车友们认为，虽然磕磕碰碰的小事故在所难免，但掌握一些安全行车小技巧对私家车主来说还是很有帮助的。
1.保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。
2.路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
3.安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。
4.谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。
5.减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。
6.低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。
7.抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
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高速上安全行车技巧详解
在高速上开车虽然很安全，但是还是会经常发生汽车追尾等交通事故，对于这些事故的发生大多是由于车主驾驶时的忽略造成的。那么，高速上怎么安全开车呢?
1.最合理的选择车道
1)目前国内高速最普遍的是三根车道和两根车道。在三根道的地方，最好的位置是在中间车道，这样两边都有余地，遇到什么情况更容易处理好;两根车道的地方请不要占用超车道，超车道只是超车时候用，超了要并回来，一定遵守，为更快的车让一条道出来，这样你也会相对更安全一些，右边的盲区比左边要大得多。
2)在前方有隧道、你恰好又在行车道的时候(两根道的时候)，你可以选择在进入隧道前并线到超车道行驶。为什么这么做?因为你不知道隧道内情况，万一行车道有大车，大车很可能车速较慢(比隧道内限速慢)，势必影响你速度，并且跟在后头可能的后果是什么不用多讲了;更严重的情况，隧道里万一出了状况，行车道上是大车的几率显然会比超车道上是大车的几率更大一些，我猜你肯定不想去追尾大车吧?你可能会说我也可以在隧道里并线啊，那你请忽略，我前面说的都是针对遵守规则的驾驶员怎么让自己不破坏规则的同时让行车更安全和连贯。
3)有出口的地方前面必然会有进口，这是常识。所以，如果当时我正在行车道(两根道的时候)上，条件允许我一般会在看到出口标志的时候提前并线到超车道，把行车道让给可能从闸口进来的车子，等过了闸口我再并回去。这样的好处就是如果前面进口有车子进来，你不用减速去避让它，很顺利的就通过了。试想，如果你没有提早并线，在到了你不得不并线避让的时候，你后方的超车道恰好又有车子过来，你还得让它一下。这样一来增加自己的麻烦不说，还影响了行车的连贯性和安全。
4)堵车时候怎么选择车道?鉴于中国人有占用应急车道的陋习，我建议堵车时候还是选择走超车道(两根车道的情况)好一些，否则大、小车子从你右边嗖嗖的过去，我自己反正是觉得挺吓人的，特别是大巴、货车从旁边挤过去的时候看着都有点心虚。因为大家凭常识和观察你应该知道应急车道是要比标准车道更窄，宽度本身不够的。
2. 最合理的运用灯光
1)当前方有两辆货车一前一后，两车距离较近、你又准备超越它们的时候，那么你就有必要晃大灯提醒两台货车你准备超越，当然，重点是要提醒第二台货车司机，告诉它你准备超越，他不能在这个时候抽出来去超越第一台车。如果这个时候他一旦抽出来，你可能当时速度较快，必须减速，影响你开车的连贯性，同时也可能增加危险的可能。
凭常识，灰色MPV的性能肯定好于前面货车，所以它很可能会抽出来超越货车，这时候你需要晃灯提醒灰色MPV你准备超越，让它让你先过。
怎么判断后车有可能会抽出来?这个就要凭常识和经验了，比如从前后两台车的性能、速度快慢、载物多少等等来判断后者车是否有超越前车的企图。如果前面是货车，后面跟的是一台是大巴，那么凭常识，整车大巴的速度肯定比货车要快一些的，那么它企图超越前车的可能性自然很大;如果前面是货车或者大巴，后面是小车，不用说，那小车抽出来的几率就更大了。
还特别要提醒的是，即便你晃了大灯、提醒了后面一台车的司机，你也不能高枕无忧，你仍然需要密切的观察第二台车的行为，看它有没有抽出来的举动。因为很可能你在晃了灯之后，第二台车的司机还是无动于衷、不打算让你先过，仍然抽了出来，这种情况并不少。
2)晃大灯还有看清路牌和前方道路情况的用处，当你看不清，通过大灯照得更远来帮助你判断。肯定你遇到过下面的情况：很多货车尾部的灯光残缺、甚至根本没有任何灯光(全部坏了)，你在后面很远的地方简直就看不清或者拿不准前方车辆的情况和轮廓，这个时候你也需要通过晃大灯来看清楚前方车辆基本的轮廓，判断出那是台什么样的车子。如果看清楚了是大车，那么超越的时候你自然就会更加的小心了。
如何使用双蹦灯?
