很多学员最开始练习倒库时，对于倒库的“两进两出”总是迷迷糊糊。倒进去的时候是往左还是往右？调整距离时的“哪边宽往哪边打”到底怎么操作？……总是搞不清楚，自信心越来越少，质疑自己是不是方向感不好，根本不适合学车。
其实，90%的新学员都有类似的经历，千万不要因此质疑自己的能力。科目二几乎有2/3的时间都在练习倒库，练了那么久，脚一直压在离合上，一圈又一圈的跑，能不出错已经很好了，只要坚持，够勤奋，一定能把倒库练好。
倒库打方向，记住这些就够了！
一、"两进两出"示意图：
二、以上图为例，A→B右入库方向盘打法：
（注意，都是以向右打方向为主）当车子从A点开向B点时，方向盘首先要向右打死---通过右侧后视镜观察，当车身与右侧的前库角距离，在后视镜中约为两指（3cm）时，回1圈方向盘。继续倒车---当库角与后视镜下沿重合时，方向盘向右打1圈---当库两旁黄线与车身平行，回正方向盘，停正。
三、B→C出库方向盘打法：
（以向左打方向为主）起步挂1挡，缓缓向前。观察车前盖，当车前盖刚刚盖住库前黄线时，立即向左打死方向盘。一般高个学员快到黄线就要向左打死，矮个学员要等车前盖完全盖住黄线再打方向。在车身向左转的过程中，一旦即将与库线平行，立即回正方向，调正车身，回到起点。
四、方向修正：
1、方向盘打早了，回正也要比平时提前
2、方向盘打晚了，记得回方向要过点再回
3、判断车身正不正，要从两边的后视镜观察。当发现有一侧较宽时，在倒车入库时就要把方向往对应方向稍微打一点。小编推荐
科目三老跑偏？可能是你方向盘没打好，方向盘满分操作指南请收藏！
科目三直线行驶过程中，到底要不要动方向盘？部分学员还是有些疑惑的，今天小编就来给大家好好说说这个问题。
关于方向盘
直线行驶中，是需要调整方向盘的。可能有些学员会问：不动方向盘，车应该走的更直才对吧？动了方向盘车子不就歪了吗？
这种想法理论上是对的。然而，由于我们行驶的道路并不是完全平整的，或多或少都有些倾斜、坑坑洼洼。所以，调整方向还是必要的。
那么，直行行驶过程中应该如何控制方向盘呢？
1、方向盘不要握太紧
不少学员存在一个认知误区，就是“方向盘握得越紧，控制得越稳”。
正确握法是：双手放在方向盘3点钟、9点钟，轻轻握住即可。
2、调整方向幅度不能过大
如果发现车辆有偏移的迹象，左右微调方向即可，幅度不能过大。如下图所示：
如果方向盘调整幅度过大，车身很容易跑偏。
3、方向盘有打有回
修正方向时，要早打、有打有回，双手一拉一推，保持车辆直线进行。
其他常见问题
问题一：直线行驶车速快一点好还是慢一点好？
回答：每个地方的考试要求不同，一般在25-40km/h，具体的车速要求还是要问自己的教练。
问题二：怎么判断车身是否偏离？
回答：目光看向远处，余光兼顾左右车辆及后视镜，并利用行道树、分到线、栅栏等参照物来判断。这需要通过平时训练来掌握。
科三方向盘使用法则
科三的方向盘使用比较灵活，没有太多的条条框框，只要在安全驾驶内，可以随意一点，但是也不要大幅度的打方向，否则车辆摇摇晃晃，可能会被认定为危险驾驶。
除了换档位，手都要放在方向盘上，开车陋习不能有：如果一只手总抓着档位不放，有可能会被扣分哦~
科二考不过，你可能是犯了这些通病……
驾考改革后，科目二越来越难，但是通过学员在实际考试中的情况可以发现，他们大都存在着一些或大或小的通病。今天就针对这些通病来给大家介绍一下具体的应对方法，希望各位有则改之无则加勉。
倒车入库
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：倒车时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守”十字交叉”原则，避免”搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
坡道定点停车与起步
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、”溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止”溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
科目二倒库压线如何调整
倒库压线是在练车过程中经常出现的问题，教练在教授过程中总是教我们压低速度，在入库的时候找准点，就能正确倒入库中。然而，我们往往不能严格按照标准来，车子后退过程中一边会越走越小，甚至会压线，对于这种情况，我们要知道如何调整。
一、正确操作注意事项
1、控制好离合，车速要慢要稳。速度快了，压压离合或轻轻点刹；感觉再慢下去，就要停了，放松离合；总而言之，只要不停，慢字当头。
