他从拿到驾照至今大约有着35万公里、12个年头的驾驶经验的了，谈的都是他多年安全行车的经验积累。
1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。
安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。
2、开车一定要用心。
作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车(一般是高级轿车)给超了甩的远远的。须不知，这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。
3、养成良好的驾驶习惯
遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。
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时速30公里就能撞死人，车内哪个座位最安全？
小编上下班有一条必过路段限速30公里，面对摄像头的监控，只能把车慢悠悠地开，每次都开得心烦意乱的，每当驶出限速路段马上一脚油门提速，终于解脱了！因为那条路人多车多，还有两所学校，所以一直限速严管，毕竟30公里的时速已经足以撞死人了。
也许很多司机不相信，毕竟在司机眼里30公里也就比自行车快点，这样的速度能撞死人吗？按照我国助力车相关法规，无论是电动还是燃油助力车，整车重量不超过40公斤，时速不超过20公里/小时。这些法规可不是拍脑袋整出来的，是有科学依据的。
第三军医院大学大坪医院野战外壳研究所、解放军交通医学研究所的研究报告指出在交通事故碰撞速度与行人死亡的关系中，30公里/小时是车辆撞击行人出现死亡的最低时速。
1、车子时速在10公里时，车子撞击行人会出现轻伤；
2、时速达到30公里时，虽然轻伤占大部分，但死亡的情况也已经出现；
3、在时速40、50、60三个不同区间里，死亡比例占10%左右，且重伤比例不断增加；
4、当时速达到70公里以上时，死亡率就攀升到了98%；
5、时速超过100公里时，死亡率达到了100%。
据介绍，低速行驶车辆并不会第一时间致人死亡，但由于在撞击下行人会因车辆撞击弹出，坠落地面造成二次撞击，如果是头部先着地，很可能致人死亡。这也是为什么规定骑摩托必带头盔的原因。同时，“撞击车辆的位置不同死亡率也不同”，比如某次车祸轿车正面撞击两人，一人撞在A柱，一人撞在前档玻璃，前者死亡，而后者只在医院躺了几天。
所以说，千万不要认为车速慢就不会出事！不但会撞死行人，而且可能会让车内的人员出现伤亡。许多人在市里开车就不爱系安全带，要知道，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥！你的脑袋能抗得住吗？
还有调查显示，在交通事故中，死亡率最高的是路上的行人，其次是副驾上的人，第三就是驾驶员，而车内的后排人员，死亡率是最低的。这个说法有一定的道理，因为这只是从数据分析中得出的结论。但就最新的调查研究表明这个结论也许有些过时了。
2020年，日本因车祸而死的人数3904人，报告结果显示，乘客数目占了1338人，其中后座死亡率达0.36%、驾驶位为0.32%，副驾驶0.27%，可见后座致死率最高、副驾驶座致死率最低。美国公路安全保险协会的高级研究员分析了2007年~2012年美国碰撞事故数据，虽然只有12%的后排乘客有伤亡，但坐在后排的成年人伤亡比例达75%，因为这部分人最不爱系安全带！上图那个所谓最安全的位置，如果不系安全带，人就毫无遮挡地直接飞出去了，还安全个毛？
因此在车辆低速行驶时，对车内乘员造成伤亡最直接的原因是不系安全带！在下面的测试图中可以发现，这辆模拟的右驾车，坐左前方副驾位的人员已经把前档玻璃撞破了。在他后方未系安全带的乘客也撞得人仰马翻，而在远处系了安全带的驾驶员和另一位后座乘员在撞击中显然没有这两位这么惨烈。
