学车：如果你想一次性通过，你就得这样做……

1、练车不要急功近利

有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目；这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目；所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……

这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。

2、练车、考试时间要集中

练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。

练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。

3、处理好与教练之间的关系，要尊师重道

处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助，学员学车要尊师重道、谦虚用心。

虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。

4、不要学过多的方法和点，容易混淆

不要去羡慕别人的方法，需知适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。

如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。

5、平时认真学习，考前必须练车

平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。

就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。

延伸阅读

想要驾考一次性过，试试这样做！

1、练车不要急功近利

学习是一个累积的过程，学习任何东西都不能着急，需知欲速则不达。有句话说得好：让我们走的慢些，那样我们会走的更长远!一般学员平时工作和生活都很忙碌，都想早点拿到驾驶本，这种心情可以理解。但是，不是说你着急学车就会学的更快一些。

有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目;这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目;所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。

2、练车、考试时间要集中

练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。

不但方法记得不够清楚，手脚配合也不可能及时到位，这样每次练车都得把以前的练习的内容先恢复起来才进行新的学习，这样做只能耽误练车的进度和效果，到最后会直接影响考试的通过。另外，练完车以后也要及时预约考试，不要等时间太长等到手脚生疏了才去考试，那样失败的几率会增加好多。

3、处理好与教练之间的关系，要尊师重道

处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助。学员学车要尊师重道、谦虚用心，虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，那教练是不会喜欢你这样的学员的，你学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。

但是，如果真的是教练有问题，也不要害怕，找学校负责人去解决这些问题即可，我相信正规的驾校不可能允许害群之马存在于教练队伍当中的。

4、不要学过多的方法和点，容易混淆

为什么不要学太多的方法和点，首先，教练的教法千差万别，但教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。

如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。

其次，学习过多的方法和点，不能融会贯通，结果这些方法们脑子乱套的情况比较多见。当你做考试项目的时候即想用这个方法或点，又想用另一个方法或点，脑子在一犹豫之间错过了做动作的机会，只能导致失败。

5、平时认真学习，考前必须练车

平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。

所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。

学车如何一次性通过科目三？这样考试通过率达90%

科目三是令不少学员感到头疼的科目，除了很多一出错就挂科的细节，还因为科三考试随时都可能受到其他车辆的影响。想要一次通过科目三，首要克服的，其实是紧张的心理；然后是理解科三考试操作的思路；最后才是技巧的掌握问题。

一、别被紧张影响发挥

紧张的情绪会让学员失去判断、思考的能力，有的学员甚至会紧张得手脚发抖，紧张时最易出错的问题：

1、起步问题

起步挂科，80%都是因为紧张，不是离合没控制好，就是手刹忘记拉起。利用口诀起步，不容易遗漏操作：

一踩二挂三灯四喇叭

五抬六拉七油门

（不同习惯操作不一、顺序不一）

要注意车辆是否停在了陡坡，这比平常起步要更加注意离合和松刹车的时机。

2、熄火问题

熄火后不能慌，更不能直接打火，熄火以后第一时间应该拉手刹，挂空挡。

如果是技术问题，多练总能解决，但如果总是让自己处在一种不自信、紧张的情绪，那没有人可以帮助到你。

二、理解考试原则

细节很难记？遇到其他车辆怎么应变？理解这个“安全礼让”原则，科三细节就不用死记硬背，而是自然而然水到渠成。

因不理解安全原则的扣分问题有：

1、灯光问题：模拟出错，忘打，打灯不充分

灯光有照明和提醒的作用。只要有大幅度打方向盘的操作，如变道、起步等，都要用到转向灯，告诉其他车辆下一步操作。打灯后3秒再转向，给别人反应的时间。

2、减速问题

当听到“通过”指令的时候，要注意减速，这个操作目的是让学员注意路面行人或其他车辆的情况。

3、观察路面问题：不注意看后视镜

考试要求左右摆头，不是机械动作，留意左右两侧的车辆如何行驶，这会影响到掉头、进入路口等操作。

注意：

在车辆较多的考场，遇到阻碍可以减速，让其他车辆先行，甚至停车。但要提前判断，不要等指令发出后才匆忙避开或让考官踩下副刹车。

三、突破技巧问题

1、直线行驶：方向跑偏

①直线行驶前控制好速度，保持匀速

②看前远方，视线越远越不容易跑偏，利用参照物

②控制好方向盘，及时调整，调整动作轻、幅度微小

2、加减挡位

①及时换挡，科三速度挡位建议：时速10~30公里，二挡；时速20~40公里，三挡；时速超过40公里可以挂四挡。

②离合踩到底，换挡时注意不要低头看挡位，同时左手控制好方向盘

3、靠边停车

①听到口令第一时间打右转向灯

②提前减速减挡，找准停车位置（没有其他车辆阻碍）

③当雨刷头与路边缘线重合时回方向盘，观察后视镜，车身与边缘线临近平行时停车

④没有听到“考试合格”的指令时，不要解开安全带下车

科目三考试内容及操作

1、上车准备：

绕车一周听到“经过车前和经过车后“语音后，观察车辆周围环境，确认安全后上车，调整座椅、后视镜、系好安全带后检查制动器、挡位及灯光和发动机状态（发动机处于启动状态）。

