汽车提速越来越差是怎么回事?
读者张先生问：我的汽车用于上下班，行驶了快两万公里，但提速越来越差了，有时加油后速度都起不来，请问这是怎么回事?
回复：不知道车辆保养是否得当，如火花塞和汽油滤芯是否及时更换了。其次就是各部件积碳是否及时清洗了，如节气门体和怠速阀应当每行驶10000公里清洗一次，进气道和喷油器每行驶20000公里清洗一次，建议你定期去拉一下高速，让车辆保持高转速行驶一个小时。
顶胶平面轴承经常坏怎么办?
读者唐先生问：汽车顶胶平面轴经常坏，请问这该怎么办?
回复：如果出现这种情况，那就要对零部件质量进行确认，是否是原厂或品牌零部件，否则将会造成性能失效过快和更换频率过高现象。其次，对于减震器压力轴承维修案例来讲，一般均是性能下降或安装不当的原因。性能下降则属于周期更换性质，如果安装不当时，相对更换频率要高一些，其间要对安装工艺和规范进行检查。
超车加速有异响是怎么回事?
读者陈小姐问：近期开车超车时或急加速时，汽车有奇怪的响声，这是怎么回事呢?
回复：可能是发动机存在急加速叫杆、敲缸的现象，也有可能是由于发动机机爪胶等相关部件存在性能老化或者固定装配不良的现象从而导致的上述异响。
建议开到专修店对车辆进行更进一步的现场检查和分析判断。
低速刹车ABS启动是怎么回事?
读者龙先生问：近期发现低速行驶时，汽车的ABS启动了，这是什么原因?
回复：低速时刹车ABS就开始启动或有两种原因：
一是有可能是控制单元接收到了不正确的轮速信号造成的。建议开到4S店或是专修店检查ABS轮速传感器与信号轮之间是否堆积了铁屑等污物，适当做一些清理。
二是有可能是传感器本身原因造成的。
方向盘有塑料摩擦声正常吗?
读者陆小姐问：汽车正常行驶时，如突然拐弯，方向盘就会有塑料摩擦的声音，请问这是正常现象吗?
回复：对于方向盘有塑胶摩擦的声音，这是由于转向柱底部的防尘罩润滑不良，从而与转向轴发生摩擦而导致的异响。建议到4S店或是专修店，对防尘罩与转向轴之间进行油脂润滑就可以解决。
延伸阅读
汽车离合器太重是怎么回事
车开一段时间，发现离合器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。反复思量，离合器压盘的弹力只会越来越轻，问题一定是出在离合器拉线上。那么，汽车离合器太重怎么办?
汽车离合器太重怎么办
最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，(真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的)。感谢玉石绿网友把换下的一套脚踏板和离合线送给我做试验，其他的都没问题，就差还没配到一个合适的总泵，我想把五十铃的离合器总泵装上，就是位置不够，看看其他朋友知不知道哪款离合总泵尺寸更小。
在改装液压成功前车还是要用的，对离合线进行保养就很重要了，四缸车的旧款线要整条拆出来保养的话比较麻烦，我采用的方法相对简单，只把车底那头拆下(注意不要拆烂防尘套)，先用煤油或柴油或WD—40把那头洗干净，然后拿到上面用根小铁丝挂在打开的车头盖上(越高越好)，把原来固定线的螺母转出一半，在里滴上煤油或柴油，一边反复拉动线芯，让油掺进去，在脚踏板下的地板上放一纸盒，直到有油带著铁锈滴出，再在上面改滴机油或齿轮油，到脚踏那头滴出清的油，(大概要20分钟)，把线重新装好，再踩离合器就轻多了。
对于新款的线，就简单得多了，因为是踏板那头最高，就在那头滴油，反复踩离合器踏板，看到另一头有清油流出就大功告成了。不必拆线，最多就把线头的防尘套拉开。所用的油不能太稀，我对比过，用壳牌的威达利150#机械油最好，不过就用我们车用的机油或齿轮油也可以。没有难度，只要有耐心。当然，怕麻烦的可在保养时叫修理工代劳，我想修理工会叫你换条新的或整条拆出来搞，工钱我不知道，一般半年搞一次就够了。
汽车排气管滴水是怎么回事？
不难发现，不少汽车的尾部排气管有时候会出现滴水的情况，这到底是怎么回事呢？是车子出现毛病了么？
很多车主在启动车之前，经常会发现在汽车排气管下一地水迹，都以为自己的爱车出了什么毛病，其实不然。首先这是一个很正常的现象，不要慌，汽油在经过安全的燃烧后生成了二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷凝后形成液态水，达到一定量就通过排气管排了出来。
这跟车出厂设计有关排气管一般都有一个小孔，就是用来排水的，有的排气管尾部设计的最后面比较低，这样在行车过程中就会把水排出来，这就是为什么你开车能看到前车的排气管向外滴答水，有的排气管中部比较低，厂家会中部的位置最低的地方打一个孔，让水排出来。
当然也有一种情况，这时候排气管出水是不正常现象，发动机中的冷却水露到燃烧室，导致排气管漏水。这个时候只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就好了。
