异地考驾照这是国人都比较清楚的,但是对于异地考驾照存在一定的危险性,而且这种制度是不可取的,会造成更多的马路杀手的产生。
对于外国人蜂拥进入本国考取驾照,不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为,这可能影响到韩国驾照的可信度,政府应该进一步完善驾照考试制度。新加坡《联合早报》网站7月8日报道,亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说:“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照,这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度,这才是唯一的解决方案。”
报道援引韩媒称,去年12月,中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称:“根据现行法律规定,无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
日趋简化的韩国驾考制度引发外界的担忧,但值得注意的是,自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后,韩国交通事故发生率不但没有增加,反而出现了降低。
有业内人士指出,在国人赴韩驾考上,不能简单地一禁了之,或者视而不见,真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境,从根源上解决问题。
今年初开始,中国大妈们专门到日本“搬”电饭锅、马桶盖的新闻让人震惊了,甚至还有人专程去日本为新房子买家电,再用集装箱运回国……国外的月亮真就比中国圆吗?最近,一名日本女记者做的实验,也许让很多中国人汗颜。你总以为“国产”就是廉价伪劣的同义词,可是,在你不知不觉间,很多“国产”不仅仅是质量上,更是在科技含量、核心竞争力上已经达到了全球尖端,甚至称霸整个市场!再不知道你就OUT了!
日本记者一次蛮拼的实验
据日本Rocketnews24网站近日的报道,日本一位记者因为好奇为什么那么多中国人来日本抢购电饭煲,自己从中国买了个电饭煲回去做实验,想看看中国电饭煲蒸出的米饭是不是真的很难吃……
为了搞清楚中国电饭煲做的饭是不是真的那么不好吃,这位日本记者花了8000日元(约合人民币425元),不远万里从中国买回了一个电饭煲。对比用的日本电饭锅大约9000多日元(约合人民币480元)。
另外,由于中日两国的标准电压不同,她还专门为了这次试验花了34000日元(约合人民币1700元)买了个11kg重的变压器,价格是电饭煲的4倍……也真的是很拼。
她用跟平时一样的方法,用从中国买来的电饭煲煮上了米饭……
结果出来了,见证奇迹的时刻到了……
饭煮好了,然而品尝的结果是……用中国电饭煲煮出来的米饭同日本电饭煲煮出来的米饭没有什么区别啊,一样好吃……
记者表示,她5年多前在中国用同品牌电饭锅时,常做出夹生饭,但这次真的很好吃!
在中国和日本价格相似的两款电饭煲,煮出来的米饭一样好吃,小编也不明白为什么那么多中国大妈要舍近求远,纷纷花大价钱、大力气去日本抢购电饭煲……可能他们吃的不是米饭,而是“情怀“。
你不知道的是,这些国产货已经称霸全世界!
为啥中国大妈们要吭哧吭哧从日本搬一个锅回来?小编以为,这还与国人的一个既有印象有关:国产=廉价+质量低劣。
其实,在你不知不觉间,我国很多“国产”,不仅仅是质量上,更是在科技含量、核心竞争力上已经达到了全球尖端,甚至称霸整个市场的地步。作为一名中国人,再不知道你就OUT了!
一、华为
华为是一家1978在深圳成立的公司,不过到2008年,全球有一百多个国家采用了华为的通讯设备。全球排名前五十的电信运营商中,有四十五家使用的是华为的产品和服务。
而剩下那五个是谁?我告诉你,是美国。
当然,国人一直引以为豪的还是华为的技术实力。国内其他手机厂商在专利和技术常常受制于人的情况下,华为在各领域都拥有自主知识产权。
二、大疆无人机
今年在国外风头最足的中国产品非大疆无人机莫属。这款来自深圳的产品,已经占取全球小型无人机市场份额的百分之五十。它的领先技术和产品已被广泛应用到航拍、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途。
美国好莱坞最爱用的无人机就是大疆,在《神盾特工局》《智能缉凶》中多次露脸,而《国土安全局》的众多航拍镜头皆出自它之手!
