什么时候轮胎是要补的？什么时候轮胎是需要换的，你真的知道吗？接下来小编带领大家一起来看看这其中的奥妙吧！
1、胎面插钉孔小于6mm
胎面插钉孔小于6mm
如下图，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复；左前轮的胎面被钉入四颗几厘米的钉子。
这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了四个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。
胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。
2、胎面轻微破损
胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用；但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
●胎侧损伤不用更换的情况
胎侧的结构虽没有胎面的复杂，胎侧也是有些情况可以不用更换轮胎，只须修补就可以了。
1、损伤轻微
损伤轻微
如图所示，把车轮压到路边牙子，结果胎侧中央的地方有近25px宽的伤痕，但是没有见到帘子布层，只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还是那句话，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。
2、胎侧插钉子孔小于6mm
胎侧插钉子孔小于6mm
胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，只是从两条帘布间插入，只是插穿了橡胶，对于胎体的伤害很小，只要简单修补就可以了。
●不能修补必须更换的情况
轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，以确保行驶的安全。
1、胎面变形/胎体受损严重
胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是收到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。
2、胎面受损严重
胎面受损严重
有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
3、鼓包
鼓包
胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。
4、胎侧损伤严重
胎侧损伤严重
胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，如果能够及时停下来拿去修补，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。
驾考网扩展阅读
开车的你，是佛系还是儒系？
有汽车开的人，任谁不想一路直行无车相伴，继而速度蹭蹭直上。然而，现实是一把让你急刹再急刹的刀，脾气秉性终究被陶冶成你都不认识的模样。此时就有了派系诞生，下面我们就来看一下各个系别车主面对加塞超车是什么心态~
▼佛系车主：他超任他超，我走我的道，他塞任他塞，我开我的车
面对拥堵的路况，有那么一群人对无限的红灯和车尾已经麻木，进化到一种“超脱”看淡的境界了。“右边的车想加塞？我反手就是一个刹车，留出空隙让你加塞~没关系的，都可以的，走吧走吧加塞吧，我不着急的，都OK啊，多等一个红灯而已，没过去就没过去吧，没关系的~”
佛系车主就像是路怒症治愈后的版本，在一次次失望暴躁后重归平静，心态已经到了看淡一切的地步，怎么都行，不生气不生气，互怼动气气大伤身啊。
▼法系车主：合情合理，按规矩来（依法办事）
而法系车主，在日常的驾车行驶中，多半是一板一眼的按规矩办事。“有急事想插车？这波不行，免谈，一切按照规律来，应该我先过，不接受任何反驳，规矩就是这么定的，有异议也别找我。”
法系车主也是图省事不走心派，毕竟什么都按照规矩办事是最省事合理也不容易出错的办法。
▼儒系车主：对不起，现在就让路
“稍等一下，原来你是想插车，抱歉抱歉，是我没让开距离，以后我会注意的，现在就给你让开路，怎么样够不够，还有没有要插队的~”
乍一看儒系车主好像是在反向嘲讽反向秀，实际上儒系车主秉承的是“送佛送到西”的心态，既然要让路就好事做到底，“都是我不好让的空隙不大，所以你才没能顺利插车，都怪我” ~
