科目三考试中最难的一项莫过于百米加减档了，加减档主要是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
加减档不稳原因分析：
第一：二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。
第二：车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。
第三：加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
加减档很简单，调头后踩油门挂二档，听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门，手放在档上，叮一声后挂三档，离合慢抬到完全放开，脚放开离合立马踩油门挂四档，离合慢抬到完全放开，然后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开立马踩换二档，再慢慢放离合，这样就能通过了。
方法/步骤：
1、首先，我们要知道考试路段加减档的位置，这样，我们再找到加减档位置的前20-30米处，当汽车走到这20-30米处的时候，挂二档，然后提速到27-29码的速度，稳住！一直等到语音播报加减档操作就挂三档，这样充分缩短了提速时间！当然，松油门踩离合是必须衔接好的，油门松开的一瞬间，立马踩下离合器，这样能保证车速不会下降，如果踩离合器跟松油门之间的时间大的话，车速会降低，不利于加速！
2、当然，换三档之后就要松离合器了，这时候松的一定要平稳，慢慢松，也不要太慢，这个平时练车的时候多找一下感觉！反正，切忌快速松离合器，这样车身会抖动，抖动大的话你就立马挂了。松开离合器后就是踩油门了，当然，两步必须衔接好，离合器一完全松开，立马踩油门！
3、当速度达到四十码的时候，松油门，踩离合，挂四档！期间的衔接度与速度上文已经说到，挂四档后离合器也需要慢松，松完立即踩油门！
4、当速度达到44-46码的时候，松油门，踩离合，挂5档，五档挂完后，记好！这时快速松开离合器！车速快的时候松离合器抬起的快车身是不会抖动的，放心。
5、五档不用加油门，抬完离合器在心里数1-2（就是2-3秒），然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40一下，换三档，这时候加减档操作就完成了。减档的时候离合器也要松慢点。
综上，离合器是踩快松慢！油门当然是一脚踩下一脚抬起！例外是挂五档后可以快速松开离合器，因为车速较快，车身不会发生抖动。而且，踩油门一定要果断，眼睛多注意速度表，二挡不超30码，三档不超40码，45码挂五挡最佳！
加减挡项目是考试难点，最容易出错加减挡项目不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
所以，大家一定要勤加练习，在实践中去琢磨！
延伸阅读
科目三，考试准备，灯光模拟，起步，百米加减档，直线行驶步骤
一、考试准备
下车前先观察车后，安全后从考试车下车，逆时针从车尾绕到驾驶位置,确认安全，按下感应器，打开车门，进入驾驶座，系上安全带，调整座椅,查看仪表盘和灯光开关,向考官报告可以开始考试。
划重点，一定要系好安全带，否则直接挂掉。
二、灯光模拟
发动汽车,听到语音提示灯光模拟考试开始，在指令完毕后5秒内完成灯光操作,灯光考试结束，关闭所有灯光开关。
划重点，不要抢答。
三、起步
踩离合和刹车，挂1档，打左转向灯（3秒以上），鸣喇叭，松手刹，抬离合，确认周围交通安全，松刹车，起步。
划重点，起步打左转向灯三秒以上。
四、百米加减档
驶入加减档区域前，提前将档位加至2档，稳住油门，让车速保持在20码左右，当听到语音播报请开始加减档操作时，右脚踩一点油门，让车速到达25码，时松开油门，左脚迅速将离合器踩到底，右手将档位操纵杆回到空档停顿一下并迅速向前推至3档，左脚快松离合器，右脚将油门踩到底。当车速到达35码时，松开油门，左脚踩离合器，右手将档位操纵杆往下拉至4档，快松离合器，注意：这时候不用踩油门。加至4档后，心中数2秒，左脚迅速踩下离合器，右手将档位操纵杆向上推至空档，再推至3档，快松离合器。此时档位处于3档，数2秒，左脚踩下离合器，将档位回到空档，再向左靠向下拉至2档，慢松离合器。加减档操作完成。
划重点，一定要熟悉档位，不要挂错档位，一些考试严格的地方，换挡时候是不允许低头看档位的。
五、直线行驶
在车道中心保持直线行驶,车速控制在30km/h-35 km/h左右,如发现车辆有跑偏迹象，可微调方向盘3度左右。
划重点，发现车辆跑偏一定要及时纠正，直线行驶是可以微调方向盘。
学习转弯技巧，拿走，不谢！
很多新手驾驶员都表示开车上路最怕转弯，每次遇到转弯都莫名的紧张起来，其实不光是新手，对于很多老司机，弯道行车都是一项艰巨的任务，那么转弯都有哪些注意事项呢?今天小编为大家总结一些弯道过弯注意事项，拿走不谢。
