开车的人可能体会不到，但是坐车的人经常有这样的体会，在后排座位之前往往都有一个凸起，两个人还好，如果是三个人就极为不便，中间那个人还得劈腿，把腿张开，让凸起进来，用户体验非常不好。因此，很多人都认为这个设计完全多余，为什么不去掉呢？这究竟是为什么呢？今天，我们就来说说这个事。
如果你去4S店买车，问销售人员为什么会有这个凸起，他们往往会说，这是为了加强车身的刚性，这是因为在凸起两边都加了一条钢筋。如果他们真的这么说的话，你听听就行了，千万别当真，有没有钢筋不是由凸起决定的。其实，为什么会有这个凸起？原因主要是以下两方面。
第一，为排气管腾出空间。
现在大部分轿车都是前置前驱，当然，部分高级轿车除外。所谓的前置前驱就是发动机在前面而且是前轮驱动，因此，这也就不存在传动轴的说法。唯一具有说服力的是给排气管腾出空间，为了是底盘看起来更加平整，也就只能牺牲车内空间了。
还有一点大家也许注意到了，虽说都有凸起，但是这个凸起也有高有低，这是什么原因呢？虽然有排气管大小的原因，但这不是主要的。很少有人注意到，欧系车的后排凸起往往会比日系或者国产车高，以后大家可以留意一下，看看到底是不是这样的。其实，欧系车这么设计是有法律因素的。在欧洲法律明确规定，汽车的排气管不能和地面太近，原因是排气管温度过高会对汽车底盘下的草坪造成伤害。看看人家欧洲的环保意识，再看看我们，为什么差距就这么大！咦？为什么要把车停在草坪上呢？不管了，反正有这样的说法。
第二，为了汽车底盘的兼容性。
后排座位设计凸起其实不单单是为了排气管，还有一个原因就是为了保持汽车底盘的兼容性。同样一个品牌的车，可能在国内外它就有不同的版本，前驱、后驱、四驱（如果是后驱或者四驱，那么这个凸起就是为了放传动轴）都有可能，厂家不可能为了不同的版本也设计出不同结构的底盘，那样成本太高了，也没有必要。所以，就设计出了一套兼容的底盘，什么样的版本都适合。
现在，大家都明白导致你劈腿的原因了吧。没办法，继续把腿张开吧。
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几十万的SUV后排是凸起的？为什么几万的小车却是平的？
很多车主在买车时都喜欢乘坐空间大的车型，因为这些车型不仅乘坐舒服，而且还能多座几个朋友，可是为什么有些车型的后排有一个高高的凸起呢？这个凸起可是影响后排大部分的空间和乘坐的舒适性，因为这个凸起，乘坐三个人的舒适性就大大降低，如果是平的乘客就会很舒适！那为什么有些车几十万的价格依然有这个后排的凸起，而售价几万的家用车却能做的很平呢？下面大师为你简单分析一下：
某款“豪车”后排的凸起
某款几万车型的后排
1.整车布置问题
作为车主你有没有意识到这样一个问题，大部分四驱车的后排都是凸起的！这样一看就比较容易理解了，四驱车型或者前置后驱车型因为要布置传动轴，所以在底盘的布置上就会给传动轴留出足够的空间。除此之外，排气管的布置也会影响底盘的凸起，在车上有一个参数叫做最小离地间隙，意思就是说底盘最低点与地面之间的距离，这是决定汽车通过性的重要因素。
2.平台的问题
可能还有车主会有疑问，有些车型明明是前置前驱车型，可是后排依然不平！这是为什么呢？其实这就涉及到平台问题了，目前很多车型都有四驱版本，但是因为同一平台要满足四驱和两驱的需求，在模具的开发上肯定以四驱版本为主，这也为什么很多车上都有预留的配置。这种情况非常常见，很多两驱版本车型在后桥上都预留着四驱装置，只是在四驱的基础上做了一些改进，以确保底盘的刚度。话说回来，如果针对两驱的车型在开发新的平台的话，那是相当大的成本，任哪个车企也不会这么做。
3.车身强度？
除了上述的两种观点之外，这个凸起能增加汽车的强度也是说服力的。如果中间凸起采用高强度钢相当于在车身形成了一个梁式的结构，对整车的刚性及安全性是有一定的好处的。而且排气管布置在这个凸起里，能避免三元的磕碰，在一定程度上确保了汽车的可靠性。
上面是对后排凸起简单的见解分析，其实对于中国车主来说，后排空间的重要性不言而喻，而且很多车型还有“后排平坦”为卖点，这跟车主大空间的需求分不开。若没有这个凸起，后排也许可以挤4个人（不建议），而有这个凸起座3个人就已经非常拥挤，尤其是对于目前火热的SUV市场，后排地板平坦非常重要！
车后排脚下凸起的东西究竟是什么？多数人不知道！
有些汽车的后排脚底下有个凸起的东西，关于这个东西好多小伙伴都不知道，所以小编也是各种翻看资料。今天小编就来给大家说说，这东西究竟有什么作用？
后排脚下凸起的是什么？
车身的底盘需要为传动轴或者排气管留个通过的位置，但为了保持底盘的平整性就需要做成凸起的形状。一般后驱车都要通过传动轴将动力传送到后轮，所以从结构上来说这个凸起的部位是不可少的。
为什么有些车有，有些却没有？
有些人会问有些车没有是什么原因呢？情况是这样的，一般后驱车后排都会有这么一块凸起的地方，因为上面说了传动轴与排气管都需要这块空间。但如果您的车子是前驱车，那么这里一般只有排气系统，因此都会低很多，有的甚至是平坦的。
