6月18日中午，佛山市三水区发生一起交通事故， 一辆教练车在等候红绿灯时遭一大货车追尾，随后又撞上前方一辆自卸车车尾，教练车被夹在中间，车上3人死亡。
被撞的教练车成了柿饼，整个车顶已经掀开，后备箱与车头都被压扁，车只剩下原来的一半长，副驾驶内血迹斑斑。而肇事的货车，车头也有部分凹陷，挡风玻璃有破碎痕迹。
关于驾校学车的事故新闻层出不穷，许多年轻的生命因此结束，实在令人感到惋惜。在心痛之余，我们不禁开始反思，驾校学车时学员的安全应该如何保障？
对于教练来说
在学员练车时，教练一定要坐在副驾驶上，不能随便离开，以确保学员安全。科目三是实际驾驶道路考试，是在车流量较多的马路上考试，而且全程车速较快。由于学员对教练车操作不熟练，很容易出现失误，从而发生意外。
因此，学员在练习当中教练必须坐在副驾驶执教，训练车辆在副驾驶前下方都配有副刹，在遇到意外时及时踩住刹车，避免交通事故的发生。
对于学员来说
1、养成良好的驾驶习惯，眼看四方，多看路况，这个是你做任何操作的前提任务，科目三路考的时候人多，车多，路况复杂，这个如果不观察很容易出事，所以一定要养成这个习惯，在做任何操作前先观察四周。
2、驾车过程不低头看挡，在换挡过程中力求平稳，要注意逐级换挡。
3、上下车要注意左右张望，时刻想着安全第一。
4、尽量远离大型车！驾车遇见大货车、泥头车等拉开车距，做好预判，不要长时间近距离行驶在同车道上、不要尾随大货车。
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科二科三每次练车只让练3圈？多练无益！
在驾校练习科二、科三，每次都只能开3圈就必须换人，这是为什么呢？小编告诉你原因。
一、为了让学员有思考的时间
在驾考中，无论是科目二还是科目三，当教练讲解完一个知识点之后，车上的学员就要一个个上去操作驾驶，这中间完全没有吸收、思考和迟钝的时间。不少学员表示教练有时候讲的太快，自己还没反应过来就被点名上去操作，操作的时候只能大概记住几个要点，剩下的细节之处做的还是不够到位。
教练讲解完马上让学员上去操作，是为了提高效率，而让学员开三圈就下来换人休息，则正是为了给学员吸收和思考的时间，学员开完三圈后可以明显知道自己还有哪里做的不够好，这时候就可以观察他人操作，并趁机吸收和思考，只有这样才能学的更快。
二、多开几圈没有任何意义，反而会失去信心
前面提到了，当教练讲完一个要点之后，学员立马上去操作，此时或许你能把大概的操作点记住，但绝对不能做到完美（除去个别有驾驶基础的学员）。那么在这种学员还没有完全吸收的情况下，反复练习10次和练习3次没有太大的区别，学员不懂的东西还是不懂，并不会因此而提高效率。
既然练十圈和练三圈的效率相同，而三圈三圈的练习又不会给学员太枯燥的感受，那么为何不选择练三圈呢？相信学员们也不想让学车成为一件枯燥而机械式重复的事情吧，既然教练们都这样做，必然是有他们的道理。
三、让学员养成三圈通过的心态，习惯考试的严格性
那么看到这里部分学员可能会提问，科目二中教练让我们三圈三圈练习是为了给自己思考和学习的时间，那么到了科目三时，为什么最多也只能练三圈就得换人呢？事实上，无论是科目二还是科目三，最终考试只有两圈机会，学员必须在两圈内合格通过，否则结局就是挂科。
教练之所以每次只给每位学员三圈的机会，是让学员们养成每一圈都认真对待的习惯，等到了科三后期教练或许只给每个人两圈练习机会，因为只有这样学员才会有压力，才会更加认真、严谨的对待考试。
教练车与私家车有区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些区别并不会影响学员日后驾驶。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
一、教练车怠速更高
1、 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这也是很多新手，脱离教练车，在开私家车时候老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
3、 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
4、 拉线油门调怠速只需拧螺丝
二、教练车离合行程长
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
1、 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
2、 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
三、教练车油门反应慢
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是拿证开自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
1、 教练车油门会“上锁”
2、 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
