科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
1、换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
2、停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
3、考试有礼貌
上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
4、认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
5、心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
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科目二考试关键在这3点
科目二考试那么多项，有的地区考5项就行，有的地方需要考9项，比如上海。但是考来考去，你有没有发现，其实科目二只需要注意3点。
1、踩好离合，控制速度
“学车就是学离合”，离合对开车来说，真的是太重要了！控制好离合才能控制好速度，控制好速度，才能把车开好。
科目二考试，速度快一点点，脑子就反应不过来，手上的动作也就容易滞后，车轮已经压线你才想到要修正；车速慢了，又容易被判定为中途停车或干脆熄火。
上车第一件事，调整座椅，双脚试踩离合、刹车，保证双脚能够轻松活动，但又不至于离踏板太近或太远。
每个项目的离合操作都有所不一样。侧方停车时，离合器要踩稳，慢慢放。坡道定点停车起步时，离合则需要多放一点。
2、调好位置，找准定点
看点的准确直接关乎到科目二是否能够顺利通过。
很多学员在上车后，只记得系好安全带，调调座位，然后直接启动车子准备开车。但是等到了倒车入库或者侧方位停车时，车子怎么也进不去，还老是会压线。左边想想自己有哪一步操作忘了，右边想想是不是方法用错了，重新开过还是错。
在启动车辆前，除了要记得系安全带、调整座椅外，还要调整后视镜。
在后视镜和座椅都调整好后，再次看点，这个时候点位才是准的。当然，每个人的点位根据身高体型而变化，不要别人是这个点你也跟风是这个点。
3、放松心态，从容应考
驾考一般由两大部分组成，一个就是我们在驾校练习的驾驶技术，另一个则是心态。而心态也是被很多人忽视，并且导致大部分人挂科的部分。所以，要想通过驾考，调整好心态是必须的。
除了之前强调的，把练习当成考试，把考试当成练习，还有什么好方法纾解紧张吗？
①保证充足的睡眠，资料提前准备好。有的人习惯临时准备材料，但如果少带什么东西，整个人都会紧张起来，这样对考试反而不利。
②适当活动关节，让身体热起来。运动员比赛前，都会做做准备动作，让身体活动开来，为的就是避免肢体僵硬，影响比赛结果。
③给自己打气加油。早晨起床第一句，先给自己打个气，加油，要加油！可以，我可以！
关于实习期的问题，你想知道的都在这里了↓↓
驾驶实习期八问八答：
一、什么是实习期
答：机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。二、实习期结束后，需要考试么？
答：新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，实习期结束后三十日内应当参加交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试。上述车型以外的其他准驾车型在实习期结束后不需要考试。三、实习期内驾车，有什么需要注意的？
答：在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一样式的实习标志。四、实习期内有哪些车不能驾驶？
答：机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公交汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学品、剧毒或放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。五、实习期内允许驾车上高速么？
答：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速路，应由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可由持小型自动挡载客汽车以上的准驾车型驾驶证的人陪同。在增加准驾车型后的实习期内，不受上述限制。六、实习期内交通违法被记分，有什么影响？
答：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。七、实习期内被记满12分，有什么影响？
答：机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，还应当注销其最高准驾车型驾驶资格。八：实习期满后，需要换证么？
答：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在实习期满后，不需要换证，每年按时参加年检即可。持有其他准驾车型驾驶证的驾驶人需在驾驶证注明的有效期截止日期前换证。
@实习期驾驶员，你想知道的事儿都在这里了！
驾驶证实习期，是指机动车驾驶人第一次申领机动车驾驶证后的12个月内。不管是C、B，还是A本驾驶证，其实习期都是12个月。
遥想小编当年刚“出炉”
内心那个鸡冻(≧▽≦)/
浑身的细胞都在沸腾
恨不得立马开上高速飙两圈！
但是，实习期可以直接上高速嘛？万一违法了怎么办？驾照会被警察叔叔收回去嘛！？有种种类似疑问的新驾驶员们，小编一次帮忙解决！
问题1：实习期到底可不可以上高速？
可以
但是，身旁必须有一位“大师”
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第139号）第七十五条第二款，驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
问题2：实习期被记分了怎么办？
该咋咋办
一旦有违法行为，按照相关法律条文进行处理。但是，如果在实习期内记满12分或12分以上，会被注销准驾车型的驾驶资格！所以，各位新手们，要注意了。滚烫的驾驶证刚到手没多久就要被注销，可不是啥高兴的事!
