科目三加减档在考试中是非常关键的存在，学员稍不注意就会出现丢分甚至挂科现象。小编汇总了加减档的主要操作流程及注意点，建议收藏。
一、档位与车速
汽车变换速度，主要是通过踩踏加速踏板（油门）、或通过变换档位来改变车速。
低速档。1挡、2档为低速档，用于起步、爬坡，通过障碍和困难道路等车速较低的情况，其特点是速度慢，扭力大，但发动机温度容易升高，燃料消耗大，行驶距离不宜过长。
中速档。3挡为中速档，适用于转弯、过桥、交会车辆和通过复杂道路等速度不高的情况，其特点是行驶速度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。
高速档。4挡、5挡位高速挡，速度快，节省燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小。
倒车档。即R档，倒车、后退时适用。
二、加档
【档、离、油配合】
操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，当车速提高到适合换高一级档位时，迅速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，尔后抬起离合器踏板，并平稳踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐渐换入高一级档位。
【加档的时机】
在低速档换高速档时，注意加点油、提高车速。如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟会增加燃料的消耗和机件的磨损。因此，驾驶时要仔细观察路况，正确把握好加档时机。
三、减档
【档、离、油配合】
操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档，稍停顿后将变速杆放入低一级的档位，然后迅速抬起离合器踏板，根据需要加油，如汽车在上坡的情况下减档，接油要快，以免造成动力不足或后溜。
【减档时机】
减档的时机，应在汽车动力不足时、或估计通过时动力会不足之前进行。特别是在上坡时，减档时应稍提前一些。
减档过早，不但不易推进档位，而且很容易造成机械异响或车辆顿挫感；减档过迟，会造成动力不足或熄火，如果在坡道上还会有后溜的危险。
所以，汽车行驶时必须正确掌握减档时机，以保证车辆有足够的动力。
四、换档的注意事项
1、换档时两眼应注意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。
2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换错档位。
3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。
4、换档时，要掌握好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。
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科目三路考加减档考试技巧及注意事项
科目三路考中加减挡技巧与操作方法是怎样的？怎样才能顺利加减挡，没有任何拖沓？这些都是很多学员在学习科目三加减档时的最大的疑惑了，下面小编就给大家好好讲讲科目三路考加减档考试的技巧与注意事项。
注意事项：
1、档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速。
2、换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性。
考试技巧：
1、提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性，这一点在实施上坡加档时尤为重要。
2、加减挡位时机：看转速表，转速高于2000立即加档，转速低于1000立即减档。
3、下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料。
4、下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度。
科目三明年加减档细则及注意事项，驾考必看！
科目三的操作说起来是很简单的：
1、踩离合器，松油门。
2、换挡。
3、抬离合、加油。
1、踩离合，松油门。产生不平衡的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。“顿挫”感就会比较明显，踩离合和松油门应同时进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2、换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。
3、抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制很重要的一点是抬离合的时机！抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。
小伙们注意到了，操作得当，通过考试就是板上钉钉的事情啦，祝各位考试顺利通过。
科目三考试百米加减档操作技巧及注意事项
有很多学员最近在咨询关于考驾照换挡的问题，考过驾照的学员都清楚在练车和考试过程中要频繁换挡的，特别是科目三，科目二基本上都是一档，科目三需要1-5挡，那么针对换挡有什么操作技巧呢？一起看看吧！
科目三在考试过程中，对换挡有要求的就是加减档项目，一般是从1-5挡对学员进行考察，在操作过程中，学员不能低头看档，档位要与速度匹配，如果对档位不熟悉的学员，在考试时很容易挂科的。
百米加减档技巧口诀一
