坡道定点停车应该是科目二必考项目中对学员的离合操作、学员心态考核要求最严格的了。那具体如何操作呢？小编特地整合了资深教练教学经验助大家顺利通关！
定点停车
（1）听到“上坡定点停车”指令后，立即打右转向灯，观看后视镜。等三秒后，方向向场地右侧靠。
（2）即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使右侧与路边保持平行，并距离在50cm内。
（3）踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹。停车、拉手刹、关转向灯一气呵成。
坡道起步
（1）起步前，挂1档，打左转向灯、按一下喇叭。
（2）坡道起步时，先拉紧手刹，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
（3）因坡道有比较大的阻力，所以放松手刹后，不要马上动，开离合器踏板，而应立即踏下加速板，等汽车慢慢向前走3m——4m，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
（4）在坡道起步，放松手刹后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。
好了，定点停车和起步干货技巧到这儿了，小伙伴们赶紧GET起来吧~~~
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【科目二】坡上起步不熄火不溜车绝招，速来学！
在科目二坡道起步时特别容易发生熄火和溜车，主要原因是学员们控制不好离合器与油门。今天，小编和大家一起来看看科目二熄火和溜车的解决办法吧。
熄火和溜车的原因：
1、熄火：
①是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的；
②是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
2、溜车：
①油门跟不上；
②松手制动的时机不当；
③油门和离合器配合不好。
避免溜车的解决办法：
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。
牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢，过快易熄火。
温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法：
1、坡道起步一定要给油。
2、松离合时要缓慢不要操之过急；
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、在操作顺序上，先油门后离合。
【干货分享】坡道怎样防止溜车和熄火！
很多学员在科目二坡道起步和定点停车的时候很容易熄火和溜车，究其原因，还是油离配合不到位。有的驾校由于半坡建设等问题，在其他项目也会容易出现熄火情况。其实，考试车都是经过改动的，掌握正确的技巧，坡道还是很容易通过的~~
坡道熄火溜车原因
1、溜车原因：1）油离配合不当； 2）松手刹时机为把握好
2、熄火原因：1）出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的； 2）起步时离合抬过半联动却没有及时松手刹造成的。
坡道操作技巧
1、坡道起步一定要给油
训练时，一般上坡道不给油门也不会熄火。但考试时是不能这么冒险的。之所以不给油也能平稳起步，是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。考试时在坡道上如果不给油，很可能就会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。一旦熄火，也意味着很容易出现溜车。
2、松离合时不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力。确定车辆向前走时，右手将手刹松开，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会导致熄火。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、避免脚刹手刹一起用
练习的时候，如果在坡道停下没有拉手刹的话，再次起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚离开脚刹，立刻踩油门也能起步。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡道停车就要拉手刹。
坡道避免溜车要点
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态并稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹，慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。
温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手刹制动，松手刹时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
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科目二坡道起步溜车和熄火的原因
科目2考试过程中，半坡起步也是一个容易扣分的项目，容易溜车，压不上线，还有熄火。这是什么原因造成的呢?
在科2考试中容易犯错的就是坡道起步部分，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
溜车的原因：①在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低);②没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步操作：
最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门(部分地区可不加)。
当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
科目二坡道起步不后溜不熄火技巧
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
两个方法快速解决科二坡道起步熄火后溜，资深教练独家干货！
方法一：直接用脚刹
1、出现溜车的原因：起步时离合抬得偏低，车辆动力不足。
2、出现熄火的原因：车辆动力不足，出现溜车后，急忙踩刹车或是抬离合造成。
解决方法：对于这种情况，建议在平时的练习中多找找离合的半联动状态，也就是车身抖动，车头上扬，转速表指针快速下降时。
起步松离合的时候，开始快松，到车辆半联动状态时稳住离合不动(不要再松了)，右脚快速松开刹车(松刹车一定要迅速)，这时也可以稍微给点油，车辆爬坡的动力会更足，起步会更顺利。
方法二：用手刹
1、出现溜车的原因：起步时没有给油就直接松手刹了，导致车辆动力不足。
2、出现熄火的原因：起步时抬离合过了半联动点，而手刹却松晚了。
解决方法：用手刹制动再起步时一定要给油，这点很重要。
具体的操作是：右手放在手刹上，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，稳住离合不动，右脚再补点油，立即松手刹(要迅速)，走人。若起步后觉得动力不是很足，可以适当再加点油。
所以整体上来看，不管是利用脚刹还是手刹起步，都很重要的就是离合松到半联动状态时一定要稳住，不要再抬。而起步松脚刹或手刹都一定要迅速，不然车辆就有很大可能发生熄火或溜车。
科目二坡道起步技巧图解 不后溜不熄火
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢？
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：
1、离合器了千万不要抬的太快，观察发动机仪表盘，不要超过2000转。
2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。
驾考科目二坡道起步如何避免熄火和溜车
在科目二考试的时候，许多学员在坡道定点停车起步的时候熄火了，那么有是什么办法可以解决呢?
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
科目二坡道起步熄火又溜车，看完这篇不再犯
都说倒车入库难，很多学员大概也忘记了自己无数次在坡道上熄火和溜车的经历了。今天小编从坡道起步熄火溜车的原因讲起，详细为各位学员总结科目二坡道起步告别熄火溜车的技巧。
科目二坡道起步熄火溜车的原因
1、熄火
汽车熄火一般都是出于自我保护的机制，当离合抬得过快，发动机已经转动起来，车轮还没有来得及克服摩擦阻力转动起来，这时候发动机和车轮出现“相扭”（可以理解为对抗），此时容易熄火。
另外，当离合器抬高后，发动机已经转动起来，刹车没有及时松开，车轮速度跟不上发动机，这时候发动机和车轮出现“相扭”，也是容易熄火的。
2、后溜
后溜比熄火更容易理解，就是发动机动力不足，当刹车松开后，由于重心引力的原因，车子就会后溜。
科目二坡道起步克服熄火后溜的技巧
1、提前熟悉考试车，必要时上坡加油
学车时，很多教练车仅依靠离合器就能上到坡顶（一般完全松开离合），这是由于该车的怠速比较高，但是考试车的怠速如何是不确定的，所以考试前最好提前了解一下，如果考试车怠速不够高，上坡的时候就需要踩油门加点速度，否则容易后溜。
2、缓抬离合至半联动，松开离合不着急
起步时，缓抬离合器至半联动位置，不管是感受车辆颤抖程度还是看仪表盘都是可以的，确认车辆有一种向前冲的趋势和动力就可以。
稳住离合半联动后就要慢慢松开刹车，当车辆前进时，就可以慢慢完全抬起离合（必要时完全松开离合加油门），过了坡顶后松开油门，一点一点压离合，控制下坡速度。
3、其他注意事项
一档起步，在坡道停车时，脚刹尽可能踩到底，保证足够的制动力，防止后溜。坡道上起步的半联动点较高于平地，尽可能感受车身前冲的趋势再松开刹车，这个感受过程要慢（即抬离合的过程要慢）。
以上《科目二怕溜坡熄火？送你坡道起步干货，省时省力顺利通关！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
