对于考驾照来说,谁得离合得天下。这句话一点也不假,因为只有掌握了离合,刹车、方向盘、灯光才不是白学配合使用好了能助你通关。但要是离合学不好,分分钟挂科失败.......
踩离合前进的脚法
常规做法
慢抬离合,直到车辆自己开始向前开动,然后稳住离合不动。
这是经常能见到的常规做法,但存在着致命问题:汽车处于半联动状态时,要是保持离合不动,车速很容易越来越快。
因此,真正达到的半联动,要是稍微多了一点,速度就会一直加;要是稍微少一点,动力就会不够。
离合绝招
慢慢抬离合的过程中,当汽车开始自己向前走,迅速回压一点点。车开了有一段距离后,要是感觉车速太慢,就再松一点离合,给足动力。
注意事项
1、行驶中,离合的状态始终在离/合中不断切换。当处于半联动的点上,也要时而高一些,时而低一些。
2、虽然离合要时紧时松,但是车速要稳。
3、打死方向盘时,应该比平时要更松一点,给车足够转向的动力,否则很容易在转弯时因为轮胎摩擦力加大而卡死。
学会了上面使用离合的诀窍,关键还要多加练习。在科目二倒车入库和科目三拉直线这两个项目的训练前期,多投入精力研究,每天用不了多长时间,离合就能掌握的炉火纯青。
对于考驾照来说,谁得离合得天下。这句话一点也不假,因为只有掌握了离合,刹车、方向盘、灯光才不是白学。配合使用好了能助你通关,但要是离合学不好,分分钟挂科失败...
01常规做法
慢抬离合,直到车辆自己开始向前开动,然后稳住离合不动。
这是经常能见到的常规做法,但存在着致命问题:汽车处于半联动状态时,要是保持离合不动,车速很容易越来越快。
因此,真正达到的半联动,要是稍微多了一点,速度就会一直加;要是稍微少一点,动力就会不够。
02离合绝招
慢慢抬离合的过程中,当汽车开始自己向前走,迅速回压一点点。车开了有一段距离后,要是感觉车速太慢,就再松一点离合,给足动力。
03注意事项
1、行驶中,离合的状态始终在离/合中不断切换。当处于半联动的点上,也要时而高一些,时而低一些。
2、虽然离合要时紧时松,但是车速要稳。
3、打死方向盘时,应该比平时要更松一点,给车足够转向的动力,否则很容易在转弯时因为轮胎摩擦力加大而卡死。
学会了上面使用离合的诀窍,关键还要多加练习。在科目二倒车入库和科目三拉直线这两个项目的训练前期,多投入精力研究,每天用不了多长时间,离合就能掌握的炉火纯青。
每辆车的离合高低都是不一样的,学员在驾校训练时适应了教练车的离合,等到考试时一换车就会出现不适应的情况,这对考试是很不利的。那么,如何才能在短时间内适应考试车辆的离合呢?接下来,小编就来教大家方法。
1、考试车辆和我们平时训练的车是一模一样的车型,车内的操作部件也是一样的,因此不要过于担心。
2、上车调整好座椅和后视镜后,先不要按开始考试,先适应下离合踏板的高低。具体操作步骤是:左脚将离合踩到底,挂一档,松抬离合,注意观察转速表,转速表指针有明显的上下摆动时或车头明显晃动时,这就是离合器半联动点的位置。可以多试验几次,就可以明确感知离合器的高低了。
驾驶员考试网提示:考试时调整好心态,不要因为换车了就感到紧张,只要按照小编说的方法来操作,相信很快就能适应考试车辆的离合。
不管是科目二考试,还是科目三起步、换挡和停车,学习C1驾照的学员首先要掌握的就是离合器的使用。本期,小编就来给大家讲讲如何正确使用离合器,以及找准半联动的5个技巧。
一、离合器的正确操作
踩离合器时,以左脚脚后跟为支点,用左脚前脚掌控制离合器最好。如果腿长一点,就将左脚脚后跟放在地板上,脚踝用力踩抬离合;如果腿不够长,就辛苦一点,左脚脚后跟悬空,确保前脚掌置于离合器踏板上,大腿借点力,上下松抬离合。
在踩离合时,记住“快踩慢抬”的原则,尤其是在换挡的时候,离合一定要一踩到底,不能犹豫;为了防止动力不足导致熄火,抬离合器踏板一定要缓慢(科目三如果已经升至3档以上,汽车前进的动力充足,此时松离合的速度可以快一些,但是不能像踩死的时候那样迅速)。
二、找准离合半联动的技巧
1、听发动机的轰鸣声
当离合到达半联动位置时,发动机的转速会下降,此时轰鸣声会明显变小。
2、感受左脚的震动
当离合到达半联动位置时,踩住离合器踏板的左脚会随着车辆的震动而有轻微颤动。
3、看车头是否翘起
当离合到达半联动位置时,车辆会有轻微震动,此时观察车头,会看到车前盖小幅度地翘起。
4、看转速表指针
当离合到达半联动位置时,发动机的转速会下降,听不出声音的可以瞥一眼转速表观察转速表指针。
5、感受车辆的冲劲
当离合到达半联动位置时,车辆会有轻微震动并伴随一种前冲力,感受这种力度(科目二坡道起步时,离合松的较多的时候,这种前冲力尤其明显)。
以上就是小编为您整理的离合器的正确操作方法,科目二和科目三都需要掌握!
