驾考科目二时，为什么明明感觉车在走，却还是被判中途停车呢?
原因1：对离合器的掌控度不够熟练，以至于车速经常忽快忽慢，或瞬间停止，可能考生没有感觉，但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2：考试场地和训练场地有一定区别，有可能平时练车平平整整习惯了，到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3：车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停止。
了解了造成中途停车的原因，如何避免这个科目二“杀手”呢?
第一、熟练掌握离合的使用
学会正确控制离合的方法，科目二要求用半联动状态控制车速，所以无论换什么车，都要能够判断离合的半联动状态的位置。
当感觉车速偏快时，轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了，微抬离合，直到达到理想的速度就稳住不动。
第二、车速不宜过慢
如果考试场地稍微有点坡度或者凹凸，那么中途停车的几率很大，尤其是侧方停车和曲线行驶项目，很容易因车速控制不好而失误，所以车速不能太慢，适中就好。
第三、方向盘不要打太死
不是说不能打死，而是打死的时候稍微留一点回正的空隙。
大家有没有这种感受：打死的时候，感觉车速有明显的下降了，或者是脚下意识的往下踩了。为了避免这种情况，建议大家打死的时候，预留一点，同时脚上放松一点离合，防止减速造成停车。等到回正，又压一点离合以防车速变快影响我们看点。
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科目二考试：为什么车明明在走却被判中途停车？
中途停车是众多学员练习时压根不会在意，而在考试上频繁栽跟头的一个扣分点。由于车辆在行驶途中停顿2秒以上就会被判中途停车而不合格，因此很多考生还没明白怎么回事就下场了。
原因一：对离合的控制不熟练
由于不熟悉车辆的离合，导致车速忽快忽慢，有的学员则是过于追求速度慢，一直往下压离合。
对策：当感觉车速过快的时候，轻压离合，感觉车速过慢的时候，微抬离合。切忌一下子抬起来或踩下去。也不要一直追求车速慢，保持在自己感觉合适的位置就好。
练习的时候不要只追求点位的正确，如果点位和怎么打方向都记清楚了，关注一下行进中有没有中途停车。
原因二：方向盘打太死产生较大阻力
感受一下，当方向盘打死的时候，车速会出现短暂的停滞，或脚会不由自主的往下压一点。那是因为方向一旦打死，对前轮会产生较大的阻力。
对策：对于有要求打死的地方，不要打满，而是微微留一点空隙。同时注意手脚的配合，打方向前就要做好对车速变化的应对。
原因三：考试场地与平时不一样
不可能每一块场地都是平整的，有坑洼的地方会短暂停车，尤其是侧方停车，更容易发生。这是技术上的不熟练。
对策：情况允许，提前试一下考试场地；情况不允许，那么不要用太慢的车速行驶，车速突然变快的时候不要猛踩离合，同时轻点刹车，也可以起到控制的作用。
科目三明明挂对档，为什么还是死在速度与档位不匹配？
驾考有的时候挂科是因为确实做错了什么，下次及时改正问题还不大，最怕自己觉得都按教练教的做了还是考试不合格，感觉以后都很难合格。
很多学员反应考科目三很容易挂在“速度与档位不匹配”，明明挂对了档位，为什么电脑还是评判速度与档位不匹配？这里面有什么问题吗？
一、速度与档位不匹配原因
换挡时离合器踏板没有踩到底，这时换上一级挡位，速度提高后，因为系统没检测到换挡信号，认为还在下一级挡位，同样速度不匹配，自然也会扣分。
大部分人不知道的科目三考试车奥秘：挡位离合器内藏玄机。踩离合器注重稳重操作，踩到底才能被考试车检测到。
那么换挡的时候，怎样才能做到档位与速度匹配呢?这就要掌握档位和速度的对应关系。这里就给大家总结一下，具体的档位和速度的对应关系，可能会与你所在的考场情况有所不同，不同的话就参考一下，大同小异。
减档时机跟上面的换挡时机是一样的，五换四时速就要降到40km等等。
二、换挡过程中注意事项：
1.换档力求平稳，只有达到了速度(转速)就可以换挡，不要拖档(拖档会造成车身抖动，会扣分的)。
2.换挡时不要低头。
3.逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可立即踩住离合退回原档位再换。
备注：以上是有关于科目三考试速度与挡位不匹配的处理方法，希望能给大家带来一定的帮助。这边要注意的是，对于挡位和油门学员们要好好练习，尽量避免出现这种问题。
明明已经很努力的练车了，为什么考试还是挂？
有这样一部分学员，平时跑驾校很勤快，练车时也很努力，只要有时间就约教练，恨不得每天都待在教练车里，遇到问题也都很诚恳的请教教练，是教练和学员眼中公认的好学生，但是考试的时候却挂科了，原因让人费解，资深教练总结了以下几个原因，大家引以为戒。
一，机械的重复训练，没有融会贯通
表面看起来练车很勤奋，但是却没有融汇贯通，机械性的重复练习，没有用心去理解吸收，死记硬背每一个步骤，傻瓜式学习，换了个陌生的考试环境就不知道怎么操作了。
二，只会练习，不会修正
知其然，不知其所以然，做错的地方不知道为什么错，改正了操作步骤却没理解为什么要这样改？不能举一反三，遇到新的失误情况不会修方向。
三，忽视细节，小错丢分
最容易丢分的其实是细节，看着一圈一圈练得挺卖力，细节方面不注意，照样挂的很惨。所以练车不仅要傻勤奋，更要严格要求自己，在练车中养成细心的好习惯，驾考时才能事半功倍。
四，随机应变能力差
真实的路况非常复杂，一个个项目练得再多，如果不能随机应变，科三一考照样挂。练车过程思路要灵活，视野要开阔，不要仅限在车辆操作本身，换个场地换辆车，换个路况，也要能保证自己会应用会处理，以这个为方向去练车。学而会用，灵活应变。
五，驾考压力过大
平时练习最勤奋的，来自外界的压力也会更大，担心自己考不好丢面子，但是越是这样担心，就越容易考试失利。考试时放平心态，得失心不要太重。
练车勤奋很重要，但灵活运用，多思考，多动脑，才能将驾驶技巧融会贯通变成自己的技能。灵活的操控汽车，为自己所用，顺利的通过考试拿到驾照。科目二考试如何避免被判中途停车？
科目二考试中，很多学员都挂在"中途停车"上。明明感觉车子在走，怎么系统就会判定中途停车了呢？这让不少学员都很困惑。本期，小编就和大家说说科目二考试如何避免被判中途停车。
首先，我们来看看中途停车的原因：
1、对离合器的掌控火候不够，车速忽快忽慢、或又忽然瞬间停止;(压抬离合器的力度一定要把控好，速度快了，就压一点离合，速度慢了就放一点离合，一定是一点点放，一点点压，切忌一放就放到头，这样容易熄火。一压就压到底，这样容易停车)
2、考试场地的平整度不可能完全水平，总会有一些小坑凹凸、轻微的坡度，而车是很精密的东西，场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停止。
3、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。(所以，在平时的教学当中，教练们总告诫学员，方向一定不要打到底(太死了)，而应该是在打死方向盘后再留往后回一点点方向盘空隙，一定不要用力的别着方向盘)。
如何避免中途停车？
第一：没有完全平整不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二：场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三：打死方向时方向盘不要顶到底，同时，打死方向盘后车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
提示：以上就是科目二考试如何避免被判中途停车的的理论知识，希望各位学员能够运用到实际练车过程中，避免考试时出现中途停车的情况。
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