看到这里有人想问了，为什么前驱车也有凸起？其实是不乏有些商家为了节约生产成本统一做成凸起底盘，所以前驱车也有凸起就不是什么新鲜事了。
这块凸起的优劣势？
劣势：这块凸起在车内占据一定空间，影响美观及舒适度。
优势：这块凸起可以增加车身强度，如果底盘是一块平整的钢板，受到撞击后其承受能力会比有凸出的钢板逊色很多。
选车时其实也不必过于纠结，这完全是在于舒适性与安全性之间的选择，看您更看重哪一点啦！
车内座位安全程度分析 后排中间危险
前段时间，韩亚航空发生空难，随后引发全民大讨论“飞机哪个部位最安全”。飞机前、中、后位置各有一大批粉丝，均认为所在位置最安全，吵得不可开交。其实，飞机安全系数高，通常不出事，一出事便是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位置危险系数差异不大，事故一旦发生，用流行话描述，便是要拼人品。反倒汽车常在陆上跑，经常出事，上车前有必要认真考虑，该坐哪个位置才更安全？一辆车，五个位，安全性真的大有不同！
驾驶座最安全
普通认为，驾驶座后方，即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是，老板位置为全车次安全位置，最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术，无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明，只有单气囊时，给驾驶座；高强度钢到目前为止，都优先供给左侧A柱。
至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说，都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位？发动机！发动机重量减轻，提升燃油经济性是一方面，另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。
为什么优先照顾驾驶座？原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的操纵下，副驾人即便能操纵方向盘，也不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边停车，乘客无一受伤。
后排中心最危险
最危险位置为后排中心。这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严峻缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的突击。最要害，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。
在欧美国家，大部分情况下汽车内只坐一人，至多两人，用到后排机会不高，更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段，要求一车多用，且经常满载。近些年，车企逐步提高后排中心“待遇”，提供三点式安全带，标配头枕，将车辆加宽；重新调整底盘结构，将后排地台抹平。但就算安全性提升之后，后排中心依旧是五个位置中最低的。
后排右侧次危险
数据显示，驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应，驾驶员左侧方次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。巨大的C柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区，这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以，右后侧位置为五个座位中次危险的座位。
除盲区大这一原因之外，还因为，紧急情况下，左打还是右打间，驾驶员会下意识选择前者，因为在中国，他坐在左边。依据力学定律，后排乘客只会往右边甩，此时车窗打开，且没系安全带，后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。车祸中车内人不好受，但被甩出车外后果绝对更重。
第三排也危险
上述均以五座为标准，七座车又会如何？第三排座椅安全性实在不能恭维，没有安全气囊、气帘，通常也没有头枕；同时，座垫底下为悬挂，座垫厚度被尽可能的缩小。
七座车通常会最大化利用车内空间，所以，第三排座椅被设计得极靠近后尾门。认真留意，七座车第三排座椅坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡相当近——全尺寸七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如此。危害性在哪里？后面车假如刹不住，一头撞上去，那后果不可思议。
