坡道定点停车应该是科目二必考项目中，对学员的离合操作、考试心态考核要求最严格的了。所以学员考试前必须多多适应离合，调整好考试心态，保证在30秒内顺利起步。
具体如何操作呢？小编在下面给各位学员列出了科目二坡道定点停车和起步的重要操作步骤。
1、定点停车
上坡前，用车头追线，保证车轮沿右侧实线行驶，但是不得压线。
将车身拉直后，慢慢上坡，上坡过程中，离合也不是一成不变的，需要慢慢抬高，供给车辆前进的动力。
当左后视镜下沿露出黄色停止线，立即停车，可以在踩离合的同时踩刹车，考虑到车辆行驶的惯性，踩刹车的时机要比你正常看停车的参考点早一点。
停车后，一定要拉手刹，原先没有拉手刹规定的地区的学员要牢记，这是去年新规的要求。
2、定点起步
首先打左转向灯，松手刹，然后慢慢抬离合，找适合起步的离合高度。
学员可以通过三种方式进行判断：看车头是否明显上翘，听发动机的声音是否变得低沉，感受车身是否出现明显抖动。
还要结合平时练习保持的车感，找到适合的起步起步离合高度之后，即可松开刹车，顺利起步，这个过程还是在上坡，所以到达坡顶前，还要继续慢慢抬离合，保持车辆前进的动力。
到达坡底前，注意观察下一个考试项目内是否有其他考试车，如果有，就在考试区域外等候，不要因为下坡速度过快，直接冲进考试区域。
扩展阅读
科目二坡道定点停车和起步操作技巧口诀
坡道定点停车和起步一直作为科目二考试当中通过率比较低的科目，自然有其不易被掌握的地方。下面用记口诀的方式来梳理一下坡道定点停车和起步的技巧。
一、踏下离合把挡挂;
二、抬起左手把灯打;
三、缓缓再把油门加;
四、轻轻抬起离合器;
五、听声变了放手刹。
坡道定点停车和起步是驾驶员考试中的一个考核点，考试的要求是在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合，目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。
坡道定点停车和起步的操作要点是：
听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠;即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cM内。
踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹、关转向灯;起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。
在考试时，学员们需要注意的是：
上坡前应在最短时间内把方向调正;上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。注意离合器、加速踏板和驻车制动杆的协调配合，放松驻车制动杆的时机。
正确掌握离合器的接触点
;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及油门的大小;起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。
科目二坡道定点停车和起步的考试技巧
科目二的坡道定点停车和起步的要诀是不要溜车、不要溜车、不要溜车，重要的事情说三次，还有停车要定点。具体操作究竟是怎么样?小易告诉你。
半坡定点停车和起步
一、坡道定点停车和起步考试评分标准
1.没有定点停车，扣100分;
2.车辆停止后，汽车前保险杆未到控制线，扣100分;
3.停车后后溜大于30厘米，扣100分;
4.停车后后溜小于30厘米，扣10分;
5.起步未开左转向灯，扣10分;
6.车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;
7.车辆停止后，前保险杆未到停车线，扣10分;
8.停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分;
9.起步时间超过30秒，扣100分。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
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