停稳汽车看好路，不急不慢提起速。
三米过后一脚油，五米到来二档行，
二脚油门要跟上，汽车跑起三十码，
三档四档接五档，离合进档必须准
一路跑来真快畅。五档过后退四档。
减速减档到三档，离合踩住到二档。
右脚回到刹车上，左脚右手要配合，
到点停车不气喘。
百米加减档技巧口诀二
先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
变换档位注意技巧
1、谨记一个口诀“加挡先加速，减档先减速”
2、在变换档位时一定要将离合器踩到底再换挡，否则很容易导致滑档甚至熄火
3、学员在考试时必须从一档开始起步，否则是要扣分的
4、当发动机转速达到2500转的时候就要加挡，注意不要越级加档，以免被考试电脑判定为不合格
5、要记住车速与档位匹配。一般而言一档对应10-20km/h；二挡对应20-30 km/h；三挡对应30-40 km/h；四挡对应40-50 km/h；五档速度在60km/h或以上
6、加档时操作步骤：先踩离合、松油门，然后换挡，之后抬起离合、再次加油门
7、减档操作步骤：松开加速踏板，然后踩下离合，将档位挂至低一档位即可，然后慢慢松开离合器踏板使动力恢复
以上是变换档位注意事项，大家在操作时一定要谨记，眼睛直视前方，不可低头看档。
百米加减档注意事项 科目三路考必看
百米加减档是科目三考试项目之一，主要是考察学员对档位的熟悉程度和油离配合。科目三考试中最难的一项就是百米加减档了，不少学员都挂在这一项。今天，小编就来和大家说说百米加减档的注意事项。
1、首先，我们要知道考试路段加减档的位置，这样，我们再找到加减档位置的前20-30米处，当汽车走到这20-30米处的时候，挂二档，然后提速到27-29码的速度，稳住！！！一直等到语音播报加减档操作就挂三档，这样充分缩短了提速时间！当然，松油门踩离合是必须衔接好的，油门松开的一瞬间，立马踩下离合器，这样能保证车速不会下降，如果踩离合器跟松油门之间的时间大的话，车速会降低，不利于加速！
2、当然，换三档之后就要松离合器了，这时候松的一定要平稳，慢慢松，也不要太慢，这个平时练车的时候多找一下感觉！反正，切忌快速松离合器，这样车身会抖动，抖动大的话你就立马挂了。松开离合器后就是踩油门了，当然，两步必须衔接好，离合器一完全松开，立马踩油门！
3、当速度达到四十码的时候，松油门，踩离合，挂四档！期间的衔接度与速度上文已经说到，挂四档后离合器也需要慢松，松完立即踩油门！
4、当速度达到44-46码的时候，松油门，踩离合，挂5当，五档挂完后，记好！这时快速松开离合器！！！车速快的时候松离合器抬起的快车身是不会抖动的，放心。五档不用加油门，抬完离合器在心里数1，2（就是2-3秒），然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40一下，换三档，这时候加减档操作就完成了。减档的时候离合器也要松慢点。
5、综上，离合器是踩快松慢！油门当然是一脚塌下一脚抬起！例外是挂五档后可以快速松开离合器，因为车速较快，车身不会发生抖动。而且，踩油门一定要果断，眼睛多注意速度表，2挡不超30码三档不超40码，45码挂5挡最佳！
提示：以上就是科目三百米加减档的操作步骤及注意事项，希望能对您有所帮助！
学车小知识 百米加减档的注意事项
百米加减档考试，即考生需要在百米之内完成加档与减档。这可不是一件容易的事，在考试中有哪些注意事项呢？
指出，在直路行进中，练左单手控制方向，接着左脚离合踩到底不动，单练右手按横平竖直和利用手腕的灵活性摘挡、挂挡。接着选择一个低速挡练左脚的慢抬找触点。
学员要注意，找处点的方法有顺序。起步时在快抬慢找到处点后，不动松手刹的同时不加油，用压点的方法将车平稳带起，短距篱内迅速增入二挡。在快抬慢找到处点后停顿，迅速加大油门，提速的同时将离合慢抬起。但左脚始终贴在离合踏板上，将车速提至三四挡之间速度时，迅速增入三挡后不加油。利用抬踩摘挂完成增四、增五、减四、减三后，将离合慢抬起，轻踩刹车减速。若动力不足前将理合踏到底，使车速降二挡速度时，松开刹车减入二挡，再利用慢抬理合，使车速趋于平稳，就此完成百米操作。
经过上述近四十分钟的练习，在各个要领都熟练后才进入快速路进行实地练习。由于快速路上有距离显示，你要是注意它，你的操作程序就会乱，只要想着操作程序，距离就没问题。
东森考场之科目三考试指南及注意事项
将要在深圳东森驾考考场参加科目三考试的学员注意了，深圳一满分过关网友分享了自己在东森考试的考试经验，大家可以参考一下！
了解深圳东森驾考考场大路考考试指南之名词解释。牢记、理解、掌握，做到这6个关键，会让你的考试事半功倍。
①三秒：在打左灯或打右灯时，必须3秒后才可以动方向盘，否则扣10分；
②打灯：在起步、掉头必须打左灯；靠边停车、变道、超车须看情况打左灯或右灯，否则扣10分；
③低灯：全程必须低灯行使，高灯行驶直接不合格；
④补灯：在靠边停车、变更车道时必须补灯，否则扣10分；
⑤闪灯：超车、通过急弯、坡路、掉头、坡路、拱桥、人行横道线、学校区域、十字路口、公共汽车站、路口、圆桶：都要闪灯；否则不合格。(多闪灯不扣分，该闪不闪才扣分，闪灯的诀窍是：两下两下的闪：即双闪，因为闪三下会把低灯闪成高灯)；
⑥喇叭：起点起步、靠边停车、人行横道、红绿灯都要鸣喇叭，否则扣10分。(多鸣喇叭不扣分)。
考前准备：(东森考场和市内的东、西考场上车前的准备都一样)
1、当考生到达考试车后，等上一位考生下车，考官会根据考生的号，指示考生上哪辆车，千万不能上错车(你所抽的号和考车上的号，必须要对号入座)。上车前先围绕着车转一圈(东森考场不用，市内东、西考场必须转一圈)，目测你的考试车前后左右是否有其他的考车、看看车在不在起点。
2、上车后，车内的语音提示会说：“请做好上车准备”；这个时候大家先别急着去按指纹，在按指纹之前，我们必须先做好以下几个环节：
