据报道，一些交通事故是因“刹车失灵”造成，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。
汽车刹车片直接关系司机和乘客的安全。
一个好的刹车片一般可以使用三四万公里，可不少车主发现，刹车片使用不到2万公里，就出现了磨损或刹车无效的情形。
业内人士表示，目前优质、劣质刹车片价格相差十几倍，劣质刹车片制动效果差，有异响，无法应对复杂路况。
司机吐槽：在外换完刹车片出了异响
说起刹车片，不少司机表示，“刹车不灵要了命，一定要到4S店或者正规汽修厂更换刹车片”。但也有网友并不在意，觉得就是“两个铁疙瘩”，反正是易损件，到哪儿换都行，快修店还便宜。
陈女士说，她的车在两万公里保养时换了刹车片，“当时我不愿意换，怕4S店蒙我。我把刹车片的照片发给朋友，人家说必须换了”。陈女士说，后来她才知道自己开车有个不好的习惯，经常点刹车，“我一个朋友有次无意跟在我车后面，看到我的刹车灯总亮着”。
与陈女士不同的是，一位网友在快修店换的刹车片，“换完发现车有异响，到4S店检测发现，新换的刹车片没有消音片，再配要花不少钱”。他吐槽自己“因小失大”，提示车主修车不能一味图便宜。
那么，车主到底该如何选择刹车片呢？
业内揭秘：曾有回收钢背再制刹车片有安全隐患
一位汽修高级技师称：“我们前两年在维修车辆的过程中，曾经发现有回收钢背制成的刹车片。这种劣质刹车片因背板和摩擦块黏合不紧密脱落，导致有安全隐患。这可能是不法经营者为了降低成本所为。”
劣质刹车片不紧制动效果差，还有噪音等异响，建议车主换刹车片不要图便宜，一定到正规的修理厂选择正规企业生产的合格刹车片，以保证制动效果和行车安全。。
优质刹车片，特殊路况保安全
某汽车装饰有限公司经理表示，刹车片是汽车制动系统重要的安全部件，好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到司机及乘员的生命安全。小车常用的盘式刹车片由钢背和衬片组成，可分为半金属刹车片、无金属刹车片和陶瓷刹车片。半金属刹车片是目前最常用的产品。
判断刹车片的性能指标有很多，主要有制动性能、衰退性能、恢复性能、磨耗等。判断一个刹车片的好坏，不仅要看它在正常情况下的制动性能，还要看它在高温、低温，雨雪及连续下坡等复杂路况能否保持良好的制动性能，以确保司机安全。
比如衰退性能，是指在下坡之类的路况下，制动器连续制动温度迅速上升时，刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫“衰退”。但优质刹车片的衰退率很小，而劣品衰退严重，有些高温时甚至丧失制动能力。所以，车主尽量要选择优质刹车片，以免关键时候掉链子。
选择包装印厂址标注执行标准
在刹车片行业工作9年的李先生说，目前刹车片行业良莠不齐，优质、劣质刹车片价格相差十几倍。
李先生说，选择刹车片首先要看包装。车主无论是到4S店还是路边的快修店换刹车片，都要先看外包装。合格的产品外包装印刷规范，字迹清晰，标注有产品执行标准，生产许可证编号、摩擦系数，以及厂名、厂址等信息；劣质产品包装简陋，上面没有标注执行标准、摩擦系数、厂址、厂名等信息。
好的刹车片，除了有外包装，盒内的每片刹车片一般还会有独立包装，防止运输过程中受到污损或者磨损。而且包装内要有产品合格证。
选择摩擦层整洁
看完外包装，就要看看刹车片的做工了。因为刹车片通常由多种材料制作而成，肉眼无法观察材料好坏，可以从外观上做初步判断。
好的刹车片色泽光亮，摩擦层整洁平滑，钢背要厚。劣质刹车片摩擦面材质不均匀，钢背较薄，做工较差。好的刹车片钢背和摩擦材料黏合紧密，使用过程中不会脱落。
选择沟槽规整均匀
一些刹车片不带沟槽。如果带沟槽，要看沟槽是否规整、均匀。这个缝隙可以起到降温、降噪的作用，还能清除刹车时候产生的粉末。
刹车时摩擦产出的粉末，时间长了可能会附着在轮毂上，有的车时间长了，轮毂上的黑色粉末难以清理。
选择有消音片的刹车片
刹车片上有一个消音片，可以减震、消音。刹车时的噪音是摩擦片和刹车盘之间摩擦振动产生的，声波由摩擦衬片到钢背，再由钢背传到消音片，避免共振，能起到降低噪音的作用。所以刹车片上的消音片是用来降低或者消除刹车时的噪音的一种附件。
如果车主随意在外更换刹车片，可能会换上没有消音片的刹车片，使车辆产生异响。
温馨提醒：劣质刹车片有异响制动差
刹车片的厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦，厚度会逐渐变薄。当观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，就要更换了。
