有些学员平时在驾校练车时练的都很好，可是考试时却挂科了。其中很大一部分原因在于换了一辆车，对车子的离合就不能熟练的掌控了。那到底考试车的离合真的那么难以操控吗？具体请往下看。
一、教练车和考试车离合有哪些区别？
①考试车跟自己教练车离合差不多（这个不用过多考虑，你能适应）；
②考试车离合器很高（离合器松好多，车才会动）；
③考试车离合器很低（离合器松很少车就动了，容易熄火）；
④考试车离合器很轻（离合器不好控制，松一点离合，车就有明显的反应）；
⑤考试车离合器很重（离合器踩不住，很费力，不好控制）。
二、离合器不同对我们的影响
①影响学员对车速的控制
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。
②对考试项目的影响
首先，离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；其次，离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了；
③离合不熟悉，考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终会导致不合格；
④离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分影响考试情绪。
三、如何适应和控制考试车离合
①平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目；
②考试之前参加考前模拟，去试一试考试车的感觉；
③考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
学车其实心态很重要，建议尝试用不同的车子在不同地段练习，到考试也就比较轻松，因为习惯了，也就不会害怕，拿驾照也不会太远！
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考试车与教练车不一样该怎么办？
在科目二考试场里我见过好多从考试车上失败下来的学员，第一句话就说：考试车的离合太难用了，踩都踩不住，我平时练车都没出过问题的……那到底考试车的离合真的那么难以操控吗？还是失败的学员把离合问题夸大了，给自己失败找借口呢？如果想知道这是为什么，那么大家请往下看。
教练车与考试车的离合器是有所不同的。
1、教练车和考试车离合有哪些区别？
①考试车跟自己教练车离合差不多（这个不用过多考虑，你能适应）；
②考试车离合器很高（离合器松好多，车才会动）；
③考试车离合器很低（离合器松很少车就动了，容易熄火）；
④考试车离合器很轻（离合器不好控制，松一点离合，车就有明显的反应）；
⑤考试车离合器很重（离合器踩不住，很费力，不好控制）。
2、离合器不同对我们的影响
①影响学员对车速的控制
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。
②对考试项目的影响
首先，离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；其次，离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了；
③离合不熟悉，考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终会导致不合格；
④离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分影响考试情绪。
3、如何适应和控制考试车离合
①平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目；
②考试之前参加考前模拟，去试一试考试车的感觉；
③、考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
考试车与教练车离合不一样？换一辆车就不会开了？
很多学员平时练车练得好好的，但是一到考场就各种不顺，离合控制不好、档位挂不进、油离配合不好……这些问题很大一部分是学员不适应考试车导致的。即使在考试车型相同的前提下，离合器的高低也会不一样，换一辆车就不会开了，遇到这种情况怎么办？
教练车和考试车离合的区别
考试车跟教练车离合差不多这是驾考中最好的情况了，因为离合器差不多，那么就只需要按照平时的练习控制离合就可以了；
考试车离合很高此时相对教练车，离合器要松的比平时多，车才会动；
考试车离合很低和上面的情况相反，离合器松很少车就动了，但是很容易熄火；
考试车离合很轻如果考试车额离合器感觉很轻，说明离合器不好控制，稍微松一点离合，车就有明显的反应；
考试车离合很重说明离合器难踩，很费力，不好控制。
离合器不同对考试的影响
1、影响学员对车速的控制
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，总之一句话，能否控制好离合器是通过科目二考试的关键。
2、对考试项目的影响
首先，离合器不同影响最大的就是【坡道定点停车和起步】，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；
其次，离合器不同会影响倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了。
3、对心态的影响
离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分。
而起步就出了问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终导致不合格。
如何适应考试车
1、平时练车注意对离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目；
2、利用好考试前的每一秒，多找找离合器半联动的位置，感受离合器的不同，同时别忘了调整座椅、后视镜和系安全带，以便于更好的控制离合；
3、考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来应对高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
最后
最重要的就是考试心态了，可千万不要因为考试车不一样就乱了阵脚。一般考试的车还都会大差不差的，所以还是在平时的练习中多用心吧~加油科二科三，考试车与平时练的不一样怎么办？几招轻松应对~
你是不是平时练的挺好的，没出过什么大的问题，结果考试时换了台车就挂了？
毕竟我们考驾照最开始的阶段是应试学习，遇到这种情况突然就懵了。