那些自认为车好，安全气囊多，开车、坐车就不系安全带的观念是极为错误的！根据国外研究，安全带的保护作用为45%，安全气囊为55%（剩下5%是运气），而且是必须在系安全带的前提下。如果不系安全带，在发生意外时，安全气囊打开反而会对人造成伤害。千万不要以为安全气囊很安全，其实它很危险！气囊打开的过程其实就是一次爆炸的过程。在下面的图片可以看到，气囊瞬间弹开的力量足以打爆西瓜，如果换作是人的脑袋呢？
那么这么危险的东西又是怎么用来作安全保障的呢，我们可以再看下面的图片，看到了吗？安全气囊稳稳接住了下落的西瓜，如果仔细观察会发现，气囊是在弹开后即将瘪气的瞬间接住西瓜的，也就是说这个时机才是安全气囊起作用的时候，过早过晚都会对人员造成伤害！
这个时候就要感谢安全带了，它的作用一是让人体不会因惯性而猛烈向前冲，二是控制好时机，让人在合适的时候撞上气囊，让人得到真正的保护而不是二次伤害。特别需要指出的是后排是没有正面头部气囊的，只有侧气囊。一是安装困难，二是后排距前排实在太近，安全带无法保障人不被气囊伤。
说了这么多，大家应该明白最安全的位子，其实是脑子里有没有安全这两个字。车里坐的都是亲人和朋友，你不希望他们中少一个吧？所以一定要让车上的人系上安全带！另外，该限速就限速，虽说交通肇事致死不用赔命，但总要坐牢，不要毁了别人的家庭又毁了自己的人生。
老司机的经验分享，新手一定要看！
俗语说，“姜还是老的辣”，“不听老人言，吃亏在眼前！”等等都是说“老”的好，那么汽车行业的司机也是一样，一个拥有十年的驾驶体会的人，那心得绝对是相当丰富的，一起来看看老司机的体会分享吧！
1、尽量防止开别人的车
因为开别人的车在碰到纠纷时会有一些不必要的麻烦出现，同样也尽量防止借车给别人开，同理。要记得自己的爱车其实是最好开的。
2、停车留距离
停车的时候必定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽搁时间。
3、通过绿灯需要做好减速准备
路口难免会碰到一些抢黄灯和闯红灯的行人和车辆，现在老司机告知你，正因为有这些抢黄灯和闯红灯的人，在你通过绿灯的时候必定要做好随时减速刹车的准备，让一让那些人。这不是为了别人，是为自己减少麻烦。
4、防止斗气，防止急刹车
急刹车的声音很拉风，也能警示那些不守规矩的车辆和行人。但是你自己必定要记住，有些时候你和你后面的车不是想停就必定能挺得住的。千万不要让自己陷入那样的窘境。
5、碰到不道德行车，先教育自己
路上行驶，很多时候都会碰到一些开车不道德的人，不要总想着教训他！要多想想自己不能像他一样。如果大家都自律一些，还会有这样的事情出现么？
6、十祸九快
告知行驶防止超速！要切记十次车祸又九次都是车速过快造成的！其实你就是开到每小时160公里，也不必定能早半小时到达目的地。而危险确实加倍的！
7、让一个车位不会慢到哪儿去的
堵车、排队、等红灯，拐弯、并线、找出口，能让就让下，加塞进来的一个车位不会让你慢到哪儿去的，也许他真的有火烧眉毛的事情要处理。不论怎样，懂得万岁。
8、安分开车，尽量减少变道超车的次数
很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一！变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在必定程度上增加油耗。
温馨提示：虽然驾驶体会都是要靠我们自己一步步的走过来的，但是好的体会之谈我们还是要好好汲取的，老司机的体会分享是给我们以后少走一些弯路，所以余下的还得靠大家自觉遵守，做个文明的驾驶人。
修车师傅建议：改掉这6个开车陋习，汽车15万公里无大修！
动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，缩短变速箱寿命。
1、刹车不踩到底就挂P挡——损伤变速器
手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，缩短变速箱寿命。
2、油箱见底才加油——油泵短命
总有这么一些懒司机，喜欢等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。但是，电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往，爱车的油泵寿命可能会大大降低。
