1.右入库时，按照教练教的，看后视镜下方过线打死，但车身为什么还是偏右？
答：每个教练教的方法不一样，我们找的是点，一共三个打轮点，看到第一点右打死之后，看右镜子，距库角小于30公分回半圈，在让车倒，车与库两边平齐回正。车身太偏会容易压线，记住打方向盘要及时哦！
2.倒车入库怎么保证车头进库，车尾啊，停车那个点总是看不准？
答：记住入库操作完，方向盘回正后，观察左边后视镜下沿是否遮住了黄线。每个人由于身高、身材的原因导致看的点会有点差异，比如别人看左后视镜下沿刚过线就倒进去，但身高较矮的可能需要看下沿过一半的线。在练习时多琢磨，找到合适自己停车的点。jkw86.coM
3.科目二两次都是右边进库，然后出来到左边打直车身挂倒档，然后就悲剧了：不按线路或顺序行驶不合格。为什么啊？我进库的方向是对的！
答：可能是因为你倒库之前停车点没有接触到感应线，轮胎必须要压到感应线上面，GPS才能感应，超过多一些都无所谓~
4.坡道定点停车和起步怎么熟练掌握？我总是起步时熄火！
答：这可能是离合抬太快了，要么就发动机抖的太厉害你没有完全松开。练好离合，把握时机，多练习就会有车感。
5.坡道定点停车，怎么参照最好？第二道线定点有的时候不准，求可靠的方法。
答：这种情况是因为速度快了。参照点一般是定点线的上沿，观察左后视镜下沿是否与它相遇，相遇就离合刹车一起踩，此时一定要踩到底，也可拉起手刹以避免后溜。上去一定要控制好速度，还要注意右边与边线要保持在30厘米以内哟~
6.坡上定点，总是熄火是怎么回事？还遛车。这两个大问题，该怎么解决呢？
答：熄火是离合抬太快了，溜车是刹车没踩住。
7.考科目二s路和半坡上坡前，可以完全放开离合1档跑吗？
答：s路压着点离合，保持速度方便调整；坡起可以适当完全放开，比如坡度太陡，放多一点，避免上不去坡道。
8.直角转弯是右转角，不好找点啊！
答：其实与左转角没多大区别，引擎盖遮住了前面的边线就赶紧右打死，从后视镜观察右轮胎有无压角，匀速行驶方便调整。
9.侧方出库的时候看哪里回正，又是看哪里打死？
答：一定记得先打左转向灯，车动以后从左后视镜观察左后轮，左后轮压住出库线时左打死，在引擎盖没过前面的边线时回正，我们这边是心里默数三秒后右打半圈，车正后回正方向盘。
10.踩离合时，一开始是踩好的，但是踩着踩着就歪了，要么就感觉特别不舒服，想重新踩。这怎么弄呀！
答：踩离合用前脚掌踩下去，松离合脚后跟拖着水平移动，轻松有把握。
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科二总压线怎么办？这个办法帮了10万学员，速看！
科二总压线怎么办？
最容易忽视的坐姿问题
关键点：科二的关键在于找点，而找点的关键就在于坐姿。
每个人高矮胖瘦都不一样，座椅却都不调，想不挂科都难！
要确认你有没有以下不良坐姿：
①后背挺太直胸紧挨着方向盘
②完全陷进座椅里
③离合刹车踩不到底
④握方形盘的胳膊太弯或太僵直
⑤看后视镜把脖子仰的老高
如果你也有，一定要马上改正！每次上车后都把座椅后视镜调整好。
车速慢，打方向时机才能找准
关键点：科二的车速求慢求稳，方向打早了也能慢慢修正回来。
多数学员只知道到了哪个点该打方向盘，却不知道打方向的时机一定要根据车速来判断。
别把后视镜当摆设
关键点：调好后视镜，看点更准！
多多利用后视镜，别总是凭感觉。学车久了很多人总以为凭感觉就能找到点位了，考试时不不能碰运气，一定要实打实的找准点位。
同时打方向盘要快。科二各个项目方向打多少都是有明确规定的，只要看到点位了，快准狠的把方向打到位。
通过后视镜仔细观察，压线的风险会降低起码60%。
学车不能懒--多学学多问问
关键点：问教练是最快的方式。
如果换了很多方法你还是压线，那么一定要及时与教练沟通。
教练教了这么多年，带了这么多学员，一定有适合你的方法，别憋着不说，多问问教练是最快的解决途径。
科目二屡考不过?掌握这几点,科二立刻过!
