听教练讲了那么多遍的开车位点,看了那么多的驾驶技巧,车子还是开不好,不是压线就是熄火,其实你最先要解决的是熟练掌握并吸收这些技巧的技能。下面小编从五个方面来为大家分析一下。
一、车感培养
刚上车学习,若非长时间接触练习,何时才能练出车感呢?对于熟练的驾驶员,车感只是一种难以道明的感觉,但对于初学者,我认为最为直观的就是量化,所以现在想来教练所说的句句都是对的,但当时确实难以理解,道理是活的,但要融会贯通,非一定积累是难以领悟的,所以不管是车感的培养还是技巧的掌握都是需要持之以恒的练习的。
二、离合器的使用
离合器,是很多初学者的噩梦,熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道,到头来,上了车发现还是熄火。我觉得,离合器使用的关键就三点:踩下要狠,抬起要缓,抖动要稳。
如何解释这三点呢?
踩下要狠:一定要把离合器踩到底,否则你就会发现挂不上档,有些学员考试换挡换不进,甚至熄火,空挡被关,皆由于这点。
抬起要缓:就是说抬离合器一定要慢,很多初学者熄火即是由于抬的太快,不妨当自己是在练习瑜伽,放慢你的呼吸,同时你的脚也跟着呼吸放慢,很多人亲测这个方法还是很有用的。
抖动要稳:这点要跟第二点相结合,很多教学上说,半联动什么的,很多初学者可能到现在还是没能搞懂半联动是什么,到底什么地方是半联动?其实很简单,就是车身抖动,车的引擎盖在抖动了,此时即是半联动位置了,这时大多初学者又会感到害怕,感受到车子在抖,就慌了,或是离合一下子就抬的快了,甚至一下放光了离合,于是便熄火了。其实这是最关键的时候,证明发动机齿轮已开始嵌上,所以此时必须稳住,脚停顿稳住离合器的位置,右脚轻轻加油门,车便可慢慢平稳,不再抖动向前行驶。
三、变速杆与换挡
这个也是初学者的通病,手忙脚乱,其实按我所言,并不难,只要记住下面的口诀,熟练运用即可。首先加档必须逐级加档,不可越级,一档起步最好别加油门,抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。换挡口诀是:先右再左,马上动手,左抬右下跷跷板。
口诀什么意思呢?
先右后左:无论加档减档,都要根据速度,速度就是由油门刹车控制,具体而言,要加档,先要踩油门加速,要减档,先要踩刹车减速;加速减速完成后,尤其是,车身抖动时要迅速左脚踩离合器,还是上一节所说,要狠。记住一句话,车身抖动必然动力不足,迅速减档,否则必然熄火;
马上动手:左脚踩离合同时右手去换挡,此时要注意,千万别低头看档位,因为此时你要关注的是你的前方,你只有一只手在方向盘上,必须牢牢抓紧方向盘控制方向,此时右手换挡要迅速;
左抬右下跷跷板:这说的便是离合器控制问题,离合器要缓缓抬,到半联动位置后,右脚油门慢慢跟,油门别踩太大,此时一上一下,犹如踩跷跷板。
四、如何判断车的位置
这是重中之重,跟科目二科目三关系甚大,很多学员判断不好车的位置,车感不好,就是源于不了解这些位置,当然这跟每个人的视野,身高,车型都有一定关系,但我以160-175之间人的视野,普桑车型为例,为初学者讲解,如有出入偏差,可自行摸索,应该差的不远。
1.车的左轮纵向位置:车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度,我以车轮正中为准,左车轮的位置从驾驶者的视野来看,大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处,但要向远看,更为准确,推广而言,不是普桑的话,车左轮就在你左脚离合器的位置,也就是方向盘正中偏左十公分左右位置,不超过方向盘边沿。
2.离开左车轮30公分位置:车前挡放玻璃,与左边车框结合处叫做A柱,将玻璃与A柱子结合焦点处,与路面远处相结合,此时正好离开左车轮30公分。
3.右车轮纵向位置:这又是个非常重要的点位,我摸索了很久,教练说引擎盖右凹槽线处,后经过我反复验证,是不正确的,也许也与个人视线有关。我个人验证,右轮位置在,车头正中间,也可找一个参照物,比如普桑车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。
4.离开右车轮30公分处:这又是个重中之重的位置,考试经常遇到,但我也是吃尽教练苦头,反复研究,应该就在右车头三分之一处,但要注意的是,并非右凹槽线处,而是凹槽线偏左一些。
5.前轮横向位置:这个大致在左反光镜位置后一点,初学者就可以理解为反光镜位置。
6.后轮横向位置:后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处,这也就是为什么一般第一次上车,教练都会先教大家调整后视镜的原因。
五、摆正车身
这个问题在刚开始练车时困扰着很多初学者,怎么算车身正了呢?教练一看就知道,我们却没有一点感觉。怎么判断呢?小编的建议是找参照物,比如横向水平线,纵向水平线。横向水平线平行车头,或者平行方向盘,车身肯定正;反光镜里纵向水平线,与车门把手,车身平行,车身必正。
不管你是不是老司机,在驾车过程中总会总结出一些适合自己的驾车技巧,这些技巧虽然不能上升到理论高度,但是总能契合正确的驾驶方法。小编下面介绍的一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助,车主朋友们可以在实践中慢慢体会。
1、新手刹车苦练脚底功夫
新手开车往往最看重车子的刹车性能,但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备,做好车速调整。万一遇到突发情况,如突然察觉有障碍物时,应立即停止倾斜动作,然后制动,待车速稍慢时,再倾斜车身转弯。简单一点说,就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车,在一般情况下,这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下,就可能无法立即将车停住。这是因为,用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。
2、高速刹车可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车,比如挡位在4挡,先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上,左脚迅速踩离合,迅速将挡位换到3挡,遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡,然后松离合,离合器切合后右脚踩刹车踏板,但不要一下踩死,如果感觉车轮抱死,立即松开刹车踏板再踩,力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡,不同的是,当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时),其余就让ABS去处理吧。
