后视镜就是汽车的眼睛，如何正确使用自己的眼睛，是最重要的安全问题。
后视镜调整有一定之规
每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题：对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。
后视镜涵盖范围有限
很多人以为，要消除视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法消除的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200°的范围。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么剩下的这100°就是我们常说的盲点。
白天和晚上反射率不同
反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80％。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生炫目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用菱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面是菱形，它利用菱形镜的表面反射率与里面反射率不一样，达到无炫目。白天采用反射率为80％的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4％左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。
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好消息！漳州科目二、三只需一次补考费了
3月15日至6月15日，漳州在全市范畴内集中开展驾培行业推行标准化合同文本督查活动。依据标准化合同文本，学员在考科目二、科目三过程中，只需一次性缴交一次补考培训费。
学员将膏火交给教练员引纠纷，教练员乱收补考培训费……今后，漳州这些驾考培训乱象，有看得来改善!
昨日，导报记者从漳州市运管局获悉，3月15日至6月15日，漳州在全市范畴内集中开展驾培行业推行标准化合同文本督查活动。依据标准化合同文本，学员在考科目二、科目三过程中，只需一次性缴交一次补考培训费。
为何要推行标准化合同文本呢?漳州市运管局相关负责人介绍，一些学员法律意识淡漠，没签合同，就把培训费交给教练员，最终激起纠纷，或者跟驾校签订合同，但合同中含“霸王条目”，或者被教练乱收补考费，这些乱象屡禁不止。推行标准化合同文本后，对学员费用与支付方式，以及是否购买保险、补考培训费如何缴交，都将由学员与驾校依据市场价格拟定，并以文字形式在合同中填写完整，模糊了然，不用担忧有纠纷，也能规范驾校的经营行为和教学秩序。
值得一拿的是，在标准化合同中，对“补考培训费”是这样规定的，“科目一安全文亮驾驶常识补考的，培训机构不向学员收与补考培训费;科目二、科目三补考的，第二次约考培训机构不向学员收与补考培训费，第三次以后约考(包括第三次)的，培训机构一次性向学员收与补考培训费……”
“这意味着，学员考科目一没通过，是无须交补考培训费的。而考科目二、科目三的，第二次约考无须交补考培训费，第三次以后(包括第三次)才需交，也就是说如果约考第三次、第四次，甚至第五次，都只需一次性缴交一次补考培训费。而交多少培训费、培训多少学时，由双方依据市场价约定。”该负责人说。
今年3月15日至6月15日督查期间，漳州市运管局将组织相关职员对各县(市、区)驾培机构和运管部门进行抽查。各县(市、区)运管所对抽查中发觉的问题应以书面形式，责成相关培训机构限时整改，对整改不来位或拒不整改的，暂停其招生培训。
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一只眼失明，为何不能考驾照？
张先生：我今年34岁，3岁时左眼因外伤失明，中考考技校因此被拒，外出打工也屡受歧视。我做梦都想自己开车，但去年想考驾照时，却被驾校告知，单眼人不能考。我听说，在香港，符合条件的单眼人也能考驾照，为什么在内地就完全不行呢？
本报记者查阅了公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，第十一条规定：“申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。”照此规定，单眼视障者（以下简称单眼人群）确实不符合驾照申领条件。
