驾考考试怎样，也有考官来评判。科目二和科目三在驾考中是最难的两门，各位学员有各自的特点，各人的难易点也不尽相同。根据科二科三容易挂科的地方，有考官给出了六项要特别注意的地方。
千万记得安全带
科二
1、倒库修方向
一般倒车入库学员都能看好点，就是进库之前打方向的时机难以把握，如果不会修正方向的话，很容易压线。方法就是打方向打早不打晚，哪边宽往哪边打，多加练习。
2、快打方向盘
握方向盘姿势要正确——“三点九点”，这样才能保证打方向盘的速度。转向的时候以教练的方法为准，双手交叉，速度要快，不然跟不上车速容易压线。
3、姿势要固定
从第一次上车，座椅和后视镜的相对位置就要固定下来，这样每次看点才一致，考试的时候才能看准点。
考试带墨镜不行哦
科三
4、换挡要熟练
考试过程中是绝对不能低头看档的，所以平时练习过程中，要熟悉每个档位位置。换挡动作也要熟悉，踩离合要“快速到底”，松离合要“慢”。
5、路口多观察
在练习过程中，只要通过路口、人行横道等特殊地段，就要注意做出明显的左右观察的动作，这既是为了考试规范，也是养成安全好习惯。
6、转向至少3秒
转向灯不足3秒就动方向盘的大有人在，再加上考试紧张，更容易挂在这里。所以平时可以在心里默数5下，然后再动方向左转或者右转。
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科二科三基础操作指导
科二科三基础操作指导
学车，从入门到熟练掌握，需要你记忆的点位、操作有很多。为了方便大家统一记忆、掌握，本次总结了科二科三基础操作记忆点，助大家快速上手，顺利完成驾考。
1、座椅
远近：左手扶住方向盘上端，右手握住手柄（一般在座椅下方）往上提，前后移动，确保双脚能舒适踩动离合刹车。
靠背角度：靠背调整也是不容忽视，它能固定你的坐姿，让你一直能保持一个舒适的姿势。
2、后视镜
左后视镜：能看到左后轮，以及车身的1/4。
右后视镜：右边车身占据镜面的1/4，能看到右边两道门把手。
中央后视镜：主要用来观察正后方，镜面左边能看到驾驶员的右耳，要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处。
3、离合、脚刹、油门
（1）离合
踩踏方法：前脚掌放在踏板的正中央，脚跟在地上作为支点，运用脚踝的力度前后移动。快踩慢抬，到达半联动稳住四、五秒秒后慢慢抬直到完全起步。
判断半联动状态：转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬。
（2）脚刹
踩刹车没有什么特殊要求，关键要稳，不能让车上的人感到不适。离合踩到底，轻踏刹车至车辆在短距离内停稳即可。停车不踩离合而直接踩刹车，会造成熄火。
（3）油门
踩踏和抬起力度要缓，踩的时候胆要大，尤其上坡，油不够的话动力不足。
4、方向盘
握姿：左右手分别握在9点和3点钟方向，大拇指不能放于方向盘内侧，双手灵活。
打法：交叉法。以左转为例，右手上推，左手下拉，当两只手臂交叉时，放开左手，待右手方向盘转动到大约180左右，用放开的左手接应到9点位置。
5、手刹
手刹是长时间停车的关键设置。开车起步前松手刹；上下坡路段堵车，应该拉上手刹；高速行车，手刹作用不能代替脚刹。
6、档位
（1）放空挡、踩离合、点火、挂一档、松离合、踩油门，起步。
（2）速度有多快，对应多少档：
一档15KM/H；二挡30KM/H；三档60KM/H；四挡80KM/H；五档110KM/H。
（3）上下坡挂一或二档，切勿空挡溜车。
如何在驾考考场稳定发挥？科二科三通用六大技巧
很多学员，平时练习都做的不错，但一上考场往往不尽如人意。根据学员在考场上发挥失常的地方，小编总结了几个驾考考场经验，来帮助学员应对考试，顺利通过。
一、保持平时训练的稳定
1、每个项目要连贯
一个项目练好并没有达到可以上考场的资格，训练时不是只要求把动作做到位，而是一整套考试流程都能连贯才算完成。
2、考试要求心中要有数
例如科二中途停车，大多数人抱着侥幸心理：考试记得就好。结果习惯已经改不过来，轻而易举挂了。
二、保持良好的心态
1、学的慢，不要急躁，冷静的做好每一个步骤；学的快，戒骄戒躁，争取做好每一次训练。
2、把考试当作平常训练，不要太在意成败，平常心。
3、调整好考前精神状态，保持乐观，不要过多的去担心，坚持早睡早起。
三、适当的心理暗示
候考时，坐上考试车后，可通过心理暗示缓解紧张情绪。用诸如“我能行”、“静下心”的字眼，或做深呼吸调节气息。
四、没有时间限制，操作慢慢来
