平时开车，难免会需要走高速。可是，高速上那些标线的含义，你都很清楚吗？如果不了解这些标志，很容易惹来麻烦呢。今天小编特意为大家整理了6个高速上的特殊标线，快来感受下吧！
振荡标线，也叫噪音标线
图中凹凸的白色线就是震荡标线，也叫噪音标线。
主要提醒驾驶员按车道行驶、减速行驶，避免疲劳驾驶。
车子经过这些标线时，会有“轰隆”声，对司机有非常好的警示、提醒作用，所以也叫噪音标线。
车道分隔线
图中白色的实线是行车道分隔线，禁止超车；如果是白色的虚线，则是车道划分线，只是为了标示车道的位置，虚线是可以跨越的。
图中，因为是在隧道内，所以禁止超车，中间自然是实线；若是在没隧道的高速上，中间就是虚线了。
如果跨越隧道中间这个实线，要扣3分，罚200。
导流线
主要是一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或者斜纹线区域，表示车辆必须要按规定路线行驶，不可以压线或越线行驶。
这种导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件复杂些的交叉路口、立体交叉匝道口、其他特殊地点。
导流线属于禁止标线，车辆必须按规定行驶，不得压线或者越线行驶，也不能随意在导流线区域掉头或者停放；一旦被查，扣3分罚100元。
减速标线
设置在收费站广场、出口匝道、其他需要车辆减速的路段，是白色的虚线，形式有单虚线、双虚线、三虚线，垂直于行车方向设置。
车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。
在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。
车距确认线
包括三种：
白色长方形车距确认线
这是高速上的车距确认标线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
除了高速上的车距确认线，还包括白色折线车距确认线和白色半圆状车距确认线，这个考驾照时都学过的哈~
错视觉标线
大家走高速，常常会遇到隧道，而隧道内外光亮度不同，车辆进入隧道很容易产生错觉，一旦车速太快，后果不堪设想，容易发生车辆失控或追尾。
所以在隧道外设置了这样的标线，通常设在隧道外200m至隧道内100m区域内
司机产生空间压缩的错觉，沿着行车方向，车道呈现宽变窄、道路下凹的视觉错觉，会让司机在进隧道前提前减速，能起到一定的安全防范辅助作用。
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油门当刹车有多危险，一不小心就车毁人亡，老司机教你注意事项!
开车的时候，把油门当刹车的事故屡见不鲜。也正是因为有了刹车当油门的实例，“女司机”这个词就被刻到了我们的脑袋中。
那么，为什么会有人把油门当刹车，而不是刹车当油门呢?
其实，金教练觉得，因为把油门当刹车用后果比刹车当油门用的后果严重得多，所以人们对这个印象更深刻，所以就觉得把油门当刹车用比把刹车当油门用的时候更多。
既然会出现油门当刹车的情况，为什么在设计的时候区分开呢?
自动档是没有离合器的，如果设定的时候，设定为左刹右油怎样?
你可以尝试左脚刹车右脚油门，但是容易出状况，开过手动都知道，大部分人在紧急状况下是两脚同时踩离合和刹车，这是本能反应，但是如果自动档如果你两个一起踩下去，车子直接甩尾了。
也就是说，在自动档的设定当中，右脚就只能选择一个踏板去踩，而手动档则可以在确保左脚踩下离合的时候，右脚踩错都不会出现过大的事故。
另外也提醒广大的车主朋友：
其实，出现这种油门当刹车失误的岂止新手，“老司机”因疲劳驾驶或注意力不集中，犯这种错误的也不在少数。但对新手而言，油门当刹车踩的主要原因还是熟练程度不够或习惯不良。
怎样防止油门当刹车，只要注意以下两点，“误将油门当刹车”的情况一般地就可避免：
首先，开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错;
其次，只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。(千万千万，不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。
学车不注意这些操作，简直是致命
了解车的操作构成
通过反复拉直线，尽快熟悉离合、刹车、挡位和方向盘。
1、离合器
姿势：脚跟着地，脚掌踩在踏板上，以脚跟为支点前后移动。
找到半联动：快速踩到底，抬的时候一快、二慢、三联动。
控制速度：科二全程用怠速控制。偏慢上抬，偏快下压，幅度要小。
2、方向盘
双手自然握在方向盘的9点和3点钟方向。大拇指在外，其余四指靠内。
打法（向右转）：右手下拉，左手顺势上推，然后放开右手，当转过180°时右手继续放到3点钟位置。
3、换挡（倒挡和一挡）
握法：右手掌心握住挡把，手指自然下垂。挂挡力度轻柔，挂到位的诀窍在于熟练。
上车准备
调座椅：一手拉调节杆，一手扶方向盘前后挪移，双脚能将踏板踩到底都不会太勉强。
调靠背：靠背角度的标准为手臂伸直后，手腕刚好能搭在方向盘最上方。
调后视镜：车型不同方法不同，一般左后视镜要能看到左后轮及整个车身的1/4，右后视镜要看到整个车身的1/4及两道门把手。
系安全带：安全带扣插到位。
上考场前这几点不注意，科目二没希望！
科目二考试，掌握驾驶技巧才是考试秘诀，今天小编汇总了科目二学员最易出错点，教你过科二。
第一：调试和检查
一上车就要把精神打起来不要掉以轻心，很多同学都是一上车就挂了。一上车调试检查工作就要做起来了，先感觉自己座椅是否舒适，座椅与油门的距离是否会影响自己踩刹车或油门，再看看后视镜，后视镜的调整要根据自身实际情况调整，调整到最佳即可。再要说的是灯光与挡位，灯光要完全关闭，挡位挂在空挡上。
第二：直线行驶
直线行驶要勤加练习，直线行驶虽说是基础。但往往基础做不好才是最致命的。直线行驶练就像是科目二的开门砖，一旦折扇门开了，之后许多问题都可以很好的理解并解决。
练好直线行驶离合要掌握好。以及车俩起步于方向盘的控制。如果把离合的半联动状态练熟了，那么直线行驶也就没什么太大问题了。
第三：方向盘的掌控
掌控方向盘手要放在方向盘三点钟与九点钟的位置，这个位置是符合人体学的。养成这个习惯后，控制方向盘的大幅度大满与小幅度的微调就会比较顺手，也会较为精准，便于更多操作。不要自己怎么顺手怎么来，一旦遇到紧急情况，没控制好方向盘，会让你手忙脚乱。在平常行驶中要掌控方向盘的口诀“打多少回多少”，心里一定要有一把尺。
第四：倒车入库
倒车入库上同学们最容易错，许多考出驾照的人，在倒车入库上都会十分谨慎。倒车入库要点也非常多，需要后视镜与左右视镜一起配合。在右后视镜底部与垂直的裤线重合的时候立马向右打死，当车子运行到左后视镜看到车库夹角的时候，立马将方向盘回正，简单来讲就是往宽处打方向。
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