当车子坏在路上，一定使用双蹦灯来警示(当然后面150米还得放警告牌)，这个可能很多人知道。但下面这条使用双蹦灯的情况从我的观察来看还有很多人不知道，但这条却是最最重要、可能保你命的。
如今高速路堵车似乎已成家常便饭，特别是大小假期间，当你在按自己速度正常行驶，突然看到前方车流突然减速，刹车灯已经红了一遍，这时候你就必须要有警觉性了。你需要立即减速，并一直让刹车灯亮着提醒后方，同时开启双蹦灯，提醒后方车辆减速。然而这个时候还没有完，如果你前面是大车，请选择并到另外车道，相应的，还千万不要忘了看后视镜，看你屁股后面是什么车子，如果是大车，也建议你迅速选择变换车道，避免后面大车追尾你的可能。总之，任何情况，不论是不是高速路，你的前后是小车的时候你会相对的更安全一些，当夹心饼干是最糟糕的情况，必须要尽可能的避免。虽然听起来这一系列的反应和动作有些复杂，但实际上并非如此，踩刹车、看后视镜、开启双蹦灯这几个动作完全是可以连贯起来同时完成的。
插一句，如果你去过日本，你还会知道双蹦灯在日本还有“谢谢”的意思。当前车从闸道并线进主道后，他们会开启双蹦灯闪几下来谢谢后面让他的车子。
如何使用雾灯?
雾灯怎么用就不需要多说了，有雾的时候一定开启。不过从目前中国的情况来看，要很多人做到估计就很有难度了。现在路上有些人连天暗了大灯都不会开，你居然要他开雾灯?搞笑呢!(当然，这条是针对有雾灯的车子)
3.养成好的开车习惯
高速开车速度非常快，所以养成好的习惯是安全行车的最基本保障。好的习惯我认为包括不超速驾驶;随时观看后视镜了解道路情况，发现鲁莽车辆要主动避让;严格遵守道路标示(事故都发路段提示、限速提示等不要不以为然);视野要看得越远越好，能看到前车的前车为最佳;不频繁变道;服务区休息顺便检查下轮胎情况等等。有了这些好习惯，你在外面开车家里人也会更放心。此外，前面说的很多内容其实都是和预判相关的，高速开车预判非常非常重要，这个一定要用心体会和总结，要学会预判。
高速路上各种破坏秩序，挑战公德，拒绝文明的行为早已经是司空见惯了，短时间内没有办法能够去改变这一现状。所以，在这样一种全民素质还很低的情况下，既然别人我们管不了，我们唯一能做的就是管好自己，提高自己的防范意识和应对能力，首先让自己和家人能够最安全的出行。
狭窄路面的安全行车技巧
现如今交通拥堵，已经有都邑以缩小车道宽度的方法来增加新车道，增大车流度。那么在变窄了的道路上行驶有哪些需要注复的呢？
放缓车速
因为车道变窄了，车辆之间的间隙相对减少，驾驶员手中的方向盘稍一偏，车辆就有可能进入另一条车道，因此在窄车道上行驶要放慢速度，拉开与前车间的距离，在防止剐蹭其他车辆的同时，也要拿防被别的车辆碰撞。
减少超车
当车道变窄时，从一条车道超越到另一条车道的时间变短，留给后车的反应时间也缩短，此时驾驶员注复力稍不集中就轻易发生剐蹭。因此在无必要时，行驶在窄车道上，车辆最好按序前行，减少超车动作。
会车拿前准备
在窄车道上会车，有限的距离会让不少手生的驾驶员心慌意乱。嘴上念着不要碰车，手里的方向盘却往往情不自禁地偏了过去。对会车深有体会的一位司机表示，会车需要拿前准备。
第一要关注到来车的基本状况，如车型、载物情形、车速等，其次还要关注到周边环境的情形，如来往行人、前方道路宽度等。在观看的基础上做出合理测算，留出合适的横向安全间隔。驾驶员的目光要收回到自己所在车道上，全度放远，而不是紧盯着来车。窄车道会车非常需要放慢车速，必要时还可以停车。
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视频教你狭窄路面如何倒车
大风天气高速公路上安全行车技巧
春季多风，但春季的风一般都比较柔和，风速行车影响不大，春季的刮风造成的影响更多的在沙尘暴的影响，在有些地区，沙尘暴已经严重影响人们的出行安全，严重的沙尘暴能见度甚至不超过20米。在严重沙尘暴天气，应该尽量避免外出、避免行车，如果必须外出的话，要慢行，必要时打开示宽灯甚至大灯，视线不佳的情况下要鸣笛提示。沙尘天气行车也会加速车辆磨损。
夏秋季多大风狂风，这种天气行车要，行人很难听到鸣笛声，行车时要慢行，小心避让行人;大风时无论行车停车要远离建筑物或者高大的广告牌，防止高空掉落的物体砸在车辆上引发事故;大风中高速行车，车子很容易跑偏，要注意慢行!大风过后，车体上一般都会附有泥沙等，清理这些的时候要防止刮伤车漆，要先用水冲去泥沙，再用洗车毛巾擦洗车体，擦洗过程中要留意，不要将沙石夹在毛巾中擦车，而划伤车漆。
在大风天气，对行车安全影响最大的是从侧面吹来的强烈阵风。如强大的风力突然从侧面作用在汽车上，对于重量不是很大的小型车辆足以使其明显地偏离原来的行驶方向。为此，大风天气在高速公路上行车应注意以下几点：
(1)货物捆扎要牢固满载货物的大型车辆，在刮大风天气里高速行驶时，车上货物受到风力的作用有可能发生摇摆、松动，甚至从车上脱落下车。因此，在出车前，必须将货物确实捆扎牢固，防止脱落。从车上落下的货物严重威胁后续的车辆的行驶安全，往往使后续的车辆老不及采取避让措施而酿成事故。在刮大风时应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶。即使不得已而跟随时，也要注意拉开距离。
(2)思想准备要充分在高速公路上行车时，如果事先对侧向风的影响不了解，缺少思想准备，一旦在隧道口处或高架桥上(这些地方最容易遇到侧向阵风)突然遇到强烈侧向阵风袭来，使汽车突然偏离了原来的行驶方向，不免会引起惊慌，甚至危及行车安全。
