开车出行难免会遭遇恶劣的天气，那么高速公路上下坡路段遭遇冰雪路面驾驶有什么技巧
1、在冰雪路段应克服驱动轮打滑空转的方法行驶中，如在高速公路冰雪路段上遇驱动轮打滑空转时，可将车辆稍向后退，然后利用冲力改变车轮滚压位置，便有可能通过。如此法无效，可采用提高附着力的方法。具体办法是：①在驱动轮上缠绕绳索：②除去坚固路面上的冰碴和驱动轮上的冰雪;③在打滑路面上铺一层碎石、沙子或是柴草等物;④情况严重时需先将打滑空转的车轮架空，在车轮下作好铺垫。
2、冰雪路面上、下坡路段的驾驶技巧高速公路有冰雪的上、下坡路段是最难行驶的道路，车辆不得不通过这种路段时，必须采取相应的措施。有防滑链的车辆，必须装上防滑链。上坡时要挂中速挡起步，下坡时要挂低速挡，握紧转向盘直行。如果坡道上有无冰路段，则应掌握时机，利用该段路制动减速，调整方向。在有冰雪覆盖的路面行驶，则应靠发动机的牵制力控制车速。上、下坡处有冰雪的路段，不能按常规驾驶，不能随意转向或制动，以防侧滑翻车。
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高速公路上如何超车 高速公路超车技巧
超车是一件极易引发交通安全事故的驾驶行为，特别是在高速公路上，那高速公路上如何超车呢?下面一起来看看高速公路超车技巧。
高速公路上如何超车
(1)超车前。驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主、客观条件而盲目超越。要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定：在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。
(2)超车中。应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m)，打开左转灯并呜喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车，确认前车让超或做出让超示意后，向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距，如图所示，从左侧加速超越;超车前，应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆。超过后，应继续沿超车道行驶，在超过被超车20m——30m后，打开右转向灯，驶回原车道关闭转向灯。超车时，应尽量提高两车的速度差，以减少超车距离和时间，保证超车快速完成。
(3)超车时。如由于观察不仔细，判断不准确，在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时，要沉着冷静，尽快减速，停止超越。切不可采取紧急制动，以防车发生侧滑、跑偏等现象，从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理，强行通过而发生事故。
(4)超越停驶车时。应抬起加速踏板，利用发动机牵引阻力减速，多鸣喇叭，注意观察，加大与停驶承重梁的横向间距，并做好停车等应急准备。
要特别注意：防止停驶车突然开启车门，或人从车底钻出、从车上跳下，或其他行人、非机动车从该车前侧窜出;同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。
(5)超越车队时。由于车队前后距离较长，所以要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待对面车过后再超越车队。切忌边加速、边靠近车队，以及在躲闪情况下或急打方向插入车队，更不能采取紧急制动，以防发生事故。
(6)对于不肯让超的车。驾驶员不得烦躁，要有耐心，应反复鸣喇叭提醒前车，跟车距离可适当缩短-些，-有机会便快速超越。超越后，切不可采取报复措施而向右猛打转向盘，或进行制动等，以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等事故。
冰雪路面开车要注意哪些事项
雪天开车注意事项
一、注意不要急打方向;
二、注意保持横向安全距离;
三、没有ABS的刹车，要先减档，用点刹法;有ABS的，先减档，刹车一次踩到底;
四、不能使用空档。
大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备一块棉布，可在行驶途中停车时擦拭车窗内侧雾汽和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
大雪覆盖的公路会使起动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。
在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。
除了要停车的时候，千万别摘挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。当然即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。
如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余的就让ABS去处理吧。
恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。
上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在雪地上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。
在冰雪路面上行驶，由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的距离会增加。即使有ABS的车辆(不要将ABS视为绝对的安全依靠)，也要小心行驶，特别在积雪路面上一定要注意车距，因为轮胎与地面的摩擦力下降，跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车，从而造成追尾。
转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。在不影响来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。
对汽车进行全面检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。
道路被积雪覆盖后容易搞不清道路状况。应根据树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。
