很多时候，学员到驾校学车，会有多名学员一起练一辆车，有的学员会抱怨，这么多人一辆车，练车真慢。
其实从教练多年的经验来说，轮流练车非但不会慢，反而比独自练车效率要高。
1、有利于集中精力
一个人练车，练不好没关系，再来，结果导致每一圈都不会集中精力，松松垮垮怎会练好，何况考试。轮流练车，每名学员都重视自己的机会，练车的时候也会集中精力，练车效果更好。
2、有利于互相帮助
你练的时候，我帮你看看压线了没有、车停到位了没有、方向打早了还是晚了。同样，我练的时候，你也帮我看看。
多人练车，就有多人当你的“考官”和“教练”，互相帮助之下提升更快。
3、有利于经验交流
教练教的内容，都是以专业的角度传授，学习的过程是个初学者的位置，双方角度不同，所发现的问题不同。
而有同学一起练就可以互相以“新手”的角度交流，互通有无，再加上教练标准的指导，更有助于解决学车过程中的各种问题。
4、有利于循序渐进
都知道“一口吃不成胖子”，一天三碗饭分三餐吃，就可以让身体正常生长，一顿饭吃三碗，肯定消化不良。
学车也是同样道理，练一把，再琢磨一下“消化消化”，下次练再进步，闷头练半天，提高并不大。
5、有利于张弛有度
一个人一直练，不说效果，单单精力和体力也非常累，也很容易产生厌倦情绪。
多人轮流练习，一张一弛，松紧有度，更适合学习的节奏。
延伸阅读
别老抱怨学车难，多问自己用心专不专
近期有不少学员给小超留言，有担心学车难不敢下决心报名的，有正在学车面临“难题”找不到突破口的，还有补考5次没过觉得今生和驾照无缘的……小超很纳闷，开个车而已，又不是让你开火箭，咋就成了这么艰难的事?学车真的有那么难么，值得大家如此惶恐不安，我们来分析一下：
1.操作难?学车你用心了么?
那些抱怨操作难的学员，要知道练车也要攻坚。对于易错的项目多用点心，不会的地方多问教练，认真多练几遍，哪里犯错纠正哪里，能不能学会完全是用不用心的问题。
学车的时候，要么认真练车，要么就在旁边看别人练，千万不要在训练场上混!有的学员在训练场一不练车就玩手机，没到自己练的时候就一副无所事事的模样，观察别人其实也是在认识自己。看看别人出错的地方，提醒自己不要出错;别人做的好的地方，学习一下经验，只要用点心，没有学不会的车。
2.考试难?你考前去考场练了么?
有不少学员抱怨考试难，其实难的并不见得是考试内容本身，因为考试内容都是平时训练的那些，考试难就难在考试环境不够熟悉，点位判断不够准确上。
建议担心考试难的学员，在考试前去考场练练手，熟悉一下环境，了解一下车的性能，对于接下来考场上的操作，会大有好处。
3.还没报名就觉得难，身边那些一打打拿驾照的人，还不够激励你么?
最不明白为什么有人会在还没开始做一件事的时候，就判定它很难，难到自己能力范围之外，还没来得及去尝试，就先把自己否定了。
虽然现在驾考要求越来越严格，但各地驾考通过率证处于节节上升的阶段，看看身边那么多顺利拿到驾照的人，你又不比别人差，别人能做到，你为啥不行?