(3)处置情况要冷静车辆在高速公路上行驶中，突然遇到侧向风袭来时不必惊慌，应一边注意车辆方向的变化，一边适当地往回转动转向盘加以修正。这样，即使遇到8级左右的侧向风，只要冷静处理，也不会发生很大危险。如果企图立即改正汽车行驶方向而慌忙地急转方向盘，反而有招至事故的危险。
(4)车速控制要适当侧向风对汽车行驶的影响随着行驶速度的增大而迅速增大。例如，在同样强度的侧向风作用下，行驶速度为100km/h时发生的侧向偏离要比行驶速度为50km/h几乎大4倍。也就是说，侧向风的影响差不多与车速的平方成比例。
1：大风天开车时，司机应集中精力，严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者。应以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些偶然闯入机动车道的人。要明白喇叭的作用已经大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。
2：抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
3：早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
4：左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
5：宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
6：上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
7：弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡;一旦入弯，千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。
8：紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过;过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
学驾驶要知道的“安全行车七字经”
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。
快道行车有四忌，每条必须要牢记。一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。
冬季已至 实用的雪地安全行车技巧
在暴雪满天的天气里，我们怎样保证安全出行，怎么样安全驾驶汽车？下面我们介绍几条有用的驾驶技巧，通过这几条雪路驾驶经验，可以基本保证您的行车安全。
1准备工作2雪地起步由于轮胎与雪地或冰面的附着力低，故很轻易发生打滑，对正常的起步造成障碍。这点在大马力后驱车上体现的尤其明显。假如车主连续踩油门的话还可能造成车辆“甩屁股”，碰到路肩或其他车辆。
对于解决这个问题，手动挡车辆的方法比较简单：将档位挂到2档，利用升高档位，使发动机传递到车轮上的扭力小于轮胎与路面的附着力，让车辆缓慢起步。
而自动挡车辆可以打开变速器的雪地模式，由行车电脑操纵扭力的输出，达到起步的目的。假如上述方法行不通也不用着急，车主还可将车辆挂到倒档，先倒出一段距离，避开积雪较厚的路面，然后再起步。
3冰雪路面行驶雨雪天气行驶中最常见的就是追尾和失控，所以操纵车距和车速就显得尤为重要。在前方发生紧急情况时，较大的车距可以为您赢得充足的时间做出紧急处理措施。而且在较慢车速的情况下，即使发生交通事故，也能够把损失降到最低。
在碰到紧急情况时，大部分人会下意识的急踩刹车制动，正常天气这是标准的处理方法，但是在冰雪天气却是大忌。由于气温很低，轮胎橡胶变硬，加之冰雪对轮胎花纹的填充，轮胎与地面的摩擦力变的少之又少，紧急制动不仅起不到刹车的作用，还会引起车辆的失控。
正确的处理方法：抢挡制动。利用发动机本本身的制动力将车辆减速。比如现在车辆以4档行使，如需减速，迅速挂入2档，此时发动机的转速迅速升高。车轮带动发动机转折，而发动机本身的制动力会将车轮转速降低，达到使车辆减速的目的。
驾驶车辆上下坡也是门学问。开车上路当然也不可能一马平川，过弯那是必修课之一。不过在雨雪天气车辆在过弯时更易发生侧滑及失控，所以在转弯前应尽可能的降低车速并观看弯道，提前做好预判。许多人在转弯时会习惯性的踩一脚刹车，冰雪覆盖的弯道这样的一脚刹车就可能让你的爱车失控，所以应尽量防止。
但是这种技巧需要驾驶员多家练习才能掌握。假如条件答应，车主可驾车到完全空旷的雪地中体验车辆的失控和练习补救技巧。4冰雪天气停车要找好位置冰雪天气停车也是个挺讲究的事情。停车的位置最好避开高大的树木或电线杆之类的东西，最好不要把车停在带棚子的地面停车场里（这在老式小区里比较常见），大雪或暴雪时，棚子上的积雪重量可能会压塌棚子，砸伤你的车。 停车后最好将雨刮器竖起来，防止冻在玻璃上。有条件的车主还可以为爱车罩上车衣，更好的保卫车辆。总结 雪地驾驶虽然比较麻烦和危险，但是假如您拥有一个优良的行车心态，并且掌握了文章中所提到的注重事项，那么智驾学车相信您一定能够毫无压力的在雪天出行。最后祝大家在冰雪天气中能够安全的出行。