刹车片的两侧有一个突起，这是刹车盘最薄更换极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。一些刹车片上有传感器，摩擦到一定程度，车内报警灯变会亮，刹车片就要更换。
刹车片在刹车时有异响，比如“铁蹭铁”的咝咝声，就要及时检查更换。此外，觉得刹车变软，有点刹不住了，要检查是否需要更换。
对于更换完的刹车片，最直观的是看制动效果，如果比以前的制动距离长，可能就是刹车片的质量较差。如果刹车出现异响，也要及时检查，看是安装问题，还是其他问题。
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拿驾照的都得看，很多车祸的罪魁祸首竟是它！必须高度重视
据报道，一些交通事故是因“刹车失灵”造成，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。
汽车刹车片直接关系司机和乘客的安全。
一个好的刹车片一般可以使用三四万公里，可不少车主发现，刹车片使用不到2万公里，就出现了磨损或刹车无效的情形。
业内人士表示，目前优质、劣质刹车片价格相差十几倍，劣质刹车片制动效果差，有异响，无法应对复杂路况。
司机吐槽 在外换完刹车片出了异响说起刹车片，不少司机表示，“刹车不灵要了命，一定要到4S店或者正规汽修厂更换刹车片”。但也有网友不以为然，觉得就是“两个铁疙瘩”，反正是易损件，到哪儿换都行，快修店还便宜。
陈女士告诉记者，她的车在两万公里保养时换了刹车片，“当时我不愿意换，怕4S店蒙我。我把刹车片的照片发给朋友，人家说必须换了”。陈女士说，后来她才知道自己开车有个不好的习惯，经常点刹车，“我一个朋友有次无意跟在我车后面，看到我的刹车灯总亮着”。
与陈女士不同的是，一位网友在快修店换的刹车片，“换完发现车有异响，到4S店检测发现，新换的刹车片没有消音片，再配要花不少钱”。他吐槽自己“因小失大”，提示车主修车不能一味图便宜。
那么，车主到底该如何选择刹车片呢？业内揭秘 曾有回收钢背再制刹车片有安全隐患一位汽修高级技师告诉记者，“我们前两年在维修车辆的过程中，曾经发现有回收钢背制成的刹车片。这种劣质刹车片因背板和摩擦块黏合不紧密脱落，导致有安全隐患。这可能是不法经营者为了降低成本所为。”
“劣质刹车片不紧制动效果差，还有噪音等异响，建议车主换刹车片不要图便宜，一定到正规的修理厂选择正规企业生产的合格刹车片，以保证制动效果和行车安全。”魏永良说。
优质刹车片特殊路况保安全北京一汽车装饰有限公司经理吕浩成告诉记者，刹车片是汽车制动系统重要的安全部件，好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到司机及乘员的生命安全。小车常用的盘式刹车片由钢背和衬片组成，可分为半金属刹车片、无金属刹车片和陶瓷刹车片。半金属刹车片是目前最常用的产品。
判断刹车片的性能指标有很多，主要有制动性能、衰退性能、恢复性能、磨耗等。判断一个刹车片的好坏，不仅要看它在正常情况下的制动性能，还要看它在高温、低温，雨雪及连续下坡等复杂路况能否保持良好的制动性能，以确保司机安全。
比如衰退性能，是指在下坡之类的路况下，制动器连续制动温度迅速上升时，刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫“衰退”。但优质刹车片的衰退率很小，而劣品衰退严重，有些高温时甚至丧失制动能力。所以，车主尽量要选择优质刹车片，以免关键时候掉链子。
选择要素包装印厂址标注执行标准一位在刹车片行业工作9年、不愿透露身份的李先生（化名）告诉《法制晚报》记者，目前刹车片行业良莠不齐，优质、劣质刹车片价格相差十几倍。合格产品都有陕西咸阳摩擦研究所的检测报告。
李先生说，选择刹车片首先要看包装。车主无论是到4S店还是路边的快修店换刹车片，都要先看外包装。合格的产品外包装印刷规范，字迹清晰，标注有产品执行标准，生产许可证编号、摩擦系数，以及厂名、厂址等信息；劣质产品包装简陋，上面没有标注执行标准、摩擦系数、厂址、厂名等信息。
“好的刹车片，除了有外包装，盒内的每片刹车片一般还会有独立包装，防止运输过程中受到污损或者磨损。而且包装内要有产品合格证。”李先生说。
摩擦层整洁李先生说，看完外包装，就要看看刹车片的做工了。因为刹车片通常由多种材料制作而成，肉眼无法观察材料好坏，可以从外观上做初步判断。