3、车位不平整——伤害车架
有些车主经常一半车轮停在路肩上。长期这样停车，会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，甚至影响到车门的闭合。长期在凹凸不平的地面上停车，也会造成类似后果。
此外，停车后车轮不回正，也是很伤车的：会伤害方向机拉杆及防尘套，影响转向系统。
4、带空调启动——损伤发动机
最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。
5、打死方向——破坏转向机构
开车打死方向的毛病，很多朋友都有，经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。如果不得不打死方向，正确的做法是，打死方向后立即回一点，可以避免方向机受损。
6、空挡滑行——损坏变速箱
手动挡的车主都比较喜欢空挡滑行，虽然有安全隐患，但因为省油，很多人习惯这么做。但对于自动挡车来说，空挡滑行是有百害而无一利的。
不省油：现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油——如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。
损害变速箱：自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。
换机油的潜规则，你一定要知道，不是5000公里就必须要换的！
每次做保养的时候，接待小姐都会很热心的提醒道：“先森，记得5000公里之后回来换机油哦。”接待小姐是如此的热情，笑的那么甜，以至于我们没有办法拒绝，于是乎，5000公里换机油就成了一个思维定式，我们乖乖的服从着。那么，4S店为什么要把公里数定在5000公里呢？难道再多跑点不行吗？今天，我们就来说说这个事。
首先，来说说为什么是5000公里这么短。
1.这也是最重要的一点。5000公里应该是很多国家中换油周期最短的了，在国外，很多国家官方的规定都是10000公里。这是为什么呢？难道我们生产不出高质量的机油吗？其实不是的，就拿普通的矿物油来说，我们完全有能力生产出10000公里的机油，可为什么要偏偏生产5000公里的呢？其实，这里面是有很大的利益因素的，如果换油周期过长他们还赚什么呢？
2.有些机油跑5000公里明明是没有问题的，可为什么还要换呢？其实这个也好理解，你多换一次油，他们就多赚一次钱，仅此而已。
3.大家不要忘了，有些车是天生的烧机油的，而汽车经销商为了掩盖这一情况，故意将换油周期缩短。从而也就避免了烧机油对发动机带来的一些危害。
4.是根据车况决定的。车开久了，难免会出现这样那样的问题，比如烧机油了、发动机漏油了等等情况，都会损耗一定量的机油。机油少了，压力就低了，这种情况跑高速的时候是很危险的。
另外一个问题，跑多少公里换机油比较合适呢？
其实，这里没有固定的公里数，完全由你的车况决定。如果车辆年头不长，而且路况又比较好，即便是用普通矿物油跑到10000也是可以的，如果用的是半合成或者合成机油跑的会更长。如果车况不是太好的话，还是提前更换为好。至于具体的更换时间，我们可以这样来判断。
现在出了一种试纸，可以来判断此时的机油是否需要更换，就是所谓的机油试纸。用机油尺将几滴机油滴在试纸上，根据颜色变化就可以得出结论，如下图所示：
99%的人搞错：泡茶一定要用对壶！
1、 当您点开这篇文章，我相信，您一定是一位很注重生活品味的朋友，而且喜欢高雅气质和浓厚文化传统的实用艺术品。
2、 紫砂壶所蕴含的文化特性和精神功能也是独一无二的。紫砂壶造型形式丰富多变，或精美细巧，耐人寻味，或奔放大度，令人心旷神怡，加之镌刻于壶体表面寓意深远的题诗赋画，更增添了浓郁的书卷气，而紫砂壶的审美特征是文化因素。
3、 将书法、篆刻、绘画集于一体，表现在紫砂壶上是集中了中国文化精粹。
4、 紫砂造型艺术将这许多中国文化的精髓统一在一起，构成了极其高雅的文化艺术气质。
老掌柜独白
大家好，我是掌柜，56岁，江苏宜兴人，做了大半辈子紫砂壶的老匠人。