三、华强北神机
三卡三待、一万毫安、还能当充电宝,非洲人民的最爱关键来自中国深圳华强北的神机。
看到了嘛,仅售170人民币,在经常停电的非洲,它的电池还能用来做充电宝使用,究竟是哪位神人发明的手机!
简直就是把当年的山寨机强化N个版本。上网聊天、社交网络都不在话下,我国劳动人民的智慧是无限的。
四、太阳能
其实这个变化早就在我们的身边悄然发生,只是可能正是因为是身边的事,所以反而大家没有怎么去察觉。
早已记不住从何时起,像这样的太阳能热水器从农村开始在神州大地上,家家户户普及了起来。
在这些年的发展中,我国的太阳能事业无论是从技术水平,实际应用,还是尖端实验,都走在了整个世界的最前列。
五、高铁
高铁的建设不仅大大缩短了人们的出行,也将中国最重要的几个经济特区,紧紧地联系在了一起。在技术层面上,中国高铁也走在了世界最尖端的行列。
这两年来,国家不断在海外积极投标各国的高铁承建,在优秀的技术积累和已有高铁项目的品质保证下。
土耳其高铁,墨西哥高铁,新马高铁,泰国高铁,还在竞标中的印度高铁,以及:美国加州高铁。
六、比亚迪电动巴士
K9在日本
至今为止,比亚迪K9已经远销一百多个国家,其中大部分是欧美洲发达国家,为什么发展中国家不买?
因为买不起,太贵了。
售往美国时,售价高达80w美元,你要知道,美国一辆宝马也才七八万美金,这么昂贵的价格,还这么供不应求。由此可见,K9的质量与技术是完全过硬的。
七、小米
这家成立于2010年的公司,只用了五年不到,就将一个品牌做到了世界知名,将一个创业公司做成了跨国企业。
这不得不说是一种奇迹。截至2015年的数据,小米已经成为了全球第五大手机厂商。
八、传统强企:海尔
从数据上来说,海尔在世界白色家电品牌中排名第一,全球市场占有率7.8%,三次蝉联全球第一,称得上中国家电史上的神话。它的产品卖回了日本与德国,更是在纽约的黄金地段建立了自己的大厦,完整地实现了自主自强的一步。
九、联想
说起联想,就不得不提它从IBM手里买来的ThinkPad。
联想的崛起万万离不开2004年从IBM手里买来的ThinkPad,联想对ThinkPad品牌进行了成功的整合,一跃成为世界第三大个人技术厂商,拥有至少130亿美元的年销售收入和7.6%的全球个人计算机市场占有率。
这个数据在2013年变成了世界第一,2014年又一次完成了对摩托罗拉的收购,可以说联想的崛起是依靠在强大的资金实力基础上,对老牌企业的一次次兼并吸收上崛起的。
十、汇顶科技
这家公司严格意义来说它的产品还没有达到销往全世界的地步,但是已经不远了。所以笔者才在这里将这家公司提出来。
它的产品是什么?
没错,就是指纹识别。它的产品,拯救了各大安卓手机厂商,要知道,在此以前,苹果可是一直牢牢垄断着指纹识别技术啊!
十一、老干妈
老干妈,每天销售130万瓶,华人华侨永远不忘的口味。
据说在美国,这是只有有钱人才吃得起的奢侈品,每瓶售价8.99美元,换成人民币超过50元。(以上内容来源于网络)
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在全球销售的儿童安全座椅中,有六成是“中国制造”,而中国人自己使用它的比例却只有1%。使用率如此之低的背后,不仅是家长对安全座椅的必要性不够了解,还有对国产品牌的质量和安全性都有所顾虑。
近日,中国玩具和婴童用品协会发布《机动车儿童乘员用约束系统安全要求:易用性、生产一致性与化学安全》团体标准(T/CTJPA004-2016)对汽车儿童安全坐椅提出新要求。那这套标准规定了哪些内容?新标准将如何为儿童乘车安全保驾护航?
