什么叫车感，车感是什么?车感就是一种能开好车的本能!仔细想想我们开车主要在干什么?但是我们每次在练车的时候教练都会给我们不停的说“靠感觉，凭车感!”今天小编的小编就给大家讲讲车感到底是什么!
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中?那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
车感
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些?
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么?
不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少(脚感)
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感?说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好?拐弯的实质是什么?其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题!这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了!
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新手上路：车感是如何培养的？
对于很多初学者来说
学车就是先熟悉原理和交通法规
然后开始学习基本操作
对呀，是这个流程啊
但是当有人提到车感的时候他们就蒙圈了
学车车感很重要！
但是车感是什么鬼啊？
其实所谓的车感，就是与车接触一段时间后，自身对车产生的适应能力……但作为刚刚接触车的学员，何如才能快速培养车感呢？
那就需要规范操作步骤，量化细节！▼▼▼
培养车感第一步
养成良好的驾驶习惯
首先是调整座椅和后视镜，上车时系好安全带，千万不要觉得这种准备工作和车感毫无关系，想要有车感，陋习一定要改掉。
培养车感第二步
攻克重点难点
离合器——是很多初学者的噩梦，看了各种教学视频，觉得自信满满一定可以满分通过，上了车才发现还是熄火。能否征服离合器也决定了你是否可以培养出自己的车感。
主要记住两点踩下要狠
一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上挡，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点，但是在侧方或者曲线行驶的考核中，如果技术不是特别好，踩得时候也要慢一点。
抬起要缓
就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。
然后你需要知道怎么换挡，初学者换挡的时候常常手忙脚乱，只要记住容易出错的几个地方，就可以轻松掌握换挡技巧！
1一忌换挡低头看变速杆2二忌长时间低速挡行驶3三忌换挡时方向跑偏4四忌车未停稳就挂倒档5五忌越级挂档6六忌变速杆移至空挡后来回摇晃培养车感第三步
修正细节
最后就是一些细节问题了，例如很多学员在刚开始练车的时候都不知道如何修正车身。
教练一看就知道，你却没有一点感觉。难道这就是所谓的车感作祟？
像这种情况一定要找准参照物，比如找一条横向水平线、横向水平线平行车头或者方向盘的话，车身肯定就是正的！
到底什么叫车感？怎么培养车感？
学车时，经常听说多练就有车感了；拿了驾照，没车感，开车也费劲。
可到底啥叫车感呢？车感怎样培养呢？
好啦，如果不清楚这些，一探究竟吧！
？啥叫车感？
车感，说白了，就是能能好好开车，教练教一遍，就能快速上手。关于车感，掌握了必要的技巧，也是可以滴！
通过“前进、倒车、拐弯”三方面，看看需要啥车感？
一、需要啥车感？1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
掌握前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离；
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）；
c、知道自己车的宽度。
2、倒车车感
倒车车感即方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是会看点，而是更清楚要打多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正。
3、弯道车感
为啥拐弯不好？就是车头和方向盘没配合好。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！
二、咋培养车感？1调整座椅后视镜
座位要调整到看得到引擎盖顶端。如果身高低于160，最好垫一个坐垫。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
2离合器的使用
离合器使用的关键就三点：
（1）踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则就会挂不上档；
（2）抬起要缓：抬离合器一定要慢；
（3）抖动要稳：车身抖动时，需要左脚停顿稳住离合器1秒钟，然后右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
3变速杆与换挡
首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀
（1）先右再左：加档，踩油门加速；减档，先踩刹车减速。加速减速后，车身抖动时迅速左脚踩离合。
（2）马上动手：左脚踩离合同时右手迅速换挡，注视前方，别低头看档位。
（3）左抬右下跷跷板：离合器缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
4判断车的位置
（1）车的左轮纵向位置：车左轮就在左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
（2）离开左车轮30公分位置：将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。
（3）右车轮纵向位置：右轮位置，有人说引擎盖右凹槽线处，有人说车头正中间，也可找一个参照物，不同人看点不同。
（4）离开右车轮30公分处：右车头三分之一处，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
（5）前轮横向位置：左反光镜位置后一点。
（6）后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处。
5摆正车身
找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或平行方向盘，车身肯定正；反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
学车时教练常说的车感是什么？应该怎么培养?