另外，如果发现后排气管排黑烟，则表明汽车发动机汽油燃烧过度，要不是气缸气压过低或个别缸不工作，赶紧到4S店修理即可。
其实车子的排水管滴水说明了车子的引擎状况不错，汽车得到了充分燃烧，供油系统状况好，也代表了气缸没有磨损现象，你也不用担心了。
冬季汽车打不着火是怎么回事？
造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。
电瓶亏电———其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽油流动受阻———表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
点火系统工作状态不好———特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
气门结胶———冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。
排气管结冻———外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
学车越来越贵,越来越难。您还在犹豫吗？
很多人都会驾考费用一定会降，会跌的。但是事实呢？从驾校教练的经济成本来看没得跌；从政策上驾校可以自主定费上不敢跌；从社会物价水平上更是不可能跌。学车，请务必根据自己的实际情况，该出手时则出手
学车，晚的是你总不想开始
1 永远觉得当前的驾考价格是偏高的这类人总是习惯性的关注当前的驾考政策，总是把国家发布的每一个政策当成是打压驾校乱收费，驾考要降价的警报。所以他们一直在等最便宜驾考
2报个名也习惯性的拖拖拉拉这类人找驾校报名，问价格，从年头说到年尾，犹犹豫豫；报完名就没有了学车的动力，三天两头的拖着不想去练车，结果还没考完科二难度又增加了，怪谁呢
3 觉得到处都是坑这类人永远秉承着这一种观念：没有永远坦诚的朋友。如果身边的朋友跟他推荐教练，他们会觉得他一定是收了不少中介费；当教练一直热情的劝他来报名，他一定是觉得这个教练没有学员所致
4 总有颇多理由阻碍自己去练车这类人最多的理由就是这三句：最近工作还有家里的事，一大堆的忙死了，哪有时间，过阶段吧；或是现在正在改革，过阶段吧，等难度下降，等价格再降点；或是反正现在没什么用，考了也买不起车，等有钱买车了要驾照还不是分分钟的事
但是他们不知道的是学车最怕的是一直拖，学车越来越贵,越来越难，有时候，选择比努力可是来的重要的多了。在合适的时间，快点把驾照拿到手，总是比一直等待来的强。学车，晚的是你总不想开始
汽车老是熄火是怎么回事 找准原因是关键！
开车上路时，最让人烦恼的莫过于车辆熄火了。那么，汽车熄火是怎么回事呢？如何解决汽车熄火问题呢？别着急，接下来小编就来一一解答。
汽车总是熄火原因：
1、电路故障这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下车的低压线路
2、器件故障
这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
3、油路故障
汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。
4、点火系统
发动机过热放爆系统有问题都会熄火。
汽车熄火怎么办？
车辆在行驶过程中突然熄火，首先当然不要慌，尽最大可能将车稳定住并且不要打方向，打开双闪，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。之后再根据车辆的情况后检查车子的状况，检查不出的话那只能电话求助拖车了。
提示：以上就是汽车总是熄火的原因及解决办法，希望能帮助到有需要的朋友！
考驾照已经越来越贵，越来越难，想学车当下就是好的时机
教练
2016年1月，福建省公安厅交警总队决定：2016年5月1日起，福建省省汽车类科目三道路驾驶技能考试增加防御性驾驶技术内容，全面应用计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
驾照考试难度一直在增加，从未停止！！估计某些还在观望的童鞋，又要悔青肠子了！
新增的防御性驾驶技术考试内容及评判标准有以下五项：
一、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格；
二、通过路口直行、左转弯、右转弯不按规定减速或停车瞭望的，不合格；
三、与前车没有保持安全跟车距离，不能及时减速的，不合格；
四、不适时通过内、外后视镜观察两侧及后方交通情况的，扣10分；
五、行车过程中需要引起其他车辆或行人注意时，不能合理应用灯光或喇叭进行提醒的，扣10分。
驾考政策的频繁变更就是驾考难度不断加大的“证据”：
2007年，起步停车和桩考合并，路考新增13项考试内容……
2013年，新增科目四安全文明类考试...