说到底，教练车为了方便学员练车、提高考试合格率、提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车玩溜，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，也会给自己一段适应时间。而对于新手，也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
懵圈！教练车才练熟，考试车又熄火了！
对于学车党来说，世界上最痛苦的事情莫过于，好不容易在驾校把车练得飞起，到了考场，换成考试车，瞬间变废柴，我还是那个我，车子已经不是那个车子了，哭~
关于考试车和教练车不一样，相信参加过考试的学员都清楚，其实这种不一样主要还是离合的区别。（光是这个小区别就有很多学员遭殃了）
掌握离合对科目二和科目三的重要性
1、科目二的关键是车速缓慢，离合控制不好，车速就会忽快忽慢，考试点位看不准，考试自然要挂科。
2、坡道定点起步完全是依靠学员对离合的熟练控制完成的，可以说离合控制不好，这个项目就别想完成了。
3、离合控制不好，起步就会熄火，很多学员在科目三考试就是栽在了起步项目，熄火、后溜，挂在了起点线。
考试车和教练车的离合具体有什么区别？
撇去考试车和教练车差不多的情况，基本就是以下四种情况：
1、考试车离合比教练车高，需要学员将离合抬很高才能达到半联动；
2、考试车离合比教练车低，学员只抬了一点高度就可以动了，稍微抬高就会熄火；
3、考试车离合比教练车重，在考试途中，学员压离合的时候比较费劲，踩轻了没有效果；
4、考试车离合比教练车轻，离合不好控制，稍微松点速度太快，稍微踩点，容易中途停车。
除了知道这些区别，灵活应变，下面小编再给大家一些适应考试车的窍门。
1、平时练车注意离合半联动的控制
不管换了什么车，最终考核的还是基本功，努力练好离合半联动是最重要的。
2、考前模拟多换几辆车
有条件到考场模拟就去模拟几圈，适应一下考试车，没有条件的可以在驾校找几辆其他教练车练习练习，效果也很好。
3、起步前适应考试车离合
考试的时候，不用急着起步，先在原地做好准备工作，踩住刹车，松抬几下离合，感受考试车离合的高低松紧，这样考试的时候可以做到心里有数。
教练车与私家车有什么区别？能用私家车来练车吗？
在驾校练车练的好好的，为什么拿到驾照后，一开车就熄火呢？这是让很多新手都很困惑的问题。主要原因在于教练车与私家车是不一样的，新手把私家车当教练车开是肯定不行的。下面，我们就来说说教练车与私家车有什么区别。
教练车与私家车有什么区别？
1、教练车不易死火，因为怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，有效地提升学员考试的通过率。
2、教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
能用私家车来练车吗？
不少学员因为学车人数太多，排不上队，就会将私家车开到训练场地练习。其中，这种做法不仅非常危险也是违法的。首先，私家车与教练车是有很大区别的，上文中我们已经说过。其次，利用私家车进行学车练习，是一种违法行为，是属于典型的无证驾驶，一旦被发现将会受到严厉的惩处。
提示：以上就是教练车与私家车有什么区别的全部内容，希望能对您有所帮助！
老教练教你：学车，当心黑教练和黑教练车
驾培行业目前普遍存在的问题是，正规的驾校下设很多的培训点，也就是挂靠的所谓驾校的分校，数量很多，多了就会出现问题。
首先是驾校的管理跟不上，他们只是挂靠驾校，驾校不能对他们直接的进行管理，招生、训练等等都是自己来做，管理上完全靠自律，只有考试时通过驾校来运作。
最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的教练。
每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。
因为我有朋友也是做培训点的，真的是有好有坏，做得好的学员越来越多，而不好的许多从去年开始已经做不下去了，只能改行了，这两年真的不少，这与对驾培行业的改革和管理越来越严格有关。
黑培训点，没有正规的教练车，教练连个教练证都没有，随便买辆旧车，找个小场地就开始招生培训了，先用低廉的价格招来学员，然后再通过后面的乱收费来挣钱。
学员如果上了这类所谓的驾校分校，风险太大了，比如黑教练车，你如果不是用正规的教练车进行训练，在路上被查，那么学员是属于无证驾驶，这个责任学员要承担。
有的教练连个教练证都没有，有的甚至是刚刚拿到驾照就敢出来冒充教练，教人练车，考教练证是有驾龄要求的，小车五年以上驾龄。
如果遇到假教练，在训练中出现事故，学员会很麻烦。所以学车报名前，一定要了解清楚驾校和教练的真实状况，是否正规是否手续齐全、是否管理到位，打听并不难，问下在那儿学过车的学员就清楚了。
在网上假装教练的也有，实际上教练没必要来伪装，因为这是个社会最底层的行业，真的很辛苦。
敬业的教练会认真的总结自己的训练和考试的经验和体会，与大家交流和探讨，给学员很多帮助和启发。
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