3、拥堵路段跟车可是技术活
路上越来越堵,汽车不断启动、停车,跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢?
第一,开车不能只盯着前车的尾灯,要尽量向前至少看3辆车,预测前车的动作,才能有时间作出反应。同样,踩刹车也不是看着前车做动作,除了要瞄一眼后车的反应,避免被“追”,还要提前看看左右车道是否有足够的空间,在刹车无效或将被后车追尾的时候,才能及时变线躲避。
第二,对于前车的每个动作要想想,这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口,前车从左向右并线,那可能是要出主路;如果距离出口很远,前车却纷纷并线,那可能是路上出了事故,可以提前做好思想准备。
4、不同路况用不同技巧应对
高速公路:对于长途旅行来说,高速公路是比较安全的选择,但高速公路上发生事故可能后果更加严重,所以一定要注意车速不要过快。
国道:跨省的国道通常路面不错,但不宽,很多上下行车道间没有硬隔离,超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来,体积大、速度快,司机经常疲劳驾驶,所以在国道上开车要特别小心。
山路:走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆故障,增大危险性。
夜路:长途公路大部分没有路灯,夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。
新手第一次开车上路总会有些紧张,于是就想通过新手开车起步技巧之类的方法来提高自我水平。今天笔者总结了一些个人的新手开车起步技巧与经验,希望和大家一起分享。说起开车技巧,首先要学会的就是开车起步技巧,而实际上,开车起步可以分为上坡起步、平路起步和下坡起步,下面就具体来给大家讲讲这些起步技巧和注意事项。
开车起步的基本步骤:
1.上车后调整坐位,系安全带。
2.左脚踩下离合器,挂一档。
3.打左转向灯,按喇叭示意。
4.右脚踩油门,左脚慢慢抬起离合器,左手稳住方向盘,右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候,迅速放下手动刹车。
新手开车起步技巧及常见问题解决方法:
起步时熄火起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。
起步时有空油声起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火,不敢抬离合器踏板或是抬得太慢,还没到“半联动”位置就停住了,形成无联动空油。
起步时前冲起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。
起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子,张着嘴,上身几乎趴在方向盘上,这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近,左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄,以及众人在车旁送行时,会产生一种想快起步,又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实,快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,这些动作都可以“快”,惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略,只有做到操作程序心中有数,才能克服紧张心理,从容起步。
起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用,刚刚有了些粗浅的认识,认为只要左脚踩住离合器踏板,汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损,并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现,请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后,只要是在行走没有拖挡,发动机就不会熄火
注意事项:
在踩油门、并慢慢抬起离合器时,要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间,总共有三种声音:“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时,离合器抬起的这段距离是空行程,;而在“沉稳”、“低沉”声时,抬离合器的速度一定要放慢。
平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。
平路起步和下坡起步时,加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。
在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器(不要继续向上抬),并多加点油,以避免车子发抖,出现不平稳的现象。
下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。
1、换挡时不要跑偏方向
很多学员在开车时会有这样的惯性动作,右手去抓变速杆,左手便不听使唤往下拉方向盘,这就直接导致车子的方向跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中,压线会被判为不合格,实际行驶时如果这样很容易发生危险。
提示:养成左手紧握方向盘的习惯,右手只是起到辅助作用,要在方向盘和变速杆之间来回操作,而且一定要灵活。
2、不要低头看变速杆
很多学员在换挡时,总好像不放心似的,总习惯性低头去看档位,一般来说如果训练时这样的话,教练是会直接拍脑袋的,因为低头看档真的十分危险!哪怕是一秒钟,在路上什么都有可能发生,等你发现再采取措施可能来不及了!