▼道系车主：人生就是一场戏，何苦委屈我自己
“鸣笛示意想超车加塞？别做梦了，绿灯本来就没几秒了，干嘛要让你走？呀，我占错道了，快让开我要先过去”。 人活一世，虽不至于事事都随心所欲，但也要极大程度的满足自己，毕竟自己才是不一样的烟火，不为任何人所动、真、唯心才是道系的精髓。马路上变来变去随心所欲的车辆，里面多半坐的都是道系车主了。
现实生活中肯定还有各种系别的车主，你是哪一种？来和大家交流一下吧~
停车先挂P挡还是先拉手刹，你敢说你真清楚？
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂p，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？今天我们就告诉大家：别再纠结了。
一、为什么会纠结？
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗？
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；如果需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯，会影响这些部件的使用寿命，在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢？
总结：只要我们明白了P挡的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
胎委屈！为啥你的胎总比别人早报废？
一样的品牌，一样的提车时间，自己的轮胎却比别人报废的早？你是否正经历着这样的尴尬？憋心塞，小编整理了轮胎“不经跑”的五大常见理由，为你揭秘轮胎“短寿”之谜。
1、胎压
胎压是影响轮胎寿命的一大因素，胎压过高过低均会导致轮胎磨损不均匀。如胎压偏低20%，那么轮胎寿命将会缩短至80%，相应的胎压偏高，轮胎寿命也会降低。
2、负载
人体过于肥胖容易短寿，车也如此。超过汽车的额定负荷也是使轮胎短命的因素之一，别在车上放太多杂七杂八的东西，尽量为车减重，不但对轮胎有益，还能省油。
3、速度
速度越快轮胎消耗越快，基本上轮胎的磨耗是随着速度线性上升的，140km/h的轮胎磨耗大概是90km/h的一倍，所以不要超速，不要飙车。
4、温度
路面温度为4摄氏度时，轮胎磨耗量仅为路面温度40摄氏度时的一半。因此，夏季开车要勤休息，每开一段路就在阴凉处歇一会儿让轮胎降温。
5、驾驶习惯
车子原地不动打方向一次相当于行驶50km的轮胎磨损量，原地不动打方向一两千次，轮胎就直接报废了。另外，日常行车尽量不要急刹车和猛起步，对轮胎和副驾都有好处。
想要轮胎长寿，以上字字值千金。还不速度get？
你是真的爱车吗？车灯语言你懂多少
如今，几乎家家户户都有轿车。很多车主只知道汽车灯光的作用是用来照明及警示，熟不知，在平时开车过程中，也可以用灯光语言来与其他车进行交流。今天，小编就来和大家分享一些常见的汽车灯光语言。
1、绿灯亮后前车不走灯语：大灯闪一下在十字路口等车。
当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
2、遇到车辆要并道灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”。
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。 在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。
3、发现邻车有问题灯语：大灯闪三下，需要停车靠边检查的灯光提醒。
如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
4、后车跟车太近灯语：阶段性亮亮刹车灯。
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
5、夜晚遭遇强灯闪眼灯语：两下大灯提醒，双闪表示不满晚上开车。
大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。 汽车灯光语言是一种新的驾驶技术，车主可以通过灯光的变化，提醒其他车辆和行人。目前很多车主，只是让灯光来为眼睛照明，而灯光还可以辅助驾驶，提高行车安全。
提示：汽车灯光语言是一种新的驾驶技术，车主可以通过灯光的变化，提醒其他车辆和行人。目前很多车主，只是让灯光来为眼睛照明，而灯光还可以辅助驾驶，提高行车安全。