①关好车门：(我亲见一考生未关好车门就走了，不合格)；
②调整好内外后视镜：(否则扣5分)；
③查看仪表盘：高低灯，全程必须低灯行驶(高灯行驶，不合格)；
④调整好座位：(否则扣5分)；
⑤系好安全带：(未系好安全带，不合格)。
这5步必须做好，一步都不能漏。否则，会直接影响到下一步的考试成绩。
3、假如车不在起点，先把车开到起点线前(起点有感应线)停车、拉起手刹，然后按指纹。指纹验证成功后，语音提示会说：“指纹认证成功，请立即起步按语音提示完成考试。”，这时假如考官在车旁边，就听从考官的指示，如果考官已经走开了，就听从语音提示做好起步准备。车一走动，考车系统就默认考试开始。
【这时千万不能解开安全带。】
第一个项目：起步
当听到语音提示说：“指纹认证成功，请立即起步”后，我们必须先做好以下7个动作：
1、打左灯【切记：每次打左、右灯要三秒后才能动方向盘】
2、看左镜；
3、按喇叭；
4、踩离合；
5、挂一挡；
6、抬离合；
7、松手刹(手刹必须放到底)
然后平稳地、半联动起步，因为东森考场有点坡防止溜车。眼睛目测前方，做好选择进入哪条(靠边停车)考道的准备；谨记：起步3秒后才可以动方向，嘴巴里要读出来：“1秒、2秒、3秒”后再动方向盘，这也是很多人容易忘记的细节；必须把这一条牢记在心，以后开车上高速公路，这一条也必须谨记在心。这7个步骤，是我的教练所教的方法，简单易记、容易养成习惯。也许和其他教练所教步骤不一致。步骤不一致没关系，关键是每一步都要做到。
第二个项目：靠边停车
当考车从起点走了几米远或几秒钟后，语音提示会说：“起步完成”，这时我们做好准备进入下一个项目：靠边停车；东森考场靠边停车项目有5条考道供选择。1至5号考道之间是白虚线，可以压虚线选择其中一条道，最好选择2、3、4号道，因为1号和5号道太靠边；另外假如前面有别的考生还在考：靠边停车，你一定要等前面的车离开后再进入，切记：路边的白、黄实线不能压。
当车进入靠边停车的感应线后，语音提示说：“请靠边停车”，我们必须按照考车内的语音提示去做：立即：打右灯、看右镜、嘴里念出来、1秒、2秒、3秒后，再动方向盘。把车调整到合适的速度(平时教练怎么教这里就怎么做)，找准参照点和路边线的距离，我的参照点是：“考试车”试字的“讠”字旁离路边线左侧大概是3、4厘米左右的距离。
不同的身高、不同的教练所教的参照点可能会不一样，大家应该根据自己的身高、座位的角度、平时你的教练所教的来选择参照点。这里要注意的是：一定要把车身拉直，通过离合器控制好速度，车速不能快。要能感觉车身的右侧(考车右边两个车轮的右侧边)是沿着路边线平行的走。当准备靠边停车的时候，眼睛可以通过右后视，瞄一眼右后轮有没有到停车的位置，如果前、后轮都到位置了，迅速地、果断地停车，然后：【踩离合、踩刹车、拉手刹、回空挡】。
拉完手刹、回空挡后，语音会提示：“请起步，继续完成考试”(这个语音提示说明你的靠边停车合格了)，当听到这个语音提示后：应该立即重复【二、起步】该做的动作：打左灯(切记：每次打灯要三秒后才能动方向盘)、看左镜、按喇叭、踩离合、挂一挡、抬离合、松手刹(平稳地、半联动起步，半联动起步是为了防止溜车，溜车扣分)。继续往前走完成下一个项目。
注意点：
①参照点：找准参照点和路边线的距离，也就是车身和路边线的距离；当看到参照点靠近路边线，到了停车的位置后，千万不要马上停车，假如这时停车，很容易造成：车身是斜的，车的前轮到了位置，可是后轮没有到位置，要感觉车身走直了再停车，这样避免车的右后轮没有走到位置。假如停车不合格，直接扣20分！
②补灯：当车身向路边线靠近的时候，肯定会向左修正方向盘的，方向盘一向左调整，右灯就会灭，这个时候我们必须切记“补灯”，不补灯的话，车内的考试系统，会判定你停车没有开启右灯，直接扣10分！切记：要补灯，不要犯这种低级错误；
③假如：我说的是假如靠边停车不合格，语音提示会说：“请返回发车区”，这时不要听从语音提示的话，要继续围着考试的路程走一圈，熟悉一下路况，放松心情，调整好心态，做好重复考的准备。千万不要傻乎乎的听从语音提示，真的把车开回起点啊！这一条谨记！
④路考是多台车一起考的。在考靠边停车时，往往会看到前面有几台考车，这时我们必须停车等待，和前考车保持距离，不得进入靠边停车的感应线内，这点切记！等前面的考车离开靠边停车感应区后，你才能起步、慢慢驶入靠边停车的感应区，在等待的时候，踩离合、踩刹车就行了。
科目三如何做好加减挡操作及注意事项
科目三百米加减挡考察的是学员对于挡位操作的熟练度和对速度的感知度，它是一项综合考验学员油门、刹车和换挡之间配合的项目。
A：操作分解
根据考试内容，语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，
①踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。
要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。
换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)
B:注意事项
1、踩离合(器)，松油门;
注：踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。
就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。
现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然
2.换挡;(注：怠速换档，操作时切忌用力过猛，仔细分清档位方向，避免挂错档位)
3.抬离合、加油。(注：确保发动机转速和离合片转速同步时)