2、看点要准，打方向和回方向的时机以及打方向的快慢和车速的匹配关系都要控制好。
3、合适座位也很重要，不要忽视了，调整合适的座位,观后镜的位置都会影响到你在车内的观察点。
二、如何调整
倒库要死死盯住后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离。我们在学车的过程中一般看的都是左后视镜，因为我们座位在左边，比较好观察。
在后退过程中，当发现左边车轮与边线的距离越来越小，那么我们就要让车子往右边走，这时候向右调整方向盘，车身走正后，立即回盘；当后退过程中，发现左边车轮与边线的距离越来越大，那么我们就要向左调整方向盘，感觉车身正了就回方向。
总而言之，哪边宽，就要往哪边打方向；打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像自己在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科目二倒库压线的主要原因是没有找准点，但是也没有太大关系，只要我们控制好速度，还是有很大调整余地的。按照以上的操作指南，在脑海中想明白，想通了，再进行实践操作就简单的多了。
倒库压线解决技巧
在驾考改革之前，倒桩考试是独立的一项考试，现在倒桩合并到科目二当中了，只要有一项不过关，五项全都重新补考。这更是增加了难度。倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
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对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
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如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科二科三又熄火了？可能是你没掌握好这些技巧~
对于新手学员来说，科二和科三最让人困扰的地方就是熄火！其中起步熄火是学员们最常见的问题，明明辛苦训练很长时间，一到考试，却因为熄火直接挂掉了。那么，大家常见的熄火原因有哪些呢？
1、抬离合器时速度过快
解决这个问题最关键的一点，就是在松开离合器的时候一定要慢。在车动一下的时候就立马停住稳一下，接着慢慢的松离合器，在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。
2、带档打火
这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的，所以学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。考试的时候心态也要放松。
3、忘放手刹
这是新手常犯的错误之一，小编在这里建议各位学员不要在考试中途拉起手刹，如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。此外手刹一定要将其放到底，在一挡或者二挡的时候，踩刹车也要注意控制一下力度。
科目二的熄火原因一般就2个：离合抬太快和离合抬太高。
想要克服这个问题一定要“慢”，车速慢下来后不仅方便你看点位，同时也不容易熄火。
科目三起步：慢慢放离合，跟着带点油门，等车动了就放开离合，给油，这样练习几次就不会熄火了。
那么针对不同的情况如何起步保证不熄火呢？
1、科目二——坡道起步
上坡完成定点停车后，停顿5-10秒，之后左脚慢抬离合，右脚保持踩住刹车。当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，左脚停止上抬，保持住离合位置，同时右脚快速放开刹车，车即向前行进。
2、科目三——平地起步
完全踩下离合，挂一挡，慢慢放离合，同时感觉车是否向前动。当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油，慢放尽离合，起步成功！
科目二为何挂科？可能是这些问题，你还没有意识到！
越来越多学车的学员说，科目二越练越差了！认为科目二是驾考当中最难考的。为什么有的学员刚开始学习练车的时候，开的还不错，怎么一到后面，离考试越近了，反而越开越差呢？不是左边压线，就是右边压线，不是熄火就是方向盘打晚了。小问题越来越多，考试又怎么可能顺利通过呢？下面就来说说原因，看看你们有没有注意到自己是否也有这样的问题存在！意识到了，你就离通过驾考了不远了！
上车的准备
