亲爱的学员,很开心你们顺利拿证了
一路共同奋斗经历烈日风雨
如今你们拿证准备各奔东西
虽然大部分还会在一个城市
可是再见面就屈指可数了
作为教练谢谢每一位找我报名的学员
谢谢你们在教学路上的配合
你们欢声笑语你们的积极认真
你们那句亲切的教练
都是在我教学路上最美好的印记
教练虽然在平时学车过程严厉
但更希望学员不要介意
因为你们的安全驾驶才是我最在意的
毕业后，也别急着删了联系
万一以后关于行车上路不懂的
都可以咨询教练教练愿意为你们解答
有朋友学车教练也很愿意为他们效劳
学员感谢教学路上有过你们
更希望你们在今后的驾驶途中
遵守交通规则文明驾驶
路路无“违”，天天平安
时刻谨记一秒两秒不重要，生命安全最重要
祝你们驾驶路上平安顺利.........
精选阅读
学员感悟：感谢那些年对我严格的教练！
去年暑假我开始了我的学车之旅，一直到今年暑假我才拿到驾驶证。回想这一年的学车经历，对于我来说是一段全新的体验。作为学生，我对考试一点也不陌生，但是考驾照的考试和我以前经历过的所有考试都不一样。平时在学校，想的是如果可以知道考试题目，那该有多好。但是，考驾照时就算他把考试的内容告诉你了，你也不一定考的过。这大概就是现实与理想的落差吧。
考试所有的乐与苦在我拿到驾照的那一刻都画上了句点，但是我对考科目二的情景还历历在目。
我的教练是我妈的一个八杆子打不着的表亲，也就是我的所谓的舅舅。当初，我妈把我交给他，就是因为听说了太多教练骂学员的事情，而希望他能多照顾我点。事实上，他真的做到了对我特别关照。我记得，在我练习场地考的时候，我是同时学的学员里面，被他抓着练习最多的一个。最让人难以理解的是，他动不动就拉着我去练倒车入库，甚至到考试前一天，我还在练倒车入库。明明我觉得自己开的不错了，可是他老师对着我挑错。那时候我真的觉得他太严格了，何必那么高要求呢？以后等我开车上路的时候，难道我真的会看准倒车镜里的30厘米再去倒车吗？我觉得根本不可能。
我就这样一直被他耳提面命地教导了一个多星期。对于我来说，考试是一种解脱，虽然我不一定通过，但是起码我可以挣脱他的魔爪几天。我一直对他的高标准，严要求难以理解。一直到我坐上考试车的时候，我才明白教练的良苦用心。
因为运气不好，我被分配到的考试车是一辆性能很差的车，发动机的声音非常像，踩刹车的时候车还会抖两抖。当时，我的心是绝望的，我感觉到补考正在向我挥手。但是，我又不甘心就这样放弃。如果失败的话，那就意味着另一个难熬的练车时光。我集中所有注意力，仔细地回想着教练强调的每一个重点，认真地看着路况。本来按照教练教的方法开，考试应该是非常顺利的，但是因为车的硬件条件实在是太差了，在转弯，爬坡等地方都出现了一点小问题，幸好平时练习时的追求完美，才让我堪堪通过。幸好教练平时对我的严格的要求，要不然我就要补考科目二了，那是一件多么丢脸的事啊。
现在回想起来考驾照的那点事儿，还是蛮有趣的。自己当初对教练的不理解和埋怨，都是自己的无知造成的。教练们教过那么多学员，他们开车的里程数比我们走过的路还要长得多得多。对于学开车这件事，他们才是真正的内行，我们在学习的过程中，一定要谨记教练的教导。
女子科一考试没过，补考路上当场晕倒！
都说科目一简单，“闭着眼睛都能过”，但实际上，全中国每天有大量考生挂在了科目一！前几日山东潍坊有一女考生，科一挂科后，在前去补考的路上，因为过度紧张心跳过快，竟然晕倒在考场！
其实，男学员要是挂科了也没法“保持淡定”。一男子科三考试挂科后，出了考场便开始嚎啕大哭，怎么劝都停不下来....