有一个细节或许大家不知道，许多车型在进入中国之后，减配严峻，其中最常被减掉为后防撞梁，外面看不出来；前防撞梁不会减，那会影响碰撞测试成绩。
【应对措施】
安全带！安全带！
再次强调：必须系上安全带，不管你坐在哪个位置上。据报道，此次韩亚航空空难，一女孩没有系安全带，当场遇难。现在不得而知这女孩为何没有系上安全带，或是疏忽大意，或是熟睡中不自觉。
飞机上，还有空乘人员不断提醒要系上安全带。在汽车中，便全部要靠自觉，尤其是后排乘客。身上绑着“绳子”，被牢牢固定在位置上，任谁都不舒适。但不要小看这根“绳子”，事故中，数它最有用，能将损害降到最低。毫不夸张地说，安全带是汽车发明以来最伟大的安全配置。只要你身处移动工具当中，不管汽车飞机，又或是火车轮船，哪怕是坦克，只要有安全带提供，建议你乖乖绑上。
将方向盘握在自己手中
越是有经验的老手越同意自己开车，再苦再累都无所谓，一部分确实他们同意开车喜爱开车，另外一部分他们怀有一份私心，为了自身安全，这份私心也是好意，驾驶员安全，便是整车安全。
乘坐不是那么熟悉驾驶员开的车辆时，首选跟驾驶员商量，让你来开车，前提是你的驾驶技术够好。如不能如愿，次选坐副驾，再次选后排左侧，最后坐后排右侧。绝对不坐后排中心，空间小，挤得难受，又不安全。
速度慢更安全
有一误区要纠正，汽车实际安全性与售价不成正比。诚然，售价越高，安全配置更为齐全，但是，不管不顾地开快车，再强大的安全系统都抵消不了速度快带来的能量冲击。真正与安全成正比为速度，速度越高，安全系数越低；速度慢，车辆相对更安全——这也是五菱之光、长安之星等微面事故致死率远比跑车低的原因所在。
总的来说，一辆车两排座椅，五个座位，前排会比后排安全，左侧要比右侧安全。当然，这不是绝对，还跟驾乘习惯、交通环境以及车辆状态相关。
汽车油门踏板可以改装吗 会有什么影响
汽车油门踏板是汽车的重要零部件之一，也是我们在驾驶过程中经常使用到的。很多车主朋友因为觉得自己的汽车油门踏板踩着不舒服，就自己动手改装。那么，汽车油门踏板到底能不能私自改装呢？
首先，我们说汽车油门踏板可以改装。在改装前，我们需要了解驾车的基本知识。
1、汽车需要前进就要加油（踩油门）；需要减速时，就要松开油门并根据情况踩刹车。
2、正常行驶中最好匀速驾驶，这时就要一直踩着油门，油门轻重根据速度来定，如果是高速行驶，踩油门力度稍重些，一般速度行驶，踩油门力度稍轻些。换档时，一定要松开油门，因为换档要踩离合器，这时汽车处于空档状态，踩油门发动机空转，浪费油。油门与换档协调，应该是：油门、离合器、档位的协调。
3、换档基本要领是：右脚松开油门，左脚将离合器踩到底，换档（加档或减档）。如果需要停车，先松油门，踩刹车，待车速降低后，再踩离合器，踩刹车停住。这些都是驾驶中的基本操作技能，多向有经验的人请教，多驾车操作，熟能生巧。
提示：小编建议如果需要改装汽车踏板，请到正规4S店进行改装，最好不要私自改装。因为我们没有对汽车的构造没有专业师傅了解的多，在私自改装过程中很容易出现问题，可能导致在汽车上路过程中出现故障，引发交通事故。
你知道坐汽车的哪个位置安全吗？99%的人都不知道！
汽车行驶，安全永远是最重要的。对于乘车环境而言，哪个位置才最安全？大多数人会毫不犹豫的说驾驶席的后方座椅最安全，这是真的吗？
第一位：后排中间座椅车辆在发生意外时，对于坐在后排的成员的来讲，最重要的就是头部的保护，宽阔的空间给了更多的缓冲时间。所以，对于一般的家用轿车而言，后排的乘坐安全系数要高于前排的安全系数。
但是，坐在后排的前提是，一定要系好安全带。如果您不系安全带，您就是当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。不用发生任何事故，只是一个紧急刹车，就会对您的生命安全造成威胁。
第二位： 驾驶席后方座椅驾驶席的后排座椅也是很安全的，一是在后排，可以拥有较长时间的缓冲区域。二是发生事故时，人们的潜意识会进行紧急的躲避，驾驶员也会本能保护自己这一侧。
第三位：副驾驶后座椅对于国人来说，很多人都喜欢选择这个位置，上下车最方便，他的视野和舒适性也很好。同样的，如果为您的生命安全增加筹码，请您上车就系安全带。
第四位：驾驶席其实，车辆的安全都是由驾驶员决定的。一个遵纪守法、行车有素的司机很少会有事故发生，而有些不守法的司机，即便车辆的安全装备再高，事故发生时也难做到全身而退。
第五位：副驾驶位置轿车中最危险的位置就是副驾驶座椅，但也是国人使用频率最高的位置。很多人，坐出租车都喜欢坐在副驾驶座椅上，可以与司机保持亲近，有说有聊。还有一些未成年的孩子、孕妇也会坐在副驾驶上，甚至不系安全带，危险程度雪上加霜。