我一直坚信，帮助壶友买到正宗的好紫砂壶，就是修身修心、积福积德。另外，我也希望能帮助大家了解紫砂、爱上紫砂，无论您是否选择我们的紫砂壶，我都希望店里的紫砂知识，能帮助您选择和分辨真紫砂。
紫砂在古代，绝非普通的工艺原料，它承载着中国传统茶禅一味的文化，制作紫砂，不止是一门单纯的技能，更是一份福德，一份虔诚。诚实的说，我希望您选择我的紫砂作品，不单单是因为生意，更因为看不惯现在鱼龙混杂的紫砂市场。现在市场上充斥着很多低价的化工壶和模具壶，不但扰乱市场还危害消费者的健康，这简直是亵渎紫砂手工艺，亵渎老祖宗。
◆坚持：只做真正的宜兴紫砂
◆坚持：传统手工工艺
为什么宜兴的紫砂壶这么出名？并不只是工艺精湛，大师辈出，真正的原因还是宜兴产的紫砂质地优良，其含铁量高，烧制成器后，吸水率和排气率好，用来泡茶，色、香、味俱佳。因此，判断一把好壶，首先的标准就是看泥料是否正宗，是否为宜兴原矿紫砂。良心做壶，远离化工壶！
根据现代科学的分析，紫砂壶的分子结构确有与其他泥不同的地方，就是同样的紫砂泥，其结构也不尽相同，有着细微的差别。这样，由于原材料不同，带来功能效用及给人的官能感受也就不尽相同。
功能效用好的则质优，不然则质差；官能感受好的则质优，反之则质差。所以评价一把紫砂壶的优劣，首先是泥的优劣。紫砂与其它陶泥相比，一个显著的特点即是手感不同。一摸非紫砂的物件，就如膜玻璃质器物-粘手，而摸紫砂物件就如摸豆沙-细而不腻，十分舒服。所以评价一把紫砂壶，壶质表的手感十分重要
如何评价这些造型，也是“仁者见仁，智者见智”，人各有爱，不能强求。紫砂壶的壶型数不胜数，我们不应人云亦云地认为哪种壶型好，哪种不好。就像艺术流派，没有好坏之分，而演这个流派的戏却可看出优劣。我认为古拙最佳，大度其次之，清秀再次之，趣味又次之。道理何为？因为紫砂壶壶属于整个茶文化的组成部分，所以它追求的意境，应是查到所追求的意境：“淡泊和平，超凡脱俗”，而古拙正与这种气氛最为融洽，所以古拙为最佳。
点、线、面，是构成紫砂壶形体的基本元素，在紫砂壶成型过程中，必须交代的清清楚楚，犹如工笔绘画一样，起笔落笔、转弯曲折、抑扬顿挫，都必须交待清楚。面须光则光，须毛则毛；线，须直则直，须曲则曲；点，须方则方，须圆则圆，都不能有半点含糊。否则，就不能算是一把好壶。按照紫砂壶成型工艺的特殊要求来说，壶嘴与壶把要绝对在一直线上，并且分量要均衡；壶口与壶盖结合要严禁。这也是“工”的要求。
纯手工制作的紫砂茶具，与机器制作的有很大区别。真的做工精细，整体美观，而且壶的表面摸上去有粗糙感。
历来，紫砂壶是按人定价，名家名壶身价百倍。在商品社会尤其显得突出。这样市场上就容易出现许多模仿名家制作，伪造的赝品屡见不鲜，选购名壶尤其需要小心。
紫砂壶与别的艺术品最大的区别，就在于它是实用性很强的艺术品，它的“艺”全在“用”中“品”，如果失去“用”得意义，艺亦不复存在。所以，千万不能忽视壶的功能美。
紫砂壶的功能美
⊙（一）容量适度
⊙（二）高矮得当
⊙（三）盖严紧
⊙（四）出水流畅
按目前我国南方人（包括港台）的饮茶习惯一般二至五人会饮，宜采用容量三百五十毫升为最佳。其容量刚好四杯左右，手摸手提，只需一手之劳，所以称“一手壶”。紫砂壶的高矮各有用处。高壶小，宜泡红茶；矮壶大，宜泡绿茶，但又必须适度，过高则茶失味，过矮则茶易从盖溢出，使风景大刹。 刹风景的还有壶嘴出水不畅，几粒很小的珠茶，到得壶中，均成大叶，易把出堵住，现时作壶已根据饮茶人习惯把壶嘴改称独，使流水明显比以前畅通。要求壶的盖严紧，能使冲壶水落于茶海而不致落入壶内，看来似乎与功能美关系不大实际是为讲究卫生，也不可不提。凡此种种，都属公用标准。
紫砂壶文化
紫砂壶艺之所以在宜兴起源、发展、成名，其中一个很重要的因素，就是其独特优质、名冠天下的紫砂泥。紫砂产地很多，为什么宜兴的紫砂壶这么出名？并不只是工艺精湛，大师辈出，真正的原因还是宜兴产的紫砂质地优良，含铁量高，烧制成器后，吸水率和排气率好，用来泡茶，色、香、味俱佳。因此，判断是不是一把好壶，首先一条标准就是看泥料，是不是正宗宜兴原矿紫砂。
美丽的宜兴小城承载着制壶人的梦，即是生活，也是热爱。与其说是在做壶，不如说是传承一门手艺...