考驾照挂科实在最正常不过。每年全国科二、科三合格率都在60%上下浮动，相当于有近一半的学员都经历过挂科。但是失败后，学员却一定要做到这些，才能根本上杜绝挂科威胁：
1、正心态
挂科了别发愁，还有很多机会等着你。如果一味的只是沉浸在挂科的不良情绪中，那下一次考试也只能是浪费机会，浪费时间。
2、多总结
挂科后，如果说做什么最有意义，那绝对是总结经验。不要浪费精力在无用的情绪上。这样知道自己的薄弱项和攻克方法，下一次考试才能避免再犯。
3、减负担
永远记住一句话，你是为你自己考驾照。就算挂科了，也跟教练、父母无关。他们不会怪你，也帮不了你。帮你的，只有你自己再多努力。
4、别埋怨
挂科了，不要怪车不好、天气不佳....就算外界因素会造成不好影响，但总有考过的人，挂科还是你自己的原因。
5、再多练
如果2次机会都失败了，下一次补考到来前，一定要回归到训练场上。不要嫌烦，此时才是关键。对症下药，把你挂的地方攻克掉。
驾照科目三路上开车技巧
上车准备注意事项
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格;
2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
3、上车准备步骤：
首先，环视车辆、确保安全。
接着，调整驾驶座。身体坐正，双手向前伸直，以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上，右脚搁在刹车上，小腿和大腿成90°。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20-25厘米。
最后，系好安全带。
准备点火起步
确认无误后，点火准备开车起步，必须做到迅速、平稳、不窗洞、不后溜、不熄火。
第一步：踩下离合器，确定档位在空挡位置，拧钥匙发动，此时右脚放在油门位置准备，左脚踩离合器没松。
第二布：右手挂进一档，然后放到手制动上准备(向上一掕，大拇指指间按住按钮不放)，左手开启左转向灯，按喇叭，转头向左看后视镜及侧面。
第三步：左脚慢慢抬起离合器，抬到车头一翘时(车有动力了)左脚稳住不动，右手放下手制动，车辆开始向前移动，然后再完全松开离合器，同时稳定地踩下油门。
加减档操作技巧
百米加减档的目的是考核驾驶人员对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换挡完成之后果断的做下一个换挡动作。换挡动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。
【增档技巧】
起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车迅速提高到比此档高一个档位的低俗范围。
变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。
如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。
【减档技巧】
用快速换挡法把变速杆换入最高档后就再别加油了，立即把变速杆换入一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
【动作要领：主要考察油离配合】
左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。
【换挡油离配合】
换挡油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。
若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在档位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。
如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。
要换挡，松油门同时踩离合器，马上换挡，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。
当然，一切都应该按照自身的具体情况去操作。真正要通过百米加减档还是要靠大家结合实际操作与百米加减档操作技巧去多联系。
变更车道
变更车道分起步变道、行驶中变道和停车变道，步骤都差不多，先打左灯(往右变道打右灯)，看左镜(右变道看右镜)确认安全的情况下起步并进入车道，给油加档就可以了，行驶中变道注意看后视镜确认安全的情况下尽量先变量再减速，直接减速可能会影响后车，靠边停车变道也是一样，先打右灯看右后视镜，安全的情况下并线，左水槽对路中线停车。
1、变更车道钱，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格;