科二科三都没有时间限制，所以在保证速度达标和操作规范的前提下慢慢来，这样出错的概率会少一点。
五、注意考试要求，别粗心大意
不系安全带、不打转向灯、不看后视镜就开门的这类低级错误应避免。
六、不要受其他考生干扰
有的学员脑洞很大，看到前方考生倒库压线挂了，或是路考突然熄火了，就联想到自己会不会犯相同的错误，结果真的被他“心想事成”了。所以考试不要管别人，专心做好自己该做的。
想过科目二，必须掌握这三大基础与六大重点！
很多在学车的学员说驾考难，科目二最难，但是真的是这样吗？还记得小编报名学车前一天，我那近五十岁的父亲充满疑惑的说了一句“开车有什么好学的？”当时我不理解，作为一位16岁开始无证驾驶，至今驾龄三十余年的老司机来说，开车自然没什么难的，考个驾照还不是手到擒来的一件事！
但是现在有了六年驾驶经验后发现开车确实不难，尤其是前段时间一篇题为“70岁奶奶高分过最难驾考”的新闻刷爆朋友圈后，小编更是深信不疑！
仔细想想也对，之所以觉得驾考难是因为自己不会，相信每个人幼儿园阶段刚接触加减法计算的时候也会觉得难，等你学会了，就自然变得简单了，同理，学开车也是经历一个从“0”到“1”的过程。
下面咱们就把最难的科目二分解成“三大基础与六大重点”，记住这些，科二一次通过不是梦！
三基础
调整
不少考生压线的根源，不是出在技术上，而是考前没有调好座椅。由于个人体型身高不同，所以上车后必须首先调整座椅和改变对应后视镜的位置。
1.调整座位时，双脚要能轻松将踏板踩到底，背靠座椅，以手前伸腕部搭在方向盘顶部为佳。练习和考试都要保持偏头角度、坐姿不变。
2.后视镜调到平时看点的位置，身材娇小的学员随时准备垫子，保证前方视线不被遮挡。
离合
离合控制不好，车速容易一下子变快，等反应过来，已经错过点位压线了。
1.压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。
2.反复练习，只有不断踩抬离合，才能对车速快慢有大致的把握。
方向盘
记不清哪个点该怎么打，忘记回方向；因为紧张或是忽略了车速的快慢而没有把握好打方向的正确时机，尤其是倒库，差一点都不行！
1.要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
2.打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
六重点
1.上车后
座镜安手：座椅，后视镜，安全带，松手刹起步。
部分考场要求起步打左灯，考试时也要牢记。
2.倒车入库调车身
车身不正的情况最常出现在打方向不及时，因此首先强调的就是打方向宜早不宜迟，其次是入库后要懂得修。
3.侧方停车靠库
与库边线保持在30cm左右最安全。
4.坡道起步防后溜
考试要格外警惕，提前熟悉离合，否则松的不到位就会出现后溜。
5.直角转弯进直角
进入直角前要对准，车身和外直角线的距离不要太大，否则转弯容易压到内侧直角线。
6.曲线行驶出口须警惕
不论凭感觉过还是看点过都很简单，但往往就是在出口大意了，方向一回，功亏一篑压线了。科二必备：倒车入库失败的六大原因汇总
倒车入库是很多学员反映科目二考试中最难的一项，在小编看来，相比之前的倒桩移库，如今倒车入库其实要简单很多。但是很多学员还是栽倒在这个项目上了，大家都是因为什么原因导致失败的呢？
原因一：考试紧张
很多学员到了考场，就会变得很紧张，这是很正常的现象，但是过于紧张肯定会影响考试结果，所以一定要懂得调整。
考试时，不要过多地去想成功与失败的问题，平常心对待，把考试当做平时训练一样，考试有两次机会，所以不要担心！
原因二：不适应考试车
因为考场有专门的考试车辆，所以有些学手动挡的学员换了一部车之后，就会觉得离合难以控制，导致考试失败。
其实所有的的手动挡车离合都只有几种情况，即高和低、轻和重之分，有的学员说一踩离合车就停，一放就太快，其实松离合时速度不能太快，要慢慢放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。
原因三：车速控制不好
考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心一慌，所有动作都出错了，要知道，车速一快。
你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹就放开，然后慢慢放即可。
原因四：车身不正
一上车，发现车的距离不对，要重新调整，但调几次都无法调到平时教练教所说的位置，考试员又在催，心一慌车没摆正就上车考试，要么就倒不入库，要么车身出线。
