科目三考试，那些技巧性的文章我们已经看了不少，但是还有不少学员反映，科三真正上车以后，发现并不那么简单。
这时，就需要特别攻克一下这几大难点。
难点一——手脚不协调
【表现】正常行车还好，一加上换挡，就手忙脚乱。
【解决】自己坐在办公室椅子上，就模拟换挡的动作，练习得非常熟练，形成了肌肉记忆，习惯成自然，考试不会乱。
难点二——总是忘细节
【表现】每个考核项目，说说都会，真考就忘。
【解决】每个考核项目，都考虑三件事=观察+刹车+打灯，想一想是否需要，然后逐一操作。
难点三——直线总跑歪
【表现】要么不敢动方向，越跑越歪；要么一动方向，直接挂科。
【解决】进入考核路段之前，就先把车调正了，中间稍微调整，甚至一动不动，100米，坚持一下就到了。
考试过程尽快把车辆从1档顺次快速加到3档，在安全的情况下尽可能在28-30公里/小时的速度左右行驶。切记不要在1、2档低速长距离行驶；
注意遇到通过学校、公交车站、没有信号灯的路口，听到电脑播报的语音口令后，记得右脚踩下制动(力度不一定要很大)，等过了动作的路段再继续恢复正常行驶。
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科三主要难点都在这里了，该如何突破难项？
有的学员科三多次未过，直接让重学了.....逃过了驾考最难的科二，却败在了即将结束的科三上面。除了掌握大大小小的细节，还要重点掌握起步、直线行驶、加速减档、靠边停车四项内容。因为这四项基本贯穿了整个路考，准备科目三的学员一定要重点掌握。
科目三考试主要难点有：
1、起步熄火；2、直线行驶，方向跑偏；3、加减档速度不匹配，换挡卡顿；4、靠边停车30公分难掌握。这四大难点，该如何突破呢？
一、起步熄火
其实，科目二坡道起步学得好，完全就不用担心科目三起步的问题。起步熄火，主要原因就是抬离合器过快，最不应该的就是忘记放手刹。
对策：
一抬离合器的时候过快，没有掌握好半联动点。解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候就立马停住稳一下，然后再接着慢慢的松离合器。
二忘放手刹，这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的，考试的时候千万不要忘记了。
牢记起步的顺序：一踩二挂三打四喇叭五手刹；一“踩”离合器，二“挂”一档，三“打”左转向灯（提醒后车驾驶员注意安全避让），四“鸣”号（引起车辆周围的行人或机动车等注意），五“松”手刹。
二、直线行驶，方向跑偏
直线行驶车辆跑偏，一是因为新手不会判断车身是否直线行驶，二是不会根据路况微调方向；
1、视线一定要看远顾近
驾驶车辆，视线一定要看得远一点，一则为了安全，二则可以根据前方情况，做出预判；同时要学着用余光去观察周边，“死”盯眼前是很难将车子开直线的。
技巧：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时通过后视镜观察左右两边的情况。
2、选好参照物
选好参照物，是为了使车辆保持直线行驶，没有合适的参照物，车辆特别容易跑偏甚至压线。
技巧：可以选取马路牙子或路边一整排的行道树，使车子与之保持平行。不用一直盯着看那么麻烦，用眼角的余光去对。
3、直线行驶≠不动方向盘
方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。
技巧：车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘。方向盘要做到早调整，微调整，轻调整，调多少回多少。
三、加速减档
加减档操作贯穿整个科目三的考试当中，从开始起步至靠边停车，每个项目都基本上涉及到加减档操作。正确加减档，一定要做到操作流程和掌握换挡时机。
1、无论是加档，还是减档，离合一定要踩到底，挂挡要挂到位。右手要做加速减档的动作等，左手一定要扶稳扶正方向盘，不要受到干扰。
2、在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。
3、档位要和速度匹配，每个档位都有一定的范围，要保证车速不会超过这个区间。
升档：0~15速度值内用一档，15~25速度值内用二档，25~35速度值内用三档，35~45速度值内用四档，45km/h后用五档；
减档：40km/h以下用四档，30km/h以下用三档，20km/h以下用二档，10km/h以下用一档。
加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
四、靠边停车
靠边停车主要找准30公分距离。
其实靠边停车找30cm的方法和科目二坡道定点时用的方法是一样的。就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时，此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。