2、模拟灯光：

按语音提示完成相应的操作：

1）请开启前照灯。（近光灯）

2）夜间在照明良好的路段下行驶；(近光灯)

3）夜间在无照明路段下行驶；（远光灯）

4）夜间通过急弯；（远近光交替1次以上）

5）夜间同方向近距离跟车行驶；（近光灯）

6）夜间通过没有交通信号灯控制的路口（远近光交替1次）

7）夜间超越前方车辆（远近光交替1次，还必须打一个左转）

8）夜间通过拱桥；（远近光交替1次）

9）夜间与机动车会车；（近光灯）

10）夜间通过人行横道（远近光交1次）

11）夜间通过坡路（远近光交替1次）

12）夜间临时停车；（开示廓灯和双闪）

注意：做远近光交替的项目最好交替使用3次；完成本项目时检查是否将灯光全部关闭。

3、起步：

起步前检查车门是否完全关闭，侧头观察后方交通情况，开启转向灯、鸣笛、挂挡、松驻车制动起步。起步过程平稳、无晃动、无后溜、不熄火。

注意：起步顺序：左转向灯-----喇叭（最好按两下）-----离合----挂档

1）起步，发动机转速应低于2500转。

2）起步开启左转向灯，开启时间必须大于3s。

3）起步必须用低速档—1档2档(建议都用一档起步)

4、路口左转弯：

开启左转向灯后通过内外后视镜观察左右前后的交通情况，踩刹车制动器缓慢左转弯。

5、通过人行横道：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

6、加减档：

按照“2挡——3挡——4挡——3挡——2挡”的顺序，

采取一挡一离合的方法逐级加减，项目操作距离不超过150米，听到项目结束语音之后再换到3档。

7、直线行驶：

需要保持平稳的方向，没有大方向偏转（偏转角度小于2度），评判速度要求达到40码以上且速度与挡位必须匹配。

8、超车：

必须从外车道向里车道进行项目操作

1）项目距离设置为150米。

2）必须满足从右车道左车道右车道的动作。

3）在左车道行驶最少6秒且注意项目距离（超车道上必须满足车速大于25km/h的速度，最好小于30km/h）

9、学校区域：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。期间不能鸣笛。

10、会车：

必须强制刹车，以刹车信号为准

11、掉头：

打左转向灯，踩刹车制动器使车速不超过30码缓慢通过。

12、变更车道：

1）变更车道项目距离为100米；

2）变更车道检测在变道过程中，是否开启了相应的转向灯，并且满足3s。

3）变更车道检测在相应的距离内，是否完成了变道动作。

13、直行通过路口：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

14、通过公共汽车站：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

15、路口右转弯：

16、靠边停车：

开启右转向灯通过内外后视镜观察后方和右侧的交通情况，减速向右边缘线靠近，平稳停车。

（注：1、16个项目中的前15个项目未完成，无法靠边停车。2、停车后按“转向灯-刹车-手刹-退档-解安全带-将车熄火-开关车门“顺序操作。）

想要科二一次性过，试试这样做！

1.难度

科二通过率比较低，经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。

越是学不会的，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

2. 理论基础一：三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。

例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库

为什么呢？因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如：

眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

3.理论基础二：平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。

所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。

向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

4.理论基础三：控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。

在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。

5.汽车原理一：离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的

可以简化为：发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。

控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

6.汽车原理一：前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；

通过上图，你应该会发现：a.前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；b.倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

7.标定

标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是：先把车准确停入库中,此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

8.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。

把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。

“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

一、考试流程

1.倒库

1)安座反手：安全带，座椅，反光镜，放手刹

2)调车身位置：前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。

一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。

方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）

4)一碰就打，后期调整

看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；

若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；

不停看左右反光镜，微调方向；

入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。

继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

5)向左出库

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；

6)左倒库，原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。

7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。

二、障碍：四个项目依次考

1）安座反手:安全带，座椅，反光镜，手刹

2）按开始按钮，打左灯！然后再起步

3）侧方位停车:往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。

4）半坡与定位：“贴，慢，等”

a.进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。

b.快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。

起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。

5）直角弯：贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合，打死。

6）S曲线：“左镜右刷，过渡中间”；向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。

等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。

三、经验：

考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。

一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”再走。还有要学会侧方位停车，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

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