别在还没开始着手做一件事的时候，就先把自己否定了，没有实践就没有发言权，驾考到底难不难，自己到底行不行，试试不就知道了。
快来看看驾考容易栽的项目有哪些 下次别犯了
驾考越来越难，学员们容易失分的项目也越来越多，小编特意为大家整理了下面这些学员普遍容易忽略的易失分点，赶快看看，考试的时候可别犯了。
科二场考最易扣分五项
1、坡道定点停车和起步之一：
车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米（扣10分，共扣8919次，占总扣分次数的28%）；
2、坡道定点停车和起步之二：
车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上（扣10分，共扣5838次，占总扣分次数的18.1%）；
3、因操作不当造成发动机熄火一次（扣10分，共扣3090次，占总扣分次数的9.7%）；
4、起步前不使用或错误使用转向灯（扣10分，共扣2570次，占总扣分次数的8.0%）；
5、倒车入库：车身出线（扣100分，共扣2320次，占总扣分次数的7.1%）。
科三路考最易扣分五项
1、车辆运行速度和挡位不匹配（扣10分，共扣1433次，占总扣分次数的13.1%）
2、因操作不当造成发动机熄火一次（扣10分，共扣1302次，占总扣分次数的11.9%）
3、停车后，车身距离边缘线大于30厘米
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米（扣10分，共扣610次，占总扣分次数的5.5%）；
4、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭（扣5分，共扣565次，占总扣分次数的5.2%）；
5、加速踏板使用错误（扣100分，共扣418次，占总扣分次数的3.8%)。
抱怨国内驾照难考？这些国家的驾考严爆了
你还在抱怨国内驾照难考？看了下边这些国家的驾照，困难程度对你来说可能要喊救命了！
【韩国「闭眼考」都能过】南韩考取驾照时间短、费用低廉（45万韩元），外国人考照仅须接受13个小时（含5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶）的课程，算起来前后只需5天就可取照，如果不合格3天后还可以再考一次，因此吸引不少外国人拜访观光兼考照。
【日本考照超辛苦】在亚洲地区，日本汽车驾照可是出名的难考，考上三、四次都算是正常范围，驾训班学费动辄要约30万日元，另还要上26小时交通规则课程，以及34小时的实驾，要考试起码要花上两个月，通过的机率更是不到四成。日本路考相当困难。
【澳大利亚拿驾照请准备4年】一向对规矩很严格的澳洲，将驾照分成4个牌等：L、红P、绿P、正式驾照。年满16岁者经过合格驾驶人陪同达120小时，可以申请「L牌」，一年后换取可独自上路的「红P牌」。持红P牌至少1年才可参加危机意识测验、通过测验取得「绿P牌」。满两年后，才可以申请正式驾照的考试。也就是说即使一路顺利也要4年才能拿到正式驾照。据说，其中若发生酒驾或违规等状况，将吊销驾照。
【芬兰专考夜间冰面驾驶】北欧一年四季多的是灰暗的天色，特别是芬兰，冬天占了半年，午后三点已天黑，驾驶人平日得适应路面结冰、视线能见度低的路况。因此在芬兰考驾照，除了近40小时的理论及实务课，还多了冰上与夜间驾车路考。难度还不只如此，即使通过笔试、路考之后，也要在两年内完成中高阶测试与课程，才能拿到正式驾照。
【英国】英国女王直呼「还好我可以无照上路」？你知道英国威廉王子、凯特王妃要怎么取得驾照？在英国想考驾照得先要申请「预备驾照」，才可以开车上路练习。认为自己已经准备好了，那就勇敢参加笔试吧！除了交通规则选择题，测验过程中还要求考者必须看短片，点选不同突发危险状况，这是用来测验你的危机反应能力。通过笔试后的路考也一点都不轻松，因为英国街道狭小、多是圆环(澳洲也是)，初学驾驶者容易手忙脚乱，据说只要忘了随时看内外视镜就可能out！这么辛苦的考驾照过程，唯一觉得庆幸的人应该是英国女王了，只有她不需要考驾照就可上路。
【墨西哥是全世界最容易取得驾照的国家】看了以上这么多辛苦考驾照的例子，以为全世界都是这样吗？不！还是有轻松让你Pass的国家！墨西哥只要年满18岁、支付约人民币320元的费用，驾照立即拥有。真是比买一杯珍珠红茶还要轻松！不过据说墨西哥近来对于考驾照越来越严格，原因当然是为了交通安全啊！
趁早学车有什么好处 为什么要趁早学车
我们一直在强调说，要趁早学车，那么，趁早学车到底有什么好处呢?很多人都会觉得，我先在还没有能力买车，为什么要考驾照呢?现在我们就来看一下。
1.学得好
有句话说得好：年轻就是资本，年轻就是生产力。20岁学车和50岁学车，对知识的接受能力是完全不同的，年轻更容易快速掌握一门新知识，因为反映敏捷，头脑灵活，记忆力强，这种身体状态下学车也会事半功倍。反之，年龄越大，越困难。所以说，学车趁早，学得好!
