寒冷的冬天不但让人难熬，对汽车来说也同样是种折磨。比如点火困难（俗称的“打不着火”）便是冬天非常高发的一种故障。发生这种情况很多司机认为是天冷加剧了电瓶的衰减，换个电瓶便没事了。但其实，电瓶故障仅仅是冬天打不着火的其中一个原因，那么除此之外，还有哪些原因会引起冬天启动困难呢？
机油流动性变差阻力增大
气温越低，机油的粘度越大，流动性也越差，发动机运转阻力自然增大。因此在进入冬季后，应换为粘度较低的机油以应对寒冷天气。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，冷启动能力也越好。
火花塞大限已到
如果车辆启动成功，但启动时有明显的顿挫感，同时伴随怠速抖动加剧，以及发动机加速性能下降，则很有可能是火花塞所导致的。这时便可以从火花塞入手，检查燃烧颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。一般来讲，质量过硬的火花塞可跑10万公里不成问题。
进气、喷油、排气系统
节气门和进气道一旦脏了，开起来不但费油，油门也会变得迟钝且不线性，加大油门车就会突然往前冲。喷油嘴脏会导致油耗变大，怠速抖动，尾气味道大等情况。排气方面，一是要注意检查三元催化，二是要注意排气管是否结冰。
汽油泵泄压
很多车主会遇到第一次打火失败，第二次便会成功的情况。这种情况不要想当然的认为是电瓶的问题，而多半与汽油泵泄压有关！汽油泵在长时间使用后内部磨损会导致供油压力不足，导致点火困难。一般情况下更换汽油泵即可解决问题。
谨防防冻液冰点升高
冬天到了，防冻液一定要检查。不要以为车里有防冻液就没事，做一个冰点测试是非常有必要的。防冻液会随着使用的时间增加而导致冰点升高。如果天气极寒水路被冻，轻则导致汽车水泵无法运作，打不着火，重则伤及发动机其他部件。jkw86.cOM
总结：电瓶故障固然是冬天发生概率较高且影响点火的重要因素之一，然而却不是唯一。汽车是一个复杂且精密的系统，当出现故障时，千万不要主观臆断，而应向经验丰富的修车师傅求助，对症下药。
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冬季汽车打不着火是怎么回事？
造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。
电瓶亏电———其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽油流动受阻———表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
点火系统工作状态不好———特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
气门结胶———冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。
排气管结冻———外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
电瓶亏电打不着车？这才是正确的推车方式
冬天这个季节，如果车辆放置时间长了，可能造成电瓶亏电，打不着车。如果遇到这种情况，通常情况下一般有这三种处理方式。
第一，打电话找救援。这种方法虽然也能解决问题，但是耽误时间不说，关键是还费钱。一次救援怎么也得100块钱吧。当然土豪除外，当我没说。
第二，找一块电瓶或者一辆车，用电瓶线搭着。这种方法简单、快捷，没有技术要求，只要把正负极搞清楚就行了。正极接正极，负极接负极，千万别搞反了。
第三，如果找不到电瓶，又不想花钱，就只能推车了，利用车辆的惯性带动发动机启动。虽说是最笨的一种方法，但是在极端情况下却是最有效的方法。但是，如果要用这种方法要有一个前提，就是电瓶不能一点电都没有。如果电瓶亏电太严重，再怎么推也是推不着的。所以，要先确定一下电瓶是否还有电。
如果只是电瓶少量的亏电，仪表盘的指示灯还能亮，汽油泵还能运转，那么你可以按下面的步骤进行操作了。
1.先开钥匙门。就是先把钥匙转到使仪表盘灯亮的那个位置。
2.踩下离合器，然后挂上3档。这里要说明一下，为什么不挂1档或者5档呢？事情是这个样子的。
举个栗子吧。假如，挂1档的时候，发动机转15圈，车轮转1圈。在推车的过程当中，我们要知道是车轮带动发动机转动的。也就是说，挂1档时，车轮转1圈，发动机转15圈；当挂3档时，车轮同样转1圈，发动机也就转个7、8圈。由此可见，档位越高，在启动过程中遇到的阻力越小，车辆也就越容易启动。
如果挂1档，车辆不好启动不说，由于阻力过大，还可能会造成变速箱齿轮的机械损伤。那么，为什么不能挂5档呢？这是因为5档速度过快，不好控制，容易发生危险。所以，一般还是选择3档最为合适。
3.当车辆速度起来之后，迅速松开离合器踏板，同时给点油门，不出意外，也就着车了。
为什么要迅速松开离合呢？这是为了减少摩擦损失的能量。如果松的慢，离合器片和发动机之间会有短暂的摩擦，既然是摩擦就会损失一部分能量，就会影响车辆的启动。迅速松开就是为了减少这摩擦的时间。
4.虽然着车了，但还没完。这时候要再踩下离合器，挂入空挡，让车辆怠速运转片刻。至于为什么要这样做，我们明天继续说。
科目三直接挂科情形分析，你不知道的还有这些......
人生就像打电话，不是你先挂就是我先挂，所以那些经常挂我电话的人你们可要注意了。
咳咳，有点跑偏了，今天咱们说的不是这个挂，而挂科的挂。谁都不想挂科，所以你必须要知道什么在情况下直接挂科，赶快来看看吧。
上车前准备：
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，挂；
2、打开车门前不观察后方交通情况，挂。
别以为考官在车里坐着就看不到，少一个动作都不行！
起步
1、不能正确使用灯光，挂；
2、车门未关闭起步，挂；
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，挂。
基本动作都做不好？还起啥步！
直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，挂；
2、遇前车制动时不采取减速措施，挂；
猫走不走直线取决于耗子，车走不走直线取决与你。手一定要放松，别握方向盘太紧，握太紧，方向盘会疼，然后就走不了直线了。
变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，挂 ；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，挂；
3、连续变更两条以上车道，挂。
头要扭起来，条件适宜再变道，变道提前要打灯哦。
通过路口
1、通过路口前未减速慢行，挂；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，挂；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，挂；
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，挂。
每一项看似简单的动作，在将来上路的时候都有可能导致事故。
通过人行横道
1、不观察左、右方交通情况，挂；
2、不按规定减速慢行，挂；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，挂。
提前观察左右情况，做好刹车准备，万一遇闯红灯的行人也好能及时刹车啊。
调头
1、不能正确观察交通情况选择调头时机，挂；
2、调头地点选择不当，挂；
3、调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，挂。
调头分铁栅栏和绿化带两种情况，调头中也要再扭头看一下旁边是否安全。
超车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，挂；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，挂；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，挂；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，挂；
5、从右侧超车，挂。
注意最后一项，右侧超车直接挂，别受现实中司机的错误操作影响了。
靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，挂；
2、停车后，车身距离路边缘线过远（30cm最佳），挂；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，挂。
最后停车的时候别急刹车，提前用刹车控制一下车速，平稳停车是最后的加分项。
尊重考官，但别害怕考官，根据口令进行适当操作，就没问题。
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