学车就是学离合。科二半联动,科三百米换挡。怎样控离合又准又不会熄火?这五个绝招送给你:
【感受】—感受离合半联动状态
1、听发动机的声音变化:当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到半联动点了
2、凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有轻微顶脚的感觉,这时证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现微微颤抖的现象,这时也证明离合器就抬到半联动点了。
4、看转速表指针的变化:如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的转速表指针明显下降时,也可以证明离合器就抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲:在离合器抬到联动点的时候,车会有一种往前微微冲的感觉,或者车辆自己开始往前开。
(有的地区还会教学员看车头向上抬起,这也是一种判断方法)
【慢抬】—离合的最关键操作
离合练熟以后,抬离合不像一开始那么小心谨慎,反而容易因为抬太快而熄火。无论什么时候抬离合都要慢,不能掉以轻心。
【稳停】—起步防熄火的重点
当离合成功达到半联动状态,脚稳住停几秒,等到车辆可以自己开起来,然后再完全松开。
【保持】—控制车速缓慢匀速
为了让科目二行车速度一直保持匀速稳定,离合踏板的掌控要一直在半联动附近,不能太高也不能太低。
【沉着】—离合大忌心急躁
科二场地内不用考虑其他车辆和行人,只要管好自己的操作就行,熄火次数并不多。但来到科三大路考,每次路口起步就会因为紧张离合抬太快,频频熄火。要是你总出现这样的问题,就是因为心态急躁。
1、换挡时不要跑偏方向
很多学员在开车时会有这样的惯性动作,右手去抓变速杆,左手便不听使唤往下拉方向盘,这就直接导致车子的方向跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中,压线会被判为不合格,实际行驶时如果这样很容易发生危险。
【驾考提示】养成左手紧握方向盘的习惯,右手只是起到辅助作用,要在方向盘和变速杆之间来回操作,而且一定要灵活。
2、不要低头看变速杆
很多学员在换挡时,总好像不放心似的,总习惯性低头去看档位,一般来说如果训练时这样的话,教练是会直接拍脑袋的,因为低头看档真的十分危险!哪怕是一秒钟,在路上什么都有可能发生,等你发现再采取措施可能来不及了!
【驾考提示】静态练习,即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘,右手换挡,再握方向盘,过程中都不要低头看。这样重复几次,形成一种惯性。
3、离合没有踩到底不要换挡
经常会有学员说,档位很难挂进去,而且老是熄火,因此觉得车子有问题,其实不然!发生这种情况,极有可能是自己离合器没有踩到底。离合器没踩到底就换挡的话,档位很难挂入而且容易熄火。
【驾考提示】需要换挡就将离合踩到底,久了自然就养成习惯了。
4、不要越级加挡
有些学员在平时训练或者考试时,容易急躁,经常会出现越级加挡的问题。在实际操作时,提速加挡应该逐级往上加。越级加挡会出现汽车动力不足,车子加速不顺畅造成熄火的情况,同时也会相应增加油耗,对发动机的损害是相当严重的。
【驾考提示】坐在驾驶座,不发动汽车练习换挡,从一档顺次挂到五档,再从五档减到一档,换挡需要的是熟能生巧。
5、不要长时间用低速挡行驶
一些学员练车时很紧张,害怕车速过高,长时间不换挡。但是科目三考试达到一定车速不换挡,也是会考试失败的。
【驾考提示】在道路状况良好的条件下,多换到高速档行驶。这样也可以练练你的应变能力。
科目三俗称大路考,主要考察学员在实际路况上的驾驶能力,那科目三考试如何换挡呢?换挡卡顿挂不上又该怎么办呢?
