司机，开车多了，就变成了老司机。开车用车有哪些注意事项？行车过程中最应该注意什么？如何才能保证驾车安全？看看老司机怎么说！
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。每周还要揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、平稳换挡
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器，这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
3、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带档刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
4、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
5、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
7、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
8、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
不能超车的5个地方：
弯道不能超车
坡路不能超车
过桥不能超车
前方有路口、道口不能超车
对面200米以内来车不能超车。
不要跟车的4个地方：
不要跟在外地车后面，突然停车问路；
不要跟在长客车后面，突然停车捡人；
不要跟在出租车后面，突然招手急停；
不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
9、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
10、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
11、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
12、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳。
行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
13、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
新手通病！有这些开车习惯，一看你就不是老司机！
做为一名新手，在与汽车、道路磨合的过程中，免不了会出一些错误，这是可以理解的。毕竟，所有老司机都是从新手成长起来的。但对于一些不好的驾驶习惯，如果能在上路之初就加以改正，那么，对于缩短这段新手期，尽快步入老司机的行列，是大有帮助的。
今天，小编就和大家一起来说说那些新手开车时的通病。
1. 长时间占据右车道
新手上路，最大的问题其实是心态。因为紧张、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行驶，新手们往往以一种很慢的车速行驶。此时，驾驶者如果占中间车道或左侧车道，很可能引起其它司机的不满。于是，为防止造成汽车堵塞，新手们便舍弃了在左侧或者中间道路上开车，而会选择最右侧。
这里要提醒广大的新司机朋友，虽然后方来车是从左侧超车过去的，但是，右侧却是公交汽车常年偏好行驶的道路，此外，右侧车道还有出租车揽客和支路汇入主干道的汽车“神出鬼没”，所以，并非是高枕无忧。
正确做法：虽然我们不鼓励汽车随意变道，但是，新手们也不能一条道走到黑，在需要变道，或者超车时，要果断操作，选择最合适的车道行驶，才是最安全的。
2. 压线开车
压线开车，后面还挂了个实习标志，如果此时，您的车走的还不是直线的话，那么，估计跟在后面的驾驶人已经狂闪大灯了。这种压线走的开车习惯，会让其它汽车的驾驶人无法判断您的真实意图，到底是不是要变道超车。
正确做法：如果的确是打算变道超车，那么请打转向灯，如果不是，那么不要压线行驶，请与虚线保持一点距离。
3、原地打方向
所谓“原地打方向”，特指的是，汽车没有通电，没有启动的情况下，直接打方向盘。最常见的场景，就是停好汽车后，车轮没有回正，而此时，驾驶人已经熄火断电了，为图省事，直接拉动方向盘，将车轮归正。这种做法，对轮胎的磨损以及悬挂系统的影响是很大的。
正确做法：让汽车以很缓慢的速度移动时，再打方向。
4、带手刹起步
汽车起步后，没松手刹，司机还直埋怨汽车加速不行，回头一看，汽车后面早已是黑烟滚滚。这种老司机口中的经典段子，在早几年的汽车上还能见到，现在估计很鲜见了。因为，现在绝大多数的汽车上，都对汽车行驶时未放手刹，有报警提示。不过，还是要提醒车友，这种失误会磨损刹车片，损害轮胎，所以尽量别犯第二次。
正确做法：准备起步前，要先踩好脚刹，防止后溜，再松下手刹，最后才是转向灯起步。
5、弯道中带刹车
当汽车进入弯道后，新手会本能点脚刹，意图是降低车速，平稳过弯。但实际上由于汽车重心偏向外侧，此时采取制动会使这种偏移更加明显，当汽车车速很快时，很容易发生事故。
正确做法：减速应在入弯前进行。
6、临时变道
很多城市对于不按指定车道行驶的汽车，都已经开始严格处罚。而对于不熟悉道路的新手来说，一个没留神，就可能已经行驶在错误的车道上，直到快接近路口时，猛然看到指示牌上的箭头，才意识到要变道，可此时，往往发现四周早已经水泄不通，根本挤不进去。
解决方法：对于经常行驶的线路，吃过一两次亏了，就要长长记性，提前选好车道，不要等到非变道不可时，再临时加塞，强行并线，这一方面易引发事故，另一方面，会对各方向道路通行造成影响。对于不熟悉的道路，要有预见性地观察分析，提前做好应对。