感谢大自然的馈赠，用她的千疮百孔创造了人间财富，中国因紫砂而自豪，宜兴因你而骄傲。
自己家的后院，老房子里都是买来的紫砂原矿经过挑选之后，都堆在这里露天风化，时间久了上面都长满了杂草。现在有很多商家为了节省时间和资源，泥料直接从练泥厂购买，但是厂里的泥料要么容易出现假货，要么就是风化或陈腐不够，还是自己采购和制作的心里踏实。
挑选泥料是每天必备的工作，好壶必用好料！ 陈腐间很有讲究，得保证适当的温度，不随意开门进出。
坚持只卖真紫砂
保留紫砂的原始本色
大家都说紫砂的水很深，但是我是个直性子人，话不喜欢绕弯，祖上四代都是制壶世家，对紫砂有一定的情怀，但是人无完人，金无足赤，紫砂制品在烧制过程中各有各的特色，不可能做到每把壶完全相同。不管大家遇到什么问题，都可以随时联系我们，肯定给大家一个满意的答复，做的不到之处还请大家多多包涵！。
老掌柜真心话
一、坚持卖真紫砂
君子爱财，取之有道，我从学艺那天起，就谨遵父亲和祖辈的教诲，坚持卖真紫砂，绝不售假谋 取暴利，手艺人应该尤如珍惜生命一样珍惜名詈。
二、坚持卖好货
一把好的紫砂壶，主要取决于两个方面，一是好材料，二是好工艺，而工艺的好坏主要取决于手艺 人的心态，“慢工出细活”，慢也是一种态度，为了追求工艺的完美，我们要付出了更多的时间成本，相信真正懂紫砂的人会欣赏这种态度。
三、坚持说真话
对于产品和价格的间题，老叟不太认可“好货不便宜”这句话，尤其是紫砂这个行业，很多紫砂壶 加上“高工”和“纯手工”的头衔之后价格翻倍，但是事实是很多朋友上当受骗。我不是什么大师，但老叟做了30年的壶，技术不比大师差。我做这个店铺的初衷就是要还原紫砂真实的价格。
坚持只卖真紫砂，坚决抑制化工壶，保留紫砂的原始本色！
做紫砂不仅是一门技能，更是一份福德，一份虔诚，不容亵渎！
几年前从同行那里收来的，2块上好原矿底槽青泥料，表面可以清晰看到“鸡眼”，现在很难找到。
泥料陈腐必须放在干燥、密闭的环境里； 家藏三年陈腐底槽清泥，可塑性强，做出的壶不容裂。
首先做好壶身，经过精修细改之后外表光滑如玉； 精修壶和壶把，别看小部件，实为画龙点睛之笔。
壶口的整齐程度直接影响壶的气密性，慎之又慎； 可以模仿我的壶，但模仿不了我的落款，专用章。
用紫砂壶喝茶的好处
鉴别真紫砂的几种方法
紫砂壶的开壶和养壶
【开壶】一把新出窑的紫砂壶是没有太多光泽的，黯淡无光的，也不能直接用来泡茶，所以新壶首先需要“开壶”，其目的就是除去壶内的杂质和火气。
一、热身，将刚买回来的紫砂茶壶内外冲洗一次，将表面尘埃除去，然后放进没有油溃的煲，加3倍高度的水煮2小时，这样茶壶的泥土味及火气都会去掉。
二、降火，将豆腐放进茶壶内，放一倍水煮1小时。豆腐所含的石赍有降火的功效，而且可以将茶壶残余的物质分解。
三、滋润，将甘蔗切开后，放在煲内。没有甘蔗，可以放些糖，然后再煮1小时。甘蔗的天然糖分，能够让茶壶得到前所未有的滋润。
四、重生，挑选自己最喜欢的茶叶，放人茶壶内煮1小时。这样茶壶便不再是“了无生气”的死物，脱胎换骨后，吸收了茶叶精华，第一泡茶已经能够令茶人齿颊留香。
【养壶】真正的好壶，仅仅是泥好，工好，款好还不够，还必须通过“养”和“把玩”，使壶的内在构造发作变更，壶身更加细、润、柔，神情奕奕，温润如美玉。
专壶专用，一壶侍一茶