新标让安装更加简明 对PH值、甲醛等提出限量要求中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示,这套严于国家标准的团体标准将于今年9月1日起实施,届时符合这一标准的15家企业产品将加贴统一的SQ宣传标识,方便家长选购。
梁梅介绍,针对市场上销售的汽车儿童安全坐椅调查发现,看不懂说明书很容易导致消费者错误选购、错误安装或错误使用,给儿童带来安全隐患。因此在产品标识易用性方面作出要求,让儿童安全坐椅安装更加简明。在产品生产的一致性方面,团体标准针对检验、试验的频率和结果作了严格规定,更好避免“样品合格,批量产品质量不过关”的情况。
此外,团体标准还借鉴了欧盟有关法规对化学品管控的要求,增加了对PH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、邻苯二甲酸酯、阻燃剂的限量的要求,更有效地保护儿童健康安全。
受冲击时儿童安全座椅可确保身体留在座椅内儿童安全座椅借鉴赛车座椅的设计理念。座椅两侧凸起,可以在各个方向受冲击时,都能确保身体留在座椅内;座椅配备的四点或五点式安全带在碰撞时能分散冲击,正确使用方法是尽可能拉紧,限制身体各部位在碰撞时位移,从而降低冲击力。
儿童安全座椅安装起来费时费力,每次用时还要费一番功夫哄孩子、整理安全带。而且因为坐进儿童座椅后活动不自如,儿童通常都会比较抗拒,家长也就常常“服软”免除小孩使用。实际上,儿童安全座椅就是为最坏情况设计的,所以才牺牲灵活性和便利性。因此,各位家长一定不能怕麻烦,要规范使用儿童安全座椅,因为“安全比什么都重要。”
汽车时速在50公里时发生碰撞 家长根本不可能抱紧孩子根据权威监测,汽车时速在50公里时发生碰撞,惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力,对只有10公斤的幼儿,冲击力接近300公斤,这种情况下,家长根本不可能抱紧孩子。
如果坐在前排,则会对孩子头部造成直接冲击。作为职业赛车手的韩寒,曾在一档综艺节目中国中提醒年轻父母,出行一定使用安全座椅:“小孩子在三岁之前最好四岁之前一定要用婴儿安全座椅,你感觉好像30、40的速度,非常非常慢,但如果突然发生意外或者急停的时候,小孩承受的冲击力是他的身体所完全不能承受的。”
错误使用安全座椅伤亡率比不使用还高调查发现,错误使用安全座椅的伤亡率比不使用安全座椅还要高。而目前国内的一些安全座椅由于体重组和年龄组分不清、标识不清、说明书看不懂,更容易导致消费者错误选购、安装和使用。
目前,我国上海、深圳、山东、杭州、南京等省市已规定,儿童乘车出行必须使用安全座椅。但对于家长们最为关注的座椅质量参差不齐、“出口质量看欧标,国内质量看良心”问题,去年9月实行的强制性3C认证只是一个最低标准。
梁梅表示,一些产品即使是拿到认证,仍然有不符合国家标准的情况,“6次进行摸底调查表明,一些产品存在着头部移位超标、部件断裂、锁止装置失效、警示和说明缺失或有误等问题。这个结果直接反映了,如果汽车儿童安全座椅企业内部没有建立健全的产品生产一致性控制体系,就会导致通过认证的产品是合格的,但是批量生产并流入市场的产品还是会出现质量问题。”
新闻链接一组动图告诉你 孩子乘车一定要用安全座椅!△今年2月,江苏一面包车行驶中,幼童从后备箱跌落,幸好被后车司机救起。
△今年1月,四川一孩子坐副驾驶,车辆转弯时竟被甩出车。
如何正确使用儿童安全座椅专家介绍了正确使用儿童安全座椅的几个要点:
