从科三开始，学员需要大量使用到油门了。脚下要踩的踏板变多了，学员难免出现操作不协调的情况。如何踩好油门？如何做好油离配合？
踩油门常见问题
1、左右脚不协调，油离同时踩；
2、误把油门当刹车踩；
3、不敢踩/踩太猛。
踩油门准备工作
踩油门的准备工作，与踩离合是相似的：
1、调整座椅
上车后先调整座椅位置，试踩油门。油门踩到底时，确保膝盖还有一定的弯曲，同时不会顶到膝盖。
2、脚部姿势
用前脚掌踩踏板上，脚后跟放在驾驶室地板上作为支点，利用脚踝的力量进行抬压。
踩油门操作要领
一、抬压控制
踩油门时，用力尽量柔和，做到缓踩轻抬。
二、油离配合
科三起步和换挡时，很考验学员的油离配合。
1、起步：离合慢抬至半联动，车开始前进时慢慢踩油门，然后逐渐松开离合，油门再慢慢跟上。这样车辆就能平稳起步了。（有些教练教的是离合完全松开后，再踩油门，也是可以的）
2、换挡：离合、油门、挡位的操作要连贯。
① 加挡：先踩油门，将车速加至各挡位范围内，然后放开油门，离合踩到底完成加挡。
② 减挡：松开油门，轻踩刹车，降到合适速度后，离合踩到底完成减挡。
踩油门注意事项
1、试踩油门时，必须确保车辆处于熄火状态；
2、右脚不踩油门时，必须放在刹车踏板上。避免情急之下误把油门当刹车踩；
3、油门要慢慢的加，不要猛踩；
4、油门离合不能同时踩下，否则将增加机器磨损，也不利于挂挡。
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油门踩的好，科三挂不了！
教练
对于科三，我们更多的强调细节，但是其实更多的还是速度的稳。只要车子开得稳，心理才能不慌，才能更好的最好每一个项目。所以，对于科三来说，油门踩的好，考过跑不了……
踩油门的事先准备
1、坐姿：调整座椅（前拉或后退），使双脚能够轻松把离合刹车踩到底，双腿不用蹬直略有弯曲
2、脚部：前脚掌自然贴在油门上，试踩一下油门，后脚跟置于地板，重踩轻抬油门的动作右前脚掌控制；而要踩刹车油门则靠脚踝
踩油门的技巧
1、起步时：把离合踩到底，挂一档—轻抬离合，带点油门—感觉车子有前进的趋势（类似于半联动状态）--放手刹
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合，带上油门—速度太低就下压，速度太快再轻放
3、减档：一般减档只要稍微松点油门，速度自然会降下来再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，跟离合一起踩到底
4、通过公共区域：提前松点油门，降个档位；观察路面情况，路况较为复杂可以一档的速度通过
5、超车：观察，确认可以超车就把车提一个档位左右的速度，迅速通过后再根据路面速度，确保好行车安全距离
注意事项
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋
科目三这么换挡就挂科，不想拿证继续这么做吧
换挡操作在整个科目三考试中还是占据着很重要的地位的，起步、路口、转弯、停车、加减挡等都会需要学员灵活进行换挡。但是，对于如此重要的考试项目，小编发现，还是有学员在考试时改不掉练车时的坏习惯，做错一个分分钟就挂科了，赶快来看看，提醒一下自己吧。
1、低头看档
低头看档是大忌，科目二中有的教练可能没有强调，科目三的时候学员就改不掉习惯了，可是一旦低头看档就是不合格！所以还是不要心存侥幸，乖乖熟悉挡位，练熟档位杆的操作才能改掉这个坏习惯。
2、离合没踩到底就换挡
离合没有踩到底，通过离合控制的两个齿轮就没办法完全接触，此时挂档就会出现齿轮碰撞的“咔咔”声，不仅考试要扣分，日后拿证开车还存在这种问题的话，极度伤车。
3、挡位与车速不匹配
科目三的一项隐藏考试项目就是学员能否根据车速灵活切换档位，很多学员在不是加减档项目的时候，就容易忽略，造成“低档高速”或者“高档低速”的情况出现，直接扣100分。
4、越级加档
不能越级加档和档速不匹配的原理是一样的，区别在于，档速不匹配可能是学员车感不佳，感受不到车身震动的变化；越级加档很可能就是学员对档位不熟，1档换2档的时候，不小心挂到4档。
5、换挡方向就跑偏
这一项如果出现在直线行驶中，就是直接不合格，所以直线行驶项目前就建议用3-4档，直线行驶过程中尽量不要换挡。当然在其他行驶路段，如果出现跑偏严重的问题，就会因为压车道线或者行驶不稳而被判不合格。