因紫砂的胎体结构比较特殊（双气孔结构、分子以鳞片方式排列），而能够吸附茶汤中茶浸出物（紫砂壶茶具的吸水率为 1.6%-7.05%)，促使胎体发生变化，井能够散发所泡之茶的气味。爱壶善饮人士。获得紫砂壶经过“开壶”保养、去除砂壶土腥气之后，用几类茶试壶。根据自己的喜好，而最后决定此壶泡哪种茶，尔后一直不变，做到“专壶专用，一壶侍一茶”。
常常拭擦
在泡茶的过程中，用棉质的带有所泡茶汤的湿茶巾对壶体进行擦拭，可有效促使茶壶变得干净整洁。经常获得茶汤的滋养，能够促使茶壶胎质发生变化。注意，在用茶巾擦拭之时，要谨慎为之，不可过度猛擦。对有些“工”有曲线 和“流涎”造型的壶，要注愆及时擦拭流下部的茶汤。以免长期因保养不善造成壶整体“包浆”的缺陷。对壶的流、把转接处，壶盖的内口外沿、壶钮等转接处要细心擦拭，这些 “偏僻处”容易积垢，会影响茶壶的整体养护效果。
* 为了让您放心，
* 照片实拍、不打灯光不处理；
承 诺
⊙做事凭良心，做人尽本分
⊙都是自己家里做的紫砂壶
⊙图片都是真实自己拍摄的
⊙没有打灯光请人专业摄影
⊙更没有经过电脑美化处理
⊙100%实在，100%正宗紫砂
春节开车回家？老司机提醒你这些事一定要注意！
春节期间，自驾车回家过年的人不在少数。测胎压、做保养、防冻液添加……这些工作可要提前做。
即将踏上回家的路途，激动与兴奋之外，准备一路到家的你是否想过，这条“世界上最幸福的道路”该如何走过？该做哪些准备呢？
对于长途出行的车主来说，行车前的车辆基础检查工作必不可少。
1. 轮胎检查
轮胎方面主要是检查纹路，胎纹如果太浅，就不能用于长途旅行，胎纹是轮胎检查的一项重要指标。
为了预防可能出现的意外，车主在行车前应当检查一下备胎的情况，并确认换胎工具、三角警示标志的完好。
2. 底盘检查
在检查汽车的底盘时，车主一方面应当检查底盘是否存在油污和油渍，确保车辆不存在漏油现象。另一方面，应当检查底盘是否存在刮痕，并确认底盘的各个部件没有发生变形与损坏。
冬日行车注意事项灯光、防冻液与玻璃水检查不容小觑
在寒冷的气候中，车辆灯光、防冻液与玻璃水的检查就显得格外重要。
从行车灯、倒车灯、刹车灯，到转向灯、雾灯等，这些灯光检查的意义，远比我们想象中重要。
在复杂的气候条件下，灯光的作用特别重要。它不仅能为你的车辆提供照明，更能为其它车辆提供警示，因此灯光的检查一定要仔细、彻底。
1. 检查灯光
灯光的检查项目主要包括：近光灯、远光灯、示宽灯、前后雾灯、双闪警示灯和刹车灯。
2. 检查防冻液
防冻液的检查主要是看刻度。只要保证防冻液在最高刻度线与最低刻度线之间就可以了。
3. 检查玻璃水和雨刮器
在出发前，车主最好能加满玻璃水，以备不时之需。值得注意的是，如果车辆在旅途中经过低温地区，应当加注防冻玻璃水，以防车窗结冰的情况。
有些雨刮器经过长时间的使用与磨损，会出现“越刮越模糊”的情况。对于这种雨刮器，车主应当及时更换。
长期未保养的应注意机油与电瓶
除了上面提到的检查外，对于一些长时间没有保养的车子，机油、电池与发动机皮带的检查也十分重要。
1. 机油检查
把车放在平坦的地方，等车子冷却后，拔出机油尺，用布擦干净再插进去。只要机油位在油尺刻度范围内就可以了。
值得注意的是，对于一些极寒地区，车辆还需要考虑机油的粘度。而这些方面的问题，最好还是找专业的维修店进行咨询。
2. 电瓶检查
对电瓶的检查主要是看外观的部分，一个是看有没有发生形变或者鼓包，还有就是桩头有没有白色或者绿色的粉末(电瓶的氧化物)。如果发现电瓶出现类似的异常，应该及时前往修理点进行检查和更换。
春节回家 图的就是个团聚
回家路上 为的就是个平安
