在科目二的考试中挂科在倒车入库项目的人是最多的。想要顺利通过倒车入库项目就要先了解此项目的评判标准和注意事项及倒库过程中的一些要点。
一、倒车入库项目的评判标准
1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格；
2、车身出线的，扣100分，不合格；
3、倒库不入的，扣100分，不合格；
4、中途停车的，扣100分，不合格；
二、倒车入库的流程
1、先将车开入倒车入库的起止线处停好车（有的考场，会专门有安全员摆车，考试已经停好在起止线）；
2、切换倒档进行右倒车入库；
3、入库后停稳车切换一档出库左转；
4、车头完全没过4号线后停车；
5、切换倒档进行左倒库；
6、入库后停稳车切换一档出库右转；
7、后轮胎越过起止线结束此项目。
三、倒车入库的要点
1、当左后视镜左下角重合到1号线与起止线的交界处时方向盘回正看左肩与起止线重合后停车。这时一档切换成倒挡开始进行倒车入库项目。
2、 右倒车入库：慢松离合至感觉到车有微抖，这时稳住离合轻松刹车，车缓慢向后倒。眼睛看左后视镜的下方与后视镜座结合处的缝隙处，当这个缝隙处与起止线（7号线）重合后方向盘迅速向右打满。
身体向左前方趴点看左后视镜，当左库门角从车身的左后方露出后，
方向盘向左回半圈。这时眼睛不能离开左后视镜，当左库底角从车身的左后方露出10厘米的宽度后，
方向盘迅速向左回一圈。注：看左后视镜内的车身与5号白线是否是远处车身与白线的距离比近处车身与白线的距离小一点点（越远的物体越小）。如果远处比近处小的很多方向盘向右半圈，直到远处小一点点时方向盘迅速向左回正，如果远处比近处大则方向盘向左半圈，直到远处比近处小一点点时方向盘迅速向右回正（这个修就叫大左小右）。最后身体坐正看左倒车镜下方的缝隙处，当这个缝隙处与停车线（2号线）重合后立刻停车。
这个步奏叫三点一修一停。
3、左出库：倒挡切换成一档，松离合至感到车有微抖，这时稳住离合轻松刹车，车缓慢前行驶。用仪表盘的中间处（方向盘的最高点）对准一号线的中间处（考场处就是对监控器杆），
如果有偏离就用方向盘左右去修整直到修直后回正方向。然后立刻看车头中间处，当车头中间处（因人而异）与一号白线重合后方向盘迅速向左打满，
看仪表盘中间处与4号白线和1号白线的交合处的角时，
方向盘向右匀速回半圈再匀速向左打满。车继续前行至车头完全没过4号白线后停车。
4、左倒车入库：一档切换成倒挡，慢松离合至感觉到车有微抖(防止溜车），这时稳住离合轻松刹车，车缓慢向后倒。身体向右前方趴点看右后视镜，当右库门角从车身的右后方露出后，
方向盘向右回半圈。这时眼睛不能离开右后视镜，当右库底角从车身的右后方露出后，
方向盘迅速向右回一圈。身体向左转向看左后视镜，当左后视镜内的车身与5号白线是否是远处车身与白线的距离比近处车身与白线的距离小一点点（越远的物体越小）。如果远处比近处小的很多方向盘向右半圈，直到远处小一点点时方向盘迅速向左回正，如果远处比近处大则方向盘向左半圈，直到远处比近处小一点点时方向盘迅速向右回正（这个修就叫大左小右）。最后身体坐正看左倒车镜下方的缝隙处，当这个缝隙处与停车线（2号线）重合后立刻停车。
5、右出库：倒挡切换成一档，松离合至感到车有微抖，这时稳住离合轻松刹车，车缓慢向前行驶。用仪表盘的中间处（方向盘的最高点）对准一号线的中间处（考场处就是对监控器杆），
如果有偏离就用方向盘左右去修整直到修直后回正方向。然后立刻看车头中间处，当车头中间处（因人而异）与一号白线重合后方向盘迅速向右打满，
这时车向右转弯行驶，眼睛目视前方，当车与起止线（1号白线）形成垂直时，方向盘迅速向左回正前行，当左肩平齐起止线时，方向盘向左一圈，将车驶出倒车入库项目。
四、注意事项
1、进入倒车入库项目前的准备是否到位，后视镜的位置调整是否正确、座椅的前后调整和靠背的调整、双手是不是握在方向盘的9点和3点钟处、上车的时候，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2、在倒车入库项目中车的速度及其重要，车的速度绝不能过快，要把车速控制得慢而稳。这就需要我们在练车过程中用心去体会，用肢体去感觉。怎样才能用离合把车在不平整的道路上控制出慢而稳的车速。只有控制住车速才能提高我们的反应能力，才能在项目中出现的位置偏差进行正确的处理方法，提高我们的成功率。
