科目二科目三，虽然考试完全不同，但在一些练车的心得体会上，还是有相同之处的。
1/6练习勤一点
只要有时间，就到场练习，学车是项技能，当然也有学技能的共通之处——熟能生巧。
多练习，才能熟练。
2/6脑袋勤一点
练好车、要动脑，多总结、多思考。
每练完一圈，要思考一下，哪里做得不够好，为什么，怎么改。
3/6耳朵勤一点
教练的集体指导，耳朵要听；教练说自己的时候，耳朵要听；
甚至教练指出别人问题的时候，耳朵也要听。
4/6嘴巴勤一点
有不懂的问教练，同学之间也多交流，积极的沟通，也是一种学习方法，能更快提升水平。
5/6手脚勤一点
左脚离合、右脚刹车，双手把好方向，还要左手打灯、右手换档。
开车是四肢并用，学车要手脚勤快，尤其是换档，一定要非常熟练。
6/6脖子勤一点
科目二、经常要左右观察点位，科目三、基本上语音提示后，都有左右观察的要求，脖子一定要动起来，养成习惯。
+1一颗上进心
归根到底，学车是自己的事情，和工作一样，只要有一颗积极主动的上进心，办法总比困难多，学车遇到的各种问题都会迎刃而解，一帆风顺。
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一次终结科二、科三，非常“6+1”这套大招你值得拥有！
科目二科目三，虽然考试完全不同，但在一些练车的心得体会上，还是有相同之处的。小编总结的这一套非常“6+1”，一定可以帮助各位学员一次通过科目二、科目三！
1、练习勤一点
只要有时间，就到场练习，学车是项技能，当然也有学技能的共通之处——熟能生巧。多练习，才能熟练。
2、耳朵勤一点
教练的集体指导，耳朵要听；教练说自己的时候，耳朵要听；甚至教练指出别人问题的时候，耳朵也要听。
3、脑袋勤一点
练好车、要动脑，多总结、多思考。每练完一圈，要思考一下，哪里做得不够好，为什么，怎么改。
4、脖子勤一点
科目二、经常要左右观察点位，科目三、基本上语音提示后，都有左右观察的要求，脖子一定要动起来，养成习惯。
5、手脚勤一点
左脚离合、右脚刹车，双手把好方向，还要左手打灯、右手换档。开车是四肢并用，学车要手脚勤快，尤其是换档，一定要非常熟练。
6、嘴巴勤一点
有不懂的问教练，同学之间也多交流，积极的沟通，也是一种学习方法，能更快提升水平。
最后，1一颗上进心
归根到底，学车是自己的事情，和干工作一样，只要有一颗积极主动的上进心，办法总比困难多，学车遇到的各种问题都会迎刃而解，一帆风顺。
科二科三，方向盘该怎么打？1分钟学会！
科二科三有两难，油离加方向盘。学员在训练、考试过程中，打方向盘常见错误有哪些？科二、科三有何不同？下面我们逐一解析：
科二方向盘常见问题
1、打方向太慢太犹豫
2、不分左右
3、不会微调、修正
4、打方向时机不当
科二方向盘操作要领
宁早不晚：以倒库为例，如果不敢保证自己能抓准倒库时机（点位），宁可稍早一点打方向盘。因为方向盘如果打晚了，车身必然出现；如果稍打早一点，还有调整的余地。
快速果断：看到点位后，打方向一定要快速。如果动作慢了，车辆行驶的轨迹就会偏离标准路径。
前后一致：很多学员在向后行驶（倒车）时，不知道方向盘该往哪边打？其实跟向前开是一样的：想让车尾往右走，方向就往右边打；反之往左边打。
微调修正：以倒库为例，车身入库后，尽量保持两侧等距。在确保前轮不压线的基础上，哪侧宽，方向盘就往哪侧打。
科三方向盘常见问题
1、打方向过快过猛
2、死握不动
3、双手交叉
科三方向盘操作要领
慢打轻回：与科二不同，科三打方向不能太猛，慢打轻回才能保持车身平稳行驶。
左右微调：直线行驶中，并不是死握方向盘不动，车身就能开得直。道路坑洼、起伏都会造成车辆跑偏。所以，当观察到车身偏移时，一定要微调方向盘。
避免交叉：科三打方向过程中，需要避免双手交叉的姿势。
科二科三每次练车只让练3圈？多练无益！
在驾校练习科二、科三，每次都只能开3圈就必须换人，这是为什么呢？小编告诉你原因。
一、为了让学员有思考的时间
在驾考中，无论是科目二还是科目三，当教练讲解完一个知识点之后，车上的学员就要一个个上去操作驾驶，这中间完全没有吸收、思考和迟钝的时间。不少学员表示教练有时候讲的太快，自己还没反应过来就被点名上去操作，操作的时候只能大概记住几个要点，剩下的细节之处做的还是不够到位。
教练讲解完马上让学员上去操作，是为了提高效率，而让学员开三圈就下来换人休息，则正是为了给学员吸收和思考的时间，学员开完三圈后可以明显知道自己还有哪里做的不够好，这时候就可以观察他人操作，并趁机吸收和思考，只有这样才能学的更快。
二、多开几圈没有任何意义，反而会失去信心
前面提到了，当教练讲完一个要点之后，学员立马上去操作，此时或许你能把大概的操作点记住，但绝对不能做到完美（除去个别有驾驶基础的学员）。那么在这种学员还没有完全吸收的情况下，反复练习10次和练习3次没有太大的区别，学员不懂的东西还是不懂，并不会因此而提高效率。
既然练十圈和练三圈的效率相同，而三圈三圈的练习又不会给学员太枯燥的感受，那么为何不选择练三圈呢？相信学员们也不想让学车成为一件枯燥而机械式重复的事情吧，既然教练们都这样做，必然是有他们的道理。
三、让学员养成三圈通过的心态，习惯考试的严格性
那么看到这里部分学员可能会提问，科目二中教练让我们三圈三圈练习是为了给自己思考和学习的时间，那么到了科目三时，为什么最多也只能练三圈就得换人呢？事实上，无论是科目二还是科目三，最终考试只有两圈机会，学员必须在两圈内合格通过，否则结局就是挂科。
教练之所以每次只给每位学员三圈的机会，是让学员们养成每一圈都认真对待的习惯，等到了科三后期教练或许只给每个人两圈练习机会，因为只有这样学员才会有压力，才会更加认真、严谨的对待考试。
驾考一定要练熟的基本功 科二科三都用的上
学车不是一个简单的事，大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法；
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变；
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位；
4、懂得修方向；
掌握好科目二的这几点，科目二的考试应该就没太大的问题了。
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）；
2、直线行驶不跑偏；
3、一定要习惯过路口人行横道公交站学校点刹车和控制速度；
4、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）；
5、靠边停车一定停好30cm（车身与线有一点间隙就可以了）；
科目三考察的也就这五点，这五点一定要好好练练，掌握好这五点科目三的考试很容易通过的。
关于考试
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
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