希望每一位在路上的人
都能安全到家
阖家团圆
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驾校学不到的安全驾驶技巧，一定可以成为老司机。
在驾校之中，教练和考试只能教会你必要的驾驶技巧，但是在真正的驾驶过程之中，你必须要注意到这些你没在意过的安全驾驶技巧！
一、基础安全措施要记牢
在驾驶以前一定要注意正确的使用安全带，因为在汽车之中安全带是整个车辆所有配置中，对乘车人员最有效的保护。
二、禁止乱用远光灯
在夜间行驶的时候，只要看灯光的使用就可以看出来司机的文明程度，在城市道路，一般都有路灯，夜间行车时配合汽车近光灯已经能够让驾驶员看清前方以及旁边的路况，但是有的驾驶员为了让自己看的更清楚，一直使用远光灯，远光灯会让其他的驾驶员很难受，从而带来极大的安全隐患。
三、重型卡车要远离
在道路上，我们有时候可以遇见大货车或者卡车，我们第一时间的反应应该是远离他们，不要跟他比速度，他的吨位大，杀伤力比普通的汽车高很多，推荐的方法就是加大跟车距离或者切换到旁边车道上面。
四、涉水的路面要当心
很多车主遇见了水坑、洼地容易积水的地面，做法都是加速通过，其实这种方法是错误的，因为这种方法很容易导致发动机进水，促使车辆抛锚熄火，应该是根据水深程度平稳匀速通过。
五、合理使用鸣笛
些司机对于鸣笛的概念并不清晰，并且十分喜欢鸣笛。不论是有人没人，有车没车，有事儿没事儿都鸣笛来满足自己的驾驶感受。这无疑是一种不好的习惯，更是一种公共交通认知差的表现。
对于鸣笛来说，应该合情合理，尽量文明使用。例如，前方有车辆溜车或是其他车辆将对自己造成威胁的时候，适当鸣笛可以让其他车辆小心危险的发生。
“无臂哥”双脚驾车被查 称已行驶16万公里
驾驶员两袖空空无手臂，左脚控制方向盘，右脚操作档位。昨日，在沪渝高速仙桃服务站入口，“无臂哥”郭某因无证驾驶上高速，被警方查获。
昨日下午1时许，省高速交警仙桃大队在沪渝高速仙桃站入口，开展酒驾集中整治行动。此时，一辆黑色轿车远远驶来，见民警正在查车，立即变道走收费站最边道进站领卡。
“这车咋还躲着我们呢?”民警觉得蹊跷，便过去检查，结果发现男驾驶员身着短袖T恤，可两袖空空没有手臂，左脚还控制着方向盘。
民警当即要求其下车，只见驾驶员用右脚大脚趾和二脚趾夹住挡位杆推入空挡，又用右脚夹住车钥匙旋钮熄火，动作相当熟练。
面对警方询问，驾驶员郭某爽快地承认自己就是车主，没有驾驶证，已开了十六万公里，从来没出过事。而此次是准备送朋友上高速去仙桃市毛嘴镇。
据了解，郭某今年45岁，仙桃人。7岁时，有一次他去割草喂马，不幸碰到高压线，造成双臂截肢。没有了双手，他学会了用脚洗脸、刷牙、写字……靠着其勤奋努力，他拥有一个和谐幸福的家庭，靠着与妻子摆水果摊，赡养80岁的父母，还供一个儿子上了大学。
一天，他看到朋友驾驶自动挡轿车并不如想象中困难，便央求试一试。不到一个星期，他就能熟练驾驶了。遗憾的是，按照我国有关规定，他无法申领驾照。
目前，郭某因未取得机动车驾驶证驾驶机动车正在接受调查，按规定得罚款2000元，并处15日以下拘留。出于人性化考虑，警方对其进行了批评教育、罚款500元，并未拘留。
民警在与郭某交流中得知，他其实很守规矩，明知道保险不赔，还买了4千多元的保险，而且家里上有老下有小。听到这儿，民警表示：“自食其力的残疾人都值得敬佩，可是无证驾驶上高速，实在太过危险，希望他不要再开车上路!”