3、坐姿也很重要，正确的坐姿才能对出标准的点位。当从倒车镜的镜片里找点位的时候，眼睛离倒车镜越近越好，镜片里的景物也清晰。当在倒车镜的镜片外找点的时候，身体要坐正，腰板挺直，头靠头枕中间，不仰头不低头。
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“成功率100%”新手倒车入库技巧速成
对刚拿到本本的新手司机来说，倒车入库是棘手的驾驶处理项目之一。在尚未习惯入库操作前，可试着先把方向盘操作与倒车操作分开进行。
倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向动作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
假如觉得在倒车进程中，车头有能够会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的状况下，由于汽车在转向进程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。
不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。
1、把车从左边靠近平行靠近目标的停车位，车辆左侧要留80CM左右的距离。当驾驶座的位置在相邻停车位外界线的延长线(L)上时停车。
2、使车身左侧延长线对准拐角A
在车辆停止的状态下，将方向盘向右打到底；一边低速前行，使车身左侧延长线对准拐角A，停车同时注意前方安全。
3、直线倒车，在拐角A处停车
在停车状态下回正方向盘，令车轮摆正；直线倒车至拐角A处，利用车门后视镜或直接用眼睛查看路面，时刻确认后方安全。当左后轮中心到达拐角A处时停车。
4、转动方向盘，倒车，在枢轴转向区的外缘上停车在停车状态将方向盘向左打倒底；慢速倒车约50CM，停止，使左后轮的中心停在枢轴转向区的外缘上。
5、以枢轴转向区为中心，重复转动方向，行进、后退，直至车辆抵达可以进入停车位的角度
前行办法：在停车状态下，将方向盘向右打倒底，然后渐渐前行5070CM左右；后退办法:在停车状态下，将方向盘向左打到底，然后将车渐渐向后行，左后轮在枢轴转向区的外周上时停车。
6、将车辆倒入车位
车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位；如果车辆位置偏向一侧，转动方向盘，来回调整车辆，使车辆停在车位中间。
一、“一”字形倒车入库技巧
第二，用车尾去寻找到入库的中心位置，保持约45角的位置进行倒车入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。
二、“非”字形倒车入库技巧
首先，将车身调正，目的是调整与旁边的车辆之间的距离保持在1米左右。
第二，开始倒车进行入库，这时需要用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点之后，此时需要将方向盘打满。
最后，等车身位置调正后，将方向盘也调正，将车身完全入库即可。
倒车入库攻克这三大难题，成功率将提高90%以上！
科二倒车入库常见问题有：压线、中途停车、倒库不入三大难题。攻克这三大难题，学员倒车入库的成功率将提高90%以上。
一、压线问题
1、入库左右压库角
以右倒库为例，左倒库也以此论证
（黄线因为方向打早了；红线因为方向打晚了；绿线完美入库）
1）右车轮压右库角
倒车入库时打方向过早，同时又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线；
2）左车轮压左库角
倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，同时又不做出调整时，会压到左侧库边线。
