大家都知道汽车轮胎是由橡胶做的,但有没有想过轮胎是黑色的呢?要知道,橡胶本来是白色的喔!
白色 - 》五彩 - 》黑色
十九世纪,当时的第一条汽车轮胎诞生,他保持了橡胶的本色——白色!
单一的颜色往往无法满足车主多元化的追求,人们开始往轮胎里加入各种不同的染色剂,轮胎颜色开始随之多变;
1915年,碳黑原料被加入到轮胎之中,大家突然发现,加入碳黑之后轮胎的耐磨性是白色轮胎的4-5倍;此后黑色轮胎就开始一统天下。
彩色的逆袭!
二十世纪五十年代,富豪贵族为了标榜自己的尊贵显赫,又一次把目光瞄上了轮胎,这次更直接,用油漆粗暴的在轮胎表面洗刷刷洗刷刷,五颜六色都能刷出来了!
不过这种面子工程很容易烂尾,时间久了,油漆易脱落,斑斑点点的很是不雅,此法就慢慢被抛弃了。
六十年代,白色轮胎卷土重来,虽然经过改良,但是性能仍没大的提升,反而成本大幅飙升,更让人难以接受的是白色用久之后,颜色变棕泛黄,于是也慢慢没落。
新科技虽然让彩色变得可以普及,但黑色仍成主流!
到了八十年代,侧边带白色字体或白色侧带的轮胎出现在发达国家,有公司甚至研制出了透明轮胎,但实用意义并不大。
随着科技的发达,二氧化硅代替碳黑,彩色轮胎又一次崭露头角,这次的技术更为成熟,然而市场接受度依然不高。
最终在经历两百多年的反反复复,人们也渐渐习惯了黑色,不觉得有那么扎眼,高大上者也不再动脑筋用轮胎的颜色来标榜身份。
黑色依然是轮胎界的主宰,而科技赋予轮胎更多的色彩,作为点缀和时尚的存在。
注:《汽车总动员》里的白色轮胎,白色只是用在了侧面,与路面贴合摩擦的部分仍然是黑色的,这就是装饰的例子!
汽车轮胎更换可以参考以下五种情况,就需要换胎了:
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。
2、轮胎老化。
3、鼓包轮胎不得继续使用。
4、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
5、胎面变形或胎圈损伤的轮胎,缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎,被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
技术标准
胎纹沟槽小于1.6MM,应更换轮胎。胎纹沟槽耐磨指示标志外露,表明纹沟深度只剩下不足1.6毫米,轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起,如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失,以及雪天牵引力全无的可能性。
胎面标准
胎面被扎4次以上的轮胎;胎侧被扎或者被啃坏的轮胎;胎面被扎直径超过4mm的轮胎;胎肩被扎的轮胎。胎侧橡胶较薄,如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形,为防止爆胎应立即更换。
里程标准
结合路况3-5万公里。沥青平整路面5万公里,砂石崎岖路3万公里。当超过3万公里时,胎面摩擦系数小于50,如遇雨雪湿滑路面时,胎纹挤排水功能下降或丧失,摩擦系数小于15,砂石路面易爆胎。
时间标准
5-8年。橡胶会自然老化,软胎8年,硬胎5年.
承重负荷标准
承重轮、驱(制)动轮优优先勤换原则。
上述标准任意达到一个既更换轮胎。
一个朋友就遇到类似的事情,但是,后来有人告诉他,他汽车的轮胎其实根本没必要更换,还可以继续使用,我这个朋友吃了个哑巴亏。那么,汽车轮胎的磨损程度和使用寿命究竟应该怎么判断呢?
