如今大多数汽车都是自动档了，连法拉利也不例外，很多车友在学车的时候就被驾校的手动档车型折磨得简直生无可恋，发誓买车的时候绝对不买手动档，另外如果经常在市区开车走走停停，如果是手动档简直让人再也不想开车，那么既然手动档的实用性越来越差，市场占有率也越来越小，那么学车的时候为什么大部分人还是学手动档呢？
第一，C1驾照用处大
学手动档得到的是C1驾照，学自动档得到的是C2驾照，只要是C2驾照能开的车，C1驾照都能开，但是C2驾照却不能开手动档车型，如果哪天帮别人开车，正好是手动档，就算你会开，被交警抓到可是要算无证驾驶的哦。
第二，学手动档更便宜
虽然学手动档很痛苦，简直生无可恋，但是在钱的面前什么都可以忍，由于大部分驾校存在的时间都比较久，配备的车也大多是手动档，自动档车少，教练也少，而且自动档教练车成本高，保养成本也高，所以学自动档要比学手动档贵出不少。
第三，学手动档利于了解汽车原理JKW86.COm
虽然大部分人学车只是为了多一项技能，或者为了拿一本证可以顺理成章得开车，但是学手动档还有一个好处就是可以体验汽车的机械机构，可以更了解汽车的行驶原理，比如换挡的原理，低档位怠速的原理，降挡提转速的原理等等，这些知识对于那些只学自动档的人来说是体会不到的，可能学自动档的连升档降挡是怎么一回事都不清楚。
不管怎么说，多学一点东西，多一项技能，而且学费还更便宜，只要手动档还没有淘汰，学车学手动档还是最划算的，虽然对于很多新手来说非常痛苦。
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自动档起步和停车有什么技巧?
千辛万苦终于拿到驾照了，但是我们在驾校学的手动档，回家了得开自动档。那么自动档该要怎么起步怎么停车?下面看看的小编给大家整理总结的自动档起步和停车技巧!
起步方法：
1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上;
2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档(如倒车则在P档直接点火);
3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机(根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车);
4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步);
5、缓慢放开脚刹，起步;
6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。
停车方法：
1、踩脚刹将车停住;
2、将档位从D挡拉到N档;
3、拉紧手刹，熄火;
4、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳);
5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档;
6、松开脚刹
7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。
温馨提示：以上只是个人开车经验总结而成，虽然比较麻烦，但是时间长了就会习惯!而且对汽车各部分零件以及发动机的损伤较少，这样开车会延长汽车使用。这可是一举两得的事情何乐而不为呢?
手动档的五大技巧
熟能生巧，很多车友虽已是“本本”得主，但是对于经常开车的老手们来说，真是菜鸟一枚，小编费尽千辛万苦才跟老师傅讨来的“真经”，下面就分享给我们最亲爱的车友们拉!
一、手自一体离合器使用技巧
很多朋友选择装配手自一体离合器的车型后，却几乎或是很少使用手动挡驾驶，这是很可惜的事情。尤其在城市驾驶，适时切换到手动挡模式，可以节油、省时省事，对车辆本身也有益无害。使用手动模式只需要掌握一个原则，即换挡的转速。对绝大多数车型来说，发动机在2500转时就是最合适的升挡时机。
二、手动模式下坡技巧
下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能通过适时踩刹车达到降速目的。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
三、手动模式下高速行车技巧
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车辆强制降入低速挡，让发动机产生强大制动力，加快减速。
四、手动模式下弯道技巧
过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
五、手动模式下溜车技巧
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
学习自动档，路考得注意这几点！
虽说现在越来越多的人买车会选择自动挡车辆，但是在学车考驾照时，大部分人还是会选择报考手动挡车辆驾照。手动档车因为需要手动换挡，因此路考时会比自动挡车辆难度高一点。如果你学的是手动挡车辆，那一定要来看看路考中比较常见的的几个难点，按照教练支招的办法去训练，肯定会容易很多哦!