问题3：实习期延长是怎么回事？
C本无延长期
不少人以为要是在实习期内的记分达到6分，实习期就延长12个月，这样说并不完全正确。《机动车驾驶证申领和使用规定》第79条规定：机动车驾驶人在实习期内发生道路交通安全违法行为被记满12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格；持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
问题 4：实习期结束后需要换证吗？
不用换
新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试，并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。
C类驾照等到6年有效期满后，直接申领新的驾驶证即可。
除此之外，驾驶员还应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。同时绝对不能驾驶运营车辆、救护车以及救援车等特种车。
实习期驾驶员，你想知道的事儿都在这里了！
驾驶证实习期，是指机动车驾驶人第一次申领机动车驾驶证后的12个月内。不管是C、B，还是A级别驾驶证，其实习期都是12个月。
但是，实习期可以直接上高速嘛？万一违法了怎么办？驾照会被收回去嘛！？有种种类似疑问的新驾驶员们，蜀黍一次帮忙解决！
问题1：实习期到底可不可以上高速？
蜀黍解答：可以
但是，身旁必须有一位“大师”
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第139号）第七十五条第二款，驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。否则将被罚款20—200元。
问题2：实习期被记分了怎么办？
蜀黍解答：没咋办
一旦有违法行为，按照相关法律条文进行处理。
但是，如果在实习期内记满12分或12分以上，会被注销准驾车型的驾驶资格！所以，各位新手们，要注意了。滚烫的驾驶证刚到手就要被注销，可不是啥高兴的事！
问题3：实习期延长是怎么回事？
蜀黍解答：C照无延长期
不少人以为要是在实习期内的记分达到6分，实习期就延长12个月，其实这种情况是针对B照以上的驾驶员规定。C照并没有延长实习期的规定！
另外，若在延长实习期内再次被记满6分的话，也是会直接注销准驾车型驾驶资格的。
问题4：实习期结束后需要换本本嘛？
蜀黍解答：不用换
新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试，并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。
C类驾照等到6年有效期满后，直接申领新的驾驶证即可。
除此之外，驾驶员还应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。同时绝对不能驾驶运营车辆、救护车以及救援车等特种车。
科目三掉头不掉分的技巧都在这！
掉头前打左灯、减速甚至停下，注意观察路况，同时密切注意来往车辆情况(尤其是远一点但车速快的)，必要时停车等待。
操作方法：
1.如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
2.如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3.掉头时，首先要选择合适的地段，观察前、后交通情况，确认安全后减速，打左转向灯，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足;
4.当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板;
5.在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳;
6.后退时，先观察清楚，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退合适位置后，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘，使前轮转至前进所需的新方向;
7.如仍转不过来时，可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
科目三考试评分标准
1.不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
2.掉头地点选择不当，不合格；
3.掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，扣10分。
4.掉头前未开启左转向灯，不合格。
各种路段操作方法：
小路路口掉头技巧：向右借(小路路口掉头时，需要向右借一点。)