很多学车的同学，大学毕业了匆匆学车，面临找工作和学车的困扰，无比纠结。早知今日，何必当初，若是在读大学的时候就充分利用课余时间考证，既可以在找工作的时候拥有优势，又可以避免工作后驾考、工作不好协调的两难处境。
2.价格好
伴随物价上涨和驾考人数的逐年增加，学车费用也是水涨船高。随着时间推移和驾考供需矛盾的加大，学车费用依然保持持续升温的态势。从经济角度考虑，早学车将在无形之中省下一笔开销。
3.政策好
随着交通法规愈加严格谨慎，驾考政策也随之改变。从考试项目的调整、增加到评判、监考的严格化，随着时间的推移，驾考的难度将逐渐增加，这是业界的趋势。生活中我们也总是听到，早些拿到驾照的人描述当年的驾考时如何轻松易过，再看看当下的驾考情况，难度系数不言而喻。
现在随着驾考难度的不断增加，其实趁早学车也是一个非常好的选择，如果一定要等到有能力买车的时候才考驾照，那个时候又要耗费很长的时间了。
万万没想到，冬季去学车竟然有那么多的好处！
大部分学员都喜欢在春天和秋天这两个季节报名学车，因为这两个天气气温比较适宜，学车的时候人比较舒服，不会像夏天的时候，学完车晚上回去都像是从水里捞出来一样；也不会像冬天，学车时候冻得手脚都哆嗦。
其实冬季学车也有冬季学车的好处，首先冬季节假日比较多，学员可以更好的安排学车的时间，不用像在其它季节的时候一样，学车的时间都是拼了命挤出来的，更不用特意请了假来学车。
其次就是冬季学车的人比较少，应该说在四季中冬季学车的人是最少的，学车的人少也就意味着你可以有更多的时间练车，练车的效率就会提升很多。学车的人，教练对你的注意力也会更加集中，对你的指导也会更有针对性，你对自己查漏补缺也会更快更完善。
在冬季学车还有一个好处是你将掌握一项在别的季节学车时不可能掌握到的技能：雨雪天气驾车技巧。在我国的大部分地区只有在冬天才会有下雪天，那么只有在冬天学车才有机会能在雨雪天中练车。与其等拿了驾照以后，在雨雪天上路还需要老司机坐在边上才能开车，倒不如在冬季学车的时候就把这项技能掌握了呢。
冬季学车虽然冷是冷了点，但是却能获得一些其他季节得不到的好处，所以学员们倒不如在冬天挑战困难模式，拿一张含金量更高的驾照！
驾考失败，败给的不是技术，是心态，心态不好练的再好也要挂！
参加过科二、科三考试的人都知道，等待考试的过程是十分紧张的，因为你不知道下一个考生会不会是你。很多人都会抱怨，平时练车都没有问题，却总是败在考场上，感觉所有的问题都选择在考场上报复自己，其实你只是败给了你的紧张情绪。考试七分靠技术，三分靠心态，不紧张，心态好，一定可以顺利通过。
心态不好，技术再牛都白搭
面对考试，每个人或多或少都会有心跳加速、烦躁、焦虑大脑空白等紧张情绪，不要觉得自己没用，因为这是每个人都会的。那面对这样的紧张情绪该如何调整，才能不会影响到自己考试呢？
要学会调整自己的紧张情绪。如果仅仅是因为对自己信心不足，担心失败，给自己带来心理负担，就要端正自己的心态，给自己积极的心理暗示。
因为紧张而挂科最遗憾
“考试前的多次练习，已经没用任何问题了，如果因为紧张带来失误，就不划算了。”
“考驾照罢了，迟点拿证也没关系的。”
“过不过关不重要，即便没过关，就当做累积经验，实操考场。”
紧张的时候，要主动与教练沟通，教练更多的鼓励肯定会让你心情愉悦。作为教练，在平时训练时一定要给予学员足够的信心，不要故弄玄虚，渲染考试的严酷。考前训练时，分清学员的失误和错误，不要过分指责学员的失误。
学不好，勤沟通
考前训练的时候，要有针对性地练习，对自己的薄弱环节多进行自查和分析，让教练帮你纠正，带着问题练习、改正并巩固效果会很好。
发现错误立即纠正
小编一个亲身经历深刻感受这一点：科目二时在考前模拟发现自己每次练习都会在曲线行驶压线，但是碍于面子不好意思问教练，总是觉得到了考场小心一点就没事了，结果，在考试中最终就败在曲线行驶的最后一刻，后轮压线了。考完试就想着，如果当时即使询问教练纠正这个小错误，科目二大概也就能一次过了。
所以，在考前一旦发现问题，一定要及时向教练提出，切忌不懂装懂。你不说，教练不会知道，那么这样的错误就会伴着你到考场，在考场上犯错误就很亏了。
心平气和有耐心
等待考试的过程是漫长又枯燥的，你要时刻保持冷静，即便准备上车了还是紧张，不要急着上车，先把所有能检查的检查一遍，上了车之后就全身心投入，那时候你就会发现，你的紧张情绪渐渐地就消失了，因为你的注意力都在考试上，就不会再去注意自己还紧张着。
全身心投入考试
记住这7句话：
1.你身边待考的人都会紧张，过度紧张反而不利于考试；
2.不要太过看重成败，像平常训练时操作就没问题；
3.考前过分担心，不如多加练习；
4.已经训练过上百次的东西，还怕考不出来吗？
5.不要在意网上对考官的负面新闻，考试时候做好自己才是明智之举；
6.已经到了预约考试的进度，就要相信自己已经达到考试水准；
7.考试时而会有天时不好，即使失败也不要灰心，就当为下次成功积累经验。
新手练车注意事项 新手练车有哪些技巧
在科目二考试前，一般是在场地内进行五项的练习。对于新手来说，由于对车整体感觉不好。不小心会导致一些事故发生。那么新手练车需要注意哪些事项?
