车速控制是学车中最为重要的一部分，归纳总结为离合器控速和刹车控速。在长时间低速运转的情况下，学员要掌握离合器控速，而刹车控速用于定点或紧急制动。
一、车速控制常见问题
1.离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑;
2.鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程;
3.依赖性强，没有自我保护能力;
4.车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
二、车速控制技巧
1.离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象;
2.了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹;
3.能感知平路起步与斜坡起步的半联动行程，习惯半联动起步，先抬离合器到半联动，后松刹车;
4.停车时，可以先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
三、车速控制的注意事项
1.放松心态，用心感知车速的快慢，宁慢毋快;
2.勿爱慕虚荣，应选择穿软薄不易打滑的鞋练车;
3.切勿同手同脚，做到先想后做，意志坚定;
4.培养自己良好的起步和停车习惯。
对于学车考驾照，速度的控制是十分重要的，太快容易压线，太慢容易停车，所以大家一定要熟练的掌握离合器，控制好速度才能顺利通过考试。
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新手学车如何控制车速
压离合，半联动，就可以控制车速到极慢了。而又可以避免熄火。
新手学车一般都是从练习前进后退开始，在练习当中，通过观察车速，找好踩离合的感觉(车速过慢的时候稍稍往后抬起，过快的话就往前踩一点，练习中最好不踩刹车，完全靠踩离合器控制汽车的起步和停止)，注意控制好车速，一定要稳，不快不慢。
直行的车速控制好之后，只要记得，在打方向转弯时，脚要稍稍抬起，让车速变快一些，因为轮胎在转弯时阻力会变大，车速变慢;等方向回正后，离合要往下踩一些，因为回正后阻力变小，车子会跑得比较快。不是越慢越好，而是越稳越好。
控制车速是学车中很重要的一部分，主要是离合器控速和刹车控速，大家要怎么掌握离合器控速和刹车控速呢。大家一起来学习下学车时怎么控制车速把。
一、车速控制常见问题
1.离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑;
2.依赖性强，没有自我保护能力;
3.鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程;
4.车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
二、车速控制技巧
1.离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象;
2.了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹;
汽车转弯车速要怎么控制
转弯时车速不宜太快，进入弯道前应提前减速，慢速过弯。尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，否则极易失控导致事故，同时也不利于驾驶员观察弯道来车情况。
叉路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，缓慢减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。
做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
科目二考试怎么控制车速
科目二考试时，其中一个最大的担忧就是车速，因为速度过快，很难操作正确，而车速过低，又有可能造成车子熄火，很多学员都“死”在对离合的控制不熟练上。那么怎么才能巧用离合控制车速呢。
1、坐姿
控制速度前，先要调整好座椅的位置与坐姿，使自己的脚能够舒服的放在离合器上，并且能够方便地用脚尖踩离合器，而不是用脚掌。
正确踩离合器的姿势是：脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
2、放松
起步的时候，脚抬起的力度如果在临界值之下，那么跟物理上的踩死都是一个效果，车都不会走。所以说，如果抬脚的时候车还没走，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，这个时候，要注意保持用脚尖踩，不要滑到脚掌上。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
3、压着离合走
车辆起步的时候，首先需要踩住离合器，当离合器升起来的时候车子就会行驶的很快，此时就需要适当的将离合器踩下去，但是不要踩死，当感觉到车速还行的时候就可以，但是这也是需要我们熟练的一个过程，基本上在操作的时候是在离合上下三厘米进行浮动。
打方向的时候一定要将离合器压制，打死方向之后就需要松开离合器，感觉到打死方向的一个阻力也会增加许多，初学的时候，打死方向盘还需要将方向盘拉紧，回方向的时候也需要将离合器压住，同时打方向盘的动作必须要干净利落，操作的时候按照十字交叉的原则。
4、微调
车子在行进过程中，自己的脚很可能不知不觉中有所松紧，路况也不是一成不变的，有的路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。有这时候我们要集中注意力，当车子快的时候就压点儿离合器，当车子慢的时候也要适当抬一点。