1、手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点
首先，在速度不够的情况下换入高速档位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接下课。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。
资深教练支招：换挡要迅速，抬离合要慢要轻
考试窍门：学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个档位的相应时速。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应档位，因为一旦速度和档位不符，特别是高速低档的情况，车辆就会出现卡顿。
2、通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目
通过路口除了观察和减速外，速度降到相应档位，还需要减挡。
教练支招：仔细判路口，记熟踩变看三字
考试窍门：通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)。
3、停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车
减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于学员来说，是非常不容易掌握的。
教练支招：手眼相配合，观察打灯再靠边
温馨提示：靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程：先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的档位，每一档都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一档时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。
学车挂档技巧详解
学车时拥有良好的挂挡技巧在实际的驾驶中，可以让驾驶员更加轻松的驾驭汽车。在驾驶证考试中，好的挂挡技巧对路考也有很大的帮助。
新手驾驶员在学习挂挡技巧时，要熟悉挡位、离合与档杆的配合。在最初挂挡时，挂挡要到位，要注意先踩离合再挂挡。挡位要逐级换，不能跳挡。
学车逐级换挡技巧
家用小汽车的档位排布是一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。
起步挂一档，注意感受靠左的幅度，轻靠到左侧，沿着边线向前推动档杆。
由一档换二挡，以稍大于档位杆弹力的左靠力度将档杆轻靠到左侧，沿着边线向后拉动
由二档换三挡，按图中所示方向第一次推动档杆时，缓慢用力，感觉档位杆弹回空档，顺势推动第二次
由三档换四挡，缓慢发力，一直拉到底
由四挡换五档，缓慢推动档位杆，在档位杆弹回中间后，轻靠到左侧，沿着边线向前第二次推动档杆。
手掌操作技巧
手掌用怎样的方式去摘挂挡也是有技巧的。在学车挂挡时，五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档。注意，挂挡时，力量要轻柔缓慢，不要太使劲，以防跳跃到别档位上。具体的操作技巧是，在向上挂挡时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
驾考学车挂挡技巧
挂挡技巧不仅适用于生活中，在驾驶员考试科目三学车考试时，良好的挂挡技巧对考试也有很大的帮助。在科目三中大路考中，挂挡有以下几个技巧：
1.起步时，要挂一挡，不要从二挡起步
2.挡位要逐级换，不能跳挡
3.离合器踩到底，车速合适才能换挡
4.目视前方，不能看挡
学车挂挡技巧总结起来有几点，一是动作轻柔，不要太使劲；二是要逐级换挡，不要跳挡；三是注意手脚配合， 离合踩到底后，再挂挡。
为什么学的都是C1手动挡而买的车都是C2自动挡
C2操作确实要比C1简单些，无需换挡，不容易出现熄火现象，但现在驾校报名学车的90%都选择手动档C1，而拿到驾照后，要买车了，发现买自动档的又远比手动档多。这是什么原因呢?
选择C1的原因：
1，C1驾照权限更高，能开自动档，但自动档不能开手动档车，以备不时之需。
2，C1驾照的考试费比C2要便宜1000元左右，经济实惠。
3，C1中途能转C2，C2中途不能改为C1,多一种选择。
买车大多数都选自动档的原因：
1，不用踩离合、不用频繁换挡、不会熄火。手动挡要频繁使用半离合起步挪车，操作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，尤其是新手容易出现碰撞事故。
2，趋势所向，自动挡车的比重占到了70%以上，说明了自动挡是汽车进步的必然。
3，城市道路那么堵，你开手动档试试。话又说回来，有多少人当初拿的C1驾照，然后买了自动档的车，发现时间长了，你手动档也不会开了。
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超车时为什么要降档
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?
道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。
加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?
—由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
-本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;
-当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力
-(当前车速与被超车的速度有足够的正速差)时，不宜实施降档超车;
-实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。下面我们就来说说超车前为什么需要降档。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。
我们先看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?—由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
超车前降档注意事项
1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;
2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，(当前车速与被超车的速度有足够的正速差)，不宜实施降档超车;
3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
汽车在超车时档位很高的话，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高了。
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