1、听到“靠边停车”指令后，第一反应首先是开启右转向灯（3秒以上），通过右后视镜观察右后方交通情况，判断有无靠边停车的位置；准备靠边停车，一定要降速减档，有利于调整车身。
2、当点位与路边缘线重合，注意打点左拉直车身，车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中，后车门把手紧贴边线，车身平行，证明停车十分标准。
3、踩下离合器和刹车，平稳停车。接着拉手刹，拨空挡，转向灯归位，放离合、脚刹，等待考试结果，然后关门下车，考试结束。
最后想说，科目三考试一定要具备很好的考试心态，考前多练习，基础操作掌握扎实。路考考的就是心态，心情过于紧张，就算技术再好，也会出现操作失误。所以，既然上了考场，就不要再想考试过不过关的问题，专注在考试项目上，力求每个项目都能操作到位！
科目三教练开小灶啦~~你想考试关键点都在这了！
科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
1、换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
2、停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
3、考试有礼貌
上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
4、认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
5、心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
自动挡的正确使用方法都在这了！
很多朋友在开自动挡车型时，最频繁使用的档位就是P挡和D挡！其实，自动挡车虽然档位少，但是使用起来也是非常有讲究的！今天来给您说说！
今天说自动挡车档位，我们主要从几方面来说，因为在路上行驶，使用D档并没有什么问题。因此，我们就从停车、下坡等几方面来给大家说说！
一般情况下，停车直接用P档是没有问题的。但是前提是车要停稳。但是有几种情况您需要注意，直接挂P档会有问题！
1.车位后方有根防撞杆的情况下，不要直接挂P档停车！如果您在碰到防撞杆后，直接挂上P档，当您再次启动车辆，想从P档挂到D挡时，会发现非常的不好挂档！并且有强烈的顿挫感！
那么正确的操作方式是怎样的呢？在停车撞倒防撞杆时，先挂N档，松一下刹车，最后挂P档。这样，在下次挂D档时，就没有任何问题了！
2.在陡坡上停车，不要直接挂P档！如果直接挂了P档，在下次启动，挂D档时，非常的费劲，并且顿挫感特别大！对变速箱的伤害可想而知！那么为什么会这样呢？
在坡上停车，直接挂P档，等于将克服重力的力量，全部加到了P档的锁上！自然在挂档时就会费力！那么正确做法是什么呢？
在停车，挂P档之前，先拉好手刹！等于将下滑力加在了手刹上边！只要遇见坡道停车，一定先拉手刹！再挂P档！
其实，在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，不会对刹车，变速箱灯造成磨损！但是，时间比较长的情况，建议大家还是挂P档或者N档！
这样做，首先会比较轻松，油耗也低！其实关于具体挂N档还是P档，也是有争议的！挂P档的人们认为，这样做会保证不会溜车，有保险，那么问题就来了，说挂N档的呢，则认为，如果后方有车辆追尾，挂N档拉手刹的情况下，制动力都在轮胎上，与刹车系统是断开的，因此，车辆的制动系统不会受到伤害！
因此，小编也推荐您挂N档拉手刹！效果相同，更大程度的保护了车辆！
手档车在下坡时，可以利用档位，依靠发动机来制动！当然，自动挡车，在下坡时，小编也推荐大家切换成手动模式！因为只依靠刹车的话，会造成刹车过热，最终失灵的效果！
那么手动模式，如何选择档位呢，下坡时，只需要选择一个满足当前情况下，能够匀速下坡的档位，速度不快，不慢，这样就是效果最好的了！
开自动挡车，几条不良习惯绝对不能有。首先，绝对不可以空挡滑行，这样下去，变速箱一定会损坏的！
另外，很多人喜欢用S档，即运动模式，使用S档没有问题，有些人则喜欢用S档自动巡航！这其实是个不好的习惯。S档与D档的区别在于，S档通常采用更低的档位，更高的转速，一般在激烈驾驶、超车时使用！如果正常行驶也使用S档，会浪费燃油！并不经济！
自动挡并不是“傻子档”。也需要一定的驾驶技巧和保养措施！千万不要只沉溺于D和P的切换，学会去使用手动模式吧和其他档位吧！
坡道起步熄火的解决方法
坡道起步老是熄火怎么办?很多学员在训练过程中会出现这个问题，下面整理了坡道起步熄火的解决方法，希望对大家有所帮助!