好的刹车片色泽光亮，摩擦层整洁平滑，钢背要厚。劣质刹车片摩擦面材质不均匀，钢背较薄，做工较差。好的刹车片钢背和摩擦材料黏合紧密，使用过程中不会脱落。
沟槽规整均匀李先生说，一些刹车片不带沟槽。如果带沟槽，要看沟槽是否规整、均匀。这个缝隙可以起到降温、降噪的作用，还能清除刹车时候产生的粉末。
“刹车时摩擦产出的粉末，时间长了可能会附着在轮毂上，有的车时间长了，轮毂上的黑色粉末难以清理。”
选择有消音片的刹车片刹车片上有一个消音片，可以减震、消音。刹车时的噪音是摩擦片和刹车盘之间摩擦振动产生的，声波由摩擦衬片到钢背，再由钢背传到消音片，避免共振，能起到降低噪音的作用。所以刹车片上的消音片是用来降低或者消除刹车时的噪音的一种附件。
李先生说，如果车主随意在外更换刹车片，可能会换上没有消音片的刹车片，使车辆产生异响。
服务提醒 劣质刹车片有异响制动差李先生说，刹车片的厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦，厚度会逐渐变薄。当观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，就要更换了。
刹车片的两侧有一个突起，这是刹车盘最薄更换极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。一些刹车片上有传感器，摩擦到一定程度，车内报警灯变会亮，刹车片就要更换。
刹车片在刹车时有异响，比如“铁蹭铁”的咝咝声，就要及时检查更换。此外，觉得刹车变软，有点刹不住了，要检查是否需要更换。
对于更换完的刹车片，李先生说，最直观的是看制动效果，如果比以前的制动距离长，可能就是刹车片的质量较差。如果刹车出现异响，也要及时检查，看是安装问题，还是其他问题。
刹车片是小，但安全是大，回去以后请花上几分钟自我检查一下！
【科目三】导致考试挂科的罪魁祸首，原来是这些！
科目三考试又称实际道路考试，通过了这科考试之后，再考过一个安全文明驾驶常识的笔试，就可以领取驾照了。所以人们常说：只要过了科目三，驾照就算是装进兜里了。要想顺利考过，下面这些错误是绝对不能犯的。
１、上车准备上车前，不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，直接挂科。打开车门之前，不观察后方交通情况的，直接挂科。打开车门时，妨碍到其他车辆和行人通行的，直接挂科。启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分２、车辆启动启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡的，直接挂科。发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分。３、起步车门尚未完全关闭就起步的或是未系安全带就起步的，直接挂科。车辆起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，直接挂科。车辆起步时没打左转向灯的，直接挂科。不松驻车制动器就起步，不能及时纠正的，直接挂科。能够及时发现并纠正的，扣10分。除此之外还有以下三种情形要注意，分别是：1、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分。2、起步时车辆发生闯动的，扣5分。3、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分。都是紧张惹的祸！驾考不通过的罪魁祸首究竟是什么？
每每看到有考试不合格的学员从考场出来就在抱怨说自己考试时太紧张了，根本没有发挥出自己的真实水平，或者考试时大脑混乱或者一片空白之类的。总之，只要没考过都是紧张惹的祸，那到底是不是因为紧张才考试失败呢？考试紧张又该如何调节呢？
1、接受紧张：考试没有不紧张的学员
要说考试，尤其是驾考不紧张，那都是好面子的说法，我敢说百分之九十九以上的学员考试都紧张，没有什么人例外的，除非他根本就不想考。
这么说的意思就是告诉大家考试紧张这个情况必然会有的，任何想要彻底消除紧张情绪的想法都是不现实的！既然我们不能彻底消灭它，就让我们坦然的去面对它吧！
2、提高训练水平
练好了车，考试自然有信心，不发慌，功夫不负有心人，看的还是你练车的时候功夫有没有花到位。熟练操作各个项目做到心中有数，是减轻紧张压力最有效的办法，这个应该都很清楚吧。