那么，从医学角度讲，单眼人有能力驾车吗？第十一届北京市政协委员、北京爱尔英智眼科医院主任医师闵燕告诉《生命时报》记者，先天性单眼、因慢性眼病导致一眼失明的人，日常生活不受影响。如果突然失明，在刚失明时，其视野范围会变小，立体视觉会变得很弱甚至消失，此时开车，风险很大。但大脑有强大的代偿功能，很多人在一只眼失明后，经过一两年的时间，另一只眼睛也能形成良好的立体视觉、视野等，这部分人完全有能力开车。
闵燕说，据粗略估计，我国的单眼人数在500万以上，不少人因无法合法取得驾照，生活受影响，甚至陷入困境。在美国、英国和中国香港等地，都有允许单眼人士驾车的法规条文，允许符合条件的单眼人士驾驶机动车。她建议公安部尽早修改《机动车驾驶证申领和使用规定》，不能完全剥夺单眼人的驾驶权。
复旦大学附属眼耳鼻喉科医院眼科褚仁远教授说，部分单眼人士通过大脑代偿后，确实能开车。鉴于目前国内复杂的路况，如果政策放开，他建议针对这部分人执行更严格的驾照考核标准。
汽车上三种重要的仪表
一、机油表：
机油表（现代的汽车上，大都改为机油指示灯图标）
1、作用：指示发结果的潮滑细碎，工作正常与否。
2、使用方法：机油指示灯，在发结果正常工作时它不亮，如果，在发结果正常工作时发觉它亮了，就说亮发结果的潮滑细碎显现故障。这时，你就必须立刻停车，检查故障原因，予以排除，否则就会造成拉缸，发结果就得大修，使你在经济上蒙受巨大短失。
二、水温表：
1、作用：指示发结果的冷却细碎，工作正常与否。
2、使用方法：以长城皮卡汽车为例，一但黄色指针，指示来红色区域，你也必须得立刻停车，和机油表同等复要。不然就会造成粘缸，发结果同样得大修，使你在经济上照样要蒙受巨大短失。
三、气压表(指载复汽车)：
1、作用：指示汽车制动细碎(使用气压制动的车辆)的气压正常与否。
2、使用方法：在起步和正常行驶时，必定要保证汽车制动细碎的工作气压正常。否则就轻易造成事故或者车毁人亡。
谈谈汽车上的电
汽车上的电哪里来？
蓄电池和发电机是汽车电力的源泉，至于谁先有电，那不重要，如果讨论这个。反正要明白的是，蓄电池和发电机是相辅相成，互为补充的兄弟关系。缺少任何一方，你的车就无法行动。
首先，我们说几句蓄电池的话：
1、启动发动机时，蓄电池向起动机、点火系统、仪表等用电设备供电，起动机的电流可达上百安培。
为此，最好的办法，在起动发动机时，最好的办法是关闭大功率电器，如空调系统中的器件，还有大功率音响等等，这么做的好处是保证起动成功，保护蓄电池不受大电流的冲击。
2、发动机低速运转时，发电机电压低于蓄电池电压，是蓄电池向点火系统等用电设备供电。
所以，长期怠速状态下的发动机，尤其在长时间堵车的时候，最好关闭汽车上大功率的电器。记得有京城有一年年底的大雪，道路成了停车厂，好多车开着大灯，音响等功率大的电器，结果发动机不动了，这是蓄电池电耗没了导致的。
3、当发电机高速运转时，发电机的电压高于蓄电池的电压，此时由发电机向点火系统供电，并对蓄电池进行充电，蓄电池是以化学能的形式保存电能的。
所以，蓄电池要接受发电机的充电，是有条件的，怠速状态下，发电机是很难给蓄电池充电的。怠速状态下，尤其是长期堵车，不仅仅是对发动机本身的一种考验，同时也是对电源的一种考验。
4、当车载设备的耗电量超过发电机的供电能力范围时，由蓄电池和发电机一道对外提供电力。
因此可以看出，如果你的车，增加了大功率电器，如大号音响(类似什么水桶型的低音跑，放大器等)，什么车载冰箱等设备时，一定要向专业人员询问，看看是否可以，是否更换更好的蓄电池或做其他方面的提升。在原车电路系统上，增加电器设备，一定要小心，这不仅仅是耗电，还费油呢。更关键的是车上的电够不够的问题。
前几天，我看了一点资料，是个国外网站上的介绍发电机和蓄电池的，上说，发电机和蓄电池更好的匹配，应该是在发动机怠速的时候，尤其是长期怠速的时候，如堵车，当电路系统探测到蓄电池电量用的很多的时候，应该让怠速状态下的发动机起动高转速，让发电机给蓄电池充电。不知道现在高级车上是不是有这样的配置。
其次，再简单说几句发电机：
1发电机向蓄电池供电的条件是汽车的正常行驶。这是很关键的条件。
2现在的汽车基本都是采用硅整流交流发电机。但我们知道，汽车用的是直流电(DC)，发动机出来的是交流电(AC)，这怎么办？没有问题，在这样的发电机上带有整流器，就是这个东西一“整”，就把AC变DC了。