这个首先要分析熄火的原因以及了解自己的操作步骤是否正确。
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
科目二坡道起步主要考察两个内容：熄火和后溜。有学员认为多加练习可以避免熄火的情况发生。该学员表示，可以找个找个坡不大且安全的地方练习，先用右脚踩制动，左脚将离合踩到位，挂1档，将离合抬至半连动时，左脚闷住不放，车有轻微的抖动，右脚松刹车，看车是否下滑。不下滑就算成功一次，这样反复练习，就会提高技术的。但要注意的是尽量少用2档，如果油跟不上或跟得不是很大，比起1档来说，很容易熄火。
另一名学员则通过两方面讲解了如何解决熄火的问题。
其一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
其二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
总结：你记住一点慢，定点停车后，慢慢松理合，千万不要快，松到车感觉有点震动不是很厉害的时候，慢慢松刹车，一定要慢，这时候你就感觉到车有点向上顶，你在慢慢松理合，感觉车忘上走时候你就完全松开刹车，离合还是慢慢的抬起来。多练几下就找到感觉了。开车还是要靠自己找感觉，祝你成顺利拿到本本。
学车“8”怕的解决方法
学车的人的脑子里都存在一个“怕”字。
那怕什么呢？有的人知道自己怕什么，有的人不知道，自己到底怕什么呢？就象我们小的时候怕鬼一样，自己到底怕什么，不清楚。到底怎么个怕法呢？
从我们一开始准备学车就开始了怕：
1、怕自己学不会；
2、怕选一个不好的驾校，再分一个不好的教练，那就更可怕了；
3、怕上当；怕选中一个收费高的驾校；
4、怕教练；
5、怕自己笨，学不好，更怕教练说自己笨，总之一个“怕”字。
这还没完，好不容易下定决心去学车报名了，又接着“怕”，怕什么呢？
6、学教规怕考不过，
7、桩考怕折，
8、路考怕警官厉害，
到上了车跟师傅练车时，怕就更多了----脚怕踩错了地方，手怕握方向盘的位置不对，车动以后怕教练说，怕撞车，怕掉沟里，怕车速快，怕踩刹车熄火等等，五花八门，各种各样的“怕”，让你头痛，又没可奈何。那如何解决呢？
首先就是我们要解决一个思想问题，就是不要先想着怕这怕那，而是去想着如何去消除这些怕。
比如怕选不到一个好的驾校，好教练，就去东打听，西打听，跑过来跑过去，最后听烦了，跑累了这下下决心了，什么决心呢？决心随便选一个驾校得了，也不管好不好（因为各驾校都各有优缺点，不知道哪个好）结果上当，
那应怎么想呢？首先确定自己选驾校的条件，再挑2-3个离家近交通方便的驾校看看，是否符合自己的择校条件，如没有再向远的方向找，找到后，再用问，听，看（问：问工作人员，听：听学员说，看：看教练如何教学员）来确定。
确定后还要选一个符合自己条件的教练员（注意条件不要太高，否则你永远也找不到，条件太低又会后悔）如一时不知如何可先上交通法规培训，把交规先考下来，拿着成绩单。
等选到一个合意的驾校，再去这个合意的驾校，交道路培训费上车。
上车了就不要怕了，要记住失败乃成功之母，犯错不可怕，要有勇气面对错误，改正错误。