考驾照的血泪史，想一次性过科二，千万不要这么做！
科二总压线该怎么办？这个办法帮了10万学员，速看！
要说科二什么最头疼，当然是压线了！S弯怕压线，倒车入库怕压线···明明大家都按照教练教的来，可是偏偏只有我压线？到底该怎么避免压线的发生？
根本上就是坐姿的问题
很多人挂科之后都弄不明白自己怎么就挂了。但是大家想一想：科二的关键在于找点，而找点的关键就在于坐姿。每个人高矮胖瘦都不一样，座椅却都不调，想不挂科都难！
要确认你有没有以下不良坐姿：后背挺太直胸紧挨着方向盘、完全陷进座椅里、离合刹车踩不到底、握方形盘的胳膊太弯或太僵直、看后视镜把脖子仰的老高。如果你也有，一定要马上改正！每次上车后都把座椅后视镜调整好。
车速慢，打方向时机才能找准
多数学员只知道到了哪个点该打方向盘，却不知道打方向的时机一定要根据车速来判断。科二的车速一定要压下来，慢一点稳一点，方向打早了也能慢慢修正回来。
多多利用后视镜，别总是凭感觉。学车久了很多人总以为凭感觉就能找到点位了，考试时不不能碰运气，一定要实打实的找准点位。通过后视镜仔细观察，压线的风险会降低起码60%。
打方向要快。科二各个项目方向打多少都是有明确规定的，只要看到点位了，快准狠的把方向打到位。
学车不能懒--多学学多问问
最后，如果换了很多方法你还是压线，那么一定要及时与教练沟通。教练教了这么多年，带了这么多学员，一定有适合你的方法，别憋着不说，多问问教练是最快的解决途径。
科目三看似十几项考点，其实就考学员3个能力
从考试流程上看，驾考科目三有十几项考点，从上车准备到最后的靠边停车，每一段都分的很细致，但是仔细研究一下每个考试项目的操作要点，大家就会发现，科目三也没什么大不了的，考来考去其实考的就是学员的3点能力。
1、踏板、档位杆的配合
到了科目三，就不能再像科目二那样单纯依靠离合控制车速了，学员需要掌握离合、油门和刹车三个踏板，以及档位杆的灵活配合。
起步、加档时需要用到油门、离合和档位杆，注意油门和离合不能同时踩；停车、减档时需要用到刹车、离合和档位杆，刹车和离合可以同时踩。
换挡时，离合一定要踩到底，档位杆不能挂错位置；不用离合器的时候，脚放置在离合器的侧面，不要悬在离合器上方。
2、观察、预判的应变能力
科目三考试中，不管是变更车道、转弯还是通过各种路段，都是为了考察学员对路况的观察能力和对前方路面情况、车辆行驶路径的预判能力。
在考试途中，始终注意只要双手稳住方向盘、随时观察车辆四周的交通情况、听清语音播报的内容，随时调整车速和方向。只是科目三中不管是车速调整还是方向调整都是小幅度的，学员应该根据路况和当前车速灵活判断，做相应调整。
3、实际驾驶的心态
科目三考试和科目二考试的场地考有所不同，科目二想着反正是在固定的场地内，用缓慢的车速行驶，比起驾驶心态，更重要的是考试心态；而科目三车速上来了，又是在社会化考场，学员要对道路交通安全负责，那么调节好上路行驶时的心态就很关键了。
不过就算紧张、害怕也不是没有解决办法，把考试当成平时的练习，把副驾驶座的考官当作教练，只要将注意力放在考试上，融入到实际驾驶的情境中，相信你一定可以的。
嘻哈学车认为，以上三点就是科目三想要考察的主要内容，只是为了考核更全面，才分出了那么多的考试项目罢了。掌握了这3点，科目三一定能一次通过。
10人驾考挂9个，教练离职自称不想坑学员
一名离职教练的对话中，他称，“不想坑你们所以才离开”。
上午10点，40余名源星达驾校的学员在报名大厅维权。
“十个人考科目二，挂了九!”长沙岳麓区源星达驾校校长欠下巨额高利贷，陷入财务危机。目前，在职教练不到10人却要应付近2000名学员。今天上午，40余名学员无法忍受，在报名大厅进行维权，场面一度陷入混乱。长沙市交通局驾驶员培训管理处表示，本月内出台接管方案，并组织周边驾校召开协调会，对学员进行分流。
学员维权，校长家属激动使暴力
现场一女学员介绍，在该驾校报名一年多，目前只考完科目一，眼看着驾考有效期临近，报名费打水漂。
“每次想练车，他们就说不要来。”该女学员介绍，从今年六月份前后，源星达驾校开始出现拖延训练时间的问题。上周四，学员旷立勇来到驾校练车时发现，场地内只剩一台车。
据学员徐东风称，驾校欲拖延训练时间让学员缴纳补考费，拿来弥补拖欠教练的工资。在现场，他出示和一名离职教练的聊天记录，在聊天中，该丁姓教练称，老板想让学员多交的学时费补偿养活教练，如果继续做下去心里过意不去。“不想坑你们所以才离开。”
今天上午10时许，时刻新闻记者来到该驾校报名大厅，学员们围在大厅里，纷纷表示着急，要求向校长讨说法。半小时后，一名中年女子冲进大厅，拉扯正在采访的某电视台摄像记者，试图阻止拍摄，随后被证实为校长虢某的母亲。
