瑞典球手斯滕森在英国高尔夫球公开赛上赢得了冠军，获得了他在职业生涯里的首个大满贯。然而提到驾照考试，他却说，考驾照失败的次数与其在大满贯赛上取得第2名或第3名的次数差不多。
在中国，六十多岁的老人通过努力也照样可以拿到驾照。都说驾照考试难是个世界性难题，而且大家都认为在考驾照这件事儿上年轻人肯定比老年人更占优势。然而事情却并不是那么简单。
报名学车考驾照，说难也难，说不难也不难，关键是看你怎么面对。学之，则难者亦易已；不学，则易者亦难已。所以道听途说考驾照难，对驾照考试望而却步的，永远都尝不到拿到驾照的乐趣。
在赛后的发布会上，当斯滕森被问及，与第一次接吻或通过驾照考试等事情相比，夺得大满贯赛冠军在他的心中排第几，斯滕森很坦然地回答，当然驾照考试更加重要。只是由于在过去的时间里，大多时间在准备高尔夫比赛，没有时间准备驾照考试，所以才会迟迟没有拿到驾照。
相比之下，中国老大爷的做法却给人启示。探索找寻自己学车练车的方法，甚至在生病住院的时候还不忘练习挂档。考驾照对他们来说并不易，但他们通过驾照考试却轻而易举，这充分说明了事在人为的道理。
所谓闻道有先后，术业有专攻，斯滕森在高尔夫比赛中绝对是个能手，但考驾照却一再失利，并非是他不适合学车，只是学车考驾照不是他的主攻事项。相信，如果他拿出高尔夫比赛三分之一甚或十分之一的热情，驾照考试对他来说也完全不是问题。对于大多数学员来说，也是一样的情况。或许你是某行业的精英，但如果你报名学车，却又不重视，抽不出时间来学车练车，且不能付出艰辛与努力，想要拿到驾照也确实有点儿难。
斯滕森在之前曾评论说，他感觉该是他实现大满贯赛首冠的时候了，他做到了。如今，他也说，“我感觉该是我开车上路的时候了”，相信不久他也能实现自己的愿望。确定目标，树立信心并为之努力，成功就离你不远了。这是人生真理，考驾照也是如此。
报名学车考驾照，你还在观望？还在犹豫？不亲自尝试，又怎知其中的乐趣！
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科目三难点详解，知道了这些想挂科都难
都说细节决定成败，科目三就是一个细节特别多的考试科目，不少人都是因为细节没有做好挂的不明不白的，那么科目三考试有哪些难点呢？哪些细节是最容易被忽略的呢？
科目三的考试项目为：上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头，共计15项必考科目。
科目三考试难点一：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号
通过路口减速观察，一直是科目三路考中的重点项目，随着新交规的实施，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号，这一系列动作常常让学员们措手不及。通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键，在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。
科目三考试难点二：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，仍坚持靠边停车，也会被扣分。首先要清晰地记住流程——先观察，打转向灯，再开始减速靠边，保持平稳停车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡并拉手刹，然后进行下一步流程。
科目三考试难点三：换挡卡顿，拖挡行驶
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当的停滞；减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
最易失分点一：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头，很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
最易失分点二：减速后车速仍超30km/h
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
最易失分点三：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
