汽车保养是爱护车辆最为关键的一个步骤,就如女性朋友保养皮肤一样,也需按步骤来进行,不可盲目随便保养。
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在( F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于( F)位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
当发动机冷却之后,需检查冷却液液面是否达到标准,如果液面不满足的话,应添加蒸馏水或者纯净水代替冷却液,千万别添加过满,若发现冷却液消耗的异常快,必须检查冷却系统是否有泄漏或者故障。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器总泵液面要在高、低之间才算是标准液面。如果低于标准液面线的话,可能是离合器总泵或分泵皮碗受损的原因,这种情况会导致发动机在运行中出现无法挂档的现象,应立即去维修店进行检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
汽车的保养也可是说是给汽车“体检”,没有什么故障最好,若发现有异常情况,正好可以提前维修处理,防患于未然。
小编最近了解到,发动机作为汽车的小心脏,动力来自其中油的燃烧;发动机结构很精密,所以特别“娇贵”,极小的杂质都会使其受损,不论是汽油、机油还是空气,进入其中都要经过层层过滤。
今天想着重说的,就是发动机的“鼻子”——空气滤清器。
空滤的作用是对进入发动机汽缸的空气进行细密过滤,过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物,保证进入发动机的空气相对比较纯净。空气滤清器能否保持清洁通畅关系着发动机的寿命。
实际工作中,当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵到不能满足发动机工作所需的空气流量时,发动机就会“喘不过气来”,工作状态会出现异常:
1、轰鸣声发闷,加速迟缓(进气量不足而使气缸压力不够);
2、工作无力(因混合气过浓而使燃烧不完全);
3、水温相对升高(进入排气行程时燃烧仍在继续);
4、加速时排气烟度变浓(空气流量不够导致短时间燃烧不完全);
当这些症状出现时,应考虑拆下滤芯,进行保养或更换。
保养步骤
熄火停车
确保车辆熄火冷却15~20分钟之后,打开发动机舱盖,找到空气滤清器的位置。空气滤清器一般位于发动机舱右侧,可以查看车辆使用手册上的位置标识。
取滤芯
打开滤清器护盖锁扣,卸下固定护盖的螺母,拉开挡板,取出滤芯。取出滤芯时,要注意防止杂质掉入化油器内。
清洁滤芯
检查滤芯是否有较多尘土,可以用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土。如果没有压缩空气,可用起子柄轻轻敲打滤芯,再用毛刷刷净外部污垢。现在一般汽车使用的都是干式纸质滤芯,切勿使用汽油或水洗刷。
清除灰尘后,如果滤纸外表面本色清晰,而其内表面又鲜艳时,该滤芯可继续使用;若滤纸外表面已失去本色或内表面发暗时,则需更换!
安装
在滤芯清洁完毕后,按与拆卸相反的顺序,将各部件安装好。
使用误区
购买时不求质量
由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性,只图便宜,不求质量,随意购买,以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下,更应货比三家,慎重选购,始终坚持质量第一的原则。
使用中随意拆除
发动机必须用空气滤清器,这是有科学依据的。但是,有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除,使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明:拆除空气滤清器后,发动机气缸磨损将增加8倍,活塞磨损将增加3倍,而活塞环的磨损则增加9倍。
保养与更换不从实际出发
空气滤清器使用说明书中,虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车,空气滤清器的保养或更换周期就应短些;而在含尘量少的环境中的汽车,空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。
在实际工作中,不少驾修人员机械地按规定办事,而不根据环境等因素的不同灵活掌握,硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知,此时再进行保养,不仅无法挽回已经造成的损失,而且还会造成更大的危害。更有甚者,个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效,只要外部不破损就继续使用。
小思考:
我又不是维修人员,为什么要知道这么多这个小零件的事?
最直接的效果就是止损。
当我们明白为什么空滤会脏,什么时候该换,就可以更合理地进行保养和更换,保障发动机的性能稳定发挥,减少因用气杂和少而对发动机造成的损害。
还附加一些隐形的效果。
知其然而进一步知其所以然的过程中,我们收获了知识。知识的储备让我们处理相应问题更理智,吹起相应的牛也更加得心应手,搞不好还会给人博学可靠的印象。
现在的很多车主买车除了关注车的颜值外,还很关注车的“内涵”。常关注点就是车的发动机,因为这个关乎着车的动力,日常油耗。车主经常纠结于哪种材质的发动机更值得购买,今天小编就给你列个全铝发动机和铸铁发动机各个方面的PK清单,让你好生比较。
(1)重量铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的,在同排量下,全铝发动机要比铸铁发动机轻大约 20 公斤左右的重量,根据研究表明汽车的自身重量每减少 10%,燃油的消耗就可以降低 6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
(2)体积 从物理特性看,铁的密度比铝大,所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些,那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
( 3)耐腐蚀性全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用,导致发动机铝制表面不断被侵蚀,寿命缩短。因此,基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
(4)摩擦系数 现在的引擎为了提高转速和响应速度,活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
(5)抗爆性 铝的导热更快,所以冷却性能好,同样的压缩比,铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油,在油价成本高的今天,全铝发动机占优。
目前一些豪车都采用全铝发动机,那是因为一个现实的比较,采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。但在10万元及以下级别轿车中,拥有全铝发动机未必就是好事。
除了成本外,铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料,特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一,会发生变形一致性出现问题。在发动机工作时,配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。目前来看这还是一个未解决的难题。
以上,总结下来供君参考:
全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点;铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点,对于家用车来说,其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大,发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
风扇传动带断裂或冷却风扇拨生故阵的情祝
发动机熄火!