普通道路较急转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
岔路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
傍山险路上的转弯
这是喜爱自驾游的小伙伴要经常面对的难题，因为这路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
小心使得万年船，转弯时最主要的还是减速慢行，注意观察路面情况。常在河边走，哪能不湿鞋，且驾且珍惜。
雨季行车安全锦囊，拿走不谢~
雨天是交通事故的高发天气，因为在雨中司机视野清晰度下降，轮胎与地面的摩擦力减小，再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪，很容易造成交通事故。下面小编和大家分享一下，雨天行车应该注意哪些事情↓↓
雨天行车注意事项
1、雨天行车应放慢车速
雨天驾车时视线容易模糊，因此最好放慢车速，并尽量与前车保持一定距离，不要跟车太近，更不要频繁超车。另外，道路因下雨而变滑，导致轮胎的附着力会下降。如果车速过快，遇紧急情况时制动距离比良好天气时长20%—40%，制动效果明显下降，发生事故的机会增多。
2、打开车灯让别人能看到你
根据雨量大小和路况，合理开启灯光。既方便驾驶员看清前方路况，也能让别人看到你。
3、注意避让行人
雨天行人、骑行的人打伞、穿雨衣后，视觉和听觉都会受到一定程度的影响，驾车时要避让。
4、谨慎涉水
通过积水路段时，驾驶员应放慢车速观察前方路况再决定是否前行。车涉水行驶前查看水的深度及进、出水域的宽窄。如果水位达到保险杠或轮胎的三分之二处时，则不宜冒险涉水应尽量绕行，勿强行通过。
5、水中熄火切勿再启动
如果车辆在涉水过程中熄火，不可重新启动发动机，以免发动机吸入雨水，造成发动机严重受损；此时，人员应离车，在安全地带等待救援。
雨天高速公路行车安全
1、驶入高速公路前
暴雨天气下，驶入高速公路前应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较要把车速降低20%左右。增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向而偏向阻力大的一方。
2、雨中高速行车
由于轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压，使轮胎附着力下降，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称"水滑现象"(滑水运动就是这个道理)。这是高速行车的特有现象，此时制动、转向都可能会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑。PS:坡道底端路面积水的地方，易发生"水滑现象"。
3、变更车道前
仔细观察后方、侧方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意并降低车速。雨季行车虽然难度加大，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在思想高度重视及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题。
其它小常识
1、打滑时勿急刹
下大雨时路面会有一层自然积水，车速比较快的话车辆会打滑，这个时候最忌急踩刹车。正确的操作应紧握方向盘，缓收油门，努力控制好方向，适当的时候采取点刹控制车速。
2、冷风除雾较快
暴雨天气下，长时间行车，内侧车窗玻璃容易起雾，一般情况下用冷空调除雾的效果比较好。
福州驾考项目增加到6项 百米加减挡难
众多驾校都盯着黄山考场，看那里是否增加电子设备以应付增考项目
(本网记者 杨阳 包华 文/图)
关注理由：记者昨天从福州多家驾 校了解到，福州市驾考部门将在科目二考试中“恢复”两项考试内容，分别是限速通过限宽门和百米加减挡，这就意味着，福州小车驾考科目二中的“二加一”考试内容将“扩容”。难度增加了，各个驾校是否会因此相应增加学费？考试门槛高了，考试通过率是否变低？这些成了福州成千上万驾考学员最关怀的话题。
【内容】
驾考抽考项目 三项变六项
“近期黄山考场的考试预约名额将日趋见紧，请学员抓紧联系练车。”昨天，福州市民陈先生接到了驾校发来的短信，称福州驾考部门将在“二加一”考试中恢复考查限速通过限宽门和百米加减挡两个项目。记者昨天采访了多家驾校的负责人，得到了肯定的答复。
记者了解到，依据公安部门的相关法规，驾考“科目二”的考试范畴包括三项必考和一项选考项目，其中，桩考是最先必考的项目，而坡道定点停车和起步、侧方停车这两项也是必考内容，而通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶这七项将抽取一项进行考试。