原因五：忘记换挡
考试时，入库后忘记挂前进档，就会出现线路错误，不及格。
原因六：后视镜没有调整到位
考试前，没有调整好后视镜的位置，导致不能获取需要的视野，造成车轮压线，压角，甚至不能判断库位的位置，不及格。
倒车入库考试并不难，最重要的是大家要在平时训练时下功夫，多练习多实践，只有将动作练熟了，考试时才能做到发挥自如。
科二技巧，倒车入库失败的六大原因汇总！
原因一：考试紧张
很多学员到了考场，就会变得很紧张，这是很正常的现象，但是过于紧张肯定会影响考试结果，所以一定要懂得调整。
考试时，不要过多地去想成功与失败的问题，平常心对待，把考试当做平时训练一样，考试有两次机会，所以不要担心！
原因二：不适应考试车
因为考场有专门的考试车辆，所以有些学手动挡的学员换了一部车之后，就会觉得离合难以控制，导致考试失败。
其实所有的的手动挡车离合都只有几种情况，即高和低、轻和重之分，有的学员说一踩离合车就停，一放就太快，其实松离合时速度不能太快，要慢慢放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。
原因三：车速控制不好
考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心一慌，所有动作都出错了，要知道，车速一快。
你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹就放开，然后慢慢放即可。
原因四：车身不正
一上车，发现车的距离不对，要重新调整，但调几次都无法调到平时教练教所说的位置，考试员又在催，心一慌车没摆正就上车考试，要么就倒不入库，要么车身出线。
原因五：忘记换挡
考试时，入库后忘记挂前进档，就会出现线路错误，不及格。
原因六：后视镜没有调整到位
考试前，没有调整好后视镜的位置，导致不能获取需要的视野，造成车轮压线，压角，甚至不能判断库位的位置，不及格。
科二科三 | 车身距离边线30公分如何把握?
30公分，是驾考科二科三中经常碰到的一个数字。停车离边线30公分以内、直角转弯离弯角30公分以内、倒车入库离库角30公分等等...
驾考新规中更加细化了停车时车身与路边线距离的考核标准，“大于30公分而小于50公分扣10分，距离大于50公分直接不合格”，所以找准30公分，就成了通过科二科三的必修课。
如何才能掌握好30公分？
要掌握好这个技术，必须学会判断距离大小，一般来说，都通过选取参照物来判断，大都有这几处参照：
1引擎盖
从驾驶位看车头靠右大概三分之一处，与外面道路右前方边线重合时，此时车身与路边距离约30公分。
由于驾驶习惯，每个人座位高低不等，若一开始很难找准三分之一处究竟在哪里，可在刚好30公分时，停下来观察一下，找一个合适自己的参照点。
2雨刷器
在驾驶位上看车前的雨刷，凸起部位刚好与外面道路右前方边线重合的时候，车身与路边距离约30公分。
3后视镜
从右后视镜看右侧前门把手，与边线相切时，距离在30公分左右。（此方法尤其适用于拉直线和上坡起步）
请在选取参照物时，注意以下问题：
因人而异：每位学员的身高不同，座椅位置不同，都会导致看起来的结果不同，要根据自己情况，选取参照。
因地制宜：初学时，学员可以把车停在刚好30公分的位置上，下车测量好距离后，在上车找参照物。
多管齐下：选择参照物时，可以选择多个，或者以一个为主、其它辅助判断，这样判断位置更准确。
车身正直：以上这些方法的前提，必须是车身正直、车头冲前，如果车头歪了，效果就不准了。
提前判断：在需要用到这一技术时，比如停车时，学员要提前判断距离情况，好留出空间调整。
驾考时如何控制在30公分内？
在科目二、科目三的考试中，具体的应用场景，一般是在这几种情况下：
1科二---倒车入库
右倒库时，右方向打死后，有些学员用的方法是看车身距离右库角30公分，随即往左回。
方法：根据当时的距离调整，车身距离哪边宽，就往哪边打，角度要小。
2科二---侧方停车
靠库时，车身和外侧库边线要在30公分以内，距离太大，左边压线，距离过小，右轮压线。
方法：可以用雨刷凸起部分或引擎盖三分之一处与外侧库边线重合。不要只顾着看前面，还要观察后视镜中车辆和边线是否平行。
3科二---坡道定点
方法：一般上坡时，坡道正中间会有箭头标识，上坡前可以用方向盘中心的汽车商标对准，后面才好微调。上坡时可以用车三分之一与边线重合方法向上行进，避免走偏。
4科三---靠边停车
