很多正在练科二的学员，想必对几个项目都心有余悸，每次都挂在同一个地方。大多数人认为是因为练习不够充分，其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、学员难以控制车速，导致忽快忽慢从而停车
科二一定要控好速度，但通常会受场地、考试车、离合施展等限制，车速却很难控制。要么车速过快，分分钟压线挂科；要么车速过慢，稍不注意就被判“中途停车”。
解决措施：
1、学员上车后先把座椅调好
脚踩离合不费事，才能精准控制速度。
2、学习初期多熟悉场地
学员先不用急着练习标准操作，先在科二场地内把离合操作适应好了，再进行深入学习。
3、学会用离合半联动
倒车入库、弯道、坡道起步···在这些项目中，通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法：深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起，找到半联动--车自然启动。
二、学员经常记不清打了几圈方向盘，手速慢
经常有学员忘了刚刚打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
解决措施：
1、首先掌握方向盘的基础握法
左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。
2、心里默记打了多少圈
总忘记打了多少的话，就要在心里记好了。要是明知道自己记不清还不注意，那什么也帮不了你。
3、回正方向盘时注意感觉
一般在回正方向盘时候，要是你仔细感受，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿，稍稍转动就可以了。
三、老看点不准，肯定压线
教练教的都是一样的点位，有的学员能轻松一把过，有的却总找不准点位，经常压线。相信这样的学员不在少数，到底因为什么？
解决措施：
1、虽然点位都一样，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线，要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟
方向打早了还好说，有调整的余地，打晚了基本上就是压线的命。
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科目三考试四大雷区 踩中离挂科就不远了！
科目三考试要想过关，这四大雷区一定要格外注意，一不小心踩到后果可就严重了……
1、行驶途中骑轧道路实线
我国道路交通安全法规定，道路中心实线既不能压也不能越，虚线是可以临时跨越的。因此，如果在路考途中车辆碾压实线，直接会被判定考试不合格。
2、不按交通信号灯行驶
考试中，如果遇到红灯一定要停车等待，不要抢黄灯。要知道，如果闯红灯，直接就挂了。
3、转向灯开启时间不足
练车时一定要养成打转向灯的意识，这样在考试时就不会忘记了。科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目，转向灯的开启时间都不得低于3秒钟。在开了转向灯后，在心里默数1、2、3后再进行下一步操作。
4、遇到突发情况要及时停车
考试中碰到突发情况，不能愣在原地，一定要尽快采取减速措施或者直接停车，千万不能等安全员踩副刹，那样考试就直接挂了。
学会这些知识，离拿驾照就不远了！
理论知识是个重点，可以让你学车更快，相当于预习！
你去驾校的练车的时候，你是不是教练叫你干什么，你就干什么呢？我想大多数人都是这样的吧，然后不知道这个动作背后的基本原理是什么一脸懵逼！！其实驾校教练有点是不会教你这些的，他们只希望让你快的通过考试好可以拿提成。而这样实际上没有增加考试通过率。所以学车理论知识也是很重要的！
你学车学的是车的什么？
学车主要东西就是：速度控制、方向控制、其他安全辅助设备。
速度控制—离合器
在手动挡中，离合器的作用主要是变速用的，它连接着车轮和发动机的，相当于动力开关，那怎么控制他们呢？离合完全踩下，动力被切断，车轮和发动机就分开；离合完全松开，动力被完全接上，车轮和发动机就连接在一起了。那么问题来了：
1.为什么教练老让你踩一半离合来控制速度呢，离合器在控制车轮的发动机的连接的时候，不止是松开或者连接。离合器的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字1和0来代表开关的状态，那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态（动力）是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0，中间（不一定是中间，这个点一般叫做“结合点”）开始后慢慢增加，过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的，刚好是“0.4-0.5-0.6”这段