想要控制车速，最主要的窍门就是学好油离配合。而车速的控制又是科目二考试中最重要的一个点，大家在练车的时候一定要培养自己控制车速的意识，懂得怎么正确操作，才能把控不同的车子，顺利通过考试。
学车考驾照怎么控制好车速
科目二练车，都是稳中求进的，不求速度多快，而是要看准点，科目二控制好速度，那么在科目三中就有了良好的基础，因此控制好离合器是重点，今天我们就来说说该怎么把握好车速。
一、穿着舒适的鞋子
去训练场练车就是一天，而且不是在平地走路，而是要踩离合器在车上，太硬的一天下来，脚掌都感觉被磨了，选择懒人鞋、帆布鞋都挺好的，一方面这样的鞋子感应离合器的幅度会更明显，一方面舒适，可以说是最好的选择，当然运动鞋也可以。
二、正确使用离合器
可能才去练车的小伙伴，可能没注意到踩离合器的姿势其实是前脚掌踩踏板，后脚支地的，这样可以随意调整力度，如果是整只脚掌放上去，就很难控制车速了，还有可能打滑。
三、过度依赖他人
练车总是几个人一辆车，副驾驶至少会有其他学员，一方面是出于对安全的考虑，还有教学便利，在练车时，如果学员出现操作失误，坐在旁边的学员，就会提醒，这样一来学员就对自己的判断失去信心了，依赖于其他学员或者教练的指导了，那么等到真正上考场，就缺少自信心不知道怎么继续下一步了。
四、离合刹车配合
科目二中遇到最多的失误，应该就是熄火了，原因就是离合和刹车配合不好，或许有时刹车刹太重了，或许是离合松太快了，这样都会导致车辆熄火，练习阶段离合都是快踩慢抬的，如果感觉车速快了，可以稍微点一下刹车，而不是刹死，这样就可以慢下来了。
科目二固定的点很容易寻找，关键是要管好自己的脚，该缓松离合器时注意松完起步，刹车时把握轻重，别离合器踩得忽快忽慢，觉得快就带一点刹车，相信经过一段时间的联系，一定会把握好科目二的节奏!
驾考科目二如何控制好车速
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合，要在不混淆它们用法的情况下将车速控制在一个合理范围内，需要掌握这些技巧。
一、车速控制不好，有以下常见问题
1.依赖性强：练车时过度依赖教练，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车的行驶状况失去了自己的判断，正因为“一切有教练”，养成了依赖心理。
2.鞋底过硬：科二一定要穿一双柔软的平底鞋，这点很多学员挂科了才意识到。尤其是(坡道)起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子感觉迟缓，能不能判断离合踏板的行程就更不用说了。
3.离合器踏板：
①踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑;
②踩踏方法不正确，容易造成熄火和中途停车。
4.车速失控后不懂得如何处理：训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5.长时间踩容易脚麻：要不就是座椅没有调好，要不就是踩踏方式不正确。
二、对策
1.从自身找原因：首先装备要提前准备好，不要到考场才想起来换;其次平时就要养成不依赖教练的习惯。
2.控制车速的技巧
①通过拉直线来练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
②离合和脚刹配合
踩离合的姿势：大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。
熟悉离合的半联动：知道抬到什么程度是半联动，熟悉平地和坡道起步有什么区别。
离合和刹车：离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
③方向盘：打死方向盘时，左脚要稍稍预留一点空间准备抬起，因为车轮打死会产生前进的阻力，使车速变慢。
如何控制车速？小编为你答疑解惑！
科目二考试主要考的就是踩离合器，离合器踩好了，就可以很好地操作车速。如果踩的方法或者姿势不对，整个人会很累，也不能很好地操作车速！那么科目二考试时怎么操作车速？踩离合的准确姿势和方法是什么？
准确踩离合器的姿势
第一是要学会准确踩离合器的姿势，足掌踏在离合器踏板上，足跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用足尖踩离合踏板或足跟离地，这样会导致力度不够。踩离合器时，要防止一下子处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。还有要拿醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数拿升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不认输行换档。
问题一：车子保持匀速，需要左足踩离合器一直是上停微调还是一直保持不动？
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，操作的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不平均的，所以为了保持速度必定，你必须将足置于半联动与空档滑行的临界值周围往返微调。
科目二侧方位停车该如何控制车速
科目二侧方位停车怎么控制车速?侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。由于车速过慢，往往导致考试中车辆熄火，什么方法可以解决这一问题呢?下面跟大家说说小路考侧方位停车如何控制车速，希望对大家有所帮助!