一、换挡过程操作步骤:
1.踩离合(器),松油门
注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。
现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然。
2.换挡
注:怠速换档
3.抬离合、加油。
技巧一:起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
技巧二:逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。
否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档。
技巧三:换挡要快
换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作。
技巧四:换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五:换挡也要目视前方
不论是在老的考纲还是新版的考纲里,看换挡都是要扣分的,而且扣分不轻哦!
注意:
换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。
若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现顿挫感,严重的还能导致熄火。
如果先踩离合,油门还没有抬起来,就会出现哄油现象。
因此这两种都不可取,一定要同时。
要换档,松油门同时踩离合器,马上换档,然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的。
人们常说:学车就是学离合,我们今天就来讲一下离合应该怎么踩。
离合器的常规踩法
脚掌缓慢松离合器,送到一定程度,车子开始移动时,停止松离合,脚掌将离合保持在这个位置。
大多数的做法都是这样。大家都知道半联动,但是实际操作的时候,这个点没有那么精确,偶尔多一点或少一点的情况是很常见的。稍微多点车速就会越来越快,而少一点就会慢慢动力不足。
如果慢松离合,比半联动多了一点,车辆动了,学员以为就是半联动,保持该位置不动,车速会越来越快,容易发生危险。
踩离合小技巧
脚掌缓慢抬起松离合,车辆开始移动后,回踩一点离合。如果车辆移动一段距离车速变慢,就再松一点,根据车速微调离合位置,直到匀速为止。
注意:
1,在行驶过程中,保持离合的状态在松-紧-松-紧之间切换,也就是保证离合在半联动的点上下浮动,但不要浮动过多。
2,在踩抬离合的过程中保持车速稳定,动作要缓慢,不要急。
3,在方向盘打死的情况下松一点离合,保证轮胎在与地面摩擦增大的情况下,车辆有足够的动力,但是切记一点一点的松,不要松的过多导致车辆在突然加速。
相信很多学员在实际上车之前,应该就被教练要求多掌握打方向盘的技巧,不仅因为打方向是驾驶的基础技能,对于后面的科二、科三考试来说,这也是至关重要的过关技巧。
不管是科目二的场内固定项目,还是科目三的行驶项目,只要学员熟练掌握“见点使舵”的技能,都能应付自如,保证一次过关。
1、熟练掌握方向盘的正确使用姿势
上车之后,首先摆正坐姿,双手握住方向盘的3点9点的位置,手掌根为支点,手指刚好握住方向盘,但是不要抓太紧。
在转动方向盘的时候,首先自己记住打了多少圈,到时候还要回多少;始终是一只手为主转向,另一只手作为辅助,推方向盘,双手不要交叉,始终保持在相对的位置上。
除了换挡的时候,始终保持两只手握方向盘的姿势,不要低头看方向盘或者档位。
2、科目二:提前预判,看点快打
科目二中,所有项目都有比较简单的参考点,只要学员记住这些点,到点迅速打方向,然后及时回正方向,问题都不大。
关键是,想要抓住这个打方向的时机,还需要学会提前预判,这样就能在看到点的时候立即反应过来。做到这一点,请务必提前熟悉考试场地和考试项目的操作步骤。
3、科目三:小幅度调整,及时回正
科目三中,保持车辆直线行驶,按语音提示完成对应的操作,按理来说,难度不大。
但是,想要控制好方向盘,保证车子按照考生的意愿行驶,对考生的驾驶技术的要求还是比较高的。
在科目三中,方向盘必须小幅度,一点一点的调整,即使是最后的靠边停车,也要保证车速已经降到1档,才能稍大角度的打方向,将车靠边停下。
另外,科目三车速较快,调整方向或者变道、转弯需要而打完方向后,需要在车身即将回正,或者已经进入对应车道后,立即回正方向,否则就会向另外一边倾斜,或者走错车道。
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