大路掉头注意事项的具体操作是：打左向灯，减速至五公里左右，观察来往车辆确认安全，人至停车线或进路口时(也可凭感觉)，向右打方向(路越窄越多借)。然后向左打方向到底。小路掉头尤其要注意路况，是否有坑、障碍物，或者停有自行车等，根据实际情况判断需要向右借多少。
工厂门口掉头技巧
大路掉头技巧中要借助一边的空地，整个过程同样要密切注意来往车辆，确认安全。
左侧：打左向灯，减速，靠右走，观察左侧厂门(或空地)的中线，人过中线，方向打到底掉头。
右侧：打左向灯，减速，靠右走，人与空地边缘齐向右推(路越窄推得越多)或者打一圈，至人越过路边后(路越窄向右借得越多)，向左打方向到底掉头。
公路行驶掉头技巧：黄对黄
在比较宽的马路掉头时，大路考掉头注意事项提醒要先打左向灯，进入左转车道(靠中心黄线)。变道前要观察要进入车道的情况，然后打方向变道、减速。
在停车线处车速降至几乎停下的状态(或五公里左右)，注意来往车辆，等确认安全后方向打到底掉头。
掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条，然后再打右灯变进自己的车道。
科三主要难点都在这里了，该如何突破难项？
有的学员科三多次未过，直接让重学了.....逃过了驾考最难的科二，却败在了即将结束的科三上面。除了掌握大大小小的细节，还要重点掌握起步、直线行驶、加速减档、靠边停车四项内容。因为这四项基本贯穿了整个路考，准备科目三的学员一定要重点掌握。
科目三考试主要难点有：
1、起步熄火；2、直线行驶，方向跑偏；3、加减档速度不匹配，换挡卡顿；4、靠边停车30公分难掌握。这四大难点，该如何突破呢？
一、起步熄火
其实，科目二坡道起步学得好，完全就不用担心科目三起步的问题。起步熄火，主要原因就是抬离合器过快，最不应该的就是忘记放手刹。
对策：
一抬离合器的时候过快，没有掌握好半联动点。解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候就立马停住稳一下，然后再接着慢慢的松离合器。
二忘放手刹，这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的，考试的时候千万不要忘记了。
牢记起步的顺序：一踩二挂三打四喇叭五手刹；一“踩”离合器，二“挂”一档，三“打”左转向灯（提醒后车驾驶员注意安全避让），四“鸣”号（引起车辆周围的行人或机动车等注意），五“松”手刹。
二、直线行驶，方向跑偏
直线行驶车辆跑偏，一是因为新手不会判断车身是否直线行驶，二是不会根据路况微调方向；
1、视线一定要看远顾近
驾驶车辆，视线一定要看得远一点，一则为了安全，二则可以根据前方情况，做出预判；同时要学着用余光去观察周边，“死”盯眼前是很难将车子开直线的。
技巧：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时通过后视镜观察左右两边的情况。
2、选好参照物
选好参照物，是为了使车辆保持直线行驶，没有合适的参照物，车辆特别容易跑偏甚至压线。
技巧：可以选取马路牙子或路边一整排的行道树，使车子与之保持平行。不用一直盯着看那么麻烦，用眼角的余光去对。
3、直线行驶≠不动方向盘
方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。
技巧：车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘。方向盘要做到早调整，微调整，轻调整，调多少回多少。
三、加速减档
加减档操作贯穿整个科目三的考试当中，从开始起步至靠边停车，每个项目都基本上涉及到加减档操作。正确加减档，一定要做到操作流程和掌握换挡时机。
1、无论是加档，还是减档，离合一定要踩到底，挂挡要挂到位。右手要做加速减档的动作等，左手一定要扶稳扶正方向盘，不要受到干扰。
2、在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。
3、档位要和速度匹配，每个档位都有一定的范围，要保证车速不会超过这个区间。
升档：0~15速度值内用一档，15~25速度值内用二档，25~35速度值内用三档，35~45速度值内用四档，45km/h后用五档；
减档：40km/h以下用四档，30km/h以下用三档，20km/h以下用二档，10km/h以下用一档。
加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
四、靠边停车
靠边停车主要找准30公分距离。
其实靠边停车找30cm的方法和科目二坡道定点时用的方法是一样的。就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时，此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。
1、听到“靠边停车”指令后，第一反应首先是开启右转向灯（3秒以上），通过右后视镜观察右后方交通情况，判断有无靠边停车的位置；准备靠边停车，一定要降速减档，有利于调整车身。
2、当点位与路边缘线重合，注意打点左拉直车身，车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中，后车门把手紧贴边线，车身平行，证明停车十分标准。
