科目二考试中，除了倒车入库比较难以外，坡道定点停车与起步也是挂科率比重较高的项目。
熄火
坡道起步相比于平地起步来讲，需要更多的动力，也就是说离合要比平时稍抬高一些。但是离合器不能松太快，否则容易熄火。
溜车
起步时出现溜车的情况主要还是由于离合还未到半联动处就松开了，然后动力不足，造成刹车一松开就导致车子后溜，甚至熄火。
停车距离不对
坡道定点停车要求距离路边线不超过30cm，超过30cm小于50cm的扣10分，大于50cm直接挂科。
起步技巧
若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
坡起与停车评判标准
1、停车后未拉紧驻车制动器的，扣10分。
2、车辆停止后，车身距离路边缘线超出30厘米，未超出50厘米的，扣10分。
3、车辆停止后，车身距离路边缘线超出50厘米的，扣100分。
4、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米的，扣10分。
5、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米的，扣100分。
6、30秒内需完成起步。
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科目三这么容易通过！为什么你总挂科呢？
科目三考试的练习时间比科目二要少很多，说明科目三并没有科目二那么难，那么为什么还是有这么多学员挂科呢？
看完下面小编为您分享的科目三考试实用技巧，你就不觉得难了吧。
1、对考官礼貌
对考官礼貌，不仅仅是在人工考核的地区，已经实施电子路考的地区的学员也要对副驾驶的考官礼貌一点，因为电子路考是系统打分和考官打分结合的。
2、利用好候考时间
在候考室等待考试的时候，多和考过的学员交流一下考场的路面情况，熟悉考场考试流程。在车后座候考的时候，注意前一位学员的操作失误之处，也观察一下周围路况，可以预估自己下面的考试路段。
3、除了特殊路段，少用1、2档
起步后要尽快上2档，当路况稳定后，尽快挂上3档，除了通过路口、经过公交站台、学校路段等特殊路段，尽量不要使用1、2档。
4、需要观望的地方头要明显摆动
在变道、通过路口等地段，要求学员观察周围路况，此时不要只是用眼睛瞟一下，最好脑袋左右转动一下，让考官明显看到你有观察的这个动作。
5、路标和语音相结合
科目三考试操作以系统语音为准，但是科目三考场的路标也不能忽视，一是起到预示作用，方便学员提前做好下一个项目的操作准备；二是当考场语音系统与场地路段不同步时，也能提前有准备，不至于忘记操作。
尤其是在科目三驾考升级之后，注意每一个考试细节，科目三就没问题了。
科目二为什么挂科？关键这几点原因
时练得好好的，可到了考场就发挥失常，相信很多学员都面临这样的困扰。科目二为什么会挂科，关键这几点原因。
一、上车准备没做好
1、调整座椅和靠背
个子小的女生，一上车习惯把坐椅调到最高，与方向盘调到最近，倒致在行走过程中，因距离过短而造成突发事情，身体不能自如活动。有些男生，上车习惯把坐椅调的稍微远一点，开车舒服，但是有些学员在调整前后的过程中没有把坐椅卡死，在考试过程中，急踩刹车，坐椅自动向后推移，而严重影响到接下来的项目的考试。
2、调整后视镜
对后视镜要求比较高的项目是倒车入库和侧方停车。考试对调整倒车镜没有标准的要求，按照教练的方法调整即可。在考试时，我们看到有的学员在倒库的时候把倒车镜调到最低，只看到后轮胎，倒库是倒进去了，但是当开到侧方位停车的时候，倒车过程中看不到后面的线条，倒库，侧方位停车出库，包括后面的项目，倒车镜都可能因为过低而倒致不能正常观察后方，而影响考试。
因此，倒车镜要均衡所有项目的需求与位置，综合调整一个适合自己的位置才可。
二、离合器没有掌握到位
离合器控制不好，对考试车不适应就容易造成起步熄火（会被扣分），中途停车（直接不合格）；考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步，离合器松的或多或少都容易出现问题。
三、速度快导致车身出线
科二练车期间，教练会一直说，再慢点，再慢点。考试之后的学员肯定深有体会，车速的控制对科目二的过关率有很大的作用。
车速直接影响高的项目是倒库和侧方位停车，倒车时车速控制，前进时的车速控制，一倒一进的控制，操作准点位的寻找与拿捏，而且如果你车速过快在倒车中出现问题也将会没有时间进行调整，更容易手忙脚乱而失败。
四、考试心态差，考试紧张
考试心态是一个人的心理素质，在很大程序上影响了考试的结果，很多女生因为紧张，起步便熄火，无法再次点火。两腿发抖，双手不由自主，大脑失去准确控制操作的能力，一时脑中空白。
科目二为什么都学会了还挂科？
练车时成绩好却在考试时挂科的例子不在少数，很多学员都对这种现状实在费解，感觉也是很委屈。其实造成这种现象的基本上都是出现了以下这些原因~
1、心态没放好
考试会紧张这是很多人都会有的一个现象，我们也是从小考试考到大，最好还是找一个适合自己的调节方式。