内地居民换领香港驾照就能全球自驾，是真的吗？
近日，微信和微博上广泛流传这样一篇帖子：“我们可以换香港驾照啦，环游世界从这张驾照开始！”
近日，微信和微博上广泛流传这样一篇帖子：“我们可以换香港驾照啦，环游世界从这张驾照开始！”文中说，只要拥有内地驾照一年以上，即可免试办理香港驾照，十年有效期，成功后可持香港驾照可在多达31个国家和地区驾车，费用只需900港元。
那么，内地居民只需要换领香港驾照就能全球自驾，是真的吗？
网友惊呼：全球自驾游梦想即将实现“我们可以自驾游环游世界啦。”日前，一位热衷旅游的网友称现在内地居民只要换领香港驾照，然后再利用香港驾照申办国际驾照，就能实现“全球自驾游”的梦想了。记者看到，帖子中如此描述：“只要拥有内地驾照一年以上，即可免试办理香港驾照，十年有效期，成功后可持香港驾照在多达31个国家和地区驾车，费用只需900港元。”
随后，记者在网上输入“香港驾照”、“国际驾照”等关键词，类似推广信息扑面而来。记者拨通了一家总部在广州的代办公司的电话，客服人员非常热情的为记者介绍起他们的业务。该客服告诉记者：“从2005年至今，成千上万客户已经通过我们换领了香港驾照。内地居民只要持有一年以上的驾照申办香港驾照，然后再通过美国IAA（国际汽车协会）申请国际驾照，国际驾照有效期3年的申请费用为1100元，最长有效期可达20年。”据这名客服所说，IAA是一个专门为外国人签发国际驾照的合法组织。
业内人士：代办“国际驾照”仅是翻译件记者随后询问一些其他的代办公司，得到的信息都大同小异。那么，网络上这些声称能代办正规“国际驾照”的公司，真的能代办成功吗？一位曾经从事代办工作的业内人士小王向记者说出了隐情。“从严格意义上来说，国际驾照只能在日内瓦条约加盟国之间使用，而且只有加盟国的指定机构才有资格颁发这种IPD（国际驾驶许可）。但由于大陆目前尚未加入此公约，国外颁发的国际驾照不能在中国使用，因此国内也就没有任何机构有资格颁发这种IDP。”小王告诉记者，“所谓的帮内地居民代办国际驾照其实都是在玩文字游戏。”
据小王介绍，目前大部分代办公司都是通过美国IAA（国际汽车协会）等一些非正式颁发“国际驾照”的机构，为内地人办理“本国驾照的正规翻译件”。这种翻译件必须要和本国驾照一起使用，根据不同的签发公司其外观格式也不一样。小王坦言，这种国际驾照虽然是非官方正式机构颁发的，但作为一些比较知名的机构的正规翻译件，在许多国家还是得到承认的。但如果在严格执法的国家，这种情况就会不被认定，代办者是需要承担风险的。
香港运输署：换领国际驾照必须要有香港身份证在采访的过程中，一家代办公司的客服人员告诉记者，香港运输署颁发的国际驾照必须要持有香港身份证才能申领，所以大陆居民无法通过申请香港驾照后再申请香港运输署颁发的国际驾照。香港运输署一位官员向记者证实了该客服人员的说法。位于香港金钟道统一中心的香港运输署拍照中心，从早上开始9点多开始就人来人往，其中不乏内地居民在排队申领“香港驾照”。
“内地居民只能换领香港驾照。”现场一位运输署的官员告诉记者，“内地居民只需要持有内地驾照一年以上，且驾照的有效期超过3年或以上，只需要填妥《免试签发香港正式驾驶执照申请表》就能申办香港驾照，费用为港币900元。”“但是如果要换领国际驾照，就必须要香港身份证了。”该官员告诉记者。此外，记者在《国际驾驶许可证申请表》中“所需文件及费用”的一栏里也看到了“香港身份证”是必须提供的文件之一，并且不能使用其他证件代替。“从目前来说，内地居民只能免试换领香港驾照，但想通过换领香港驾照后再申请国际驾照，那是不可能的。”运输署的官员向记者证实。
经过记者调查证实，“内地居民换领香港驾照就能全球自驾”不是真的。根据香港运输署的相关规定，内地居民可以免试换领“香港驾照”，但是想通过换领香港驾照再申请国际驾照就必须要有香港身份证。业内人士还透露，目前市面上大部分代办公司都是通过美国“国际汽车协会（IAA）”办理“本国驾照的正规翻译件”，虽然部分知名机构的正规翻译件得到不少国家的承认，但代办者依然需要承担“不被承认”的风险。请开启你换雨刮的表演
汽车雨刷器经过了长时间阳光的暴晒，雨水的洗礼，就会老化，为确保良好的视野，该更换时一定要换，如何自己动手更换雨刮器呢？今天小编就来教教你！
首先：多久才换
雨刮器更换时间是不是一定的，根据雨刮器质量的好坏、使用环境、保养程度不同，雨刮器更换时间都不一样。最重要的指标就是看看您雨刮器刮得干不干净了，使用时有没有刮痕。
其次：怎样检查