2015年，科目三开始实行电子考试...
2015年，上海部分驾校科目二开始实行9项考试...
2016年5月1日起，福建省新增科目三新增防御性驾驶技术考试...
有没发现，驾考政策更改的时间越来越短，而考驾照的费用也越来越高！所以，别再观望啦！有意考取驾照的童鞋，还是早点考吧！
考驾照越来越严，你怎么办？
自从13年驾考改革之后，考驾照似乎是越来越难，就连科目一也增加了考试题库，今年7月份，又有大量的题库更新增加，这可“玩”坏了我们这些驾考的小伙伴们了，那么随着驾考难度的增加，我们又该怎么办呢？
规则很简单，通过靠自己
据介绍，现在分为交通法规及相关知识（科目一）、场地驾驶技能（科目二）、道路驾驶技能（科目三）、安全文明驾驶相关知识（科目四）。科目一和科目四都是理论考试，一次通过率较高，主要是难在了科目二、科目三的驾驶技能考试上。
“现在考驾照真是很难，科目二考了三次，科目三又考了三次才过。”
对于驾照考试难，其实考试内容不是说有多难，主要是要求几项一次性通过。像科目二考试需要完成倒车入库、侧边停车、直角拐弯、上坡起步、曲线行驶这几个项目，很多学员觉得练得已经可以了，可是考试的时候因为不熟练、紧张等原因，一点小纰漏就造成考试失败。
“考试前，听说给考官或安全员递个红包什么的可以保过，但是科目二和科目三考下来，发现考试中可以人为干预的空间很小，整个过程都是电子监控，考生和考场工作人员接触的机会很少，更别说提供什么帮助了，考试中没有任何指引，只有你成功完成某个项目才有电子音告诉你成功了，而考点考官更不会出现在考试车的任何一侧，如果你看到考官出现在考试车前只有一个原因：你操作失误，他需要把车开回考试初始点。
要练得扎实，还要心态好
“如何才能提高通过率呢？”这不仅是想学车市民的由衷企盼，而且成了不少屡考不过学员的困惑。
对此，一些刚刚通过考试、拿到驾照的市民纷纷将自己的心得说出来分享。“一定要多练，教练教会的方法是一方面，另一方面在练习中自己要及时修正自己的不足，多摸方向盘可以让你更了解在考试中怎么开车。”“多练练，不会的练熟了就会了。”“把方法变成习惯，考试就不怕了。”
除了勤练，临考心态也是一个重要因素。一位考试失败的学员说，自己考前非常紧张，头一天都没睡好，考试时握着方向盘就发慌，最后就失败了。“考试之前我就给自己暗示一定能成功，因为只要发挥出原来的水平就可以过关。”一位通过考试的学员这样说。
“不要急于考试，把技术练扎实更重要，尤其已经有一次甚至两次没有通过的学员，考试通不过对学员的心理影响比技能更大。”教练说，最重要的是学员要明白，考试要求严，是为了驾驶技术更扎实，这样上路才能更安全。
温馨提示：驾考千万不要急于求成，慢慢的练好基本功，提高自己的驾驶技术，那么无论驾考怎样改革，那么你依旧还是通过的，祝大家驾考一切顺利！
【咨询】考驾照越来越严，你怎么办？
随着汽车的普及，考驾照几乎从兴趣“选修课”变成了人生“必修课”。在记者工作和生活圈中，年轻人很多已经成了老司机，没有驾照的不是努力学习考试中，就是在咨询打听哪家驾校教得好，通过率更高。因为考过驾照的人们反馈的都是同样的信息，驾照越来越难考了，考试科目多，要求严，通过率低。
规则很简单，通过靠自己