对策：
1）挂倒挡后，第一把打方向盘的时机很关键，打早了压右侧库角线，打晚了压左库角线，一定要看准时机，及时快速打方向。平时训练的时候，一定要注意。如果你每次都在第一个点会打早的话，一定要下次看点时候晚些打，不断调整找到适合自己的位置。
比如虚线在A柱角落的时候（左后视镜下沿与虚线重合）都可以做参考。因为每个人的身高、座椅位置、场地情况都不同，打方向盘的时机都不一样，一定要在训练的时候，找准适合自己的位置；
2）另外，打方向宜早不宜晚，打早了还有充足的时间去调整，打晚了连调整的机会都没有了。
2、倒库时车头出线
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况。
3、倒库时车身出线
1）左右出线
一则因为回正方向的时候，速度会有点加快，加上倒车时方向不容易控制；二则，没来得及看两边后视镜，根据车身和边线的距离微调，有可能导致触线的情况。
2）车尾出线
没掌握或看准停车点，车停太晚，导致车尾出线。
对策：
1）左右出线：入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察车身与左右库边线的距离，哪边距离远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。
2）车尾出线：平时练车的时候，固定好自己的坐姿，牢记停车的点位，该停车的时候，迅速踩停。
4、出库时压线
出库和入库一样，要掌握好打方向的时机，打早了，容易压左右库角；打晚了，容易压到库对面的路宽线。
对策：
方法1：可以通过左后视镜观察车轮，评估后车轮绕库角的轨迹，确保不压线的情况下，迅速打方向，此方法比较如何出库往左边打方向的情况；
方法2：出库时，车头盖遮库对面的路宽线，立刻打方向盘，留意后轮是否会压线，及时调整。
二、中途停车
车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停。
对策：
打死方向盘的时候，预留一点，同时脚上放松一点离合，防止减速造成停车。等到回正，又压一点离合以防车速变快影响我们看点。平时训练的时候，一定要好好控制离合器，学会用半联动控制车速，当车速有点快时，就轻踩一点点离合，车速达到你合适的速度时，就应该稳住离合器不动。
三、倒库不入
停车时，停得太早了，导致车头还未完全进到库内，车头触感应线，不合格。
对策：和车尾出线一样，牢记停车的点位。
注意事项：
1、一定要学会调整好座椅、坐姿，后视镜、掌握通过后视镜观察行车的轨迹；
2、控制好离合器，学会用半联动控制车速，车速一定要慢，但不能完全静止；注意离合器的踩抬；
3、根据个人情况，把握好自己打方向的点位，找准时机打方向，学会微调。
科目三路考如何满分掉头？这么做成功率翻倍！
科目三中的掉头操作需要学员掌握好速度、开启转向灯、找准时机才能顺利完成，跟着小编一起来看看掉头都有哪些具体内容吧！
一、掉头操作的要求
降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头，掉头时不妨碍其他车辆和行人正常通行。
二、掉头操作的技巧
1、掉头时机的选择
车辆在行驶中，学员应仔细观察道路交通情况，选择不影响其他车辆正常行驶和行人正常通行的时机掉头。
2、掉头地点的选择
要选择道路宽敞、视野开阔，人、车都比较少，交通情况不复杂的地段掉头。
车辆掉头时要尽量避开波道、狭窄路、转弯处和交通繁杂的路段。
严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯路、坡道、桥梁、隧道、涵洞、高速公路行车道以及设有禁止掉头标志的地点掉头。
3、掉头操作
在宽阔的道路上，车辆能一次顺利完成掉头，操作比较简单。但需多次前进和后退才能完成掉头时，必需顾及车辆首尾的安全距离以及路面的交通动态。
三、路边掉头的注意事项
1、要避免观察和预判不力而造成的停车。
掉头前应开启转向灯，打满方向盘，并观察前后交通情况，确认安全后方可掉头。操作时要尽量避免因观察和预判不力而造成的被动停车。