学车时教练最常说的就是要培养车感，今天小编就告诉你车感到底是什么？车感就是一种能开好车的本能！所有的开车动作可以总结为前进、倒车、拐弯。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些？对自己车辆的刹车距离没把握；对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感；对自己的车头距离没把握。
害怕窄路会车的原因是什么？不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：知道自己车辆的刹车距离；知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少；知道自己车的宽度。
2、倒车车感
什么是倒车车感？说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
拐弯的实质是什么？其实就车头和方向盘之间的博弈。拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
黄标车什么意思 什么是黄标车
相信很多人都听过黄标车这个词，但是对于到底什么是黄标车并不了解。到底什么是黄标车呢？接下来，小编就和大家说说黄标车是什么意思。
黄标车是什么意思
黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车。一般来说，这些车辆的排放量大、浓度高、排放的稳定性差，排放量相当于新车的5至10倍，其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
如何区别黄标车
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
因此，国Ⅰ的排放标准是，一氧化碳不得超过3.16克公里。碳氢化合物不得超过1.13克公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克公里，耐久性要求为5万公里。国Ⅲ的排放标准是，碳氢化合物不得超过0.66%。一氧化碳不得超过2.1%微粒不得超过0.1%氮氧合物不得超过5%。
这些车就是黄标车：
1、2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车；
2、2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车；
3、2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车；
4、2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车；
5、2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、小型载客汽车；
6、2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、轻型载货汽车；
7、2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
相关阅读推荐》》》》多少年的车是黄标车 黄标车报废补贴是多少
提示：如果您的车已经达到黄标车的认定标准了，就赶紧申请报废吧！
什么是互联网学车
现在互联网发展越来越快，互联网学车也成为了一种主流。那，什么是互联网学车呢?互联网学车有什么特点?
互联网学车首先可以简单的理解为互联网+学车，是通过互联网信息技术将传统的驾校、教练、学员连接起来。学员可以通过互联网学车平台完成找驾校，报名，约考等全流程。
一、互联网学车平台的诞生
在国内，传统驾校服务态度差、课程安排不合理、价格没有统一标准等问题一直为人深恶痛绝。学员经常为了练习一会车，要耽误半天一天的时间。为了解决学员与教练、驾校之间信息不对称的问题，互联网学车平台诞生了。
二、互联网学车特点
互联网学车不是在网上学习，而是通过互联网的途径，得到关于驾校、教练、驾考的及时准确的信息。互联网平台实际上是解决了驾校与学员间的信息不对称的问题，让学员可以通过互联网平台完成找驾校、报名、学车等流程，节省了学员与驾校双方的时间，简化了沟通的流程，使驾校、学员都受益。
三、互联网学车的发展
近几年，互联网学车平台如雨后春笋层出不穷，也使得互联网学车平台良莠不齐。很多平台虽然都是起到了学员与驾校间沟通桥梁的作用，但是不能对驾校教练起到很好的监督作用，没能本质上解决驾校乱收费、教练态度差的问题。
目前，在众多互联网学车平台中，驾照网等几家还算是比较成熟的平台，像驾照网采取了学车总监全程监管的方式，对于驾校隐性收费的情况起到了比较大的监管作用。
所以，目前的互联网学车行业还是比较的的发展空间。
什么是科目一？什么是科目二？什么是科目三？什么是科目四？答案全在这
科目一
科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分 。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。
科目二
科目二，又称小路考，场地考，是场地驾驶技能考试科目的简称。考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。部分地区考察停车取卡、窄路停车等项目。
科目三
科目三，又称大路考，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
科目四
科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称“科目四”。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。
学车，到底啥叫车感？咋培养车感呢？
学车时，经常听说多练就有车感了；拿了驾照，没车感，开车也费劲。
可到底啥叫车感呢？车感怎样培养呢？
好啦，如果不清楚这些，跟着恋车君一探究竟吧！
？啥叫车感？
车感，说白了，就是能能好好开车，教练教一遍，就能快速上手。关于车感，掌握了必要的技巧，也是可以滴！
通过“前进、倒车、拐弯”三方面，看看需要啥车感？
一、需要啥车感？
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
掌握前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离；
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）；
c、知道自己车的宽度。
2、倒车车感
倒车车感即方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是会看点，而是更清楚要打多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正。
3、弯道车感
