空调控制键的图标类型就比较庞杂了，但基本上大同小异。空调主要分为以下几种功能调节：开关、风量、温度、模式（内循环、外循环等）、风向、玻璃除雾等，很多车型比如雷克萨斯的设计非常直观，不看说明书也能顺利操作，但有些品牌比如宝马，有的按钮就有些不好理解了。
首先要说说自动空调模式，在这种模式下，设定好一个温度，只要车辆点火，空调就会自动启动，在最短时间内把车内温度调节到预定温度，所以经常有大夏天一着车空调风量很大的情况。此种模式下，很多中高端车型还拥有自动除水雾等功能，车辆可根据水雾传感器进行自动控制。当然，在自动空调模式下，有些项目也是可以手动调节的，比如风向和循环模式等，下面手动调节环节将详述。
如果你不喜欢自动空调，那就需要进行多项选择了。首先是如何打开空调。现在的很多车型基本上已经取消了开关空调这个按键，可以看到空调控制面板有两个风扇的标志，一大一小，大的代表增大风量，小的代表减小风量，如果想手动打开空调，只需按增大风量键即可。
此时就牵扯到温度问题了，有的空调温度调节是按键式，但大多数是旋钮式，操作方法也非常直观，红色代表升高温度，蓝色代表降低温度，只需根据所需进行调节即可。右侧旋钮上的“ALL”键则可把驾驶员侧的空调参数直接覆盖到全车。
循环模式有的设计很直观，比如雷克萨斯，三个钮：内循环、自动、外循环依次排开。内循环表示空调不在吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用。自动模式一般是中高端车型配备，车辆会通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。
也有的设计并不十分容易理解，比如宝马。上图中的按键即为调整循环模式的按钮。LED指示灯熄灭：外循环模式，持续吹入外界空气；左侧LED指示灯亮：自动模式，车辆根据外界空气质量自行调节进风量；右侧LED指示灯亮：车内循环模式，外界空气不在进入车内。
至于风向的调节按键就比较容易识别了，比如宝马的这三个按键分别表示风向为玻璃、乘客上身范围、乘客脚步空间。自动模式下很多中高端车型会自行调节，其他车型需手动调节。
如果车窗起雾，可以按下前或后车窗除雾键，按下前除雾键时前挡风玻璃雾气消除，高端车型还可清除前排侧车窗雾气，后车窗同理。
音响这一部分就比较难写了，现在很多车型都配备了各种各样的多媒体操作系统、人机交互系统等，音响控制都通过这些系统配合中控台大屏进行操作，各种按键品类比较繁杂，这里我将对比较常见的按键进行介绍。
CD机基本已经成为现代汽车的标准配置，现在就来看看CD机的控制按键。如上图中晶锐的音响系统，最上面的细长条开口就是CD光盘舱，“SCAN”键为搜索键，可以搜索电台或者多媒体歌曲内容等。光盘仓右边的按键为退光盘键，可以把光盘从盘舱中退出。
往下是6个数字键，通常情况下可以手动对这6个键进行定义，比如晶锐可以用来定义电台。长按数字键可存储当前电台，短按可播放之前预存的电台。其中3、6键带有小文件夹图标，可以播放前一个或后一个文件夹的内容。很多中高端车型的数字按键不仅可以用作存储电台，比如多碟CD机可以把这几个数字键定义为光盘号码，因车而异。
左侧旋钮为开关机和音量调节键，这个不难理解，右侧旋钮可在收音机模式下，手动调节频段，而在CD或者多媒体外接音源比如SD卡模式下，可以通过旋钮选择文件夹或者歌曲，按下为确认。
“MEDIA”按键为CDSDAUX三种音源的切换键，具体调节顺序因车而异；“MENU”键为音效设置键，短按一下并且配合右侧旋钮，可以调节理想的音质音色等，不过通常情况下这个键代表主菜单，使用的时候也要根据具体情况来看。