不要给自己太大的压力，考试不过说明自己还不适合开车上路，大不了再把基础搞扎实一点再去考试！
2、场地不熟
虽然说科目二考试场地几乎大同小异，但是一些细微的差别可能也会导致挂科：比如，场地上有一个小坑、石子等，说不定都会影响你的发挥。
现在很多考试驾校都会提供有偿服务，让大家提前去熟悉一下场地，建议有条件的可以去尝试一下这个~
3、太着急心不够细
虽然说天下武功唯快不破，但是驾照考试却需要慢下来去仔细操作。如果太着急把车速开太快导致来不及调整方向、车辆轧线等，这也是分分钟挂科的事情。
所以如果放到驾照考试来说的话就是“唯慢不破”啦，但是也不要慢到车辆会熄火呀！
驾照考试对技术的要求是小于对细节的把握，所以我们放好心态，抓紧细节一一攻克，顺利通过不是梦！
科目二坡道起步要注意什么
坡道起步是每位驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于不注重坡道起步注意事项，造成没通过考试的学员人数正逐年上升，由此可见，坡道起步注意事项的重要性。其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利完成。
现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
原因
主要有两大原因：一是离合器操作不当；二是松手刹的时机不对。
技巧
1、若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。
为了控制后溜的距离，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
2、若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
附：坡道停车30公分内技巧
1、观察车头左边加强筋，也就是车头左边鼓起的线条，当左边加强筋对准车道中间的时候，车身和边线的距离就差不多在30公分了。
2、左边刮雨器凸起部分与右边地面白线重合的位置，再看右边后视镜确认。科目三为什么第一个上车考试的容易挂科
第一：车子刚启动，容易熄火
我们很多学员虽然一直在练车，但根本不了解车。天冷的时候我们经常看到很多老司机，启动车子后会预热一段时间，就是为了给发动机预热，让车子驾驶起来不容易熄火。
从另一个专业点的角度来说，冷车还有个问题就是挂档，由于天冷齿轮油活性不高，经过一夜的停放会流到底部，没有润滑挂档就会困难不少。
这时候考试，学员也没办法保持高转速行驶热车，很容易因为挂不上档或熄火挂科。
第二：天冷学员身体就僵
男学员应该很清楚这一点，不管是打游戏还是做运动，身体僵硬的时候，很多原本能做好的动作就会变形，最后做成什么样谁也不知道。
平时一点点变化不怎么明显，但是到了考试的时候就要命了，玩意你挂一档挂到了三档上，考试不就结束了。
第三：心理准备不足，压力更大
考试前谁都不知道自己会是第几个考试的，很少有学员能想到自己第一个考试的，心理上的压力就会变得很大。
压力越大学员越容易紧张（相对来说，有些大心脏的学员会因为压力大变得很沉稳），紧张就容易忘记这个忘记那个，而科三考的就是细节，细节忘记了那几本上就是直接挂科的，扣分的都是少的。
所以从冬天这个角度来看，这句话也还算严谨，只不过其他季节就不灵了。
但是不要因为这样第一名考试的学员就自暴自弃了，你只不过是需要比别的学员多认真一点，仅此而已。
为什么练得好的考试更容易挂？
许多学员平时训练的不错，自我感觉没问题，教练也很看好，可是一上考场就出问题。学员自己反映到，练车的时候一点事都没用，可是考试的时候有点紧张，然后就挂了。可见，克服考试紧张情绪，保持良好心态，对于顺利通过考试至关重要。接下来，小编就来为大家支招，教你如何克服紧张情绪。
1、自信很重要
考试项目就是平时练习的项目，等于就是开卷考试，因此不必害怕。把考试当成训练，平时怎么练就怎么考，把你练的最好的一次展示给他们看看，你就过了。
2、不要害怕考官
到了考场，没有熟悉的教练陪伴左右，学员在短时间内很容易因无法适应而产生紧张情绪。就把考官当做自己教练坐在身边，用轻松的心态对待。
3、考前放松心情
上车后慢调座位，熟悉档位和检查下远近光灯后刷身份证，绕车时要慢走，这样能有效缓解压力。
4、把握好补考机会
每次考试都有两次机会，第一次考试不过还能再考一次，现场就能补考。很多人没有考过，感觉自己没有发挥好，着急再试一次，结果往往是接着又挂了。补考时，一定不要立即考，要保持思维镇静，上车前深呼吸，冷静想下，错在什么地方，后按程序进行操作。
科目二坡道起步
坡道起步难点
1
溜车的原因
在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2