6、特殊：1-2档行驶距离过长
部分地区的科三考场有严格的规定，1档不能行驶超过200米，2档不能行驶超过300米，1档和2档行驶总距离不能超过2000米。如果你所在的考场有这种硬性规定，那么在起步和靠边停车的时候尤其注意，起步尽快加至3档，停车尽快选定位置大角度打方向停车，不要拖延。
小编提示：科目三换挡很重要，做错也很容易，很大部分和平时练车的坏习惯有关，所以科目三学习时注意改正，考试不要再犯。
科目三90%的人挂在这7点，早看早拿证
科目三考试，又被我们成为“大路考”,是我们驾考中十分重要的一部分，当然也是挂科率比较高的一个科目，跟科目二并排，并称“挂科最高两兄弟”。科目三考试首要项目包含：上车预备、起步、直线行进、加减挡位操作、变更车道、靠边泊车、直行经过路口、路口左转弯、路口右转弯、经过人行横道线、经过校园区域、经过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行进。
接下来我们就来看看科目三考试为什么那么容易挂？
转弯、掉头转向灯敞开缺乏3秒
在路口右转考试操作中，要求我们要先打右转向灯（左手边的转向灯开关往上打一下），3秒后才干开车向右打方向盘，如果不知道3秒是多少的话，能够自己默数哦（最好是喊11、12、13十位数之类的，因为如果只喊一个个位数的话三个数其实是不到3秒的）。
对于掉头来说也是相同的，先打左转向灯（转向灯开关向下打一下），3秒后再打方向盘，在这期间记住平稳踩刹车减速掉头，切勿急刹。
挡位和速度不匹配
科目三考试中百米加速挡考试也是扣分的首要项目之一，具体是：1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速坚持在2500转以内。
可是许多学员一紧张就直接把离合踩死了，直接导致速度过快，并且在我们开车经过校园和路口时，尽管我们记住踩刹车，可是却忘了减档，这些都是会导致挂科的。
会车时踩刹车没有打方向盘
会车时是要求我们要轻踩刹车并向右打方向盘的，车速要降到30km/h以内，向右打方向盘是为了躲避来车。
可是，许多学员只做到了轻踩刹车，然后、然后、就没有然后了，把周围的教练急的焦头烂额。
超车时速度没有超越30km/h
因为现在科目三考试是实施电子考试的，所以只需速度略微有一点误差都会被电子考官感应出了。这也就导致许多学员超车速度低于30km/h而被扣分。你面前就有时速表，如果你感触不到速度，那也完全是能够看一下表的。
减速后车速仍是超越30km/h
上面超车该超越30km/h，你不超越，这边不应超越，你却超越了。
记住在经过车站及校园等查核项目中，车辆减速后速度不能超越30km/h，我们在减速时要时刻留意仪表盘，必定要把车速控制在30km/h以下，不然扣分。
操作不妥导致熄火
熄火的原因就有许多了，有的是因为学员太过于紧张导致的。当然，还有的学员是因为踩刹车后忘掉踩离合器，双脚合作欠好导致熄火。
靠边泊车没有坚持右转向灯长亮
都要考试结束靠边泊车了，还不让人省心。
在靠边泊车时，是要求右转向灯要长亮，许多学员因为打灯不到位，导致弹回灯灭掉。这时许多学员就选择直接靠边泊车，这又是要被扣分了。
记住：当靠边泊车打转向灯没打好，导致弹回灯灭的情形下，不要立马打方向盘靠边泊车，应该敏捷再打右转向灯。
老司机体验驾考新规，科目三刹车踩早竟挂科
由于国庆长假，今年，全国各地的驾考新规终于在10月9日起陆续实施，为了真实体验驾考新规是否真如传言难度增加，驾驶员考试特派员（外号大师兄）跟随驾校教练来到了科目三考场，体验了升级后的科目三考试。
老司机体验驾考新规，科目三刹车踩早竟挂科
体验人：驾驶员考试-大师兄
驾驶背景：五年驾龄
体验过程：在科目三考试过程中，大师兄按照教练指示，先逆时针绕车一周检查，按顺序点击了车身上的按钮，接着上车考试。
在第一项灯光模拟操作考试中，由于不再是之前固定组合的5个语音项目，而是9个随机组合的灯光指令，大师兄感觉略有难度，不过凭借多年驾驶经验，顺利完成。
老司机体验驾考新规，科目三刹车踩早竟挂科
接着起步驶入考试路段，与原有考试项目相比，增加了模拟超车项目，要求学员向左变更车道后，再返回原车道。