3我们也会明白，当汽车发动机高速运转时，发电机的电压一定会很高，就是说，发电机输出的电压与发动机的转速成正比，但汽车的用电设备的使用电压又必须得稳定，这时就需要发动机内装置的电压调解器来解决，是这个东东确保的电压的稳定。
三、汽车上的电很重要，任何高级的汽车，电路、油路是永远的话题，他们是车上很关键的部件，有关如何养护他们，请大家自己找资料看看。你要是有这方面的好文，也拿出来让我们分享。谢谢！
车灯问题：汽车出现“眼疲劳” 咋办？
工作时间太长，人会出现眼疲劳，汽车也不例外，车灯就像汽车的眼睛，那么汽车出现“眼疲劳”该怎么办呢？下面一起看看汽车车灯日常的保养和维修。
检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作。但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果汽车配备了日行灯系DRLs（DaytimeRunninGLamps），您必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开；还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯（即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能），不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英—卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
抓住关键之余，也切不可忘记检验其它灯系，如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯（包括中间高位刹车灯CHMSL）等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯镜头的裂纹也不应被忽视。
汽车上的三面镜子你会用吗？
后视镜怎么用？很多刚毕业的新司机可能都不清楚，今天就让小编好好教教大家，汽车上的三面镜子如何使用！
室内后视镜
随时通过室内后视镜观察是个很好的习惯，可以了解车后的各种情况，后车车型、距离、在哪个车道、是否正在加速超越等等。一来当眼前出现突发情况时，可以根据掌握的车后状况，合理做出避让方向的预判，或者刹车减速的力度控制；二来在想提速超越前车时，可以合理地掌握时机，避免那种变道骑线却刚发现身后有车正在超越的险象；特别是通过室内后视镜观察，可以不完全但是一定程度地了解车后车辆进入左右后示镜盲区的情况。
左右后视镜
这个镜子一方面可以观测车身周围的车况、路况，另一方面可以观测自己行车通过的状况。而后者是经常被新司机们所忽略的，例如在狭窄的空间里转向穿行，新司机们经常会看到车头通过了，就放心地加速，而没有观测到车身后部正在接近障碍物，因此而造成刮蹭。
倒车时要随时观测各个后视镜
新司机倒车时的方向感本来就不非常明确，在混乱中还经常会只注意一个或者两个方位，而不是全部。在确认没有盲区障碍物的情况下，注意学会观测各个后视镜，养成好习惯，不急不躁，慢慢就会度过倒车入库关。
资讯丨今后学员补考科二、科三只需交一次补考费
3月15日至6月15日，漳州在全市范围内集中开展驾培行业推行标准化合同文本督查活动。根据标准化合同文本，学员在考科目二、科目三过程中，只需一次性缴交一次补考培训费。
一些学员法律意识淡薄，没签合同，就把培训费交给教练员，最终引发纠纷，或者跟驾校签订合同，但合同中含“霸王条款”，或者被教练乱收补考费，这些乱象屡禁不止。推行标准化合同文本后，对学员费用与支付方式，以及是否购买保险、补考培训费如何缴交，都将由学员与驾校根据市场价格拟定，并以文字形式在合同中填写完整，清楚明了，不用担心有纠纷，也能规范驾校的经营行为和教学秩序。
值得一提的是，在标准化合同中，对“补考培训费”是这样规定的，“科目一安全文明驾驶常识补考的，培训机构不向学员收取补考培训费；科目二、科目三补考的，第二次约考培训机构不向学员收取补考培训费，第三次以后约考（包括第三次）的，培训机构一次性向学员收取补考培训费……”
“这意味着，学员考科目一没通过，是无须交补考培训费的。而考科目二、科目三的，第二次约考无须交补考培训费，第三次以后（包括第三次）才需交，也就是说如果约考第三次、第四次，甚至第五次，都只需一次性缴交一次补考培训费。而交多少培训费、培训多少学时，由双方根据市场价约定。”该负责人说。
三只羊要了四条人命，高速发生事故后到底该不该下车?