短按“MXRPT”键可以随机播放CD或者储存卡中的歌曲，长按则为重复播放；“INFO”键就更不难理解了，可以显示当前播放歌曲的详细信息，不过这个键个人认为用处不大。
下面的“FM”、“AM”键为调频和调幅键，除了可以选择频段，长按还可以进行存台。右侧的两个小三小图标按键则表示前进和返回，左边的在收音模式下可以自动向前搜索电台，CD和存储卡模式下可以播放上一首歌曲，另外长按还能快退播放。而右边的三角按键功能则相反。而再往下则是SD卡插槽和AUX音源接口。
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车内按钮意义及功能介绍 影响行车的按钮
图中的大圆钮大家并不陌生，他是无钥匙启动系统的发动机启动/熄火按键，拥有这个系统的车辆无需再向锁孔里插入钥匙。需要注意的是，很多车型只配备了无钥匙启动系统，而没有无钥匙进入系统，这两个系统是相互独立的。
边上的按钮是发动机启停系统的关闭按钮，这个系统可以在等红灯等车辆静止时让发动机熄火，当脚离开刹车踏板（或配备AUTOHOLD功能的车型踩下油门踏板）或转动方向盘时发动机会瞬间启动。为了避免挪车等特殊情况下发动机熄火，这个系统会在车辆达到过一定速度以上才启动，这个数值通常是5k/h、15km/h或30km/h，有的车型可以自行设定。
这个系统的控制键通常集中在三个地方，分别是方形盘多功能控制区域、转向柱左侧拨杆或向奔驰一样，在转向柱左侧单独增加一个拨杆控制定速巡航系统。不过无论在哪儿，图标都相同或类似，现在以宝马为例做一描述。
最下方的图标为定速巡航系统的标识，按压这个按键可以激活、关闭、暂停。按压一次启动定速巡航，再按压一次暂停，继续按压则恢复。如需关闭则需要连续按压两次。
“SET”键为配合拨杆使用，可以存储车速，如以90km/h速度行驶时，按压“SET”键可以存储这个车速，还可配合拨杆上下调节存储车速，再按“SET”存储。“RES”键则可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶。
图中“Sport”和“ECOPRO”键为车辆行驶模式调节键，不同车型会有不同的设计，比如奔驰的旋钮设计。不管调节方法如何，一般车辆都提供三种行驶模式：运动、舒适、经济。运动模式下车辆会延迟升档转速，提高油门响应速度，高级车型上还有相应的其他调节如悬挂系统、刹车系统的调节等。但需要注意的是运动模式会相应的更费油，相反经济模式就比较省油但是车开起来更“肉”，就看您的利弊权衡了。
还有很多车型带有地形反馈系统，最著名的就是路虎。不过很多中端车型也开始配备此项配置，比如标致3008。他除了提供运动和雪地两种形式模式外，还可对底盘模式进行设定。如上图所示，地形模式分别为公路模式、ESP关闭、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不过中端车型对这些地形模式所做的相应调整并不多，多是利用ESP系统控制刹车系统，达到不同的效果。
大多数车型会提供车身稳定控制系统的关闭按钮，关闭后车辆的极限会更高，并且允许出现小幅度的打滑，能带来更强烈的驾驶乐趣，不过个人不建议关闭车身稳定控制系统。各个厂商对这套系统的称呼有所不同，分别叫做ESP、DSC、ESC等，但图标大致相同如上图。
陡坡缓降系统多用于SUV车型或越野车型，按下这个键后，车辆会自动以略高于步行的速度行驶，而无需施加制动力。这套系统能让车辆平稳的驶下陡坡，避免因刹车不均或者油门控制不好而造成的危险。
这个键是泊车雷达关闭键，大多数车辆的泊车雷达为默认开启状态，太过敏感的泊车雷达频繁响起也会让人烦躁，在确保安全的情况下可以关闭该系统。