提示:静态练习,即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘,右手换挡,再握方向盘,过程中都不要低头看。这样重复几次,形成一种习惯。
3、离合没有踩到底不要换挡
经常会有学员说,档位很难挂进去,而且老是熄火,因此觉得车子有问题,其实不然!发生这种情况,极有可能是自己离合器没有踩到底。离合器没踩到底就换挡的话,档位很难挂入而且容易熄火。
提示:需要换挡就将离合踩到底,久了自然就养成习惯了。
4、不要越级加挡
有些学员在平时训练或者考试时,容易急躁,经常会出现越级加挡的问题。在实际操作时,提速加挡应该逐级往上加。越级加挡会出现汽车动力不足,车子加速不顺畅造成熄火的情况,同时也会相应增加油耗,对发动机的损害是相当严重的。
提示:坐在驾驶座,不发动汽车练习换挡,从一档顺次挂到五档,再从五档减到一档,换挡需要的是熟能生巧。
5、不要长时间用低速挡行驶
一些学员练车时很紧张,害怕车速过高,长时间不换挡。但是科目三考试达到一定车速不换挡,也是会考试失败的。
提示:在道路状况良好的条件下,多换到高速档行驶。这样也可以练练你的应变能力。
安全才能回家,在行驶过程中我们总会遇到这样或那样的故障,那么应该如何避免或者应对这些故障呢?为此记者采访了某驾校一位资深教练员。
该教练员说,特殊环境下的防御驾驶至关重要。他说,在恶劣条件下驾驶,行车视线受阻,道路状况变差,往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。要及时通过广播和电视了解道路和天气状况;根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎,牵引绳,电筒,食物及饮用水等;配备好应急设备(圆锹,求救通讯设备等)。
雨天驾驶易发生“水滑”现象,因此,驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。
雾天能见度降低,视野变窄,视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、凹坑等),必须及时开启防雾灯、减速,并保持安全车距。
冰雪路驾驶路面极滑,要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等,须降低车速、加大安全距离缓慢行车。
泥泞路驾驶因路面松软粘稠,行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸,驾驶员必须停车察看、控制车速,并掌握匀速一次性通过等技能。
涉水驾驶要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸,驾驶员必须预先对险情调查,并掌握一定的涉水驾驶要领,不能快速行进。
过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,车辆通过松软的沙土地时,要尽量快速通过,以免车辆熄火。
山路驾驶因山区道路地形复杂,路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常,进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭、灵活应用发动机牵引。
昨天一早,杭州出了两起惨烈的交通事故,事故共造成了3人死亡,一人重伤(盆骨以下碎裂,恐将截肢)。
这并不是耸人听闻,而是真切地发生在我们面前,“死亡盲点”,这个词再次出现。
这种动图曾经救了无数人的性命
通常,大型工程车造成的严重伤人车祸中,很多是右转时的内轮差引起的。这个区域是司机视线的盲区,而这个盲区就被称之为“死亡盲区”。
一般小车会产生接近1米的内轮差,大车会产生多达2米的内轮差。
祖孙同骑电瓶车,被卷入黄沙车
昨天上午9:30左右,在凤起东路和运河东路的交叉口发生一起严重车祸,当时60多岁的老大妈骑着电动车带着一名12岁左右的男孩,同时被卷入一辆工程车车底!男孩当场死亡,老人家盆骨以下粉碎性骨折,可能面临截肢的风险。
老人被压在后轮下
停了几天工,黄沙车跑得特别勤
出事的那辆工程车上印有“渣土运输”字样的,荷载25吨大型黄沙车,车上满载泥沙。这车是三星路沿线一处工地的,前几天受台风影响,工地的施工一度中断。重新开工之后,这两天工程车就跑得比较勤快。