2、要预防二次起步时的车辆后溜。
由于道路中间高两侧低，车辆起步后车头偏向道路中间后的停车，二次起步时要预防后溜。
新手学车如何避免事故的发生？这么做准没问题
新手对车辆操控不熟悉，导致训练时事故频发。那么，学员在练车时如何才能避免事故的发生呢？接下来，小编和大家分享几个练车心得，供学员参考。
1、调整好心态
练习科目二时，大部分学员都是第一次碰车，难免不了会紧张害怕，遇到紧急情况时，更是不知道如何面对，很容易就出意外。学员在上车前可以深呼吸，调整好心态。实在不行的话，可以让教练坐在副驾驶，这样遇到突发情况时，教练可直接踩副刹停车。
2、集中注意力
开车是一件严肃的事情，注意力一定要全程高度集中。学员在练车前要保证充足的睡眠，养足精神。此外，教练在讲解点位的时候，一定要静下心来认真听，这样实际操作的过程中才不会错误百出。
3、准备工作做好
细心是考试过关的另一大关键因素。学员在上车后，第一步是调整好座椅和后视镜的位置，第二步是系好安全带，准备工作做好了再起步。此外。要养车开车时，先通过后视镜观察周边环境，确认安全后再进行下一步操作的习惯。
4、分清油门刹车
油门刹车分不清是学员练车时频发事故的主要原因之一。平时练车时，就要养成右脚不踩油门就放在刹车上的习惯。此外，考试过程中，要集中注意力，视线看远点，提前观察做出预判，才能防患于未然。
倒车入库越练成功率越低？这是怎么回事？
倒车入库被很多学员视为是科目二甚至是整个驾考项目中最难的一项，因为车子无法进库、压线、熄火等问题层出不穷，而且还有学员出现这样的问题，明明一开始练得还蛮顺手的，成功率很高，可是越练越不行，这是为什么呢？哪里出了问题呢？
究其根源，无外乎以下四点！
还没准备好就开始
很多学员在上车进行倒车入库项目时，直接就发动车辆开始操作，而将调整座椅、后视镜这些动作抛之脑后，要知道座椅高度和后视镜角度不同都会影响自己看点的位置，这样粗心的你不挂科还有谁挂科呢？
对策：上车第一件事系好安全带，然后调整座椅和后视镜。
太任性，倒库方法多样化
很多学员也不知道是对教练教的方法没理解清楚，还是太想创新，总要看资料去研究各种倒车入库的办法，每次都用不同的办法倒车入库，虽然看上去很酷，但是考试时候就傻眼了，因为不知道哪种办法会让自己一次就成功，毕竟自己也没有哪一种办法是熟练掌握！
对策：找到一种自己觉得最顺手的办法就固定下来，勤加练习，这样顺利通过倒车入库考试肯定没问题！
太紧张甚至很害怕
很多学员看到或者听到别人的描述，从一开始将认为倒车入库很难，这种先入为主的想法直接带进了整个训练过程，也直接影像了考试结果，总是觉得自己做的不好，做的不对！
对策：难不难只有认真学了才知道，不要想太多，胆大心细一定可以做得很好！
基础不牢技术不熟练
考试之所以会考不过，大多数原因都和开车技术不熟悉有关，要么是练习时间太短，要么就是没有认真训练。
对策：认真训练才是最关键的！
好了，看到这你知道自己倒车入库为什么练不好，为什么会失败了吗？训练有任何问题，记得及时和教练沟通哦！
避免车辆熄火试试这样做，成功率将提高一大半
有些学员刚开始练科二科三的时候，车子总是还没开始走就熄火了，以至于很多人怀疑是不是自己学车天赋不够。其实你只是操作不熟练，或是太紧张，如果知道车辆为什么会熄火，相信你就不会再怕起步了。
1、忘记松手刹经常看到学员熄火后还不知道自己到底做错了哪个步骤，低头一看，手刹没放。这样的情况如果放在考试就真的是你活该了。上车之后调座椅靠背后视镜系安全带，没有完成任何一项都是不能起步的。
2、踩离合离合没有踩到位，挂挡的时候会有打齿的声音，同时会损伤变速箱，是最难掌握的一项。究其原因是准备工作没做好，所以上车第一步，先把座椅调好，调到膝盖能自由屈伸并且能把离合踩到底的位置。
由于每辆车的性能不一样，所以每次起步时都先慢抬离合，找到半联动点，即车辆抖动的时候，记住这个位置。掌握之后就不会因为一下子放太快或没抬到位而起不了步了。
3、挂挡刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。
