直角转弯一直是科目二公认的最简单项目,只要到点后,一把方向打死,基本就是稳过了。但是,就有这样一些粗心的学员,连倒库都通过了,还是挂在了直角转弯。
本期,小编就给大家分析一下直角转弯的挂科原因,请及时改正。
1、车身位置没有选好
学员进入直角的时候,应该控制车身靠近外侧边线,距离在20-30cm。
如果离得太远,转弯时会压到拐角;如果离得太近,不是车头,就是车尾又会压到左边线。
2、车身没有摆正
不管是刚从前一个项目出来,还是为了修正车身位置,回正方向的时机没掌握好,车子就会歪斜着在车道内,必然会压线。
所以进入直角前,就要摆正车身,向边线靠近时,打多少方向就要回多少,这些工作都要在到达转弯点前完成。
3、车速和打方向不合适
一般看车头和前边线重合,就打死方向,但是这个打死方向的速度和车速要配合好。
如果车速快,方向打的慢,会压左线;如果车速慢,方向打的快,车尾容易压拐角。
4、回正方向时机不对
转过弯后,如果等车身回正才回正方向,反而在回正方向后,车身就歪了,导致压线。
观察到后视镜中,后车轮顺利通过拐角后,就可以一点一点回正方向,然后观察车头,摆正车身的同时,方向盘正好回正。
5、忘记打转向灯
虽然只是扣10分,但是在这样简单的项目上,10分也要好好珍惜。
进入直角的时候,就打转向灯,车头转过弯后,就关闭转向灯,这样不容易忘记。
有这样一部分学员,平时跑驾校很勤快,练车时也很努力,只要有时间就约教练,恨不得每天都待在教练车里,遇到问题也都很诚恳的请教教练,是教练和学员眼中公认的好学生,但是考试的时候却挂科了,原因让人费解,资深教练总结了以下几个原因,大家引以为戒。
一,机械的重复训练,没有融会贯通
表面看起来练车很勤奋,但是却没有融汇贯通,机械性的重复练习,没有用心去理解吸收,死记硬背每一个步骤,傻瓜式学习,换了个陌生的考试环境就不知道怎么操作了。
二,只会练习,不会修正
知其然,不知其所以然,做错的地方不知道为什么错,改正了操作步骤却没理解为什么要这样改?不能举一反三,遇到新的失误情况不会修方向。
三,忽视细节,小错丢分
最容易丢分的其实是细节,看着一圈一圈练得挺卖力,细节方面不注意,照样挂的很惨。所以练车不仅要傻勤奋,更要严格要求自己,在练车中养成细心的好习惯,驾考时才能事半功倍。
四,随机应变能力差
真实的路况非常复杂,一个个项目练得再多,如果不能随机应变,科三一考照样挂。练车过程思路要灵活,视野要开阔,不要仅限在车辆操作本身,换个场地换辆车,换个路况,也要能保证自己会应用会处理,以这个为方向去练车。学而会用,灵活应变。
五,驾考压力过大
平时练习最勤奋的,来自外界的压力也会更大,担心自己考不好丢面子,但是越是这样担心,就越容易考试失利。考试时放平心态,得失心不要太重。
练车勤奋很重要,但灵活运用,多思考,多动脑,才能将驾驶技巧融会贯通变成自己的技能。灵活的操控汽车,为自己所用,顺利的通过考试拿到驾照。都说朋友是用来调侃的:小编有位好朋友,科目二考到第五次才过,人送外号"五大郎"
言归正传,作为一名漫漫学车路上的学员,大家肯定听说过,谁谁谁,练习的时候那可是相当的好,可是考试的时候,就他没过!
其实无论是谁在考试的时候都难免会紧张。那么,该怎么缓解你的紧张心情呢?心理学官方给出了比较有专业的几种做法:
1、放松法。考前做几次深呼吸,伸展一下身体,四肢适当活动。
2、转移法。把自己的意识状态由考试引起的紧张转移到外界视觉中,适当分散注意力,同一车的学员,相互宽慰和鼓励。把个人的的紧张分散在集体组织中。
3、回避法。考试时尽量回避应考人员间的议论评价和监考人员态度、语言、表情的干扰影响,保持思路清晰,使驾驶操作水平得以充分发挥。
4、必胜法。每个考生都应保持乐观情绪,树立考试必胜的坚定信心,把驾驶员考试的负担和压力,视为一次自我表现、自我满足的机会。
我们通过与驾校教练、学员、身边的学车朋友沟通,总结出来的一些心得:
1、之前训练、模拟考试表现不够好,甚至差劲!