冰雪道路上尽量避免超车，会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。
行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应配戴防紫外线有色防护眼镜。
行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
尽量避免夜间行车，结冰后，路面跟无冰路面视觉效果几乎一样，驾驶者较难判断出地面有无冰雪。
在冰雪路面上行车，主要应注意冰雪路面对车辆制动性能的影响。车辆在冰雪路面上行驶，因路面附着力降低，会对车辆的制动性能产生较大的影响，不但车辆的制动距离大大增加，还可以导致车辆的制动中发生侧滑。在冰雪路面上行车时，应做到以下几点：
1、严格控制车速：特别是在进入弯道或下坡路段前，一定要降低车速，同时要注意在减速时不要制动过急。
2、启步时加速要适度：冰雪路面附着力很低，启动时驱动轮容易打滑空转，因此，在车辆起步时加油要适量，避免侧滑。
3、保持均匀的行车速度：在冰雪路面上行车，一定要保持均匀的行车速度，即使在必要提高车速时，也要慢慢加速，避免加速过急而导致车辆侧滑。
4、避免紧急转向：在冰雪路面上行车，还要注意避免急打方向盘，否则同样容易导致车辆失控。
5、合理的使用手制动：手制动的制动原理与脚刹不同，尤其是对于部分货运车辆，将起到一定的辅助作用。
6、在必要时，应使用防滑链和其他防滑设施。
7、在冰雪路面上行车还要注意道路上的行人、非机动车和摩托车，不要过于靠近它们行驶，防止它们因路滑摔倒，导致车辆不及时避让而发生事故。
高速公路上标线详解
在高速公路上行驶，要注意的事情很多，对于我们来说很多表现是我们不懂的，但是又不得不懂得。现在我来给大家介绍一下高速公路上常见又不懂的标线。
一、震荡标线
高速路上的有些路段路面上有些凹凸不平的白色标线，一来是可以达到减少的效果，二来就是提醒司机们前方要转弯了，而且外围还有一条黄线标识区域，禁止后方车辆跨越黄线超车，一旦被发现那就面临扣分的惩罚了。
二、车道划分线
白色的虚线为车道划分线，标线如果是虚线，那么可以横跨虚线超车，一般在隧道里，中间的那条都是实线，是禁止跨线超车的，避免发生交通事故，这也是为了各位车主的安全而设。
三、减速标线
一般都在收费站、匝道或需要让你减速行驶的地方会出现白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，提醒车主要减速行驶，避免发生追尾事故。
四、车距确认线
高速公路车距确认标线为白色平行粗实线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离。
五、导流线
呈V字白色形状分布，一旦进入这个区域，车辆不得随意的便变道，不能压线或越线行驶，一般出现在比较复杂、交叉路口、匝道路段。
高速路上行车安全需谨慎，作为事故的高发地段，车主们对于高速公路应该要有充分的理解，避免在行驶过程中出现不可避免的事故。
你知道高速公路上为什么不装路灯？
大家不难发现，只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯，而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上，这些大道——高速公路不安装路灯的背后，蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。
从最为主要的原因来看，我国地域广阔、幅员辽阔，东西南北跨度极大，如果在全程安装路灯的话，安装成本与定期的维护成本将会成为我国一项巨大的财政开支。
随着工业化与城市化的进程加快，城市与城市之间的联系日益密切，有待进一步开发的地区也需要通过高速公路来获取其发展的资源，且随着铁路主干线运输压力的日趋紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路在此过程之中发挥着重要的运输作用。
所以说，高速公路成为我国经济发展的必然产物，相反也是促进经济发展的有效途径。在此背景之下，高速公路仍旧还在不断地扩建之中，高速公路总里程也会越来越长。由北向南的京港澳高速、沈海高速、长深高速；由东向西的日兰高速、京昆高速、京藏高速等等都会不断地加以修整，加以完善。
高速公路上有着完善的反光标志系统，这些系统包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等，所以驾驶着们大多可以凭借车灯和路上的反光标识来行车。即使在夜间驾驶的时候，车主们只需将车灯开启，反光效果就会十分明显，这些系统为驾驶者们起到了实时的引导作用。
另一方面，高速公路夜间车辆较白天要少，晚间车流量不是很大。而且高速公路路况保持都比较好，没有很明显的坑槽，安全系数比较高。我们也不难发现，高速公路不单单是一条直线，而是在我们的视野里呈现出直线与弯道相结合的模样，这是因为如果高速公路全程是直线的话，驾驶者们的眼睛、身体与思维会始终保持在一个静止、不变的状态下，极其容易产生疲劳感，从而导致驾驶着们的注意力很难集中。
如果在直线的高速公路上全程安装路灯，那么夜间的路灯散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目，影响驾驶员们的人身安全，并且路灯的照明并不是连续的、均匀的，可能其间会出现明暗交替的状况，驾驶者们在此过程中也会出现视觉疲劳的生理现象。
如果以弯道辅之，驾驶者每逢拐点处都会集中精力，振作精神。同时我们也不难发现，高速公路的部分路段还是倾斜的。这种设计是为了抵消或减小汽车在转弯处或加速时产生的离心力，以防止车子发生颠覆。途中还设置了内侧低、外侧高特点的横坡，利用这种坡度也可以通过重力的分力来抵消汽车转弯时所产生的离心力，保证了行车过程中的安全与舒适。
除此之外，高速公路路面的摩擦系数，防护栏的强度都是按照一定的标准参数所设定的。在这些技术化、理论化的安全配备与道路设置条件的保障之下，再安装路灯来进行照明工作，显然是多此一举。
从能源资源的保护与节省方面来看：高速公路与城市公路的服务功能不同，城市道路不仅有车辆通行，而且非机动车辆、行人也是相当密集的。在这种情况之下，必须安装照明设备以免大规模的交通事故发生；而高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外围道路，并且有专门的管理条令，明文规定非机动车辆与行人是禁止在高速公路上行走与行驶的。
另外，高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量汽车的通行需求而大面积安装路灯的话，势必会造成巨大的能源消耗。其次，我们国家几乎所有的高速公路都穿洲过省，各个路段分段供电网系统庞大，管理难度较大。供电网的大量修建，也会对周边的自然环境与人文环境产生巨大的影响。