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格;
3、连续变更两条以上车道，不合格。
掉头注意事项：
前方有考试路段掉头标志时，考试员要充分观察相向车道来车情况，适时发出“掉头”指令，考生要从安全行驶的原则出发，准确选择掉头时机，在掉头过程中不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的同行。
在看到掉头标志时要记得打左转向灯(规定是100米至50米之内打灯，宁早午晚)。
快到掉头地点前减速减档至一档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了，掉头后回正。
着重考试考生选择掉头时机、掉头地点是否恰当。
会车超车请注意
【会车】
车辆行驶在没有中心隔离或没有中心线的道路上会车时，考试员发出“会车”指令，考生应严格遵守交通安全法律法规，做到文明驾驶、文明礼让。在会车过程中，保持横向安全间距。
考核考生遵守交通安全法律法规的规定，文明驾驶，文明礼让的职业道德和在会车过程中判断双方车辆保持横向安全间距的技能。
【超车】
车辆行驶中，遇到前方低速行驶的车辆，在道路状况良好时，考试员发出“超车”指令，考生要通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，准确选择超车时机、超车与被超越车辆的安全距离，确保安全超车。
考核考生是否在超车过程中做到视线合理转移、符合规定、安全驾驶等。
靠边停车
在完成规定的考试项目后，考试员发出“靠边停车”指令，考生听到命令后准备停车时，
一打右灯;
二观察右后视镜(要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的)，观察周围环境;
三松油减速;
四动方向，确定停车位;
五停车后车辆距离道路右侧边缘线或人行道边缘距离要符合规定要求。
六停车后先拉手刹再回空档，将转向灯回正并将发动机熄火，在车内开门前要先看左后视镜(做侧头动作)，观察侧后方和左侧交通情况再推门下车，下车后关好车门，夜间在路边停车时要关闭前照灯、开启警示灯，做好安全防护措施，以免发生事故。
科三教学不容易，还请学员多理解
科三上路训练，对不少学员来说都是一个挑战。真正在路上练习，告别熟悉的训练场，看到路上来来去去的行人车辆，心中或担忧或害怕，一时调整不好状态，也是常有的事。所以在许多学员心中，上路训练是一件让人紧张的事~
对于教练来说，科三路考训练也绝对称得上是一个不小的挑战。因为上了路就意味着教练必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，任何时候都不能分心。
在学员紧张，教练警惕的情况下，科三上路训练往往会上演学员一个操作没做好，教练严厉批评的场景。不少学员向小超抱怨，学科二的时候还好好的，教练说话也总是和风细雨的，怎么到了科三，整个人都变了呢？
小超想说，其实不是教练变了，而是环境让教练不得不这样做。
你想一下，哪个人能做到一整天在路上带学员，注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态呢？练车的学员练完还能一个个轮流歇歇，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。
也许你不知道，科三上路训练是教练最辛苦、最累也是压力最大的时候，因为路面状况不稳定，不知道会突然发生发生什么，学员的水平参差不齐，在遇到一上路就哆嗦的女学员，那真是哭的心的都有了，这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练能不严厉么？
其实换位思考，将心比心，大家都不容易，教练对你严厉还不是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，为了你以后上路能够平安、顺利的驾驶。
所以科三训练不要只看到教练的严格，也要理解教练那颗为你好的心。
科目三考试路上车辆太多怎么办？
科目三是实际驾驶道路考试，需要学员驾车在实际道路上完成指定操作。考生都希望考试时路上没有车辆，但这是不现实的，往往考试时路上都会有很多车辆。那么遇到车辆较多的时候应该怎么办呢？下面，我们来看看这位网友的科三考试心得。
在科目三的考试时，掉头后进入最里面的车道，因为平时练车，教练教导：三车道时，要走中间道，这样无论是左转弯、右转弯指令下来后都能及时应变。于是准备变道到中间车道，打了左转向灯后，通过反光镜看到后面的车多，无法形成变道，只好放弃变道，把转向灯拨回，继续前行。