换了一辆车就不知道怎么办？小编整理了下面几种情况希望可以帮助到你哦！
离合不同
易熄火溜车压线
基本上说车不同的话最主要的就是离合不同。离合不同对考试的影响最大的就是在科目二坡道定点停车和起步，稍微有点踩不好就会熄火溜车，其次就是会影响倒车入库和侧方停车了，速度控制不好就很容易压线导致挂科。怎样解决？
1、上车检查离合
离合不同基本体现在松紧和高低，所以在上车之后检查车内状况时就要快速感受好离合的程度。
2、平时不要只练一台车
离合松一点的车多练练，离合紧一点的车也踩踩感受一下。在平常的练车中，就要对离合的控制做到万无一失，了解透彻，一定是你控制车行进，而不是车控制你。
还有一个方法是，现在很多驾校开通自费自愿的项目，提前去熟悉考试车和考试场，这个价格一般是几百，可以去试一试。但是也要做好准备，模拟考试的车和你真正考试的车大概率不是同一台。
车型不同
一般我们的考试车有三种，就是捷达、爱丽舍、桑塔纳。车型不同最严重的是导致看点不准和车上各种按键的位置不一样。
这个问题一般驾校就给你解决了，很多驾校都会保证，平时练的车和报考的考场是同一车型。当然，为了确保万一，练车前先和驾校、教练确定一下。
如果不同的话，在平时练习中，这几种车型尽量都练习一下试试，多跟教练沟通，遇到不一样的车型怎样去不同的看点！
还有就是考试心态了，可千万不要因为考试车不一样就乱了阵脚。一般考试的车都不会很差的，所以还是在平时的练习中多用心吧~
科目二考试车与教练车离合不一样？换一辆车就不会开了？
很多学员平时练车练得好好的，但是一到考场就各种不顺，离合控制不好、档位挂不进、油离配合不好……这些问题很大一部分是学员不适应考试车导致的。即使在考试车型相同的前提下，离合器的高低也会不一样，换一辆车就不会开了，遇到这种情况怎么办？
教练车和考试车离合的区别
考试车跟教练车离合差不多这是驾考中最好的情况了，因为离合器差不多，那么就只需要按照平时的练习控制离合就可以了；
考试车离合很高此时相对教练车，离合器要松的比平时多，车才会动；
考试车离合很低和上面的情况相反，离合器松很少车就动了，但是很容易熄火；
考试车离合很轻如果考试车额离合器感觉很轻，说明离合器不好控制，稍微松一点离合，车就有明显的反应；
考试车离合很重说明离合器难踩，很费力，不好控制。
离合器不同对考试的影响
1、影响学员对车速的控制
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，总之一句话，能否控制好离合器是通过科目二考试的关键。
2、对考试项目的影响
首先，离合器不同影响最大的就是【坡道定点停车和起步】，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；
其次，离合器不同会影响倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了。
3、对心态的影响
离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分。
而起步就出了问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终导致不合格。
如何适应考试车
1、平时练车注意对离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目；
2、利用好考试前的每一秒，多找找离合器半联动的位置，感受离合器的不同，同时别忘了调整座椅、后视镜和系安全带，以便于更好的控制离合；
3、考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来应对高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
最重要的就是考试心态了，可千万不要因为考试车不一样就乱了阵脚。一般考试的车还都会大差不差的，所以还是在平时的练习中多用心吧~加油
倒车入库两边大小不一样怎么办？
倒车入库时两边大小不一样怎么办？好不容易倒车进库了，却发现左右两边距离大小不一样，是不是为此很苦恼呢？下面，小编就和大家说说倒车入库的技巧。
1、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
2、调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。
3、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态 车速极慢，但是又不会停车。
4、入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
进库两边距离不一样大？
此时只能微调，前提是控制好车速，越慢越好。比如向左调就把方向盘向左打一点，但得立马回正，再打一点，再立马回正，如此反复。如果回正不及时，车身会斜着在库里一直运行，有压线的危险。总之，这种修正的幅度是很小的。最好是入库前就得调整好。倒车入库是科目二最难的一个项目，原因就是一旦发现车身偏了，要再调整就很难了。教练一般都不建议进库后还调整的，危险性太高。
提示：倒车入库只要中途不停车，入库不压边线，车尾不出后边界线，即使两边距离不一样大，也是能通过的，祝大家考试顺利！
倒车入库两边大小不一样怎么办
倒车入库时两边大小不一样怎么办?好不容易倒车进库了，却发现左右两边距离大小不一样，是不是为此很苦恼呢?下面和大家说说倒车入库的技巧
。
1、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
2、调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。
3、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。
4、入库后修整方向，车在入
库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
进库两边距离不一样大?
此时只能微调，前提是控制好车速，越慢越好。比如向左调就把方向盘向左打一点，但得立马回正，再打一点，再立马回正，如此反复。如果回正不及时，车身会斜着在库里一直运行，有压线的危险。总之，这种修正的幅度是很小的。最好是入库前就得调整好。倒车入库是科目二最难的一个项目，原因就是一旦发现车身偏了，要再调整就很难了。教练一般都不建议进库后还调整的，危险性太高。
倒车入库只要中途不停车，入库不压边线，车尾不出后边界线，即使两边距离不一样大，也是能通过的，祝大家考试顺利!
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