4、加油门科三训练时，往往教练提醒了才知道边起步要边加油门。科二习惯起步不加油门，但是从科三开始松离合和加油应该同时进行。往往是油门轰的很大，但是车子不仅没动还熄火，就是因为离合未松到联动点或松的过慢。车一动应匀速松掉离合。
科三考试次次熄火？这样做成功率提高一倍！
在科目三考试中很多学员挂科，基本都是因为突然莫名其妙的停车熄火。起步熄火、转弯熄火、换档熄火、爬坡熄火今天小编就教大家怎么克服这个大难题！
一、起步时不松手刹，自寻死路
学员在练车时肯定遇到过没松手刹就起步的情况。挂不上档，车开不起来，还以为车坏了呢，结果低头一看是手刹没松开。
【正确姿势】忘记松手刹，在根本上还是起步的操作细节没有熟练掌握的结果，还有可能是分心走神的原因。如果考试中还这样，那你就是自寻死路。切记，上车后不要着急，按照平时训练的顺序，一个操作一个操作的进行。漏掉一个都不能起步。
二、踩离合没到位加抬起过快
如果离合没踩到位，挂档时就会发出哧啦哧啦的声音，会损害变速箱。同时，如果没找到合适的脚感就冒然抬离合，很容易错过半联动马上熄火。
【正确姿势】
1、每辆车的离合高低、深浅都不同。考试前可以试着踩踩考试车的离合。要想稳妥不熄火，抬离合必须慢下来。
2、判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动/听发动机的声音/观察转速表。
3、上车后，养成调整座椅位置的好习惯。确保膝盖能自然弯曲，脚能深踩离合不费力，能帮你避免50%的起步熄火。
三、挂档时太过用力
新学员学车时特别紧张怕挂不上档位，挂档的时候就会特别使劲儿。其实这是非常典型的错误操作。挂档太用力不仅容易挂错档，左手还容易跟着使劲带偏方向盘，造成车辆跑偏、闯动，十分危险。
【正确姿势】准确记住每个档位的位置，挂档时下臂使劲，手腕稍微用力拨弄变速杆即可。
四、科三要习惯踩油门
科三起步时需要给油门，然而很多学员还是习惯科二的起步方式，造成科三起步熄火停车
【正确姿势】科三要开始习惯松离合和加油门同时进行。科三有很多需要在坡上起步的地方，松离合挂档起步时，油门跟上才能提供起步足够的动力，否则分分钟熄火停车。
考试中避免死火试试这样做，成功率将提高一大半！
考试中很多学员挂科都是因为突然莫名其妙的停车熄火。起步熄火、转弯熄火、换档熄火、爬坡熄火···今天就教大家怎么克服这个大难题！
不松手刹就起步，自寻死路
不论是身边的学员还是你自己，练车时肯定遇到过没松手刹就起步的情况。挂不上档，车开不起来，还以为车坏了呢，结果低头一看是手刹没松开。
【对策】
忘记松手刹，在根本上还是起步的操作细节没有熟练掌握的结果，还有可能是分心走神的原因。如果考试中还这样，那你就是自寻死路。切记，上车后不要着急，按照平时训练的顺序，一个操作一个操作的进行。漏掉一个都不能起步。
离合没踩到位+抬起过快
若离合没踩到位，挂档时就会发出哧啦哧啦的声音，会损害变速箱。同时，如果没找到合适的脚感就冒然抬离合，很容易错过半联动马上熄火。
【对策】
1、每辆车的离合高低、深浅都不同。考试前可以试着踩踩考试车的离合。要想稳妥不熄火，抬离合必须慢下来。
2、判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动/听发动机的声音/观察转速表。
3、上车后，养成调整座椅位置的好习惯。确保膝盖能自然弯曲，脚能深踩离合不费力，能帮你避免50%的起步熄火。
挂档太用力
刚学车的学员，因为紧张怕挂不上，挂档的时候就会特别使劲儿。其实这是非常典型的错误操作。挂档太用力不仅容易挂错档，左手还容易跟着使劲带偏方向盘，造成车辆跑偏、闯动，十分危险。
【对策】
准确记住每个档位的位置，挂档时下臂使劲，手腕稍微用力拨弄变速杆即可。
科三要习惯踩油门
不同于科二，科三起步时需要给油门。然而很多学员还是习惯科二的起步方式，造成科三起步熄火停车
【对策】
科三要开始习惯松离合和加油门同时进行。科三有很多需要在坡上起步的地方，松离合挂档起步时，油门跟上才能提供起步足够的动力，否则分分钟熄火停车。
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