科目三扣分标准:
1、未系安全带不及格
2、边门没关紧不及格
3、没正确使用灯光不及格
4、掉头压左边中线不及格
5、车身没过变更实线不及格
6、直线行驶打方向不及格
7、起步油门过大扣10分
8、熄火一次扣10分
9、窜动起步扣20分
10、未打转向灯一次扣10分
11、靠边停车压线扣20分
12、越线扣20分
科目三其实没有大家想象的那么难，但也马虎不得，除了练习好技术之外，心态也很重要，考试的时候不要过于紧张，细心一点，顺利通过就不成问题啦。
坡道停车起步有那么难么？看完你就知道了。
坡道停车与起步一直是科二最难的项目之一，经常有人“谈坡色变”，今天就带大家来看看有哪些地方容易出错，又该怎样解决：
坡道停车与起步--考试内容
【定点停车】
考生需在上坡后把考试车停到规定区域中的位置上，边线距离要符合规范，不能压线也不能过远。
【坡道起步】
考生要在规定的时间内实现坡道起步，中途不能熄火、不能溜车、不能超时。
让我们先看看该项目的平面示意图：
坡道停车与起步--常见错误如何解决
【错误一：没把车停到规定位置上】
1、前后边距扣分情况分以下3种：
(1)满分操作：车头最前端与黄线重合
(2)扣10分：最前端没与黄线重合，但在蓝线范围内
(3)不合格：车头最前端连蓝线范围都没进
2、左右边距扣分情况也分以下3种：
(1)满分操作：右侧车轮与黄边线距离在30cm以内
(2)扣10分：右侧车轮与黄边线的距离超过30cm
(3)不合格：右侧车轮压住了或超过了黄边线
【解决妙招】
关键在于上坡前最好就把车头对准停车位置再开上去，在坡上就不要有太大的调整了。观察好后视镜和车前盖，当右侧1/3处与边线重合，差不多就在30cm以内了。
【错误二：起步常出现的各种问题】
1、起步超时。
超过30秒就是超时了，直接会被判为考试不合格。
【解决妙招】
基本上首次起步不成功，再尝试就要超时了，所以要抓紧第二次操作。还有人过于求稳，结果离合松的实在太慢。其实只要找到半联动，稍微稳2秒就可以继续了。
2、起步溜车。
只要车辆出现后溜，基本上就是考试不合格。
【解决妙招】
溜车一般都是动力不足，或者熄火后没有及时踩住刹车导致的。考生要记住，考试时离合油门要配合好，当你找到半联动后，此时动力仍然不足，要继续稳住2秒然后再抬离合。等到车有向前冲的劲儿了，右脚从刹车挪到油门，给足爬坡动力就不会溜车了。
3、起步熄火。
只要熄火，就扣100分，考试不合格。
【解决妙招】
离合松太快太猛，一定会熄火。考生要有良好的车感，平时多练多学离合半联动。训练时学会用半联动控制整场的车速。上车后，多踩几脚离合，利用考试前的黄金时间适应考试车。
坡道停车与起步--贴心提醒
熟能生巧是真理。
科二的通关秘笈就在于多练。练多了，自然就掌握了项目难点，离合操控也会日益精湛。要是不练，一切都白搭。熟练才能生巧，才能培养良好的车感，考试时才能以不变应万变。
别怕花钱，考前要参加模拟考。
有的地方参加模拟考试要交模拟费，有很多人怕花钱就不参加了。其实模拟考对考试通关非常有帮助，学员能提前适应考场、考试车。不要怕花钱，就当给自己多一份保障。
扣分别慌，还有机会。
很多人考试中听到扣分了就心灰意冷了，其实就算扣10分，只要没宣布你考试失败，你就还有机会，只要保证其他项目不扣分一样能过关。
驾照考试科目一和科目四哪个难
其实难与不难都是相对的，一个考法规，一个考安全常识。
但是相对来说，学员会感觉科目一比科目四难一些。
考科目一的学员，多数是没有摸过车的，对车上的标志，路的标志，法令法规，驾驶常识都不熟悉，加上科目一的题库内容多，题目上千，不容易记。
学员考科目四时，已经通过了场地考试和长途考试，对车对路都有感性认识，也熟悉相关内容。
接下来看看科目一和科目四有哪些区别
科目一
1、道路交通安全法律、法规及相关规章30%
2、《地方性法规》10%
3、交通信号30%
4、安全行车驾驶基础知识20%
5、机动车驾驶操作基础知识10%
新交规的考试题更灵活，科目一部分更贴近实际交通状况，增加了很多情景模拟题;半数以上的题目都是以图片形式表现。内容方面，科目一还将对各种仪表功能和指示灯的了解做为考查重点，考题利用图片、图标的形式，使考生感到仿佛进入了实际道路情景中，重点考查理解力。
新交规有关理论考试的最大变化是取消了题库而且规定实际考试时的题目要定期更新，所以对于学员来说，不能像以前那样只要突击学习“900道题库”就能应付考试了，背下所有的考题是不现实的，因此认真学习并理解“新规”的内容十分重要，学习时理解题目的含义，本着安全第一的原则判断答案。