wow～ 原来打了转向灯后，可以不变道，直接打回来就可以了，考试不扣分的！不管你信不信，反正我是第一次听说，有种被点醒的赶脚。
因为当天考试的时候，主要的状况是路上车比较多，所以随后他又跟小编我交流了心得：
平时练习的时候，除了注意考试细节外，尽量找机会在考场或车流较多的地方，由教练指导着练习，这样考试遇到这种情况，不会在心理上被打个措手不及；
当你遭遇过这种车多的情况后，你就会发现，只要端正好心态，就没啥大事：注意与前方车辆的距离，该减速减档就减，该加速加档就加，路况不好，就停下来，再挂到一档重新起步；最关键的是胆大心细，千万不要被路上的车辆分心，迷失了自己的节奏，只要你遵守交规，车再多，也只是上辈子你们五百次回眸，换来今生的一次擦车而过。
提示：科目三考试讲究的是胆大心细，考试时不慌张，跟着自己的节奏走就ok了。
考试路上车多咋办？咱有绝招窍门不怕！
科目三的考试，是在实际的交通道路上考的。按照《机动车驾驶人考场建设标准》，考试路段车流量，在单方向上是不少于60辆车/小时的，也就是站路边数着，平均1分钟1辆车。
实际上，这个车流量还是很低的。但是，路上车流也偶有“一大波”的时候，再加上本身考试车辆就很多，真正考试起来，路面上车辆还是很多的。这可让参考的朋友犯了难。
【解决办法】低档变换，拉开车距
【操作原则】在不违背考试规则的前提下，用低档慢速行驶，拉开与前车的距离。
【具体做法】①起步前——磨蹭下，让前面的车走远点再起步。
②起步时——加油门加档慢点。
③行驶中——保持3档时速25左右。
④红绿灯——等红灯时，与前车车距大一点，并计算好前面的车辆，通过慢起步、一档挪距离，尽量拖拉成路口前第一辆车。
【放大招】三档减速，换二档，行驶几十米，再换三档。不行就再来一次。
考试中掉头路段特别容易“堵车”，在此之前要早下手，拉开前车车距，可以在转弯或者其他站点的地方，进行几次二档操作，拉开与前车距离，给自己留出空间。
【操作方法】本来正常行驶车速是25，稍微刹车到20，车辆出现略微抖动，迅速换到二档，然后二档15-20以下，行驶一段，换到3档，加到25。如果前车还近，重复上述操作。
作为一名汽车教练，想对学员说的只有感谢....
入行成为汽车教练已经有许多年了，平时你们都说我凶巴巴的，我不擅长表达感情。但是，在我心里我一直想对学员说声谢谢。人生在世，能够相遇已是不易。你们学车时选择了我，把信任交付给我，叫我一声教练、师父，再苦再难也坚持来驾校学车。
我有时心里特别矛盾，为什么我就成为不了那种亲切和蔼的教练。在你们出错时，我总是很严肃，想让你不要再犯。但是过后也总是后悔，后悔刚才的态度但每每想起，我总是特别感动，大部分学员都是理解我的，他们明白我的苦心。就算不在驾校练车，遇到了也肯跟我打声招呼。看着你们一批一批的拿到驾照，看着你们独自上路时的从容，看到你们出了考场满脸笑容的说“我过了”。我真的，打心眼里高兴！
更要感谢的，是那些拿证后介绍家人朋友来找我学车的学员。每听到他们说“教练，这是我介绍来的”，我觉得自己还能被人念着、记着，这一切都没白付出。不是因为有了新学员，而是我作为教练得到了肯定。我教过的学员认可我的教学能力，还有什么比这更让人高兴！
或许我不是一个出色的教练，但每一个来找我学车的学员，我一定会用心去教，直到他们拿证离开驾校！教练心里的话，其实还有很多很多。但在退休前，我会珍惜每次教车的机会。感谢你成为我的学员，谢谢！
科目二教学视频之侧方停车
重难点解析
难点1
没有挂杆作参考
倒车没准头
在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车时的准头。
[支招]
后视镜和门把手做参照
没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。
难点2
半离合控制车辆
中途禁停车
之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。
[支招]
把握弯直道的离合轻重
目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。
侧方停车的评分标准
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格；
b)中途停车的，不合格；
c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
通过20XX年最新侧方停车技巧图解的详细介绍，相信大家从中掌握了侧方位停车技巧上的操作方法，无论理论技巧记得多熟悉，都还需要自己不断的实践操作才行。
科二教学视频之侧方停车：
以上《学员,感谢教学路上有你们》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考高速路知识”的内容请访问：驾考高速路知识