在福州驾考目前的实际操作中，除了三项必考内容外，通过单边桥、直角转弯、通过连续障碍这三项是抽考内容，考生“三抽一”，而曲线行驶则是在考生补考期间进入抽考范畴，补考考生需“四抽一”，其他几项暂时没有进入抽考范畴。因此，随着限速通过限宽门、百米加减挡这两项进入抽考范畴，福州驾考考生科目二的抽考范畴将更大，也就意味着在培训时需要练习的内容更多、强度更大。
【难度】
“过关率”较低 学员练习时间更多
记者从福州多家驾校了解到，目前，福州黄山驾考考场正在调试相关设备，目前驾考部门尚未向驾校方面发出相关考试内容和考试时间的正式通知，据驾校方面的估计，可能在今年就会推广。据了解，依据福州市的相关政策，估计新恢复的这两项抽考内容也是由“电子考官”进行考核，因此，驾校方面也在关注黄山驾考考场的设备调试动向。
那么，恢复进入抽考范畴的这两项内容难度如何呢？一名不愿透露姓名的驾校负责人告诉记者，限速通过限宽门难度一般，而百米加减挡的难度系数较高，可能需要考生花较多时间练习，甚至有消息称省外曾有都邑的驾校因百米加减挡难度较高而联名上书车管所，要求取消抽考该项目。
记者了解到，限速通过限宽门主要考的是考生的“视力”，而且车感很重要。而百米加减挡是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。曾经考过该项目的蔡教练告诉记者，该项目第一需要保证给足油门，每次换挡完成之后果断地做下一个换挡动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯，因此这个项目考察的是综合动手能力。有省外都邑的不完全统计称，“过关率”只有三成。
虽然省外部分都邑已经在抽考百米加减挡的项目，但是具体到各个都邑的考试细则，则不尽一致，福州市驾考部门目前尚未出台相关的考试细则。在考试细则尚未出台的情况下，昨天，记者随机采访了10家驾校，这10家驾校均表示，尚未开始培训百米加减挡和限速通过限宽门的内容，但他们表示，自己的练习场地可以培训学员这两项内容，并将在驾考部门出台细则之后有针对性地进行培训。
【影响】
驾校都在观望 “顶风”涨价难
“加减挡只有手动挡的车才有,如今大部分私家车都是自动挡,为何还考‘百米加减挡’？”昨天，记者也听到了另外一种声音，对此，福州康达驾校的宋经理告诉记者，虽然考试内容看起来比较不有用，但是实际上考察的是考生的车感，所以也是减少马路杀手的举措之一。对于开手动挡的人来说，百米加减挡还是很有意义的，因为考生需要手脚同时配合，能否熟练操作刹车、油门、离合器，在这100米内就能很好得以体现，特别是加到5挡以后的刹车操作特别能体现考生对车的掌握，假如这个项目能够熟练地通过，今后开车上路就少了许多“马路杀手”。而在福州推开抽考限速通过限宽门和百米加减挡这两项内容后，仅剩的未进入抽考内容的起伏路行驶这一项目将何时开考，宋经理表示暂无通知，但是从福州目前杜绝“马路杀手”的情况来看，可能也是在计划之中了。对此，福州机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平表示，这几项内容本来就是科目二需要抽考的范畴，目的就是为了保证道路行驶的安全而设置。
那么，恢复抽考的两项内容会不会因为培训时间的增加而导致驾校学费上涨呢？记者采访了多家驾校的负责人，他们表示这个话题比较敏锐，但均认为应该不会上调学费，其中一位不愿具名的驾校负责人告诉记者，按照驾管部门的政策，无论考试项目为几种，驾校均不能以此为由进行涨价，而几个月前“铁饼”项目进入抽考范畴的消息传出后，福州部分驾校陷涨价漩涡（本报曾作报道）而被相关政府部门“约谈”，因此，这次增加两个选考项目，估计难有驾校“顶风”涨价。
爱车生锈氧化怎么办？汽车防锈6妙招拿走不谢~
秋夏换季之时，不少车主几乎都会忽略这期间的车漆的变化，尤其是使用时间较长的车更容易遇到铁锈的烦恼，今天小编就来跟大家说一说汽车防锈的6个妙招。●警惕细微处小伤痕
车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现问题要及时处理。
●勤查易积水处湿度车辆行驶途中，遇到雨天或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。
●软漆面做封釉一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。
●最好不要长时间罩车衣车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。
●补漆笔可处理伤痕如果锈蚀不严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
●涂牙膏可临时防锈用普通的牙膏来处理可以防锈，当发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
新手开车加减档操作方法
不同的路况对汽车驾驶档位要求也不一样，那么新手开车如何加减档呢?有哪些技巧?