方法：找准停车位后，右转方向盘使引擎盖三分之一对上马路边线，重合后慢慢回正方向，然后看后视镜中车身位置。观察到即将平行了，迅速将离合、刹车踩到底停车，以防车辆再次歪斜。
科三六大易错点总结，不给考官扣分机会！
每一次的科目三考试前，教练都操碎了心，不怕学员技术不过关，就怕学员太过自信而粗心大意。经常会在考试入考场之前反复强调最容易出错的细节部分，那么准备考科三的你知道是哪些部分容易被扣分吗？今天小编就带大家来看看科三考试的一些易错点总结！
错误点一：模拟灯光操作不复位
学员在科三考试前检查完车辆上车之后一定要检查考试车辆灯光是否复位，如果发现异常需报告考官复位灯光，否者科三还没上路操作就已经挂科了。
错误点二：开车不看路
很多学员在开车上路前不观察路段情况就直接开车，但是需要注意科三考试中在起步和停车时考试要求就包含了观察路况，如果没有进行这项操作，会直接挂科！在其他项目考察时，还有可能因为不观察路况被以危险驾驶的理由而叫停考试。
错误点三：遇见情况就慌张
科三考试为实际上路考试，会遇见许多社会车辆和突发情况，学员们要学会处理紧急情况，该停车等待就停车等待，不能因为在考试就无所顾忌，否者容易导致挂科！
错误点四：搞混转向灯方向
路考中转向灯操作是常见的，学员们需要时刻注意转向灯使用，在转弯、掉头等时候不忘打转向灯，操作时分清方向，车头向哪个方向转向灯就打哪边。
错误点五：起步就熄火
学员在起步时经常因为离合和刹车配合不当，导致起步熄火，正确做法应该是在起步时，左脚踩离合、挂一档，打开转向灯，观察后视镜，松开手刹，最后缓慢抬起离合，保证车辆平稳起步。
错误点六：减速不减档
科三考试项目有些是需要提前减速，特别是在进入路口、学校、公交车站等地方时，需要减速观察路况，否者容易挂科，在换档操作时，忘记减速使用档位不合理，车辆容易发生意外。
科三直线行驶六大要点详解，记住就能不挂科
大部分人备考科目三时都会把重点精力放在加减档和靠边停车上，但是直线行驶这个最考验基本功的简单项目却成为了科三挂科的重灾区！下面跟着小编看看直线行驶的六大要点：
1、项目准备：进入直线行驶路段前，须将车调整到路中心行驶。
城市道路宽度一般在3米左右，考试车辆宽度在1.7米左右，所以进入车道后，左右距离车道分界线各60公分即可，详细距离判断方法可进入公众号回复“不压线”快速获取。
2、方向确认：保持最佳驾驶姿势，目视正前方100米处（尽可能将视线放在正前方远处）。选择固定物体作为方向参照物，比如车道分界线或栏杆。控制车辆始终与某一条线保持固定距离往前行驶。
这样做是因为，参照物越远，视线就越宽广，更容易提早发现车辆偏移趋势，及时修正。
3、方向控制：双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），不宜抓的太紧，也不能过分放松，以刚好能感知到方向盘轻微左、右摆动的幅度为佳。
4、直视前方：集中注意力，视线始终注视前方，切勿低头看方向盘或者挡位。不要用方向盘的正斜判断车身的正斜，按第二步的方法确认方向即可。
5、方向微调：直线行驶过程中，最忌讳紧抓方向盘不动或者猛打方向这两个极端反应。
因为实际道路行驶的各种客观原因，会导致行驶过程中方向产生偏移，真的想要保持直线行驶，微调方向是必须的；且科三行驶中车速不像科二那么缓慢，所以方向盘转动的角度必须配合车速，不能过猛。一般情况下，每次朝车跑偏的反方向微调一点点，不超过5度就可以了。
6、防止跑偏：直线行驶中，尽量避免换挡、鸣喇叭，因为单手操作方向盘很容易导致行驶方向偏移，必要时通过后视镜观察车身两侧与地面车道分界线的距离。
如果确实碰到需换挡、鸣啦叭的情况，这种时候一定要夹紧左臂，稳住转向盘，记住，左手的作用是稳住方向盘不能随着右手脱离而向右打转，千万不能用力过猛，反而向左转方向盘。平时一定要多加练习。
一旦发现车子行驶方向有偏差，应及時修正，修正的幅度要少，修完后，及时回正方向也很重要。
直线行驶注意事项
1、驾驶姿势要固定，这样每次驾驶误差都比较小，也容易发现直线行驶过程的偏差。
2、注意力要高度集中，同时关注路况和车辆行驶方向。
3、建议练习时先保持35km/h的速度平稳地直线跑几公里，待方向感较稳时再重点练习直线行驶。
4、直线行驶是保持车辆直线行驶，而不是始终保持方向盘不动，所以方向一有偏差就应立刻修正。
5、平时要清楚自已行驶时习惯往哪个方向偏，说明两只手握方向盘时，那个方向的手用力过猛，练习时就要注意纠正。
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