为啥拐弯不好？就是车头和方向盘没配合好。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！
二、咋培养车感？
1、调整座椅后视镜
座位要调整到看得到引擎盖顶端。如果身高低于160，最好垫一个坐垫。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
2、离合器的使用
离合器使用的关键就三点：
（1）踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则就会挂不上档；
（2）抬起要缓：抬离合器一定要慢；
（3）抖动要稳：车身抖动时，需要左脚停顿稳住离合器1秒钟，然后右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
3、变速杆与换挡
首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀
（1）先右再左：加档，踩油门加速；减档，先踩刹车减速。加速减速后，车身抖动时迅速左脚踩离合。
（2）马上动手：左脚踩离合同时右手迅速换挡，注视前方，别低头看档位。
（3）左抬右下跷跷板：离合器缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
4、判断车的位置
（1）车的左轮纵向位置：车左轮就在左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
（2）离开左车轮30公分位置：将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。
（3）右车轮纵向位置：右轮位置，有人说引擎盖右凹槽线处，有人说车头正中间，也可找一个参照物，不同人看点不同。
（4）离开右车轮30公分处：右车头三分之一处，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
（5）前轮横向位置：左反光镜位置后一点。
（6）后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处。
5、摆正车身
找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或平行方向盘，车身肯定正；反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
如何判断车距/培养车感？
■ 很多时候开车，我们都会有这样的顾虑等红灯时有没有压到人行道？
■ 堵车缓慢行驶时与前车距离会不会太远或太近?
■ 想要超车变道时与后车的位置够不够远?
■ 没有足够的安全距离，就没有安全？
所以学会判断车距，对于车主来说大有裨益。不过对于这个问题，很多新手甚至是老司机都拿捏不准。今天我们就来讲讲车距如何判断这件事。
一、通过左后视镜判断后车距离后车在左后视镜中的成像大小可以作为距离判断的依据
1、后车充满后视镜—车距为1米，当后车将后视镜充满时，两车距离相当接近，此时做任何的并线超车换道都非常危险!
2、后车充满后视镜的2/3—车距为3米 在日常行车中，这样的行车距离还是太近，不宜做任何的并线超车换道。
3、后车充满后视镜的1/2—车距为5米 在日常行车中，这样的距离是相对安全的。
4、后车充满后视镜的1/3—车距为10米
日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者在高速路行驶的境况下，这样的距离进行超车或者前车急刹车也容易造成事故的发生。
通过实测我们得知：起码要等到从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全。
二、通过前车尾部判断与前车距离跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。 一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：
1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1米
这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离，随时注意前车是否有刹车等动作，容易追尾。
2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m，车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。
3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m ，这时可以稍微跟的近点，城市堵车慢速行驶的情况下，与前车跟的太远容易被其他车辆插入
三、判断左轮位置的方法1、压线的情况
我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们看到雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。
左轮压住了中线如下图所示：
2、离中线60公分的情况
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。
车身离中线60公分如下图所示：
四、判断右轮的位置1、右轮压线的情况
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。
右轮已经压线如下图所示：
2、右侧离路边60公分行驶
当视线通过右喷水器和路边目标重叠时，车身离路边还有60公分。
离路边还有60公分如下图所示：
如何判断车距，我们再来总结回顾一下：
后车在左后视镜中的面积小于1/3的时候，与后车的距离大概为10米，这个时候变道是相对安全的。
当你能看到前车保险杠的下沿时，与前车距离为2米，是在缓慢行驶时比较合适的跟车距离。
当我们的视线通过棉板和左侧A柱的交角和中线重合时，车身离左侧的中线是60公分的安全距离。
当我们的视线通过右喷水器与路边重合时，与路边保持了60公分的安全距离。
汽车后视镜调整的学问：
一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？你说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。
1、左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
2、右侧后视镜调整要领：把水平线置于后镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
3、中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右 ，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