虢某的父亲也来到现场，据他介绍，儿子开有两家驾校，在湘潭也有源星达驾校，通过借高利贷在长沙开办该驾校。但是经营不善，导致欠款2000多万元。“其实本身只有200多万，借高利贷来长沙开场，结果越滚越大，再赔不起。”虢父称，为解决危机已将住房出售，全家人搬到驾校居住。
驾培处表示将对学员分流
学员中有上班族表示，对驾校“一直在努力处理”的说法不买账。长沙市交通局驾驶员培训管理处(驾培处)原本与该驾校校长虢某约好见面，但虢某并未赴约。
驾培处副主任范立新说，将会积极研究学员的遗留、培训和考试问题，向相关部门递交该驾校的资金情况，按照法律法规对该驾校进行停业整顿。“他说在湘潭驾校那边处理紧急问题。”范立新说。
范立新介绍，驾培处在下个星期整理现场登记的维权学员名单，将学员向周边驾校分流。“他们原来有将近4000名学员，现在有近一半去了其他驾校。”
声音：后续费用怎么办?
现场有学员质疑后续的费用问题，转去其他驾校后是否还需支付培训费用。
记者走访岳麓区王家湾附近的驾校，长沙佳信驾校校长欧阳志军认为，接受分流学员的前提是源星达驾校支付训练成本费。“在驾培行业接纳额外学员我们要支付成本，平时培训一个人的成本一般为1000多元，还只包括燃油费和人工费。”他表示如果无偿分流的话，将倍感压力，“如果接纳1—2名还能承受，多了我会考虑一下，毕竟现在人力成本越来越高了。”
范立新表示，原则上不让学员加钱，费用由源星达驾校担负，驾培处会积极协调该事。
教练指出10个危险的驾驶习惯 你一定要规避
今天小编为大家总结的是新手常犯的10个错误驾驶行为，看看你有没有中招。
1、开小差：揉眼睛、挠痒痒、后座摸东西、点烟、打手机、拾物品等等。
危险系数：★★★★★
2、找挡位：有些新手司机在换挡时，生怕找不准挡位，会下意识的低头察看，这种动作极其危险。
危险系数：★★★★★
3、搓盘子：转弯时，两只手像是粘在方向盘上似的，不会交替换手打方向，俗称搓盘子。这样的司机都是自学成才的，车速快了，急弯是转不过来的。
危险系数：★★★★
4、目不斜视：有些新手司机开起车来，顾前不顾后，这在高速路上非常危险！超车变道时，一定要看一眼后视镜，观察后车情况。
危险系数：★★★★
5、转向掏轮：有些新手司机转弯时，用手反握方向盘，这样做以为省力且潇洒；但遇到破损路面，回轮时极易将手腕打伤！回轮慢了，易发生车祸。
危险系数：★★★
6、靠边行车：有些新手司机在城市道路上喜欢靠边行车，特别是后车按喇叭时，更是向路边靠。要知道你靠边了，自行车和摩托车就没路了，这样极易造成刮蹭事故。
危险系数：★★★
7、换挡看转速：有些新手司机每次换挡时，都要看转速表，这种动作极其危险，要知道加减挡是靠耳朵听的。
危险系数：★★
8、手不离挡把：这样做既伤车又危险。时间长了只会一个手打方向，等上了国道或高速路，你就知道这有多愚蠢啦！车速快了，一只手是转不了弯的。
危险系数：★★
9、边开边系安全带：汽车启动后才系安全带，还口口声声说安全第一。却不知此时一手扶方向盘，一手拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。
危险系数：★★
10、夜间不变光：反正我的车灯亮，我看得清楚就成，别忘了别人看不清时会冲你来的，车祸就在一瞬间。
危险系数：★★
科二科三考试必过基础——如何踩好离合
控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半；学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的学员来说，怎样正确使用离合呢？
一、首先学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：
1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小；
2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。
二、然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
三、哪些情况要用到离合：
科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火；也不能压的太低，否则会导致中途停车。
科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。
2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。
四、科三踩离合的错误方法：
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。