据介绍，现在分为交通法规及相关知识（科目一）、场地驾驶技能（科目二）、道路驾驶技能（科目三）、安全文明驾驶相关知识（科目四）。科目一和科目四都是理论考试，一次通过率较高，主要是难在了科目二、科目三的驾驶技能考试上。
“现在考驾照真是很难，科目二考了三次，科目三又考了三次才过。”终于考过了科目三的省会市民刘洁有一种如释重负的感觉。刘洁说，她还是幸运的，她的一个朋友科目二考了四次还没有通过，第五次都不敢去考了。
对于驾照考试难，省会一家驾校的周教练表示，其实考试内容不是说有多难，主要是要求几项一次性通过。像科目二考试需要完成倒车入库、侧边停车、直角拐弯、上坡起步、曲线行驶这几个项目，很多学员觉得练得已经可以了，可是考试的时候因为不熟练、紧张等原因，一点小纰漏就造成考试失败。
“考试前，听说给考官或安全员递个红包什么的可以保过，但是科目二和科目三考下来，发现考试中可以人为干预的空间很小，整个过程都是电子监控，考生和考场工作人员接触的机会很少，更别说提供什么帮助了。”刘洁说，考试中没有任何指引，只有你成功完成某个项目才有电子音告诉你成功了，而考点考官更不会出现在考试车的任何一侧，如果你看到考官出现在考试车前只有一个原因：你操作失误，他需要把车开回考试初始点。
要练得扎实，还要心态好
“如何才能提高通过率呢？”记者采访中发现，这不仅是想学车市民的由衷企盼，而且成了不少屡考不过学员的困惑。
对此，一些刚刚通过考试、拿到驾照的市民纷纷将自己的心得说出来分享。“一定要多练，教练教会的方法是一方面，另一方面在练习中自己要及时修正自己的不足，多摸方向盘可以让你更了解在考试中怎么开车。”“多练练，不会的练熟了就会了。”“把方法变成习惯，考试就不怕了。”
除了勤练，记者还了解到，临考心态也是一个重要因素。一位考试失败的学员告诉记者，自己考前非常紧张，头一天都没睡好，考试时握着方向盘就发慌，最后就失败了。“考试之前我就给自己暗示一定能成功，因为只要发挥出原来的水平就可以过关。”一位通过考试的学员这样说。
“不要急于考试，把技术练扎实更重要，尤其已经有一次甚至两次没有通过的学员，考试通不过对学员的心理影响比技能更大。”周教练说，最重要的是学员要明白，考试要求严，是为了驾驶技术更扎实，这样上路才能更安全。
驾驶员考试内容有变更 越来越严格
为加强驾驶人治理，公安部交通治理局近日印发指导意见，要求于4月起至年底集中加强驾驶人考试发证、上路行驶、教育治理等方面的工作。对此，记者采访了公安部交通治理局副局长李江平。
考试不再简单“背法规”
记者：这次指导意见出台，在培训、考试方面有哪些内容的改变?
李江平：我们调整了一些考试内容，特殊是对大中型宾货运内容增加得比较多，要求更严了。在交通法规考试科目上，对原先的一些题型做一些调整，改变过去简单的背法规模式，设立案例、情形式题目，让大家在动态过程中作出推断。场内驾驶考试过程中，增加了一些模拟驾驶的考核名目，包括模拟的高速公路、连续急转曲，雨雪天、湿滑路等。在实际道路考试中，增加了山区、隧道、陡坡等复杂道路考试名目。
责任倒查防止考试培训行过场
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记者：学过车的人都会有这种感觉，应考培训非常严峻。改变这样的应考教育，对驾校有哪些更高要求?
