开车，十分注重脚部操作的配合，但很多学员在开车的时候都会顾此失彼，换档不熟练，脚就容易乱踩；又或者习惯性地长时间踩踏离合器，使离合器造成损坏。
对考试而言，这些可能只是扣分的项目而已，但一旦正常行驶，这就是致命的错误。因此，脚上的功夫一定要练到家！
左脚负责离合器，右脚负责刹车和油门，这是雷打不动的。那么左右脚是如何在操作中相互配合的呢？
起步档位要置于空挡，同时踩好离合和刹车（制动踏板），挂入一档松开手刹（辅助制动）。
左脚轻抬离合，感觉车子略微抖动和有移动趋势时稳住，松开刹车后，继续缓慢松离合直至完全松开，车辆即可平稳起步。
提速提档右脚轻而稳地踩点油门，达到换挡速度后松开，左脚将离合器踩到底，换挡后松开，继而用右脚稳住油门。
减速减档减速首先松开油门，可以通过道路阻力自然降速，也可以踩离合+刹车拖慢速度，达到合适速度时进行换挡。
提示：车速增加，油离配合的过程也可以加快，即离合达到半联动状态后即便快速松开，车子也不易抖动。停车提前减档减速后，离合踩到底，右脚点踩刹车拖慢速度，最后将车子踩停。挂空挡拉手刹后，两脚方可松开。
由此不难知道，换挡必踩离合，踩离合的同时要松开油门；踩刹车时离合要先来后撤。
但要做到脚步功夫丝毫不差，不仅要消化理解离合器、刹车和油门的操作方法和顺序，还要勤加练习将它们踩熟踩透。
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学车就是学离合，你会踩了吗？
第一次练车时教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门，然后找一找再半联动的位置？因为离合器挂科的学员不在少数。那么如何控制好离合器呢?往下看：
一、离合器怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
【注意】离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
二、半联动状态怎么找？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1、发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3、感受脚尖，离合器上的左脚有轻微被顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
掌握了方法后，刚开始你可能会很顺利在平地上直行前进或者倒退，都能够通过离合精准控制，速度很慢而且不会熄火。可是一旦投入到训练中，却经常控制不好，导致车速过快或过慢。
下面小编就针对不同项目来教你在驾考中该如何使用离合器，赶快来看吧。
科目二
C1手动挡：考试全程都要注意离合器控制，在没有使用油门的情况下，控制离合器就是控制速度，尽量慢一点，以免车速过快错过点位。
半坡起步：在半坡起步项目中，控制离合器到半联动状态至关重要，车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库：出库的时候，也尽量使用半联动出库，这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三
挂挡：挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，然后切入相应档位，离合踏板开始时快抬，当快到半联动状态时放慢速度，再快抬直到松开。
起步：车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车，直到车辆正式停稳。
踩离合在学车的过程中是很关键的，学员在平时训练过程中，一定要多多练习离合器的使用。不懂的地方要及时请教教练，弄清楚其中的原理，这样考试的时候会更容易过。
最后，给大家3条考前建议：
1、上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、尽量穿轻薄平底鞋，便于感受和控制离合；
3、一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
新手练车的过程有哪些基本功必须要练好
学员在练车的时候，会接触许许多多的驾驶知识，但是在众多驾驶技能中，有几项基本功可千万得练好，对之后的练习、考试、甚至上路都非常重要!
一、驾驶准备
这里说的驾驶准备，指的是学员从上车到正式启动之前的一系列调整，包括：调整座椅、后视镜;系安全带;档位复位;仪表检查等。
在上车行驶、练习之前，将车子调整到符合自身的情况，确定车子没有故障，可以说是最先决最基础的基本功了，对于学员的练车以及以后的考试来说，这都是一个非常良好的习惯。
二、半联动状态
半联动状态是离合将松未松，离合器压板压力逐渐减小，车子的发动机和变速箱处于一种边转边滑的状态。对于手动挡汽车来说，半联动状态非常重要。它能为车子提供一个恰到好处的前驱力，在启动、低速上坡、坡上停车启动等情况下防止熄火、滑坡。
在驾照考试的时候，很多时候是需要一直用半联动状态行车的，可以测试学员的驾驶技术，还能防止事故。
三、带刹车起步
带刹车起步是一种防止滑坡熄火的基本功，一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
在这种时候，先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，这样就不会滑坡啦!
四、熟练换挡
在很多教练教学的时候，换挡往往是他们第一选择，在开车之前，先让学员练习一段时间的换挡，直到学员熟记于心，做到不低头换挡，然后再是开车练习其他。并且针对一些学员一定要低头看档的情况，有些教练甚至奇招迭出，一定要改正过来。
对于学员来说，练好换挡不仅是为之后练习打基础，更是为了他们以后上路做好准备。
这几项基本功可以说是学员练车的基础，在基本功上下的苦工，将对学员的整个学车和以后的驾驶都有着巨大的好处。各位学员，你们练好这些基本功了吗?
