由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，车主在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防出现错觉。
其实，有很多事故都和错觉有关系，实际上有时候也是精力不集中导致的一种表现!一位老交警说：出事故的人，在交警队录口供，总有讲不清楚的一种细节和感觉，实际上就是一种驾驶错觉导致的。如何避免这些错觉在我们身上发生，首先我们得先了解。之后，我们要时刻有意识或者无意识的，提醒自己，避免灾祸降临!
距离错觉：对于路上各种类型的车辆，车主有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为车主是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低;在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应，对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
弯度错觉：一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散车主的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使车主的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
时间错觉：车主心情愉快时，感觉时间过得很快;心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在时间紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! )
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开车时危险的6大错觉，老司机也会怕！
开车的操作虽然都不难，但还是要时刻谨记安全行车。看看每年汽车事故的发生率就知道，许多车主的安全行车意识依旧不足。加上由于受生理、心理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中经常会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。
1、光线错觉
【情景】许多人都碰到过这样一种情况：车在红灯路口停着，忽然绿灯亮了!自己的车没动，旁边的车都在走了！忽然感觉自己的车在倒退。
【原理】太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶人的视觉一时难以适应，形成光线错觉。
在市区等交通复杂路段，四周景物五彩缤纷，相互交错，轻易分散驾驶人的注重力，非凡是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生颜色错觉。
【应对】行车中应尽量防止光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。
在碰到光线频繁变化或四周景物五彩缤纷是时，比如对向远光灯晃眼，应马上减速慢行。
2、速度错觉
【情景】有一次我往车位里停车，刚停好，旁边的车就要走，我当时以为我的车停不住了，要溜车，当时就想后边的孩子怎么办，吓坏了。
【原理】行车过程中驾驶人大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。
路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，非凡是误将高速低估是非常危险的。
【应对】在行车时注重观看限速标志，尤其是在行驶路段情况明显改变时，注重查看车速表。
3、距离错觉
【原理】对于路上各种类型的车辆，驾驶人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
【应对】为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，假如是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观看路边界标。
4、弯度错觉
【原理】驾驶人在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。
一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
【应对】行车中要注重在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注重连续转弯中可能产生的转向不足。
5、坡度错觉
【原理】在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；
在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
【应对】在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观看坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等
6、时间错觉
【原理】驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，轻易产生抢行或冲动开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。
【应对】驾驶员切忌心浮气躁，无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，操纵车速，确保安全，路怒症并不是啥好事。
高度警惕！影响驾驶的七大错觉，上路前必看！
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，因此驾驶员（特别是新手）在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少、雨雪天气或者前面是小车都感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉
行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。所以路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速，长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度容易错估，特别是误将高速低估是非常危险的。
弯度错觉
驾驶人在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
坡度错觉