历史证明,往往发生奇迹的就是这部分人;但奇迹的发生是有原因的:
有破罐子破摔的心理,甭管多么讨厌教练、多么抽不出时间,再差也不过是之前经历的再来一次罢了.
考前很重视,把以前被骂出错的重点都在脑海里过一遍,且不论操作怎么样,至少在脑海里对考试有个整体的认识,如起步怎么做,第一个项目怎么做,考官发出指令怎么做,都模拟一遍.
上车后,准备工作做好了,别急着点“开始”,调整呼吸和心态后再开始.
真实案例:
一个朋友,平时被教练说:不带着脑子来练车,不想事的。场内考第一把的时候,倒车入库压线不合格,开车回到原点,结果在途中,撞到了旁边的花坛,被考场的考官训斥,就这技术,第二把直接豁出去了,考试合格。
2、练习得不错,模拟考试也不错
这部分人是得天独厚的,但最怕就是骄傲,平时会有意无意的显摆自己的技术,开得急,小问题容易忽视。考试的时候挂了,让人大跌眼镜又在情理之中。
在平时练车的时候,多积点福报吧:谦虚地教一下身边练习不够好的人;调整好自己的心态,小心的开车,开得好没啥了不起,了不起的是开得好还能低调做人。
了解扣分细则,别忽视小问题。
真实案例:
有一次场内练车,教练不在,同车三人轮流练习,有一个学员,他一开,就能感觉速度控制得好,车开得稳,后面一问,他是要补考的,很好奇:开得这么好,怎么就挂了。后面单独聊天,讨好他几句,再问他为啥呢?他哂笑着说,太骄傲了吧,细节没重视好.
小编总结
练得差的别有压力,比你差的都过了;练得好的别得意,比你牛逼的还不是也会挂。准备好了,就聊聊NBA,聊聊八卦,把它当作练习,你可以的!
练习倒车入库,很多学员都有同感:一开始觉得很简单,但练到后面才发现,明明按照教练教的方法做,为什么还不能每次都顺利倒进去呢?
1.缺乏方向感
从停车线倒库时,方向盘打早了,不知道回正多少;或者进库后修正车身,反应较慢……倒库操作有误差时,如果缺乏方向感,很难顺利倒库。
多练习倒车拉直线,观察后视镜,控制车辆离开边线,再跟线,直到熟练控制车辆后退走向。同时要记住车身与线平行时,后视镜里看是什么样的。
*判断方向盘是否回正,如有车标,可以车标为参照。
2.速度控制不稳
哪个位置打几圈,回几圈都记得很牢,但还是会临近压角或车身歪斜。这时要想想,离合控制稳了吗?速度时快时慢,位置当然也会有变化。
倒车入库不允许中途停车,所以离合控制要求既要慢又不能停(尤其是打死方向盘时)。可以尝试在坡道,只踩离合控制车停止和前进。
3.忽略前期准备
忽略调试座椅、后视镜,可能会导致过程中看不清车尾,或者看点偏差。同时,保持稳定正确的坐姿也很重要,开车不自觉伸脖子的学员要注意了。
保证稳定的水准,与养成良好的坐姿习惯离不开,调整座椅与后视镜,要找到适合自己的标准:如肩膀高于车窗底边一拳……
*调整原则:座椅——操作顺畅,保证视野;后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离
4.点位记不准确
练倒库时,教练会将一些重要的点位说清楚,如左后视镜压线,迅速打死方向盘……学员一成不变照做,总觉险些就要压角、压线,或者车没完全入库。
要学会总结调整。由于身高差异、观察习惯,适合别人操作的点位,未必适合自己。当教练在车外指导时,会提醒学员该打方向、该停车了,这是记忆点位(距离)的最佳时机。
倒库时,调整打方向时机;停好车后,下车看看车的位置,再上车观察后视镜的边距、点位,就知道自己下一次练习需要如何调整。
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