在每个驾考人心中，一直都有专属于自己的最难的那个项目。就是怎么着也过不去啊，过去了也是心惊胆战啊！今天就把话语权交到你的手中，小编来盘点科目难点，你来投票！投票在本文最下面，小伙伴们，你选哪个？今天，是时候说出来啦！
科二，难到要上天
1、定点停车总熄火
听过很多道理，可还是在定点停车上熄火···堪称科二史上最难。1.停车不到位，没有找对点
2.抬离合把握不好度，一抬快就熄火
3.给油太猛车抖动
2、压线、扫线、压库脚
一不小心压线，电子考官就会大声的告诉你：考试失败！压线真是非常的头疼。其实还是因为在项目中方形盘打过或没打到位造成的。3、总是看错点
有时候，看点是一个十分考验个人悟性的事情。教练告诉你看倒车镜跟白线重合，可是每个人身高视角不一样，这时候就得靠自己摸索调整啦。不过，通常挺难。科三，一上路心就悬
1、速度与档位老不匹配
科三考试里有换挡的项目，但是考试时总是出现车速与档位不匹配，车出现抖动或卡顿，一旦出现，考试Over。2、直线行驶方向跑偏
诶呀妈呀，又开跑偏了。偏左偏右就是不偏中间，想开直线怎么就那么难。3、靠边停车超30cm
靠边停车，是一个考察手感、时机、车速、看点多方面技巧的项目，看似简单？其实很难！那么，你觉得是科二、科三哪个更难？
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【你来选】科二Or科三，哪个更难？
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在每个驾考人心中，一直都有专属于自己的最难的那个项目。就是怎么着也过不去啊，过去了也是心惊胆战啊！今天就把话语权交到你的手中，小编来盘点科目难点，你来投票！投票在本文最下面，小伙伴们，你选哪个？今天，是时候说出来啦！
科二绝对最难
1、定点停车总熄火
听过很多道理，可还是在定点停车上熄火···堪称科二史上最难。
1.停车不到位，没有找对点
2.抬离合把握不好度，一抬快就熄火
3.给油太猛车抖动
2、压线、扫线、压库脚
一不小心压线，电子考官就会大声的告诉你：考试失败！压线真是非常的头疼。其实还是因为在项目中方形盘打过或没打到位造成的。
3、总是看错点
有时候，看点是一个十分考验个人悟性的事情。教练告诉你看倒车镜跟白线重合，可是每个人身高视角不一样，这时候就得靠自己摸索调整啦。不过，通常挺难。
最难明明是科三
1、速度与档位老不匹配
科三考试里有换挡的项目，但是考试时总是出现车速与档位不匹配，车出现抖动或卡顿，一旦出现，考试Over。
2、直线行驶方向跑偏
诶呀妈呀，又开跑偏了。偏左偏右就是不偏中间，想开直线怎么就那么难。
3、靠边停车超30cm
靠边停车，是一个考察手感、时机、车速、看点多方面技巧的项目，看似简单？其实很难！
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科二 PK 科三，哪个更难？
在追求驾照的道路上，总共有4项考试，理论知识就不谈了，只要下功夫就可以合格，那对于实际操作的科目二和科目三，哪个更难呢？相信每个学员都有不同的答案，你觉得哪个更难呢？
科目二考试难点
1压线科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2看点不准基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3车速控制科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科三容易出错的地方
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢？
1速度与挡位不匹配科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2直线行驶方向跑偏科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3靠边停车超过30cm科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
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快看！科二难点汇总，你觉得哪项最难攻克？
科目二，学员经常出错的地方有很多，其中以车速控制、坡道起步经常熄火、看点不准、压线等为扣分率最高的几项。针对这些难点，对症下药、着重练习，希望能帮助你更快通过考试！
1、车速控制不好