每个学员只要练车，都会在开车前，先做好开车准备。开车准备最关键的都有哪些呢？你是否能够正确的调整好座位，让自己舒适又轻松的控制离合和刹车呢？你是否能够调试好后视镜呢？后视镜没调好，等于后面的各种考试都不能准确的判断，等于挂科！你是否能够时刻记住带上安全带呢？等等这些车前准备看似简单不重要，却是学员们往往容易忽视的。最后等他们的就是补考的结果。做好开头的准备，对后面的考试是非常有帮助的，希望学员们能够意识到。
控制好离合器
整个驾考的过程中，包括训练和考试，训练的都是你对离合器的的控制，考试考的也是你对离合器的运用和掌握。可以说掌握离合器者得驾照！车子速度的快慢，决定你的档位的高低，而这一切离不开对离合器的操作。对档位的操作是离不开对离合器的操作的。整个驾考的过程过程中，每一个项目都会运用到离合器，不管是科目二的倒车入库，侧方位停车，上坡定点，还是科三的增减档位操作，遇到行人，红绿灯等情况需要减速或者停车时，都离不开对离合器的操作。所以平时的训练就要刻意地掌握好对离合器的操作，对离合器的运用技巧要理解透彻，如“半联动”，如“慢抬轻压”等这些经典的口诀。
控制速度
这点也很关键，速度一定要慢，一定要慢，一定要慢！重要的事情说三遍！不要以为学会开车了，就速度飞起，殊不知你已经是第四次补考了！所以啊，不管是平时练习还是考试当中，速度都应该保持一定的慢速。为什么要强调速度一定要慢呢？可能你还没有意识到，速度慢可以为我们赢得补救的机会，速度慢可以让你的心情没有过于紧张，会给身边的乘客一种安全放心的感觉，速度慢，可以及时做出正确的选择等等。千万不要逞一时之勇，而浪费了自己一直以来的训练和宝贵时间。毕竟没考一次试都是通过千辛万苦排队排了很久才排到的。
放平心态
最后一点要说的就是心态了！心态决定一切，良好的心态才能让你胆大心细，才能让你临危不惧，才能让你顺利通过考试！练得好，不如心态好！这正是很多学员为什么平时练得好，考试考不好的原因，又或者是越练越差的原因！因为你心态不好，没耐心，容易着急，没有用心去体会，没有把握好每次练习的机会。说一说，这些你都注意到了吗？如果上面说的你都能意识到，那么驾考对你来说不再是一件难事啦！
做好开车准备，掌握好离合器，控制好车速，保持好心态，这些你都注意到了，都做到了，那就要对自己有信心，考试通过也是水到渠成的事了，祝各位考试的学员都能轻松通过考试，拿到驾照！会了这些技巧，你科目二倒库还能不过？
学员在操练科二倒库时，可能会重复纠结在会不会压线、能不能一次倒进去这些问题上，通常疏忽了致使倒库失利的根本原因在于……
1、没有把座椅和后视镜调整到适宜的方位
教练通常在上车时就依据每个学员的状况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿袭一套。有的学员在操练的时分就不重视座椅、后视镜的调整，每次都沿袭上一个人的方位。不能精确入库，即是坐姿不对致使亮点有误差。
【解决方法】：上车榜首件事--调整座椅和后视镜，调到自个往常操练的方位。养成好的习气，不只要在科二就打下杰出的根底，并且今后不管考试开车都会习气成自然。
2、操控欠好车速
操控欠好车速，简单呈现3种状况：
（1）方向盘打死的时分，车辆会有一会儿的中止，很简单被判半途泊车；
（2）走太快就猛压聚散；
（3）走太慢就一会儿铺开聚散，后两点致使车速忽快忽慢
【解决方法】：巧用聚散，不要一会儿铺开或踩下，速度才不会俄然不受操控。别的，一味去压聚散也不可取，车速适中就不要再容易改变了。
3、入库后不会调正车身
依据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，成果由于车身倾斜找不到准确的泊车点而扣分了。
【解决方法】：进库后不断调查左右两头后视镜中车身和边线的间隔，哪边宽就往宽的那边打方向。调整起伏最好在15左右，快打快回，一起还要统筹是不是到泊车点。
4、偏头的视点每次都有收支
练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的视点、亮点位的视点都不相同，相同不可取。只要经过不断的操练，才干找到感受。
科目二倒库学员经验画图分享，学会了怎么倒都不压线！
楼主第一次考的时候，紧张的脚发抖，手发抖，心态十分不行，最终在练得最差的项目——倒车入库中失败！提醒还没考或者考了还没过的朋友，练车时不会的一定要弄明白，否则你去考试的时候心里会很紧张！还有，考试时一定要摆正心态……
为了防止第二次考试又死在倒库上，我讨好了下教练，言语上的……嘴甜了，然后，你懂的！
废话不多说，回归正题，下面说下科二最难的科目——倒库怎么倒！要点挺多的，有点啰嗦，吐血整理，说得不对的，大家可以留言，想拍砖的，也请轻点儿！