风扇传动带断裂不但会使整个冷却系统瘫痪,还会导致发电机停止工作。发电机停止工作时,仪表盘上的充电报警灯会亮起来,这也是判断汽车是否过热的依据之一。如果属于风扇传动带断裂的情况,应该熄火,等待发动机自然冷却。
如果在起动状态下冷却风扇停止工作(可根据风扇声音判断),那么过热的原因就有可能是冷却风扇或温度传感器出现故障。此时最好等待拖车救援,或者打开空调,使用空调风扇降温,就近维修。
出现以下情况时,可能会再次发生过热现象,应该等待拖车救援。
①风扇传动带断裂时。
②冷却风扇在发动机温度过高的状态下仍然不工作时。
③冷却液泄漏,补充后仍然不断减少时。
冷却风扇工作正常,风扇传动带投有断翻的情祝
不要关闭发动机
如果风扇传动带和冷却液循环都很正常,则不要熄火,停车等待发动机冷却。通常,人们都容易觉得发动机熄火后才更容易冷却,其实不然,熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止,这会使发动机变得更热。发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇,一个是在发动机工作时给发动机降温的散热风扇,一个是打开空调时用的空调风扇。所以在汽车过热时如果风扇传动带没有断裂,则最好不要让发动机熄火,还可同时打开空调,这样发动机降温速度会更快。
打开发动机舱盖时避免烫伤
为了让发动机更快冷却,可以打开发动机舱盖。此时,炙热的水蒸气很可能导致双手烫伤,所以不要着急,等到合适的时机再打开发动机舱盖。待发动机冷却,冷却液温度表恢复正常后可以重新起动汽车。
发动机完全冷却后检查冷却液余量
如前所述,冷却液储液罐通过软管与散热器相连,很容易辨认。正常情况下,储液罐内的冷却液液面高度应该位于MAX和MIN刻度之间。如果冷却液余量正常且底板没有冷却液溅落,表明冷却液没有渗漏。如果冷却液正在渗漏,则需要等待拖车救援,就近维修(交通事故导致散热器破裂,引发冷却液泄漏,同样会使发动机过热,这种情况下也要等待拖车救援)。
检查发动机润滑油
发动机润滑油不足,温度升高,严重时会引发“开锅”现象,导致发动机出现故障。检查发动机润滑油时,要先熄火,等待5min之后再拔出润滑油标尺确认。
冷却液不足时应及时补充
如果冷却液储液罐内冷却液不足,要打开储液罐将冷却液补充至MAX和MIN的刻度之间。如果冷却液已经完全耗尽,则应打开散热器(水箱)盖,直接加入冷却液。
发动机降温后去维修中心检修
如果补充冷却液后发动机恢复正常,应该尽快去维修中心进行检修。
在汽车起步之前,第一要使汽车的发动机起动运转,产生动力才能使汽车起步有动力保证。汽车点火开关是受汽车钥匙操作,发动机也如此,发动机开关是通过钥匙接通起动的。起动发动机的方法如停:
1)将点火开关钥匙顺时针转折至START的位置上。
2)略微用劲向前旋拧,当发动机起动后立刻顺势松手(转速表的指针浮起,同时外表盘的警报指示灯熄灭),这时点火开关会自动由起动档跳回到正常的点火档。
3)发动机起动后,要注复观看各外表的指示情形,并注复观看发动机有无反常响声和漏水、漏油等现象。
学车体会:
发动机起动前,必定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧,确认变速杆是否处在空档或P档位置上。
每次使用起动机的时间不得超过5秒,两次间隔时间不得少于15秒,连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机,应当查找原因,排除故障后再连续起动。
阅读了本篇文章的人还阅读了
驾驶学堂:发动机产生异响是出故障了吗?
时下即将进入多雨季节,汽车发动机进水事件频发,如果处理不当,整个发动机就会报废。那么,遇到此类事件时应该怎么处理呢?汽车维修专业人士介绍,预防水浸对车辆造成的损害,应从行车、停车、应急处理是否正确等多个方面入手,否则容易因为水浸造成车体的损害。
发动机进水危害
车辆涉水后,水由进气歧管进入气缸,由于水的不可压缩性,活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂,极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能,发动机空滤器滤芯浸水,导致进气阻力增大和燃烧室进水,火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。
发动机进水如何处理
发动机进水后最重要的一点切记不要将熄火的车辆强行启动,因为在车辆浸水的情况下,重新启动往往会造成发动机的损坏,无法得到理赔。
此时车主应该将车辆推出深水区,确保发动机进气口不会再吸入水分,在安全的地方停好。拆下火花塞,人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机,使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况,出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。
检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件,防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。清理完毕后,进行车辆路试,以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音,检查发动机轴承和旋转部件。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动,则说明发动机已经顶死,只能进维修站处理。
发动机进水理赔要点
1 、一旦发生车辆因进水而抛锚的情况,车主不要强行发动,而是可以联系保险公司进行救援,然后再按照正常流程报案理赔。
2、 在雨季里,车辆的停放也要多加小心。一旦地下车库进水,及时联系保险公司进行报案查勘。一般情况下,车辆在静止状态下被淹没,发动机也很少会有损坏,只要车主投保了车损险,保险公司一般都会予以赔偿。
3 、暴雨中发动机进水受损可获赔偿,如果是正常天气下驾车涉水造成发动机进水则不赔。
4 、水中熄火后再次启动损坏不赔。
提示:发动机进水十有八九都会出现较大问题,因此,掌握必要的发动机进水急救知识对于车主朋友来说是非常必要的。