3、踩下离合器和刹车，平稳停车。接着拉手刹，拨空挡，转向灯归位，放离合、脚刹，等待考试结果，然后关门下车，考试结束。
最后想说，科目三考试一定要具备很好的考试心态，考前多练习，基础操作掌握扎实。路考考的就是心态，心情过于紧张，就算技术再好，也会出现操作失误。所以，既然上了考场，就不要再想考试过不过关的问题，专注在考试项目上，力求每个项目都能操作到位！
直线转弯不压线，考试重点都在这！
在科目二中，直角转弯是相对比较容易的，很多学员也把直角转弯不放在心上，但是在最后的考试中也有不少在直角转弯挂科。其实直角转弯也是有技巧的，掌握了这三个方法，成功率会大大增加。
方法一
首先将车辆停靠在直角转弯起始位置，挂入一挡，松开手刹，缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进。保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离（如何保持此距离请在操作前自己选择参照物）。自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进，然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点。右前侧道路右面边缘黄线（第一个线）一到此点立即向右打死方向盘，让汽车在半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后再向左转一圈，回正方向盘，保持车身正直即可。
方法二
一挡通过，不加油门；直角转弯时尽量紧贴右侧边线；当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底。看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个考试项目。
方法三
进入直角转弯区域前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
无论采用什么样的方法过直角转弯，无论大家找什么样的参照点，但其中的要点是一样的，就是把握方向的时机和回正方向的时机。大家把上面的方法理解并勤加练习，想要顺利通过并不难。
自动挡的正确使用方法都在这了！
很多朋友在开自动挡车型时，最频繁使用的档位就是P挡和D挡！其实，自动挡车虽然档位少，但是使用起来也是非常有讲究的！今天来给您说说！
今天说自动挡车档位，我们主要从几方面来说，因为在路上行驶，使用D档并没有什么问题。因此，我们就从停车、下坡等几方面来给大家说说！
一般情况下，停车直接用P档是没有问题的。但是前提是车要停稳。但是有几种情况您需要注意，直接挂P档会有问题！
1.车位后方有根防撞杆的情况下，不要直接挂P档停车！如果您在碰到防撞杆后，直接挂上P档，当您再次启动车辆，想从P档挂到D挡时，会发现非常的不好挂档！并且有强烈的顿挫感！
那么正确的操作方式是怎样的呢？在停车撞倒防撞杆时，先挂N档，松一下刹车，最后挂P档。这样，在下次挂D档时，就没有任何问题了！
2.在陡坡上停车，不要直接挂P档！如果直接挂了P档，在下次启动，挂D档时，非常的费劲，并且顿挫感特别大！对变速箱的伤害可想而知！那么为什么会这样呢？
在坡上停车，直接挂P档，等于将克服重力的力量，全部加到了P档的锁上！自然在挂档时就会费力！那么正确做法是什么呢？
在停车，挂P档之前，先拉好手刹！等于将下滑力加在了手刹上边！只要遇见坡道停车，一定先拉手刹！再挂P档！
其实，在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，不会对刹车，变速箱灯造成磨损！但是，时间比较长的情况，建议大家还是挂P档或者N档！
这样做，首先会比较轻松，油耗也低！其实关于具体挂N档还是P档，也是有争议的！挂P档的人们认为，这样做会保证不会溜车，有保险，那么问题就来了，说挂N档的呢，则认为，如果后方有车辆追尾，挂N档拉手刹的情况下，制动力都在轮胎上，与刹车系统是断开的，因此，车辆的制动系统不会受到伤害！
因此，小编也推荐您挂N档拉手刹！效果相同，更大程度的保护了车辆！
手档车在下坡时，可以利用档位，依靠发动机来制动！当然，自动挡车，在下坡时，小编也推荐大家切换成手动模式！因为只依靠刹车的话，会造成刹车过热，最终失灵的效果！
那么手动模式，如何选择档位呢，下坡时，只需要选择一个满足当前情况下，能够匀速下坡的档位，速度不快，不慢，这样就是效果最好的了！
开自动挡车，几条不良习惯绝对不能有。首先，绝对不可以空挡滑行，这样下去，变速箱一定会损坏的！
另外，很多人喜欢用S档，即运动模式，使用S档没有问题，有些人则喜欢用S档自动巡航！这其实是个不好的习惯。S档与D档的区别在于，S档通常采用更低的档位，更高的转速，一般在激烈驾驶、超车时使用！如果正常行驶也使用S档，会浪费燃油！并不经济！
自动挡并不是“傻子档”。也需要一定的驾驶技巧和保养措施！千万不要只沉溺于D和P的切换，学会去使用手动模式吧和其他档位吧！