三星路位于运河的西侧,运河东路位于运河的东侧。工程车要往运河东路去,必须走运河东路的跨河桥。跨河桥北堍下坡路段结束后,再有百余米就是凤起东路与运河东路的交叉口。这个路口下桥方向的机动车信号灯,为左箭头灯与圆饼灯。也就是说,工程车下桥后右拐,是没有红灯控制的。
事故现场太惨了!男孩当场死亡
目击者杨先生就住在附近的运新花苑,当时他正在路口洗车,突然听到一声巨响,就知道是大卡车出了事故。朝声音方向一看,小孩子已经奄奄一息,快不行了。
“我还听到有一个女的在撕心裂肺的喊叫,还以为要找司机算账,没想到那个女的也是两只脚都血肉模糊,重伤了。而那个司机下来打电话时候,脸色煞白。”杨先生回忆。
车祸现场,男孩尸体被幕布挡住,血流满地。据路人描述小男孩大约十一二岁的样子,瘦瘦的,身高大概只有一米二左右,全身被卡车压得不成样子,太惨了。而男孩身边散落着从电动车上掉下来后被压扁的蔬菜,以及两人当时携带的物品。
从现场情况分析,电动车很可能在直行途中,发现左后方驶来的工程车。然后电动自行车朝右侧弯,进入运河东路的机动车道,试图躲避。但右转的工程车还是撞上了电动自行车。
老人恐将面临截肢
昨天中午11点30分,记者从邵逸夫医院了解到的最新情况,60多岁的老大妈身体骨盆以下全部碎裂,仍未脱离生命危险。交警已经在协助办理住院手续。由于未携带身份证件,大妈与小孩的身份信息和家属仍在确认和寻找之中。
目前,交警已经暂停了辖区工地的工程车上路。并进各工地约谈安全负责人。另一方面,目前针对电动自行车闯红灯、骑车带人等违法行为的现场查处也已启动。
夫妻俩命丧水泥搅拌车
另一起事故是在早上8点20分,发生在临平的迎宾路和望梅路交叉口。
据曹先生说,当时他在望梅路上,装备左转进入迎宾路,而右转车道突然出现一声刺耳的声音,他看到,一辆右转的白色水泥搅拌车将一辆电动车带到了车下。
搅拌车司机下来后很紧张,一直说“我这边车子右转时真是没看见,没看见”。
被卷进车子的是一对夫妇,30岁到40岁之间,两人当场死亡。
开车上路的6大盲区
1、A柱盲区(多看慢速可避免)
对策:现在许多新车都安装有智能安全系统,可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点,汽车智能系统就会出现警示。如果没有这样的系统,那驾驶者应多留意前方路况,减慢车速,尽量多看,只有彻底看清路况才可前行。
2、内轮差盲区(遇大货车最好避开2米外)
对策:交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头,驾驶室里安装显示器,来避免内轮差惨剧,效果很好。行人过马路时,千万不要靠转弯车太近,遇大型车更应该远离2米以上。特别在绿灯时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,超越斑马线停留,那样很容易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
3、超车盲区(前车突然慢速多半有险情)
对策:老司机经验之谈是“超车头、会车尾”,就是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让行人。而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人,此时你如果贸然加速超车很可能发生危险。
4、后视镜盲区(不连续变车道,多看后视镜)
对策:应该在保持正常行驶时,经常探视反光镜,随时掌握汽车后面的情况。如果后面的汽车忽然消失,就很可能已经进入盲点了,要多加小心。当准备变换车道或转弯时,将头转向将要转弯的方向,确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险,也是交规不允许的。
5、山路盲区(山道多弯,慢速行驶,集中精力)
对策:山路行驶一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注意控制车速,尽量靠车道右侧行驶。因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车,而在转弯处双方都靠近道路中央行驶,极易发生剐蹭事故,因此在拐弯时要格外注意。
6、光线盲区(出隧道时不要跟车太近)
对策:驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,与前车的距离太近的话,驾驶员视野就会被前车遮挡,无法清楚观察前方的交通情形。因此,出隧道或开夜车,不要跟车太近。