轮胎胎压与车的负荷量有什么关系？究竟是在车坐满人还是在空驶的情况下测得的胎压才准确呢？想必不少人都曾产生过这个疑问，下面就来给大家解释一下。
空载与满载的胎压有区别吗？
答案是有区别。一般来说，前轮胎压等于或略小于后轮胎压，空载时胎压略小于满载时胎压。不过不同厂家的汽车，官方说法不一，大家可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值（一般会有满载和空载的区分）。
胎压太低，轮胎容易过热，钢丝容易断，导致爆胎。胎压太高，刹车距离会超长，奔跑升温后轮胎压力增长容易超限爆胎。官方数据应该是综合考虑轮胎结构，滚动摩擦，胎温变化，胎压极限，刹车效果等因素，选择的最佳数据点。
车开起来后胎压会随温度增加而升高0.2至0.5左右，长时间夏季高速行车，或许更高，刹车距离和爆胎几率都会随之变化。通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。轮胎冷却情况的定义：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
总之，检测胎气压，空载与重载，热胎与冷胎都有差别。要想得到比较准确的数字，就最好空载和冷胎时检测。
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乘坐别人开的汽车时，你应该怎么坐呢？
日常接待中，对客人，领导等的接待都涉及乘车座位安排，很多人没有专业的了解，特别是在正式的商业场合。
1、主人亲自驾驶
座位顺序应当依次是：副驾驶座、后排右座、后排左座、后排中座。
实际的操作是这样的：如果只有你一个人乘坐，那就坐副驾驶位。如果正好满员，一群人都是同事关系，那么大胖子或者女士坐副驾驶位。
2、专职司机驾驶
座位顺序应当依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副驾驶座。
从礼仪角度来看，专职司机驾驶时后排三席的等级最高。但实际执行时还是看辈分或职位最高的乘员选择。因为满员时，舒适度最高的还是前排副驾驶席。
3、乘坐平级的车
对方开车，你就不能坐后排，以示相伴。否则，按照上面的逻辑，他很有可能会认为你把他当司机看待了。
从安全角度看，除非是领导与司机的关系，或者公司接待的关系。其他非特殊情况下，单人乘车时，乘员都最好坐在副驾驶位，这样既方便沟通，也更安全。
4、有领导乘坐时
副驾驶座一般也叫随员座，通常坐于此处者多为助理、译员、警卫等。领导自然后排就坐。
如果领导随员比较多，请参看上图。
私家车座位安排有什么原则？
原则一：后排是需要让给嘉宾、领导或“关系相对远的那方”乘坐。
原则二：必须尊重嘉宾本人对轿车座次的选择，嘉宾坐在哪里，则哪里即是上座。
原则三：如果坐在前排副驾位置，最好不要睡着，以显示尊重，长途行车也是为安全着想。如果超长途互换驾驶除外。
水温、油温、胎压夏季报警？车主应该了解这些
大暑来临，“热浪”大有大举进军之势，而在如此高温天气下，除了人要防暑降温，你的爱车也得预防“中暑”。高温天气中，汽车会通过仪表板的这几个警示灯来给车主提示，要是这几个“灯”亮千万要注意！
水温报警灯
当汽车仪表盘上的水温报警灯亮起，说明你的汽车“发烧”了。具体表现在发动机的工作温度超出了标准值。监测发动机的工作温度是否正常，主要看水温表，留意水温表的指针上升至高温“H”记号位置时，那车主就得多加留意了。 在高温天行车，最容易遇到的就是水温高的问题。水温高俗称“开锅”，严重时发动机盖内甚至会突然冒出白色的水蒸气，车主这时都是“蒙蔽的”。
造成水温高的原因有很多种，比如空调超负荷运作以及散热元件故障，包括水箱渗漏、缺少冷却液、冷却液变质、节温器故障、冷却液循环系统堵塞等等。遇到“开锅”的情况千万不能马上熄火，因为冷却系统的水泵都是由发动机驱动的，一旦熄火，发动机各部件都维持着高温状态，更有可能加速发动机的损坏。