在既长又陡的坡道上、下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体过滤掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕，还有进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快，心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。
经验总结：五大开车错觉 千万要避免
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的突发情况，如果错误操作就会造成险情。下面是一位网友根据自己的实际驾车经验总结出的五大开车错觉，希望各位新手们能够在学车中加以预防。
● 速度
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
● 距离
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
● 弯度
驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
● 颜色
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体滤掉，产生。
●光线
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线，从而导致操作失误。
关于开车的五大错觉的介绍就到这里了，希望各位学员看完之后可以铭记在心，以后行车中要多多注意！
视觉错觉 五大错误判断容易引发事故
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。
距离错觉对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。
【驾驶话题】开车时易产生的错觉，你中了几条？
在不同的环境下，有时候人可能会对客观事物会产生不正确的知觉，一些笃定的东西换一个环境可能就不一样了，这就是错觉，在日常驾驶中，无论是新手还是老司机，都会或多或少地产生错觉，这些错觉往往出现在人分心的时候，严重了可能会对驾驶的安全性造成很大的影响。
有数据显示，95%的交通事故中有44%是因“错觉”引起的，那么平常我们开车的时候，有哪些错觉是最容易引起事故的呢？
一、距离错觉
驾驶员受身体、心理、环境等因素影响会产生错觉，同样的距离，可能白天看起来更近，夜间看起来更远；前后是大车的话，会觉得距离近，前后是小车的话，会感觉距离更远，会车时觉得会车点是在两车距离的中点等等。
其实驾驶员可以选择车距与速度的数字相同的方法，例如车速为60km/h时，车距应为60m。
二、速度错觉
平时在城里开车走走停停习惯了，偶尔上高速，车速不知不觉就上去了，可能你觉得只有100km/h时，真实车速已达到120km/h了。因为高速上景物少时很难估计车速，认为车速不高，这样特别危险，所以长途驾驶的司机，要有意识地有错觉的准备，注意路边的限速提示，高速行驶时间不宜过长。
三、坡度错觉
坡路特别是长坡很容易产生错觉，下了长坡再变长坡时就容易多给油超速，上长坡坡度变缓是就感觉像下坡，就降速，导致溜坡，所以驾驶在不熟悉的路段，要多试几下刹车，防止坡度错觉。
四、弯度错觉
车速的快慢会弯度而改变，对于没超过半圆的圆弧，驾驶员会错误地感觉到弯度比实际的小圆弧越长，感觉弯度越小，尤其是连续转弯，会感觉山区比平地更易转弯，这都是错觉。所以转弯时要留出足够的空间，低速行驶。
五、颜色错觉
夜晚市区灯光闪烁，人流变大，容易分散司机的注意力，还会引起视觉上的远近差异，浅色车觉得近，深色车觉得远，所以夜间也要做好有错觉的准备，集中注意力，遵守交通规则。
了解这些错觉的特性，并在行车中加以预防，远离驾驶错觉，才能做到安全行车。
行车驾驶错觉都有哪些
我们开车上路经常会出现很多错觉，对于这些错觉如果没有处理好的话是很容易造成事故的发生的，那么都有哪些错觉是我们需要知道的呢？
在隧道里，容易对速度产生错觉
很多时候，在隧道里开车，即便速度已经到了110km/h，但是感觉并不明显。感觉仍是80km/h。原因：驾驶员用肉眼判断，参照物是周围的景观，当窗外的参照物重复度高的时候，就容易低估车速。车辆越开越快。非常危险。在隧道里，一定要以速度表为准。控制车速。以免造成追尾等事故。
红绿灯周围光线多时，判断会发生错误
小编周围有几个朋友因为看错了红绿灯，而被拍下来，罚分罚钱的。他们说的情况呢，大多是因为阳光照射比较强。或者周围灯光比较强烈。原因分析：强烈的阳光照射或者灯光照射，会影响你对红色灯光和绿色的判断。灯光稍淡，更加难以分辨。遇见这种情况，首先要减速。看清楚是红灯，还是绿灯。再决定继续行驶或者停车。一定本着宁停三分，不抢一秒的原则。
过弯的速度需要控制。过弯也会产生错觉同样的车速下，直线行驶和弯道行驶给人的感受是不一样的。很有可能会产生失控的情况。原因分析：过弯时，驾驶员所能看到视线的宽度、道路的宽度等等，这些因素都会对驾驶员造成印象。过弯时，一定要注意速度的控制。最好要减速。速度过快会造成侧滑等问题。
跟同一辆车过久也会产生错觉
很多朋友会产生不解，跟一辆车过久会有错觉?没错。长时间注视一种事物，即使眼睛已经移开，眼前还会有这种事物浮现，这是视觉光线带来的错觉，这种错觉容易形成幻像，甚至瞬间致盲，对行车危害很大。原因分析：人的眼睛，有一种叫做视觉残留的功能。当视网膜成像后，其会留在视网膜上0.04秒。长时间受到强烈刺激，甚至会造成致盲。因此，建议大家，开车一段时间以后，需要休息一段时间。再继续开车。
距离错觉
距离同样的情况下，白天看起来的距离比晚上少近一些。大货车比小车更近一些。两车距离之间的判断，速度越快，判断误差越大。当周围参照物多的时候，看到的两车距离更近。也就是说，周围的树木、楼房多的时候，感觉两个车更近。请大家一定记住，两车之间距离的判断，是和车速有关系的。如果车速快，那么一定要提前踩刹车。
很多的驾驶错觉都是由于司机的不专注或者说疲劳驾驶产生的，因此我们在开车过程中精神面貌是十分重要的，千万不要出现疲劳驾驶的情况，这是在对你自己负责。
危险的五大驾车错觉
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特殊是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特殊是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，常常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一样对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五彩缤纷，相互交错，轻易分散驾驶员的注复力，特殊是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的光明车窗、阳光停路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时间线的变化等，都轻易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。‘