2.在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火？
在1档或者1档切2档时发动机没有火力全开，因为你没踩油门。突然给它太大的负载下，会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢？因为聪明的人类给离合设计了一个结构，把整个过程变得平滑了：本质上是设计一个缓冲结构，它可以让档不是从0-1，而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候，给你把坡度变小了，你骑起来就轻松点。
3.你刚开始练车的时候，踩离合器的脚是不是很酸？姿势不对，看图
怎么踩离合器
刹车：刹车踩太快，教练喝东西会呛着。记住：别每次一脚踩到死，踩刹车的时候要一并踩尽离合，不然会熄火的。
油门：踩油门一定不能用力，要轻踩像踩鸡蛋一样，换挡时要松刹车，升挡后，记得补油
转向控制---方向盘
车有4个轮子，你打方向时控制的是2个前轮，2个后轮是不能转向的。方向盘转1度，前轮角度也转1度，转向比就是1：1，一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死（540度）来算，打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。如图
车轮转向
其他安全辅助设备
灯光操作，座椅的调整等：主要是用来车和车之间进行沟通，以及晚上看不见路的时候照亮。以及在各种天气下操作，雾灯，双闪灯，远光灯，近光灯等
后视镜操：后视镜其实是一个凸透镜，用来增大视角的，会产生一些形变。
理论考试
科目1、科目4，都是理论。科目1的难度比科目4要高一些，有一些看起来意外的问题，在科目一的时候有很多题目都相似，答案也很相似，这个很容易坑人，需要用心看，不要着急，多刷些题目，基本能搞定！！
科目二考试克服这4个难点，你就离成功不远了
看到好多学员都说科目二多么多么难，多么多么难考，小编切合自己的亲身经历，和大家分析一下，只要大家在科目二中，能克服一下四个难点，那么恭喜你，离成功你已经不远了！！说来说去到底是哪四个难点呢？别着急，让我慢慢道来！
难点一：车速控制
学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格;车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。
难点二：定点停车停不好
上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。上坡时，看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。定点时候，还是看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。定点定不好与你所看的停车点位有很大关系，在练习时要找好自己的停车点，因为每个人的身高等不高，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
难点三：压线、扫线、压库角
在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，主要是由于方向盘打轮时机造成的。
难点四：看点不准与教练传授点位不适应
这点说来很悬，但是也不难理解，每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人身高高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，加班练习即可。
小编相信，只要我们能在科目二中克服上面的四点难点，那么肯定能顺利过关，早日拿到驾证！！！
科目三这4大难题，克服了你就离成功不远了！
科目三考试达不到想要的分数，一方面是技术没练到家，另一方面是没有克服这些不良因素：
1.克服紧张心态
科目三考核的项目很多，主要都是考的细节问题，需要学员用心去记每一个点，所以这时保持好心态尤为重要，保持镇定才能考出好成绩。
2.克服恐惧心理
科目三考试不同于其他考试科目，是“真枪实弹”的上路考，所以也造成了很多学员的恐慌心理，他们不敢上路考，生怕会发生交通事故。
恐惧是正常的，每个人都会恐惧，但这种恐惧是早晚都要克服的，报名驾考就是为了日后的安全驾驶，提前给自己一个心理暗示：用心练，相信自己，开熟练了就不会再害怕。
3.克服懒惰行为
可能你觉得有些学员记笔记、录视频的行为都是多此一举，其实大有用处！