①体重不超过9公斤的幼儿,要采用面朝后安装的婴儿专用安全座椅,且必须装在后排坐位;
②9公斤以上儿童可面向前乘坐安全座椅,但注意安全带务必拉紧,不可松驰;
③在安装儿童安全座椅时,一定要和后排座绑至最紧,不可晃动为止。
④4岁以上,体重超过18公斤的儿童可以选择增高坐垫,再配合安全带使用,使用中要确保安全带斜对角贴胸部而过,不会对颈部造成压迫。
很多司机都不知道,其实右侧超车是违章的。单从字面上看,“右侧超车”似乎并不是什么高深的专业术语,不就是“从前车的右边超过去”这么简单吗?NO!NO! 今天小编就从交通法规的角度来解释一下“右侧超车”的确切定义。
第一步:把“右侧”俩字撇开,咱们先弄明白“超车”的法律定义。
交通法规里面的“超车”,和我们平常提到的超车,其定义是有很大区别的,并不是“后车超过前车”这么简单。
先从原车道变道,然后超越前车,最后并回原车道。车辆只有完整完成了这样一套动作,这种行为才属于交通法规条文里定义的“超车”。
第二步:根据定义看事例,下面这种情况才是“右侧超车”。
弄明白“超车”的法律定义后,我们就来进入正题,解释一下“右侧超车”的正确含义。下面这种行为,就是违规的“右侧超车”。
判断“右侧超车”,关键是看超车车辆的完整动作:在同一车道行驶的后车并到右侧车道,然后超越前车,最后并回原来车道。
在这个过程中,后车变道的位置是判断车辆是否属于“右侧超车”的关键因素——假如后车在超车前和超车后,并回原车道的位置都离被超车辆很远,那么这种从右侧车道超越前车的行为就不能算“右侧超车”。
通常来说,只有在发生交通事故,且当事一方提出对方存在“右侧超车”的嫌疑时,交警才会对是否存在“右侧超车”的行为进行勘查,若情况属实则会进行相应的处罚;但在日常行车时,交警一般是不会主动处罚“右侧超车”的违章车辆。这种执法状况需要各位驾驶人士留意,大家更不要心存侥幸违章超车。
第三步:下面这些疑似“右侧超车”行为,其实并不违规。
很多人之所以误解了“右侧超车”的行为,皆因没理解清楚“超车”的含义,然后便把一切从前车右侧超过的行为,都认定为“右侧超车”。以下提到的三种疑似“右侧超车”的行为,其实是被大家误解了:
第四步:解释交通法规为何禁止“右侧超车”?
交通法规禁止的行为,肯定是存在安全隐患的。对于左舵车来说,驾驶员右侧的盲区较大,视野受限严重,驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆,容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。因此,“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
根据“右侧超车”的定义,违规超车的车辆,最后还会有一个往左并回原车道的动作。若被超车辆不能及时发现处于右侧的违规车辆,而又往右变道时,那就只能酿成一场车祸事故了。
第五步:怎么做?
为了安全,我们应尽可能地从前车左侧超越!
开过车的朋友应该都会有这样的体会:后车驾驶员若想从右侧超越前车,则必须将自己的车与前车往右错开,才能观察到前方的状况,判断是否可以超车。
而从左侧超越前车,后车只需要在往左偏离车道最小的状况下,驾驶员就能观察到前方是否可以超车,更能确保安全。
所以,超车一定要从左侧哦,会省掉许多麻烦,规避一些风险!
看到这里,大家应该都明白了,并非所有从前车右侧车道驶过的行为,都是交通法规定义的“右侧超车”。判断“右侧超车”的关键,还是看后车在超越前车的过程中,是否存在“从原车道往右变道,超越前车后再变回原车道”的连贯动作。