如何调整座椅和反光镜?这么简单的一个问题却是避免驾车危险的源头。据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。
对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。
而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
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注意调整座椅和反光镜 避免驾车危险
如何调整座椅和反光镜？这么简单的一个问题却是避免驾车危险的源头。据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
如何调整反光镜和座椅的位置
如何调整反光镜和座椅的位置？首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在3点和9点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个后眼，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。
白天和晚上反光镜的反射率不同反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80%。高反射率在一些场合会有副作用，如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生炫目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用菱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面是菱形，它利用菱形镜的表面反射率与里面反射率不一样，达到无炫目。白天采用反射率为80%的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。因此晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。
对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。
有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果。
怎样正确调整汽车反光镜？
老司机都知道车内有三个后眼，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。
白天和晚上反光镜的反射率不同反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80%。高反射率在一些场合会有副作用，如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生炫目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用菱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面是菱形，它利用菱形镜的表面反射率与里面反射率不一样，达到无炫目。白天采用反射率为80%的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。因此晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。
对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。
有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果。
座椅和反光镜怎么调整 你做对了吗？
开车时，一些看似不起眼的小细节都与安全驾驶息息相关。比如驾车的时候，很多车主都没有注意座椅和反光镜是否调整到合适的位置。据调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故。接下来，小编就来为大家介绍开车时座椅和反光镜怎么调整。
1、我们需要正确调整座椅的高度，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量（保护腿部）；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力。在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上，这样可以轻松灵活掌控车辆行驶。
2、调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。
对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。
提示：在这里需要提醒大家的是，后车窗附近不要摆放大件物品，这样会对驾驶员观察后部路况产生影响，不利于安全驾驶。
怎样正确调整和使用汽车反光镜
对标准机动车而言反光镜包括驾驶室内前风挡玻璃中间上方的后视镜、车身左右的侧视镜。那么我们要怎么调整这些镜子才能让我们完全可以利用到他们而不是仅仅用来臭美的?下面就看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、后视镜-——是观察正后方和远处侧后方动态车流运动状态和判断相对空间位置的重要途径。
镜面标准位置——在舒适的驾驶位置确定后，在正常的驾驶姿势下，调整(通常自动或手动)后视镜的镜面角度使之能直接完整地放映车后窗的完整视域。
作用：通过适时的观察，掌握周围的动态车流情况，选择合适的安全行驶位置(远离大型车辆、驾驶状态不正常的车辆)，一旦前方出现突发事件(如故障车、掉落在路上的障碍物等等)，驾驶员可以条件反射地迅速向相对安全的方向采取躲避或是刹车措施。遇到突发情况现去观察往往是来不及的!
2、右侧镜——观察车外右侧近处、远处动态车流运动状态和判断相对空间位置的重要途径。
镜面位置——在舒适的驾驶位置确定后，在正常的驾驶姿势下，
水平方向：调整(通常自动或手动)右侧视镜的镜面水平角度使之内侧(靠近车身方向)的1-3CM宽度看到右侧车尾;
垂直方向：垂直角度(上下方向)调整至使之底部的1/3反应的是路面，即远处尽头的路面在镜子里面的位置是位于自底边的1/3位置的直线。
作用：是后视镜远处右侧视域的扩展和相对近处视域的补充，判断右侧的车流情况和安全空间。比如近处的小型机动车、自行车等。
3、左侧镜——观察车外左侧近处、远处动态车流运动状态和判断相对空间位置的重要途径。
镜面位置——在舒适的驾驶位置确定后，在正常的驾驶姿势下，
水平方向：调整(通常自动或手动)左侧视镜的镜面水平角度使之内侧(靠近车身方向)的1-3CM宽度看到左侧车尾;
垂直方向：垂直角度(上下方向)调整至使之底部的1/3反应的是路面，即远处尽头的路面在镜子里面的位置是位于自底边的1/3位置的直线。
作用：是后视镜远处左侧视域的扩展和相对近处视域的补充，判断左侧的车流情况和安全空间。比如近处的小型机动车、助动车等。