要点1：入库前，需要对左边算起的第二根黄线。
如上图圈1中所示，别把手对准右边黑点，驶入！我的教练说，可以对准中间！
要点2：车前轮必须过虚线。
车前轮必须过虚线，座位跟虚线一致的时候，就说明前轮已经过了，就可以停车！千万不要后轮出！
要点3：确保左右两边镜子能看到底下黄线。
每个人坐的位置不一样看的点不一样的，但是有些准备是一样的。确保左右两边镜子能看到底下黄线，左边大镜子可以调到最下面，因为这样可以清晰看到左边后轮子。镜子怎么调，自己请教教练或者百度都可以！这是倒车很关键，如果你看不到下面库边线，那你怎么倒车～对吧！
要点4：保证你自己每次坐的位置都是一致的。
保证你自己每次坐的位置都是一致的或者差不多的，因为这样倒才能保证你的车头、车尾都在库内！
如何调座位？两手伸直手腕可以搭在方向盘上，那样每次位置都不会变动太大！
要点5：多练习，找出你自己的起点位置！
起点很关键，起早了角度不漂亮，起晚了，没得救了～
记住，可以早点打死，但是绝对不要迟！
要点6 ：第一次右打死后，在右边镜子看不到黄色虚线后立刻打正！
要点7：打正后，观察前门把手位置。
如下图，打正后，看右边镜子，观察前门把手是否已经在圈2内，如果不确定也看不准把手位置是否已经进入，可以提前第二次右打死，但不能推迟，因为你那样就没有机会修正了，左边一定压线！
提前打死第二次你会发觉你车后轮会压右边线，那时候你要立刻回个半圈或者一圈或者重新回正都有可能，这个回多少看的是车右边轮子是否能绕过右前边库角，一旦可以绕过，你必须立刻第三次向右边打死！
要点8：确保可绕过右边库角后，立刻从左边镜子看右库角线。
从镜子里面看到左边后库角整条线出现了立刻回正，慢慢驶入！车子全部入库后，要保证车头，车尾全部在库内，不然一样不及格！
要点9：左边出库时，看到车窗对准左边延长线时向左边打一圈半方向。
如下图所标位置4所示。
要点10：左边出库完成后直接倒，提示左边前轮也要出虚线再倒车！
左边镜子调最下面，开始倒车，如果你看左边大镜子里面车轮快压左边库角了，说明小了向右回半圈，如果你觉得距离好远，那说明大了，要向左边打死了，确保距离左边轮子不压左边库角后，立刻看右边，看到右边一条直线出来了，即右边后库角看的到，打正！
要点11：看左边镜子，看后轮位置，出库！
看到车后轮已经压图5了，你就立刻右边打死出库了。
要点已全部写出，请自己领悟！学会了之后，倒车真的好简单，我现在怎么倒都不会压线！
倒库都进去了，曲线行驶却总压线，实用小技巧送给你
由于曲线行驶在科目二里算是比较简单的项目，很多教练都不是很重视这一项的教学，偏偏有学员倒库倒的好，曲线行驶却压线，这里就为大家总结了一些曲线行驶的技巧。
1.起步时，找到车的对称点，前挡风玻璃正中间的圆点，用那圆点对上右弯弧的内侧切着走。
2.道路将向左转的时候，靠右边线行车，当右车头与路右边重合时，迅速向右打1圈半的方向，时刻关注车头与道路的位置关系，随时慢慢地调方向，用眼睛余光看后视镜，车后轮有线是危险的（不论是哪一边）车到中间时，感觉车道变宽，将要对称车头边缘大小时，迅速回正方向。
3.道路将向右转的时候，靠左边线行车，当左车头与路左边重合时，迅速向左打1圈半的方向，同样注意观察车头车尾的位置，慢慢调方向。
曲线行驶进入S弯一般有两个方向，左入口和有入口：
左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘；右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。这样做是考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。行进过程中，车头压着边线走。以左入口为例，当右车角碰到右线的时候方向往左打一圈，让左车角和地上的线保持一定角度沿S路第一弯的右线行走，车子就不会压线或者出线。到第二弯道时，还是按照第一弯的方法做。此时还要注意保持慢速行驶，同时注意看左右后视镜，看两边车轮有没有压黄线。根据车轮与黄线的距离判断方向是否要多打或少打。
出S弯时，有两种方向，左出口和右出口：
左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线；右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
许多方法是看车头，小编推荐您同时不要忘记看后视镜，是因为在实际训练和考试时，大部分在这个项目上不合格，原因都是后轮压线的居多。
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