科目二的行驶速度慢，因此要用离合来控制车速。由于离合的半联动点很难掌握，再加上方法不对，车速很容易忽快忽慢，太慢就会导致中途停车，太快则会看过点。
熟悉离合的半联动点，就要做到“慢抬”，通过不断的练习来感受车身的抖动程度。车速也要控制在匀速状态，不要以为练熟了就可以放快车速，也不要保险起见无限压低车速。
2、坡道起步熄火
在坡道起步时，如果离合抬得过快，就会熄火。虽然只是扣10分，如果此时考生再慌乱一下，重新起步时间超过30秒就直接挂科了。
能够准确判断离合半联动的位置。开始考试前，先试一下考试车的离合松紧，抬到快要熄火的位置，感受此时车的抖动程度。如果偏高就比平时练的再抬高一点点，反之，偏低就下压，防止熄火。建议考试穿一双薄的软底鞋，更容易感知离合的位置。
3、看点不准
看点不准有两个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好，可能在考官的催促下，学员还没有准备好就慌忙上阵了；二是没有集中注意力、太过紧张。
上车准备工作也是考试的一部分，要做就做全套。上车先把座椅后视镜根据平时的习惯调好，再系安全带，确认没问题了再开始考试。
另外坐姿也要端正，这是大家经常忽视的问题，练习的时候坐姿随意，到了考试你把背挺直了，跟平时看的点也是有区别的。
4、压线、压库角
每个学员几乎在五个项目都会压线，原因主要还是看点不准以及打方向的时机不对。
严格按照教练教的方法来练习，切忌凭感觉或中途擅自改变方法。防止考试一遇到状况你就懵了。
科一，科二，科三，科四哪个更难？考驾照的务必看看！
学员一：
科一98，科二90分，科三100 科四，98，全部一次过。
科一和科四在手机上多刷题，多练几遍基本上没有问题。
科二和科三要好好学习，听教官的，然后多观察一下别人是怎么练的，和你有哪些不同？
回家在脑子里面过一下，想一想自己哪里做的不对，第二天改正这样下来就会越来越好。
我练科二第二天就想放弃了，觉得太难了，方向盘也打不好，踩离合也老是死。心态完全崩了。经过自己一晚上的心理建设，跟自己说好好学克服一下，后来慢慢就可以了，有很大的进步。考试的时候心态放轻松基本就没有问题了。
学员二：
科一和科四的话，有时候多在上面刷刷题，比看书死记硬背要强，而且还很有趣味性。就直接做题，第一次做肯定基本全是错的，但是这样就加深了印象，然后再做，看着分数一次比一次高，很有成就感。当然，不要一天盯着做，每天抽一会儿时间，一天做个十几套就行。
科二的话，就要注意记好教练说的要点，在练车的时候，把教练说的话牢记于心，多练习。如果哪儿练的不是特别好，就多请教教练，千万不要自己埋头苦练，也要讲究方法。在考试前一天，在包车的，包车的过程和考试是一模一样的，所以要抓住这么好的机会，好好练习，找出自己的不足之处。
科三是最难的，因为要在路上开，路上一般情况下会有人，所有我们会有恐惧，其实副驾驶上教练在关键的时候是可以踩刹车的，所以不要有心里负担。另外，科三的灯光容易让人混淆，所以一定要记清楚。考试的时候，不要紧张，不要着急。靠边停车的距离也有规定，这就需要我们在车上记一个参照物，然后看后视镜，看路牙在参照物的哪里距离没有超出。
以上就是四科要注意的点，另外，科二和科四都可以考两次，所以一定要放宽心。即使没有过，也没有关系，多一次经验，下次考不就更容易了嘛！
学员三：
考过驾照的人都会说其实每科都简单，但是还在考驾照路上的人来说就因人而异了。
科目一：科目一主要是理论知识，主要是看我们抽出多少时间来学习，做题。如果试题做的多，而且每次都在90分以上肯定是可以过的。这里主要是你是否能沉下心来学习。
科目二：个人觉得科目二比较复杂一些。我考科目二的时候刚好是我裸辞的那段时间，我是空了一个月的时间，教练有空就去约去练。我是集中时间，多练习，所以也过的比较快。倒车入库，侧方停车，会比较难一些，我当时的教练是新教练，给我们教学的时候，教学的尺子啥的都带上的，所以是很认真教学。其实学出来的时候，第一年我倒车入库还是不会的，后来开车多了就会了，这就是很多没有驾照但是倒库，开车很溜的人为什么会的原因。就是多开，多练。
科目三：主要是上路，开直线，加速之类的。这个还是很简单的。不过也是要看车感的，我记得之前一起学车的一个姑娘，科三练习的时候，掉头，刹车当油门，整的一车人都吓的魂都出去了。平时被教练骂的也惨（但是考试的时候也是一次过的）。我们练的最好的那个男孩子倒是没有过。
科目四，建议考科三的时候一起把科四的题目看了，这样可以考完科三直接出来考科目四。这样当天就可以拿到驾照了。
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