熄火的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧1坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。出现溜车时，只能先刹车踩离合，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2松离合时不要操之过急左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬得过高，过高而没松手刹也会熄火。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3避免长时间在半联动状态下踩油门在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4练习时可使用脚刹代替手刹鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。当然，在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5操作顺序：先油门再离合油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
避免溜车要点1拉紧手制动，松手制动时要缓慢；2踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；3利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；4坡起时尽量挂入低俗定位，低俗档发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象明明觉得科目二不难，可为什么仍挂科了？
不少学员在科目二学习过程中认为科目二并不难,可是纵观以往数据，科目二的挂科率却居高不下。不少挂科的学员在挂科后表示，真不觉得科目二有多难，可是为什么偏偏就挂在了科目二上呢？基础功不扎实
不少学员倒车入库倒几把就觉得自己已经能够驾驭了，急着学新的项目，大致内容学了一遍，以为点位记住了考试就万事大吉了，对于一些基础例如离合器的掌握并不到位，到了考场，不是原来的练习车，离合器基础功掌握不扎实，还没开始走两步就熄火要不然就是走很慢导致中停等等，科目二虽然没那么难，但是基础功的掌握也不是一朝一夕。
考试过程中心慌虽然反复强调考试过程中心态的重要性，可是仍有不少学员挂在了心态上，以下几点建议希望能帮助学员缓解考试心慌：
1.在学习过程中，按照考试要求严格练习，熟练之后就形成了身体记忆，即使考试过程紧张也不会忘这忘那而造成不必要的失误。
2考试前给自己积极暗示，对自己要有信心。
3、考前别太杞人忧天，适当的注意力转移还是很重要的。
粗心大意教练在考试前反复强调细节内容，例如科目二上车五件事，确定车门是否关紧、座椅靠背是否调整，左右后视镜是否调节，安全带是否系好........一步步的操作确认完全没有技术含量，可是仍有不少学员在考试过程中，粗心大意，忘记了一些细节内容，导致后面操作不准确而导致挂科。
科目二坡道起步技巧，掌握扣分点不怕挂！
我们都知道，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。
因此对于刚接触车的新手学员来说，科目二考试中的坡道起步的后溜需要一定勇气去克服，那么如何在科目二考试中顺利通过坡道起步呢？掌握方法和扣分标准很重要！
坡道起步方法一：不加油门
双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！
放到什么程度呢?车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢?
我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
坡道起步方法二：加油门
比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。
口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！
听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！
评分标准
1、没有定点停车，扣100分;
2、车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分;
3、停车后后溜大于30厘米，扣100分;
4、停车后后溜小于30厘米，扣10分;
5、起步未开左转向灯，扣10分;
6、车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;
7、车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分;
8、停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分;
9、起步时间超30秒，扣100分。
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