整个科目三考试行驶3公里，均有考试指令提示，不过在“通过人行横道线”等特殊路段的考试项目前，是没有语音提示的，取而代之的是路边专用的标牌，需要学员用心观察。
体验结果：3公里的考试路段过后，系统显示扣分最多的项为档位与车速不匹配，转弯时没有减速，扣分；开转向灯不到3秒即转向，扣100分；转弯时转向灯自动回正后，没有及时‘补灯’，扣100分；通过人行横道前30米距离没有踩刹车，扣100分；在有停车让行的标志前，没有停车让行，扣100分。共计扣620分。
老司机体验驾考新规，科目三刹车踩早竟挂科
体验感悟：经过体验之后，最直观的感觉是比起新增项目和修改的考试要点，更多失分点反而是在旧项目上。考前听了太多新规注意事项，反而忘了注意旧规要求的考试标准。
以前以为到达路口、特殊路段前减速即可，考完试才发现，这个减速距离也是有要求的，必须要在学校路段、公交站台、人行横道线、路口前30米范围内减速，踩早了系统不识别，照样要挂科。
像是打转向灯、按标志行驶等都是道路行驶的基本要求，连作为老司机的大师兄都会失误，更别提从没上路行驶过的科目三学员了。
最后，驾驶员考试提示各位学员，驾考新规只是规范了更多学员的驾驶习惯，这些对学员未来上路行驶是很重要的，所以不要畏惧新规，尤其是科目三考试，只要具备良好的驾驶习惯，新规对学员来说并没有增加多少考试难度。
科三难点招招攻克，拿证就是这么简单！
随着驾考改革，考驾照也越来越困难。除了考试里程的增加外，还有减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定。这些都大大增加了学员的犯错几率。今天，小编就给大家总结一下科目三考试的难点。
1换挡勿卡顿，切忌拖档行驶手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，一旦造成车辆拖挡行驶，就直接判定为不及格。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。
[支招]
换挡要迅速，慢抬离合器。
首先，学员平时必须多加练习，熟悉档位操作。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻。减速时，要注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位匹配的速度。因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
2路口规定动作多，夜考换灯光通过路口要减速观察，一直是路考中的重点项目。但是驾考改革之后，通过路口除了观察和减速外，还要将档位调至与速度匹配。如果是夜考，同时还需要交替使用近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。
[支招]
仔细看路口，熟记路口动作要领。
通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过考试的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。
此外，对于什么是路口的判定常常十分“烦人”，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。当语音中出现路口（实际情况并不是）时，也要做规定的动作。
3逐级减挡，减至一挡才能停车新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于学员来说，是非常不容易掌握的。
[支招]
手眼相配合，观察打灯再靠边。
靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程：先观察，再打右转向灯，最后减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)。换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。
当然，靠边停车后要记得拉手刹，测空挡，千万别在最后挂掉哦！
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