刚开始学车的时候，什么最难呢?很多人会觉得挂挡最难，因为老是会挂错挡，所以就经常出现熄火的情况，那么，究竟该如何挂档呢?
挂档动作要领
五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂 到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
1、一档起步
起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
2、逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
3、换挡要快、稳
换挡的关键点就是速度要快，踩离合→换挡→踩油门的动作。换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
延伸阅读
学车过程中如何正确挂挡？应该先学会这六点
很多学员科目三学习的时候，不会挂挡，挂不进去挡，使劲挂挡等情况时有发生，科目三中挂挡应注意哪些技巧呢？
一、挂挡前准备
1、左脚要将离合器踩到底。
2、握挡把姿势，掌心向下，五指紧握变速杆顶部。
3、一二挡朝自己身体一侧轻拉然后往前后推入；三四挡在挡位的中间上下位置，挡位回到空挡时，轻轻往前后推拉，即可进入三四挡；五挡在最右侧前方，有的车型可能倒挡在右后侧，有的可能在最左前侧，还有的是按压式倒挡，这个看具体训练车辆。
4、轻松而准确挂挡，要用巧劲而不是大劲，顺势而推入。
二、挡位变换
1、 起步
车辆起步时都必须用一挡，如果你爱惜自己的车的话，一挡起步。
2、挡位与速度
科三换挡，是根据速度换挡，每个挡位都对应一定的速度区间，举个我学车时的例子：一挡10迈左右换二挡；二挡30-40左右换三挡；三挡35-40左右；四挡45左右；五挡50左右；挡位与速度请以教练实际要求的速度范围切换，此例仅做参考。
3、逐级加挡
无论实际驾车还是考试，都严禁跨级加挡，如加速到30迈时，可以从二挡挂三挡，但不能从二挡到四挡或五挡。挡位挂错也不要慌张，重新挂一遍正确挡位即可。
换挡时要干脆利落，加速加挡时，油门离合要配合好。
4、换挡时不要低头看
开车时，切忌换挡低头看，方向很重要，不要只顾换挡不顾方向。
5、不要长时间低挡位行驶
科三考试时，不允许一二三挡走完全程，要五个挡位全部走一遍。直线行驶时，低速行驶会导致车辆跑偏，经常以余光观察车速表，合适的速度时应该加挡或者减挡。
6、右手严禁长时间放在变速杆
换挡后，右手脱离换挡器，双手掌握方向盘。
新手必看：手刹、N档到底应该怎么用
自动档车虽然简单，但是很多新手刚开的时候还是存在很多问题，特别是那些开了手动档再来开自动档的，很容易忽略一些细节。对于新手来说，停车的顺序都可能搞不清，今天我们就一起来看一下自动挡手刹、N档应该如何配合。
1、停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?
有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?
对于这一点，大家的观点也分成两派。认为应先放脚刹，再拉手刹的，主要出于爱车角度。而认为应先拉手刹，再放脚刹的，主要出于安全角度。
先放脚刹，再拉手刹是有道理的。因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。
先放脚刹，再拉手刹虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。
2、自动档的车，N档啥时有用
平时开车，基本用D档前进，R档倒车，P档停车。每辆自动档车上都有的N档，究竟起的是什么样的作用呢?
这个问题，引起了很多车友的共鸣。部分车友开车时，确实也碰不到挂N档的时候。而有些车友认为，既然每辆自动档的车，都设计了N档，自有它的用处。只是我们不知道罢了。
N档其实是在短时间停车的时候使用的。比如等红灯的时候可以使用N档。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N档时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N档，是能够省油的。
在使用N档短时间停车时，也有讲究。只挂N档，车容易溜坡。正确的做法是，用N档加脚刹或者N档加手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N档。很多自动档的车，就是因为空档滑行时，把变速箱损坏的。所以，N档应该在车身完全停稳时才挂。
以上就是关于自动挡停车、手刹、N档的一些基本知识，自动挡手刹、N档配合得好对大家还是有所帮助的，新手们也快快get起来吧!
教你如何轻松挂倒档
“挂档”这个是进入驾校，教练都会让我们学习的，科目二考试中，教练只会让我们用一档位慢慢行驶，可是到了科目三就开始让我们熟悉从一档逐渐切换到最高档了，小编学车时，也遇到这样的问题，觉得挂档位太难了，要么就是挂不上，要么就是挂偏了档位，这可急坏了，很多学员也不会挂倒挡，难道挂倒挡真的有这么难吗？
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
驾校教的挂倒挡方法“下压式”
● 市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
市面常见挂倒挡之“提拉式”
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
圆环
● 市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
市面常见挂倒挡之“直挂式”
我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
● 挂不进倒挡是为什么？
当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
挂不进倒挡是为什么？
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
挂不进倒挡是为什么？
这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
同步器
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。
● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
总结：其实挂档这个真的不是难事，有些人其实是对汽车的档位不熟悉，那么在未行驶的状态下，可是适当的熟练档位的操作，遇到问题可以及时和教练沟通，早日解决问题才是正道。