C:操作训练
1、换档操作：
踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
2、离合一次性接触点到位操作训练：
先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
3、油离配合操作训练：
搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
D：日常练习
在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。
科目三加减档技巧
一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。
加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。
车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。
在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。
二、高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。
2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。
4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。
车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。
减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。
正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。
科目二考试项目之：倒车入库注意事项
科目二倒车入库不少人经常说看不准点，方向不是打早了就是打晚了，导致车轮压线或者车尾出线。下面小编为大家总结的科目二6条秘笈，专克倒车入库的疑难杂症。
1、学会调整座椅
上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘；调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳；将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
2、会调整后视镜
调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。
3、学会看后视镜
学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善；学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
4、调整好车身与边线的距离
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线；距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。
5、压好车速
学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的；压离合的理想状态是车速极慢，但是又不会停车。
6、入库后修整方向
车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
提示：在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
科目三考试百米加减挡操作技巧及注意事项
有很多学员最近在咨询关于考驾照换挡的问题，考过驾照的学员都清楚在练车和考试过程中要频繁换挡的，特别是科目三，科目二基本上都是一档，科目三需要1-5挡，那么针对换挡有什么操作技巧呢？一起看看吧！
科目三在考试过程中，对换挡有要求的就是加减挡项目，一般是从1-5挡对学员进行考察，在操作过程中，学员不能低头看档，挡位要与速度匹配，如果对挡位不熟悉的学员，在考试时很容易挂科的。
百米加减挡技巧口诀一
停稳汽车看好路，不急不慢提起速。
三米过后一脚油，五米到来二档行，
二脚油门要跟上，汽车跑起三十码，
三挡四挡接五挡，离合进挡必须准
一路跑来真快畅。五档过后退四挡。
减速减挡到三挡，离合踩住到二挡。
右脚回到刹车上，左脚右手要配合，
到点停车不气喘。
百米加减挡技巧口诀二
先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
变换挡位注意技巧
1、谨记一个口诀“加挡先加速，减挡先减速”
2、在变换挡位时一定要将离合器踩到底再换挡，否则很容易导致滑挡甚至熄火
3、学员在考试时必须从一挡开始起步，否则是要扣分的
4、当发动机转速达到2500转的时候就要加挡，注意不要越级加挡，以免被考试电脑判定为不合格
5、要记住车速与挡位匹配。一般而言一档对应10-20km/h；二挡对应20-30 km/h；三挡对应30-40 km/h；四挡对应40-50 km/h；五挡速度在60km/h或以上
6、加挡时操作步骤：先踩离合、松油门，然后换挡，之后抬起离合、再次加油门
7、减挡操作步骤：松开加速踏板，然后踩下离合，将挡位挂至低一档位即可，然后慢慢松开离合器踏板使动力恢复
以上是变换挡位注意事项，大家在操作时一定要谨记，眼睛直视前方，不可低头看挡。
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