新手开车加减档技巧
新手开车加档技巧
1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,
2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。
3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。
4、不要低头看档。
5、换档要温柔，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。
6、车速40上5档、
7、前方车距不够，不要上5档、
8、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪(速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速)
9、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。
10、路况要好，40公里就可以换五档。
11、不建议60，五档你开到40-50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。
12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
新手开车减档技巧
1、欲减档先减速，欲减速先刹车。
2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档，一般都跨1档.一般都是5-3，3-1或者3-2-1，减档，5减3好减，摘5档松开手向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入，直接就挂了。
4、停车不用减到一挡，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了，就要减档，不能低速高档，也不能高速低档，没停，但是你的车速低了，你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。
5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。
科目三加减档技巧及操作方法
档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;
升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;
下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;
下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
厦门路考及格率创新低仅三成 百米增减挡难倒人
厦门路考及格率创新低仅三成 百米增减挡难倒人
昨天，实行了电子化考试的路考及格率落至新低，仅3成学员通过。
交警部门说亮，这是因为增加了“加减挡位操作”，该名目一直都是必考名目，经调试后正式进行电子化考试，请驾校、学员注复，加强练习。
学员反映 通过率低学员蒙了
昨天，厦门驾考科目三的路考，增加了“加减挡位操作”，一时学员纷纷铩羽。“我们今天到后溪考场考科目三，科目三新增加了百米增减挡，170多个人考试，才30个人及格，通过率才26%。”中午时分，市民吴先生向导报记者打来电话说，他蒙了。
他说，他不知道怎么样才是及格的，大家都一样按正常程序操作，但是有的人就“稀里糊涂”过了，那些通过的人，也不知道自己是怎么通过的。
无独有偶，市民曾小姐很烦恼，“驾考科目三加减挡位置很短，根本没方法考过，我们今天考加减挡都没有通过”。
交警说亮 这是必考名目
“加减挡”究竟是不是新增的?昨天，导报记者将此事向市交警支队车管所反映，很快得到了答复。
对于及格率低的问题，交警介绍确实如此，昨天科目三考试总人数299人，合格91人，合格率30.43%，合格率比前几天略有停落，停落原因主要和增加了“加减挡位操作”这一名目有很大关系。
交警说亮，这是一个必考名目，依据公安部颁布的《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026-2012)的规定，“加减挡位操作”属于科目三道路驾驶技能考试专项评判中的一项，必考。
之所以之前没有列入考试范畴，是因为前一段系统调试，到昨天该名目才调试成功，今后路考都必须考，这是一个合格驾驶员理应掌握的有用驾驶技能。
温馨拿醒
30秒内操作完
怎样考才能过呢?交警介绍，具体做法如停：学员考该名目时，会听到语音拿醒“加减挡位操作”，此时挡位要换到二挡;加速过程中，逐级增挡至四挡;然后开始减速，逐级减挡至二挡。
值得一拿的是，该名目必须在30秒内完成。
依据公安部规定，加减挡位操作按两个规定评判——未按指令平稳加、减挡的，不合格;车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。
交警拿醒，学员平常要严格练习、认真按驾驶员培训要求练习技能，不要抱有应对考试的侥幸心态练习车技，考试时不要紧张。