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：
1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走了)，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
无法控制车速的原因
1、手脚联动配合不好
在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况。就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)―――离合那边松了，因而车速变快了。
侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
2、离合的“高低”掌控
通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。
为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是“变动”的，特别强调：不存在找到某一“控制点”后，只要保持“高低不动”，就能达到“平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。
用车小妙招驾车转弯控制车速有多重要
转弯时车速不宜太快，进入弯道前应提前减速，慢速过弯。尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，否则极易失控导致事故，同时也不利于驾驶员观察弯道来车情况。
街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，缓慢减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。
做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
叉路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
汽车油门怎么控制 油门控制技巧
汽车油门怎么控制，油门控制技巧有哪些?我们都知道油门刹车是一辆汽车的灵魂，不过也有很多司机经常将油门当刹车，刹车都油门而造成不可挽回的失误。日常学员在驾校学车的时候都可以很好的掌握油门控制技巧，但是一换车就不行，经常容易加大油门。有什么油门控制技巧?
汽车油门怎么控制 油门控制技巧
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
温馨提示：相信看了这篇文章，大家都汽车油门怎么控制，油门指控技巧有了一定的了解。小编相信，如果一位司机能够游刃有余的控制汽车油门，然后再配合完美的刹车技巧，开车一定会非常平稳，让座驾人会非常舒适。所以拥有完美的油门控制技巧是必须的。
新手上高速车速控制在多少 高速行驶注意事项
"马上就要到端午节了，我准备开车走高架回老家探亲，之前一直都是在市区短距离开车，没有在高速公路上行驶过"，近日，市民张先生打电话这样和小编说到。相信，不少车主朋友都和张先生一样，初次上高速时都会紧张害怕。下面，小编就来和大家说说新手高速公路行驶的那些事儿。
新手上高速车速应该控制多少
由于高速公路路面宽阔、固定参照物少、车速高、驾驶时间长等原因，驾驶者的视觉立体感会下降，对车距和车速的判断容易出现偏差，从而易引发追尾和碰撞等交通事故。
初次行驶高速公路的车主在高速公路上行驶，控制好车速，还有保持与同车道车辆的车距十分关键。新手不应盲目相信自己的驾驶感觉，应依据车速表确认车速，建议将车速控制在90~110公里/小时区间。对于车距的控制应根据车速实时调整，当车速超过100公里/小时，与同车道前车应保持100米以上的距离；当车速低于100公里/小时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
高速行驶注意事项
1、高速上按喇叭不管用时，可用灯光提醒
高速上变线或者超车，如果是像驾校教的那样去按喇叭，前车估计有可能听不到，与其这样，还不如直接开大灯闪两下呢，效果肯定比按喇叭好。当然大灯不能乱开。
2、路面上看到有杂物，千万别直接压过去
因为车辆在高速行驶的状态下，操控性就会变差，一个毫不起眼的塑料袋或者小石头都可能让车瞬间失控，有可能导致惨烈事故的发生，要知道，高速路上的交通事故没有小事故。所以，不管出于好玩、好奇或者其他什么目的，高速路上千万别压东西。
3、路口开过了，可别倒车
该出的出口没出，这种情况时常发生，相信很多司机都有过这样的经历。大部分人的正常做法都是直接向前开，在下一个路口再出。可总有些人不知道出于什么考虑，就想掉头回去。要知道这可是在高速公路上，不是在自己家后院，车辆都是高速行驶，停车，倒车再掉头，这些动作都是十分危险的，稍有不慎，就会造成连环车祸。而且被交警蜀黍发现是要记12分。
4、高速坚决不开斗气车
这不是说在高速上不能开斗气车，而是在任何路况都不能开斗气车。只不过，在高速上开斗气车的危害更大，我们在前面已经说过了，因为车辆高速行驶的时候，车辆的任何小动作都会酿成大祸，更何况是开斗气车呢。这要一出事，就不是一两辆车的事，而是一串车的事。
5、雨雪雾天，一定要慢
这个就不用解释了吧。恶劣天气下，路面情况复杂，车辆必须要慢，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。同时，保持与横向、纵向车辆的安全距离，尽量减少变线行驶，避免超车。
6、高速路上冲出一小动物，千万别急打方向
高速上遇到这种情况，有时还真避无可避，如果在高速行驶的情况下，急打方向，会出更大的危险，无论是对自己还是对其它行车都是极其危险，有时不得不选择直线撞过去，这么说好像有些残忍，但是也没有办法了。因为高速路上车辆行驶时速一般都在100公里上下，这时候遇见突然出现的动物，即使车子配备了电子稳定控制系统，也不能急打方向，等速度有所下降后，才能闪避。
提示：以上就是新手上高速行驶时需要注意的事项，希望能够帮助到新手朋友们！