1、如何拐弯进窄门?
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡?
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道?
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开?
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率?
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40迈左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码?
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点?
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿?
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
夏天学车的几种好处，大家了解吗？
这个周末过后，杭州的高温让小编咋舌，也吓跑了许多打算学车的学员们。大家心里想着：“这天儿太热了，何必受这个苦呢?”心里的小算盘大抵想着，学车也不着急这一两个月，都想着等酷暑过去了再去学车。
小编看看以往的惯例，秋季往往是学车报名的高峰期。但其实在夏天学车除了天气阻碍以外，还是有很多好处的。
1、人少学习快
很多上班族学车的时候最大的问题，就是没时间。平时学员多的时候，好不容易挤出点空余时间，还要跟别人一起分摊;请个假吧，一年也就真正上手了两三把。夏天学员相对少点吧，是不是就能勤奋点练习，时间上成本可以稍微减少减少，这就是人少学习快;
2、时间上比较自由
其实夏天也不是一天热到晚的，夏天学车，可以选在气温温和的早晨和傍晚进行学习，中午大热的时候呢，也可以做做自己的事情。所以说，夏天学车呢，还是比较有自己自由的时间的。
3、现在情况并不艰苦
其实很多时候，夏天学车的困难呐、辛苦啊都是因为心里害怕而夸张杜撰的;其实现在很多驾校的练车场地，都有很好的遮阳措施;而且在车上练习的时候，一个教练带不超过三四个学生，不练习的时候也可以在空调车上度过，其实是不热的。
其实小编只是想说，夏天虽然热，但也是一个比较巧妙的学车的时候，而且一般夏天学车，都是比较单纯的学生群里，同学们好相处，学习起来当然也会更加快啦~当然，在夏天学车的时候，还是要做好防晒功能哦，注意防暑消夏，开心学车。
致学车中爱抱怨的人
不要说学车中的你有多么的不如意，也不要说你学车有多么的不高兴，别扯你学车有多难，有多苦。别告诉别人你难，你苦，你就不高兴！没用的，别人不会同情你的，这样极端的做法也不会有人同情你的…因为它根本不值得剥取别人的同情。
人要懂得“知足常乐”不要过于的贪婪，很多时候，学车中忽略了很多。是的，不得不说，在学车中我们有时候很难，但是我想说的是，社会上的每个人都用自己的方式通过了考试。然而，不是每一个人的学车经历都是美好的，自然而然，难的，苦的、累的也就不止你一个人了。你要用自己的眼睛，看看那些比你更难，更苦、更累的人是怎么过的。
在你觉得驾照无法拿到的时候，请你用眼睛看看那些比你更难的人他们是怎么度过的，人家比你难，比你苦他都能不抱怨不灰心，难道你就不行了吗？不是的！是因为你没有别人坚强，你没有别人能吃苦耐劳！你没有他们那能尝酸甜苦辣咸的精神！所以你只会叹息，只会怨天尤人，你也只知道向别人倾诉你的苦，你的累、你的难。然而却不思进取！
学车非易事，但是也绝非难事，少一点抱怨，多一点点坚强，不经意间驾照就到你手中了。
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