电子手刹已经逐渐在普及，作用类似传统的手刹或者脚刹，使用方法很简单，向上扣为施加驻车制动，向下按为释放驻车制动。大多数电子手刹在给油走车的一瞬间会自动释放，日常使用非常便利。
“AUTOHOLD”功能日益普及，这是我个人非常喜欢的一个功能，开启这个功能后，挡位置于D挡时车辆停稳后脚就可以离开刹车踏板，车辆自动制动，踩下油门踏板后制动解除，非常适合走走停停的拥堵环境。需要注意的是，几乎所有车辆的这个功能都处于默认关闭状态。
这都不叫事儿 车内各按钮意义及功能介绍
日常生活中，我们难免会接触到一些新车或者生疏的车，比如刚刚买了新车或临时使用朋友的车，这时候驾驶舱环境对自己来说多少会有些生疏，自己熟悉的功能及按键一时找不到，导致许多有用性功能成了陈设。本文将对车内的常用按键做一汇总，介绍他们的具体功能，希望能对您的日常用车提供关心。
车内按钮意义及功能介绍车窗及座椅
车窗升降键大家肯定不生疏，现在大多数厂商都趋向于采用类似上图中的设计，向下按按键的前端是下降玻璃，往上抠则是升起玻璃。许多车只在驾驶员这一侧提供一键升降功能，这个功能顾名思义，只需按一下，玻璃就能一降到底或者升到最高，这能解放驾驶员的左手，增加行车安全性和便利性。而价格更高的车型可能会提供四车窗一键升降功能，并且防夹，在玻璃上缘触碰到物体时会马上下降，防止乘客的肢体被夹伤。
按下这个按钮后，除驾驶席侧车窗，其他三个车窗将被锁止，以防儿童误操作。部分车辆只锁止后排车窗，因车而异。
通常情况下，后视镜调节按钮是这种布局，假如你想调节左侧后视镜，就把上方的拨钮拨至左侧，然后进行调节，右侧相反。
例如奔跑S等豪华车会有电动遮阳帘，通常的操作方法是在车窗关闭后继续按关闭按钮，就会升起遮阳帘，在遮阳帘升起的状态下无法降下车窗，需按降车窗键先降下遮阳帘，继续按才会降下车窗。不过这类功能只是豪华车才提供，更多的车型配备的是手动遮阳帘，大多数手动遮阳帘操作也很快捷简单。
这个就比较好理解了，一般车型的电动调节都会把按钮设计成模拟座椅外形，一般车型只有“椅垫”和“椅背”，依据自己的需求可以进行前后、靠背角度调节，价格略高的车型还有椅垫角度和高度调节，在高端的车型比如奔跑S甚至可以电动调节头枕、腿部支撑的角度和长度等，按钮设计的一般都比较直观，并不难上手。
许多人可能不知道上图中的四方向按钮是干什么用的，事实上这是调节腰部支撑的，通常只出现在高端车型上。横向按钮可以调节腰部支撑的幅度，纵向则负责调整支撑位置，以符合不同驾驶员或者乘客的身材。
在中国，人均汽车保有量并不高，一辆车经常多个人开，这时候座椅记忆功能的便利性就体现出来了。通常情况下这组按钮有“M（memory）”按键和一组数字组成，有时候是“SET”键，与“M”键功能相同，使用方法是调整好坐姿后，按下“M”键，再按下一个数字键比如“1”，你的座椅位置就会被记忆，假如座椅位置有改动，你只需持续按住“1”键就可恢复。
当然，操作方法依据不同车型有一些小的差别，有的车型需要持续按住“M”键再按下数字键，才可完成记忆；有的车型在恢复记忆位置时无需持续按住数字键，只按一下就可恢复。另外，高端车型的记忆功能可不只能记住座椅位置，包括方向盘位置、外后视镜位置等可以组合记忆，用着十分方便。
除了记忆，越来越多的车型还提供座椅加热和座椅通风，这两个功能的按钮位置就不固定了，有的是在车门上，大多是在中控台空调按键四周。调节方法也有小差异，通常的设计如上图所示，按键上有三个小灯，按一下亮一个，按三下三个都亮，这是加热或者通风分三级，再按所有灯会灭，功能关闭。当然也有旋钮调节的，都很直观，不难操作。
这个按钮经常被放在比较显眼的位置，打开双闪可以对四周车辆起到警示甚至求助作用，路边临时停车等非凡情况可以打开以提高安全性。中控锁可以操纵车辆四门的开锁/上锁。