急刹时该不该踩离合？老司机说的不一定对！
导语
当遇到紧急情况时，我们都知道要及时踩刹车。可对于手动挡车型来说，在发生危险时到底该不该踩离合呢？这个问题可是难倒了一部分司机！今天咱们大家就一起来科普一下吧！
大多数人认为，急刹车时，只踩刹车不踩离合器，理由是充分利用发动机牵引力辅助制动。基于发动机能够提供反拖制动的常识，作出这样的判断在正常不过了。
不过，结果可能和很多人想的不一样。紧急制动下，同时踩下刹车、离合器的制动距离，比只踩刹车要短。虽然两者间相差不大，但前者是更为安全的做法！
因为紧急制动时，不踩离合有几个潜在影响
1、ABS受影响。ABS是防抱死系统，在不踩离合的状态下，发动机的反拖制动会影响ABS正常工作，也就是干扰正确判断，而无法及时作出正确的判断。
2、发动机会熄火。驾驶手动挡最怕的就是熄火了，当遇到事故紧急制动停下来时，并不意味着成功地躲避了危险，反而二次危险很可能发生。而此时车子已经熄火，想要从快速起步躲避，恐怕有些来不及了。当然这样的小概率事件，谁也不希望它会发生。
3、误操作。这里所说的误操作主要指误踩油门，紧急制动时，误踩油门所导致的后果简直不堪设想！如果制动时已经踩下了离合器，那我们还有一次补救的机会。
无论如何，需要记住的就一点：手动挡车型紧急制动时，将刹车、离合器同时踩下。
结语
踩与不踩离合器虽然不会有很大的差距，出现紧急制动的情况也是极少数。但是，往往一个细节就决定了事情的走向，大家可千万不要忽略这些可以救命的细节呀!
一定要知道的汽车常识：MTATAMT
MT、AT、AMT，这些拗口的汽车行业“专有名词”你造吗？各种字母的排列组合真是让人傻傻分不清楚。
AT自动变速箱应该是主流，MT目前则仍然是追求驾控感脚的“汽车发烧友”们的热爱，而AMT可能很少人听说过。但坊间传闻AMT集另外两者之和，为何非要追求一个两者兼得的？事实真的如此吗？
1、传统手动变速箱MT
最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。你可以想象自己爱车上的部分零件，正像一块劳力士手表一样精准的为你工作着。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更精准、高效的驾驶体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
2、传统自动变速箱AT
MT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。AT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察你的开车状态，然后猜测你的需求来帮你完成换挡。（想想有点怕怕，车里多了个服务员）
AT相比MT，除了有劳力士一样的一组零件为你工作，你还可以开车时把劳力士伸出窗外，所谓一“劳”永逸。
那这样的AT是否就完美了呢？答案显然不是，你多养了一个服务员，就得付“工资”嘛！所以首先，AT的油耗肯定大于MT；其次，服务员又不是你，他/她的脑子里装的是一套编好的换挡逻辑，而你的脑子里经常没有逻辑，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定会有不那么“随心所欲”的时候。智慧的你们肯定要问有没有舒适和驾控感觉两者兼顾的变速箱技术呢？当然，那就是手自一体变速箱——传统AT的升级版。
3、手自一体变速箱
如果要用一句话来概括手自一体变速箱，就是自动变速箱的配方、手动变速箱的味道。就目前来说，市面上绝大多数厂家都采用了“手自一体变速箱”，他们有个好听的名字叫Tiptronic。小智想说，各大汽车厂家的专家们，你们能不这样搞笑吗？我们享受着自动变速箱的油耗，却还要自己来选择档位，美其名曰驾驶乐趣，但却害的我们开车的时候，只能把劳力士放在方向盘上。 这绝对是反人类的设计，请问有多少买自动挡汽车的人，会选择手动模式来开车？
超级智慧的你又会问了，那么到底有没有集手动挡的低油耗和自动挡的舒适性于一身的变速箱呢？当然有，比如R8、法拉利这样的跑车所搭载的AMT变速箱。
4、AMT变速箱
AMT基于传统手动变速箱开发，再通过电脑计算出最佳换档时间，只需要2毫秒，就是1/7个刹那之间（冷知识普及：一个刹那等于13.33毫秒）。而与传统的AT及手自一体变速箱相比，更节油、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，油耗理论上和传统手动挡基本一样。于是乎，你就可以悠哉的开着车，戴着你的劳力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say个Hi个了。
AMT的概念最高出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。
然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用轿车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。当然，家用轿车使用AMT的目的并不是为了要多快，或驾驶乐趣什么的，而是因为AMT相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。
从超跑概念，移植到家用轿车，厂家必须解决几个实在的问题，因为没有一个消费者买台几万元的小车，是期待得到开F1方程式赛车的感受的。比如手动变速箱机构要解决的坡道起步不溜车的问题，就必须设计一个机构辅助起步。比如设计一个换挡机构，要比驾驶者手动操作更快更平顺。
相信，只要有需求，只要有大的厂家去做，去满足这个需求，就一定能找到很好的解决方案。