李江平：在考试制度设计上，将调整考试题型，科目一、科目二、科目三的考试内容要做调整。同时要求各地要执行随机抽考、随机挑选考官和考试路线，包括考试的内容。此外，对考官要加大监管的力度。要求对于发生恶性事故以后，第一车管所的民警要到事故现场参与事故的调查，通过调查来发觉在考试发证或者是车辆安全治理，比如车辆检验等方面，是不是存在问题。如存在问题要进行责任倒查，对存在违法违规问题的车管所、考试员、查验员进行处理。 另一方面，要定期对考试员、教练、驾校进行考核，对于培训、考试出的驾驶人交通违法多、交通事故多的，要倒查车管所、驾校的责任。
驾考真的越来越难吗
最近在网上流行一种较为普遍的说法:驾考越来越难。甚至有些所谓的大侠也在说难。究竟今后驾考是否真的越考越难吗？作者却认为：未来驾考不仅不会越来越难，而是相反越来越简单。从以下几个方面进行阐述。
一、首先承认我国科技在进步
如果你不认为如此，驾考越来越难是有可能的。一个没有科技发展的国度和社会，只有人与人之间的利益博弈，注定会越来越难。
近些年，我国现代科技成就越来越多。中国的载人航天，中国的“潜龙号”深潜，中国的“高铁”。中国的“天眼”----贵州世界上口径最大的射电天文望远镜，中国超级计算机“神威太湖之光”，智能机器人等等，不一而足。国家在注重科技，注重市场经济发展，说明整体正能量在向前发展。
二、提高驾考科技手段有法律依据
整体的发展，必然会渗透到全国的各行各业。作为道路交通安全领域的机动车驾驶人考试也不例外。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七条，“对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备”。国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知（国办发〔2020〕88号）“坚持以问题为导向、以改革为动力，促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，着力维护道路交通安全、文明、有序”。这些法律依据，可能发现的并没有那么明显，但实实在在在驾考中各个环节发挥着作用。
三、驾考在不断改革
我国驾考几十年来，发生了很大的变化。
1.待考间隔（训练）时间的变化
就操作训练来说，我国在1980年代之前，训练时间六个月才能报考。那时基本延续交通技工学校驾驶专业的培训机制。带有浓厚的职业培训色彩。1980年代中叶之后改为四个月。1993年以后按照车型匹配学时定额。作为驾考部门，目前以科目一考试结束后20天报考科目二，30天报考科目三的间隔时间报考。教学大纲的学时数，每次修订都相应减少。
2.驾考项目的变化
我国1980年代的考试项目共设置理论两项（交规和机械常识），术科两项（桩考和路考）。1990年代后改为目前科目一、科目二和科目三。其中的内容也发生了很大的变化。前几年小型汽车科目二还九项，目前改为五项。目前驾考可能还存在许多问题，但每一次的修改，都在进步。
3.驾考标准的变化
作者曾于2020年10份先后对科目二、三新驾考标准进行了难度分析（见《驾考新标准小型汽车科目二难度分析》和《驾考新标准小型汽车科目三道路驾驶技能难度分析》。作为小型汽车考生来讲，整个科目二GA1026—2020与原GA1026—2012难度基本一致。科目三整体考试难度并没有加大，只是考点个别发生变化。
4.驾考手段的变化
1990年代开始全国启动理论考试实现无纸化考试。无论是考试的公平、公开透明，还是效率上都有了很大的改进。科目二考试的红外线电子化，以及目前科目三移动式电子监考的实施，无疑都是驾考科技的进步。
四、总结与归纳
总之，驾考的每一次改革，都与驾考的公平公正公开透明有关，与国家科技进步有关，与社会的进步有关。这种改进或改革的趋势一定是更简单，更科学。认为驾考越来越难是一种狭隘的、片面的、静止的、偏颇的。