正确做法应该是打开双闪，再把车缓慢地停在阴凉的地方，让发动机保持在怠速的情况，下车后我们还可以把空调开至暖风，调到最大风挡帮助散热。同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。切记千万不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。
停好车后，我们可以简单自查一下是什么原因导致水温过高，检查冷却液是否过低，或者看一下车底是否有漏水。如果是冷却液不足引起的水温过高，我们可以添加冷却液，或添加自来水及矿泉水作应急之用，如果是其他情况，就需要把车开到维修店作更详细的检查。警告：高温状态下千万不要拧开水箱盖，否则可能会被烫伤！
机油压力故障灯
高温天气也容易导致汽车发动机声音沙哑、噪音更大。这是因为汽车水温高引起的机油温度过高，机油油压降低，黏度下降，这时候机油的抗氧化性变差，也会造成润滑不良。这种情况下，机油压力故障灯会亮起提醒你汽车出现了“不适”的状况。因此，在夏季开车时，可以考虑换用高黏度的机油（比如5W-40、10W-40），并注意检查油量油质，及时添加或更换。此外，还应该及时注意更换机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好。
胎压警示灯
夏季公路路面温度常常在60℃以上，汽车轮胎在高温中行驶容易造成胎压过高，行驶起来就能明显感觉到震动更多，车身更“跳”，像脚步轻浮了许多，舒适性也会有明显下降。此外，胎压过高还会导致轮胎与地面接触面降低，抓地力也会一并降低。如果长时间在高速上行驶，胎压过高容易引起轮胎爆破，严重威胁生命安全。因此，在高温条件下开车要经常检查轮胎的温度和气压，保证轮胎气压标准。若发现气压过高应及调整，正常胎压（夏季2.3-----2.5） （冬季2.5----2.8）。
值得注意的是，一旦发现汽车轮胎温度过高，千万不能用冷水泼浇轮胎来“帮助”降温，这样会导致胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。此外，夏天开车也要及时清理胎体内的钉子、石块、玻璃、铁片等杂物，如果不及时进行清理，杂物也会引起脱层甚至爆胎。警告：千万注意，轮胎温度过高时不要用凉水浇。
上述都是经验也是教训，希望大家能及时发现爱车可能出现的“疾病”，也希望大家夏季行车多注意这些，对于这样的“干活”你应该分享给你的朋友。要是这几个“灯”亮了就千万要注意。
胎压明明加够了，为什么轮胎还是有点瘪？
你平时有检测轮胎再出门的习惯吗？不少车主都有早上开车出门前检测胎压的好习惯。这时就有车主有些疑惑了，轮胎气压明明是前一天加够的，怎么这么快就有点瘪了，难道轮胎有问题了？
1，胎压明明已加够，为何有点瘪？
其实，轮胎有点瘪是属于正常情况的。那是由于现在使用的轮胎都是真空胎，正常胎压为2.2-2.6bai。只要在加气时达到车辆说明书规定的标准气压后就可以了，无论是否有些瘪。不过，车主一定要注意，轮胎气压必须要保证刚刚好，不要过高或过低，否则是会加剧轮胎磨损的。
2，轮胎“inside”标识的作用是什么？
轮胎上的“inside”标识，既不是用来看轮胎品牌的，也不是用来看车辆型号、规格的，而是用来判断轮胎是否装反的。当你看到你的车子上轮胎的“inside”标识在外侧时，就表明轮胎装反了。如果轮胎装反了，既会影响行驶的舒适性，还会加剧轮胎磨损。
3，轮胎上的“黄点”是什么意思？
大部分汽车轮胎上有一个“黄点”，其实这个“黄点”是指轮胎的最轻点标记，也就表明整条轮胎上这一点是最轻的部位。因为气门嘴处是轮胎上最重的部位，为了能使轮胎上各点的重量相等，保持重量均衡。
气门嘴和“黄点”相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量的均衡，能更好地保证车辆的行驶安全。
以上信息仅供参考。