近日，一则车祸在网络上疯狂传播，中三辆小型轿车行驶在高速上，为躲避闯入高速公路的三只羊发生交通事故。事故发生后，车上人员下车查看情况过程中，一辆货车冲进事故现场，发生二次事故，造成2人当场死亡，2人重伤。后经证实，2名重伤者经抢救无效死亡。
中的画面让人触目惊心，“上一秒还在说话，下一秒就丢了生命”……事故之后，我们在心中有这样的疑问：面对高速上突发来的小动物，我们应该怎么做呢？在高速上发生事故后应该怎么做，能不能下车?如何防止发生二次事故?小编就来与大家一起分析一下：
《交通安全法》有明文规定：
1、像事故中这种损失比较轻的事故，司机应该把车停到右侧路边，放置三角牌后，再进行协商，不能直接将车停在快车道上。
2、如果说责任不明确或者损失比较重的，驾驶员下车前，首先要把双闪打开，三角牌摆放到车后150米以外，提示过往司机车辆注意行车安全，同时车上人员迅速转移到右侧的路边以外，防止发生二次事故。
遇到动物横穿马路怎么办?
如果是小动物最好还是直接压过去，这时候不是大发慈悲的时候，因为无论是急刹还是紧急避让都会导致更危险的情况发生。
如果非常的不幸遇到大型动物，就要根据当时的车流而定，要是条件允许刹车的话，就握紧方向盘，踩死刹车；要是条件不允许的话，就只能撞上去了，毕竟撞一个动物，比撞车安全很多。
高速撞到行人谁的责任?
行人违反规定进入高速公路，车辆驾驶人已经采取避让措施或来不及做出避让措施，由行人负事故的全部责任，车辆无责任；
车辆驾驶人采取措施可能避免事故，因车辆驾驶人违反车速规定或违反车辆安全技术性能的规定，发生事故由行人负事故的主要责任，车辆负事故的次要责任。
如果采取避让措施能够避免事故的发生，因驾驶人违反对机动车驾驶人的规定，未采取避让措施或采取避让措施不及时的，双方负事故的同等责任;
行人在应急车道内行走，车辆驾驶人因违反机动车驾驶人的规定和车辆安全技术的规定发生事故，由车辆驾驶人负事故的主要责任，行人负事故次要责任。
小编的话:
在高速公路上绝大多数二次事故的发生，都是因为驾驶员经验不足，没有意识到高速公路的危险性。所以才会出现在高速公路快车道上滞留，并且没有摆放任何警示标志的情况。如果发生了交通事故，要迅速的开启危险报警闪光灯，在来车方向150米以外设置警示标志之外。更重要的是车上人员迅速转移到安全地带，千万不能在车上逗留!
汽车上坡技巧
如今汽车已经成为普遍的代步工具，汽车驾驶技能是每个驾驶员必须掌握的技能。开车外出游玩时，不一定全是平坦的高速路，有很多的陡坡和崎岖的路，很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。特此为大家搜罗了一些上坡路开车技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车在上坡的时候，如果技术不够好很容易会倒溜，那么汽车在上坡的时候有没有什么独特的技巧可以省油省力呢!下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。
能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。
2、爬坡时间较长时
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。
因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。
通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。
3、汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。
迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部 分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车 正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
4、汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
5、汽车爬坡时节油技巧
a、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
b、不要低速档高速爬坡。
c、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
d、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
温馨提示：一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!