一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。
比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险最好提前更换。
除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。
而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺(或专用的轮胎花纹尺)进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。
此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。
当然,汽车轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先,我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下,过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。
需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯一方法。
另外,检测胎压时一定要是冷胎状态下,如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。
汽车轮胎的使用情况与驾驶安全息息相关,一点也忽视不得,每一个车主都应该学会对汽车轮胎的初步判断。
网友钟先生留言称:为什么自己的汽车轮胎磨损得似乎总是比别人的快,别人两三年都不用换胎,而自己才开了一年,就需要更换轮胎。相信有很多车主都会产生这样的疑问,汽车轮胎磨损过快有以下几方面的原因:
1、不良驾驶习惯:
司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附,避免对轮胎的腐蚀;行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,避免和减少车辆重心偏移,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
2、轮胎气压长期不正常:
轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使车辆在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
因此,若想延长汽车轮胎的使用寿命,不妨注意上述两点。
轮胎是汽车重要零部件之一,但大部分车主对汽车轮胎方面的常识却了解的很少,比如汽车轮胎有哪些型号,汽车轮胎上的字母表示什么意思?之前的文章中我们说过轮胎上字母的表示含义,今天,小编就和大家说说汽车轮胎都有哪些型号。
提起轮胎的种类,其实有很多种分法:有按车种分类的,有按用途分类的,有按大小分类的,有按构造分类的。
按轮胎车种分类:
PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。
按轮胎用途分类:
轮胎按用途分类,包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
按轮胎大小分类:
轮胎按大小分类,一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸,1in=25.4mm)以上的轮胎,这种轮胎属于巨型轮胎;外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎;外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。
按轮胎结构分类:
轮胎按照构造分类,以目前广泛使用的情况来分,可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎,北旅面包车用的750—14—8轮胎,都是斜交轮胎。子午线轮胎多用于轿车。如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185/70R13轮胎,北京切诺基使用的P215/75R15轮胎,一汽捷达轿车使用的175/70R13轮胎等,即是子午线轮胎。
提示:以上就是汽车轮胎都有哪些型号的相关内容,望各位车主认真阅读!
驾车外出时,难免会碰到突发情形。爆胎也是常见情形之一,今天,我们就来教大家如何更换汽车轮胎。
一、换胎前准备
在换胎之前,在更换轮胎前,第一要将车停放在相对安全、平整的地方。然后拉紧驻车制动,挡位置于停车挡并将点火开关转到“lock”位置。打开“双闪”并在离车足够远的地方放置三角形警告牌。
注:三角警示牌如何放置,白天在一样都邑环路时要把警示牌立在车后50米的地方,如果是高速路则要树立在车后150米的地方(大致成年人200步的距离);如果是在黑天,都邑环路碰到车辆故障,需要把警示牌设立在车后100米的地方,而在高速路则要设置在250米的位置(大致成年人走300步的距离)。
二、拆卸轮胎
一切准备工作就绪后,就可以开始换胎的第一步:拆卸轮胎。在拆卸要换轮胎时要注重的是,不要上来就用千斤顶将车举升起来,应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松,之后再用千斤顶把车辆局部举升起来。如果先将车举升起来,你会发觉因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下。
拆卸固定车轮螺丝时要注重用力方向:逆时针方向为拧松;顺时针方向为拧紧。另外,由于固定车轮的螺丝拧得很紧,因此我们可以借助全身力量。
三、找到千斤顶支撑点,用千斤顶举升汽车,直到汽车车轮刚好离开地面
找到汽车千斤顶的支撑点(位于车辆底部凹点位置)。检查千斤顶底座的整个平面是否牢靠地贴在地面上。调准汽车千斤顶,同时连续摇高千斤顶卡爪,直到卡爪抓住汽车边梁的棱边。连续摇高汽车千斤顶,直到汽车车轮刚好离开地面。同时将备胎放置于车辆底部千斤顶左侧。
注:换胎过程中需要将备胎放在车辆下方,以免千斤顶使汽车滑下对车辆造成损害。
四、将车轮螺栓逐个完全拧出,收好。取下该车轮,放上应急车轮。拧上所以的车轮螺栓。(无需拧紧)将替换下来的车辆放置于原先应急车轮的位置,以做安全保卫(车辆底部千斤顶左侧)。五、旋动汽车千斤顶放下汽车。用车轮扳手拧紧螺栓。(对角交替进行)请勿依次拧紧螺栓,而是要以对角的形式交替逐步拧紧。将千斤顶和换下的轮胎放入后备箱。
六、将千斤顶的起重爪完全拧回去,将摇把朝千斤顶侧固定,放回后备箱。提示:应尽快用一样轮胎更换应急车轮。因为应急车轮不是长期使用的轮胎,其参数与其他三个使用中的轮胎有所差异,会存在安全隐患。