科目四
1、违法行为综合判断与案例分析10%
2、安全行车常识24%
3、常见交通标志、标线和交警手势辨识8%
4、驾驶职业道德和文明驾驶常识12%
5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识20%
6、紧急情况下的避险常识12%
7、交通事故救护及常见危险品的处置常识4%
8、地方试题10%
此项考题在科目三实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求，复杂条件下的安全驾驶知识等。以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题。与科目一有着很多相同之处，但是更加注重考核驾驶人的实际操作技能。“安全文明驾驶常识考试”的重点在“安全”与“文明”这两项基本原则上，因此题目中出现的不顾安全的操作方法驾驶行为以及非文明行为等内容一定是违法违规的。
两项考试都是上机考试。科目一考试100题，每题1分，考试总时间为45分钟，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。科目四考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。科目一是基本知识，科目四是在基本的知识上，更实践的案例和更文明的方式驾驶车辆的实例。
坡道停车起步有那么难么？看完你就知道了。。
坡道停车与起步一直是科二最难的项目之一，经常有人“谈坡色变”，今天就带大家来看看有哪些地方容易出错，又该怎样解决：
坡道停车与起步--考试内容
【定点停车】
考生需在上坡后把考试车停到规定区域中的位置上，边线距离要符合规范，不能压线也不能过远。
【坡道起步】
考生要在规定的时间内实现坡道起步，中途不能熄火、不能溜车、不能超时。
让我们先看看该项目的平面示意图：
坡道停车与起步--常见错误如何解决
【错误一：没把车停到规定位置上】
1、前后边距扣分情况分以下3种
(1)满分操作：车头最前端与黄线重合
(2)扣10分：最前端没与黄线重合，但在蓝线范围内
(3)不合格：车头最前端连蓝线范围都没进
2、左右边距扣分情况也分以下3种
(1)满分操作：右侧车轮与黄边线距离在30cm以内
(2)扣10分：右侧车轮与黄边线的距离超过30cm
(3)不合格：右侧车轮压住了或超过了黄边线
【解决妙招】
关键在于上坡前最好就把车头对准停车位置再开上去，在坡上就不要有太大的调整了。观察好后视镜和车前盖，当右侧1/3处与边线重合，差不多就在30cm以内了。
【错误二：起步常出现的各种问题】
1、起步超时。
超过30秒就是超时了，直接会被判为考试不合格。
【解决妙招】
基本上首次起步不成功，再尝试就要超时了，所以要抓紧第二次操作。还有人过于求稳，结果离合松的实在太慢。其实只要找到半联动，稍微稳2秒就可以继续了。
2、起步溜车。
只要车辆出现后溜，基本上就是考试不合格。
【解决妙招】
溜车一般都是动力不足，或者熄火后没有及时踩住刹车导致的。考生要记住，考试时离合油门要配合好，当你找到半联动后，此时动力仍然不足，要继续稳住2秒然后再抬离合。等到车有向前冲的劲儿了，右脚从刹车挪到油门，给足爬坡动力就不会溜车了。
3、起步熄火。
只要熄火，就扣100分，考试不合格。
【解决妙招】
离合松太快太猛，一定会熄火。考生要有良好的车感，平时多练多学离合半联动。训练时学会用半联动控制整场的车速。上车后，多踩几脚离合，利用考试前的黄金时间适应考试车。
坡道停车与起步--贴心提醒
熟能生巧是真理。
科二的通关秘笈就在于多练。练多了，自然就掌握了项目难点，离合操控也会日益精湛。要是不练，一切都白搭。熟练才能生巧，才能培养良好的车感，考试时才能以不变应万变。
别怕花钱，考前要参加模拟考。
有的地方参加模拟考试要交模拟费，有很多人怕花钱就不参加了。其实模拟考对考试通关非常有帮助，学员能提前适应考场、考试车。不要怕花钱，就当给自己多一份保障。
扣分别慌，还有机会。
很多人考试中听到扣分了就心灰意冷了，其实就算扣10分，只要没宣布你考试失败，你就还有机会，只要保证其他项目不扣分一样能过关。
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