喷一些玻璃水，然后开启雨刮，留意动作是否流畅，并且听听雨刮是否有较大的“刮刮”声，如果有的话，就表示雨刮过分压向玻璃，需要做出适当的调教。
然后：更换雨刮注意事项
1、确认购买型号
2、注意雨刷摇臂是否匹配
3、雨刮器是否为合适的长度
4、检查是否损坏
5、雨刮器是否保持一定速度
6、雨刮器是否存在摆动不均匀或者漏刮现象
最后：安装方法
1.将卡口按到雨刮片中部的销钉上
2.将U型挂杆对准卡口
3.将U型刮杆卡到卡口中
4.往下用力按进去
确认完全到位后，理顺雨刮片，轻放到前挡玻璃上
大功告成，看了这么详细的图文教程，是不是觉得so easy？找一天试试看吧。
你开车是高手还是菜鸟，一看便知
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为宽广车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
新手的特点
1、晚上开车灯比较早，常常附带开雾灯。
2、刹车灯常常点亮，一旦刹停，重新起步慢。
3、换挡车停顿一下，加速缓慢。
4、因为新手偏执与练车技而偏偏挑选手动挡的车，所以一熄火要很久才能再次起步。
5、打转向灯却不见并线的，并线后灯还亮。遇别人并线时舍命按喇叭却没有其他行动。
6、在超车道、快行线上缓慢行驶的。
7、脑袋离前风挡较近的，抱着方向盘开车。
8、并线突然，说拐就拐。
“二把刀”的特点
1、路况应变能力弱，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
2、不能容人，克制力差，不答应别人加塞甚至并线。
3、抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
4、并线角度很大，顾头不顾腚，右后门常常是瘪的。
5、喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往斗气。
6、头离前风档不再很近，但座姿很直。
8、能连续起步，但贴车技术差，汽车常常点头。
老司机特点
1、起步平稳，不仅不慢，随时并线挑选通道，速度不快，走的快。
2、遇合理并线多数情况默默的让。
3、遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
4、跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
5、超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
6、走位风骚，越是车多变道加塞越能成功。加塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。
7、高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
8、基本不违章，即使间或合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
9、无论掉头、贴边、入位均动作流畅和谐，操作精确。
10、座姿后倾，头在B柱的保卫之内，离前风挡较远。
司机一定要分清楚，路口是可以掉头还是禁止掉头！
现在的路上大部分都有护栏，所以有时错过路口或者要到路对面，都需要掉头，但是哪些地方可以掉头，哪些地方禁止掉头要分清楚，才能远离违章哦!那么有掉头技巧吗？
哪些路口可以掉头：
1、路口有掉头指示牌和掉头指示灯
有掉头指示牌或指示灯的自不用说，肯定是可以掉头的。但有一点需要注意，虽然此种情况掉头不受红绿灯限制，也需要注意周围车辆和行人安全。
2、黄色网格线
虽说黄色网格是禁停区域，但只要中央没有隔离护栏的，网格中央是虚线的，就可以掉头，只要不停车就好。
3、路口没有明确禁止掉头或左转标识
如果没有明确禁止掉头或左转的标识，在不影响其他车辆通行以及行人安全的情况下可以掉头。
哪些路口不能掉头：
1、按照《国家道路安全法实施条例》的规定，铁道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、以及隧道，不能掉头!
2、有禁止掉头标识的路口不能掉头。
3、有禁止左转标识的路口不能掉头。
4、斑马线不能掉头。
5、道路中间是双黄实线的不能掉头。
6、最左侧车道只有直行箭头的不能掉头。
说完了可以掉头和禁止掉头的情况，最后再强调一下相关政策法规：按照《国家道路安全法实施条例》的规定，驾驶机动车违反禁令标识、禁止标线指示的，记3分，罚款200元以下。