3、转移紧张情绪
考试时只要去想考试步骤，专注于做动作上，将思想重心自然转移到考试上，既能专心考试，又一定程度地消除了紧张压力。
中经常看到有的学员因为没有专心于做考试项目而失败的例子，有的是考虑的东西过多，顾此失彼，反而照顾不到各处要点而失败；有的是上一个考试项目没做好，心里还一直想着上一个项目而影响了正在进行的考试项目……
要想通过考试其实很简单：把每个项目分解成几个步骤，明确每一个步骤，心无杂念，专注去做每一个步骤，这样做起来你会更接近成功，而且受紧张情绪的干扰最小。
4、熟悉考场和考试车
在不熟悉的场地和不熟悉的车上考试自然会紧张，如果考前能熟悉一下考试场地和考试车辆，那就大不相同了。
即使考试场和考试车和自己接触到的不一样，也不至于太紧张，因为你提前接触过了考试场地和车辆，心里已经有了预期，有了对策，做起考试项目来自然会有条不紊。
5、参加模拟考试
参加考前模拟不仅能熟悉考试场和考试车辆，还能感受一下考试时的紧张气息，提前感受这种考试的感觉，提前熟悉这种感受，那等你考试的时候面对这些熟悉的感觉就能变的轻松一些。
考试的紧张情绪只是影响考试成败的一个方面，小编觉得从根本上说影响考试通过的还的是练车水平，如果你练车水平不到位，无论你考试多不紧张都不顶用，所以还是建议大家多花一些时间和精力去用心的学车，用心考试，这才是根本！
这个小部件能影响汽车操控性！可70%的车上都没有
汽车对于汽车迷来讲，简直就像一剂鸡血，无论何时何地在他们眼中关注的只有汽车，尤其是一些高性能的SUV或者跑车。这些车不仅外观拉风炸眼，且在性能上简直就是一剂“春”药，特别是大排自吸发动机油门到底的那种声浪……好了，扯的有点远，高端性能车虽然颜值高，马力足，但是大家去评论一款车的好坏时，往往会提到这款车的操控性如何，当然影响底盘操控性的因素有很多，今天小编给大家介绍一个能影响汽车操控的小部件，且这个小部件很多家轿和SUV上都有，它就是“横向稳定杆”。
很多车主并不了解这个部件，一个小小的部件能对底盘操控产生多大的影响？其实不然，对于部分汽车而言，根本不需要装配它！为什么呢？因为这些车型要么是低成本的普通家轿，只用于日常的通勤，操控性能求不高，而且行驶速度不高，转弯时的极限宽容度要求比较低；要么就是配置有液压悬挂或者磁流变悬挂能主动的调节（抑制）车身姿态的高端车型，所以它们需要要配置横向稳定杆。
横向稳定杆的作用是什么呢？
它的作用很简单，在转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。汽车转弯时，弯内轮的悬挂会被拉长而弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制的作用，防止车辆侧翻。
具体表述：由于车辆速度及离心力的作用，在过弯时，弯外侧的悬挂（车轮）会被压缩，完内侧悬挂（车轮）会被拉长，为了抑制这种车身姿态，横向防侧倾杆会对弯内侧悬挂施加一个向下的作用力，而弯外侧悬挂施加一个向上作用力，以此来协调车身，使汽车能够以一个良好的姿态行驶。
目前国内的大部分SUV上都配置有横向稳定杆杆，不过也不是说有这个防侧倾杆就一定是好车，很多车型上的防侧杆特别细，在过弯能起到的作用不大，车身姿态抑制并没有想象的美，一般越野车的防侧倾杆会特别粗，这跟它行驶路况有直接关系。除此之外，防侧杆的软硬也跟汽车的转向存在一定的联系，具体不多讲。可是为什么要控制车身的姿态呢？关于车身姿态你可以这样简单理解：转弯车身姿态控制不好容易翻车，转弯时车辆过于倾斜，会减小轮胎的抓地面积减小抓地力，出弯时加速慢。
它长什么样？
横向稳定杆其实就是一个弹簧，它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形。
它会被安装在悬挂前部和后部，一般横向稳定杆会用橡胶衬套与车架铰接在一起，两端通过头部的球头销（有橡胶衬套）与导向臂连接。常见的横向稳定杆多为机械式，也有部分高端车型会采用液压式主动横向稳定杆。
总结：横向稳定杆的作用显而易见非常重要，除了转弯之外，在日常行驶时碰到凸凹不平的路面，还可以抑制车身姿态，辅助底盘提升操控感。这也引出了另外一个话题，为什么很多车型都装备防侧倾杆？因为很多车型的整车侧倾角刚度偏低，这对汽车的操控性来讲非常致命，转弯时容易出现车身过于侧倾，这时采用横向稳定杆就能很好的解决这个问题。说了这么多，可能有很多难理解的地方，总之，你只要明白它能改善汽车转弯时的操控性就可以了。