在练车的过程中，这些基本功可千万要练好！
学员在练车的时候，会接触许许多多的驾驶知识，但是在众多驾驶技能中，有几项基本功可千万得练好，对之后的练习、考试、甚至上路都非常重要！
一、驾驶准备
这里说的驾驶准备，指的是学员从上车到正式启动之前的一系列调整，包括：调整座椅、后视镜；系安全带；档位复位；仪表检查等。
在上车行驶、练习之前，将车子调整到符合自身的情况，确定车子没有故障，可以说是最先决最基础的基本功了，对于学员的练车以及以后的考试来说，这都是一个非常良好的习惯。
二、半联动状态
半联动状态是离合将松未松，离合器压板压力逐渐减小，车子的发动机和变速箱处于一种边转边滑的状态。对于手动挡汽车来说，半联动状态非常重要。它能为车子提供一个恰到好处的前驱力，在启动、低速上坡、坡上停车启动等情况下防止熄火、滑坡。
在驾照考试的时候，很多时候是需要一直用半联动状态行车的，可以测试学员的驾驶技术，还能防止事故。
三、带刹车起步
带刹车起步是一种防止滑坡熄火的基本功，一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
在这种时候，先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，这样就不会滑坡啦！
四、熟练换挡
在很多教练教学的时候，换挡往往是他们第一选择，在开车之前，先让学员练习一段时间的换挡，直到学员熟记于心，做到不低头换挡，然后再是开车练习其他。并且针对一些学员一定要低头看档的情况，有些教练甚至奇招迭出，一定要改正过来。
对于学员来说，练好换挡不仅是为之后练习打基础，更是为了他们以后上路做好准备。
这几项基本功可以说是学员练车的基础，在基本功上下的苦工，将对学员的整个学车和以后的驾驶都有着巨大的好处。各位学员，你们练好这些基本功了吗？
曲线行驶走好了才能拿驾照，你掌握了吗？
一定要走弯路才能实现的事情是什么呢？不难猜，就是学车考驾照，如果你不会曲线行驶，怎么可能拿到驾照呢！
所以，今天我们就来说说该如何走好这段弯路！
首先我们要了解下曲线行驶考察的目的是什么，是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能！说白了就是考学员对四个车轮及车身位置的感知度，让学员坐在车上能感觉到四个车轮的位置在什么地方，从而保证在不轧曲线边缘线的情况下通过。
操作技巧
1、驶入考区前变低速档行驶（1档或D档）根据去向选择方向灯。
2、采用左转右靠、右转左靠的方式对准路中心行驶。
3、左转时右前角对准库中心行驶。
4、控制行驶和打轮速度，驶出考区（根据去向选择方向灯）。
曲线行驶容易出现失误的原因总结：
1、技术掌握不够好
考试失误，操作失败，主要原因都是因为自己训练没达标，技术不熟练，所以认真努力训练是最重要的！
2、教练教学内容没有注意听
很多学员嫌教练太啰嗦，教练在教学时根本没有认真听，所以左耳进右耳出，需要用的时候忘光光。
3、顾了前轮顾不了后轮
曲线行驶会压线，很多时候都是后轮压线，因为很多学员在操作时，只注意了前轮的位置，忽略后轮的位置。
4、没控制好车速
控制好车速对曲线行驶乃至科目二五个项目都十分重要，车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误。
那些顺利拿证的学员、都坚持按照这7点来学车
安排好足够的时间。保证好在工作或者学习之余自己的时间都是属于驾校跟教练而非其他
有坚持的态度。学车不是三分钟热度，一过了那个新鲜感就爱去不去
就是来学习的。所以谦卑是基本的。学有所称时“戒骄戒躁”；有所阻碍时，认真克服
需要从一而终。当感觉自己跟不上自己教练的步伐时，换个姿势，重新适应，而非换教练；开车技巧烂记于心时，不再去想用别的方法试试，而是把烂熟于心的技巧烂熟于操作上
优秀的习惯不可或缺。上车—绑安全带—调座椅—调后视镜—检查油门离合器、油表这些请务必坚持做，不根据时间的长短、无所谓是哪一个科目
细节决定成败。练科二的时候，务必根据自己的情况看一下自己的点跟教练所说的点的差距。人的身高、偏转度可能会导致你的点跟教练的点有一定的偏差，根据自己的情况，慢慢矫正，与自己的教练探讨
失败是成功他妈。到自己考试的时候，如果真的是紧张到吃不下饭、睡不着觉的时候，不如告诉自己“挂了算什么，还有机会呢”打败你的，永远不是输、而是你那颗输不起的心
考试就是一场心理战。打赢了，胜利的女神就是你的；站起来，继续打。所以，乐观的良好心态是必须的。当开始时，勇敢的挥拳；面对敌人时，细心应付。又有何难呢
以上《学车那些脚上的功夫，你都练好了吗？》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“辽源学车指南”的内容请访问：辽源学车指南