每位教练员的教法都不太一样，如果你不想在练习中出错时将错就错，那么克服懒惰，也试着把教练教的步骤记录下来，平时多翻翻看，基本上再上场时就能做到应对自如了。
4.克服半途而废
学车是一个循序渐进的过程，不能“三天打鱼两天晒网”，想学了就赶紧去突击学习几天，不想学了连想都不想。应该坚持练习，遇到不懂的问题，及时咨询教练，这样自然而然的就学会了。
也就是说，想要顺利通过科目三，没有捷径，只有靠平时主动克服这些难题，不停地练习，才能达到最佳学习效果。
科目三记住这些动作，距你拿驾照就不远了！
科目三是驾照考试必考项目之一，与科目二相比，科目三的整体难度并不大，主要是细节问题。其中学员挂科最多的原因就是因为紧张忘记操作导致挂科。今天，小编就和考生说说科目三考试中需要注意的细节问题，一定要认真看哦！
一、上车准备
1、按逆时针方向绕车一圈
上车前，考生需按逆时针方向绕车一圈，观察车辆外观及周围交通情况，确认安全后打开车门上车。注意：在打开车门时要先观察后方交通情况。
2、系好安全带
这也是小编一再和大家重申的，上车后先调座椅、调后视镜，然后系好安全带。虽然一再重申，但还是有不少小伙伴到了考场就忘了，结果起步没多久系统就提示本次考试不合格了。
二、起步
1、关好车门再起步
上车关好车门后，可以再推下车门，确认车门是否关闭好。也可以观察仪表盘上的车门灯，确认车门是否关好。
2、起步标准动作
牢记起步顺序：一踏（离合）二挂（一档）三开（左灯）四按（喇叭）五放（手刹）六看（前后左右情况）七松加（松离合、加油）。
三、直线行驶
1、正确握方向盘
握方向盘的姿势要放松。车辆在行驶的过程中，如果发生了偏移，一定要及时去修正方向，方向盘的修正幅度在左右5度以内，不能大幅度调整。
2、提前加速换挡
在即将进入直线行驶考试区域时，提前加速加档，换至3挡行驶。此外，要将视线放远，提前预知前方路况，如果前方有障碍物阻碍行驶，可以提前选择可行的车道行驶。
四、靠边停车
1、转向灯必须保持常亮
靠边停车过程中，右转向灯必须保持常亮，如果在靠边过程中，方向灯熄灭了，一定要立即补灯。
2、停车标准动作
一打(右灯)、二踩降(踩脚刹降车速)、三看(右镜)、四踏(离合)、五踩停(踩脚刹至全停)、六拉(手刹)、七空(档)、八关(右灯)、九放(离合)、十松(脚刹)。停车后注意拉手刹，拨空挡，转向灯归位，放离合、脚刹，等待考试结果，然后侧头观察左后方交通情况，确认安全后关门下车，考试结束。
教练说：练车中克服这三大心态，离拿证也就不远了
一、关于学车难的心态
很多学员来的第一天，什么都要需要熟悉，一整天下来，什么都没学到，然后觉得学车真的难如上青天。隔天打电话推脱了
但是你不知道的是，人对于新生事物都需要一个适应的过程。第一天会觉得难，是因为不懂。你不知道的是那些隔天坚持来的人他们已经习惯了。知道学车也就那么点技巧。一点都不难
二、关于学车中的懈怠心理
学车练习了两三天，你会发现大部分的技巧你都掌握了。这时候，你难免会放宽对自己的要求。甚至出现人是到训练场了，但是却只和身边的人聊天，或是只玩手机。
这时候你需要的是端正自己的态度。既然来练车了，说明你还是有不完善或是不熟悉的地方。应该及时的加以改进，严格的要求自己
三、关于旁人的影响
去训练场，你却发现同车的人练的都很熟练，这时候是否会质疑自己的能力？或是学车过程中，他们好像只顾聊天，都没怎么练习，这时候如果你特别认真的学，是不是会想：“旁边的人会觉得我很笨？”或是”学车都是这样一直玩的吗，我是否该加入他们？“
但是你不知道的是：那些所谓什么都会，他们练的好几天了；他们在聊天，可能是因为他们刚好练完一趟，在休息一下
所以你能做的是好好练车。不懂的问教练，旁边的人，他们绝对很乐意帮助你
这三大心态，每一个学车的学员都会经历过。最重要的还是要学员自己学会调整。好好学车，尽快拿证！
读懂这些,你就离拿到驾照不远了！科目二，科目三经验总结
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴。大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位
4、懂得修方向
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）
2、直线行驶不跑偏
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）
6、靠边停车一定停好30cm（可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就OK了）
关于考试：
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
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