生活中,我们经常会听到“烧机油”一词,尤其是对于某车系某品牌的车型来说,更与“烧机油”这个词形影不离。那么到底什么是烧机油呢?简单讲是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中,并与混合气体一起参与燃烧的过程。
很多车主误以为只要经常检查机油的剩余量并且及时补充机油,即便出现了烧机油现象,车辆也不会严重损害。其实不然,即便经常补充机油,确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废,但爱车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏,同时伴随着燃烧室的积碳增加,怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果!
既然烧机油如此“可怕”,那么在日常用车当中,我们如何去判断发动机是否存在“烧机油”现象呢?别急,且听小编慢慢道来。
1、冷车启动时冒蓝烟
早晨初次打着车时,如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾,经过一段时间后又恢复正常(蓝烟消失),说明发动机轻微烧机油现象。
分析:因为爱车停了一晚,发动机在长时间不运转的情况下,如果油封不严,机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机,气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧,产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时,一旦排气管冒蓝烟,车主需要注意了。
2、加速中冒蓝烟
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门,如果发现排气管冒出大量的蓝烟(可以从反光镜中观察),说明发动机存在烧机油的现象。
分析:除了气门油封密封不严之外,活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速(或原地着车猛踩油门加速)就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严,车辆在急加速时,活塞环上下运动的频率加快,汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室,导致“烧机油”。
3、机油消耗快
随着汽车的科技含量越来越高,行车电脑的功能也越来越强大,现在很多十几万的车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然,如果没有这个功能,我们也可以用传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快,那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话,那基本就是出现“烧机油”现象了。
如何预防“烧机油”现象?
1、定期保养车辆
严格按照说明书规定的时间对车辆进行保养,除了定期更换机油、机滤以外,空滤也要定期检查更换,以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说,要根据实际情况缩短保养周期。
2、使用品质好的机油、汽油
积碳、油泥是导致发动机出现“烧机油”现象的主要原因。品质较差的汽油,其中的杂质比较多,在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后,会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起“烧机油”现象,而质量比较好的机油(全合成机油)不仅具有出色的润滑作用,还具有较好的清洁性能和稳定性。既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损,还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别,保证有效的密封,减少机油的消耗。
顺利通过驾考,并不代表着你会开车。驾校教练必须针对各个考试科目来为学员安排训练内容,这一方面是因为学时有限,另一方面是因为很多学员的目的就是考本。于是很多理论被跳过了,很多操作被简化成了公式,这样的速成教学培养了一大批教条化的新手。
有人说,不懂可以边开边学嘛。不错,不懂可以学,但有些习惯最好从你离开驾校的那天起就改掉,不然等你真正习惯了,即便知道这么做是错的也再难改过来。
1、刹车先带离合
新学员在刹车时都会被要求先踩离合器,这是因为学员在学车时的车速较低,如果单踩刹车非常容易熄火。久而久之,学员会养成先离合后刹车的习惯。
踩下离合的实质就是切断汽车的动力来源,此时汽车没有了发动机制动,只能由刹车来减缓车速。特别在长距离的下坡时,这种操作是很不安全的。学员们一定要记住,先刹车减速,再踩离合器才更安全。
2、迷信点刹
相对于新手习惯于急刹,点刹的问题常常被人忽视。很多学员、包括教练都认为点刹比较温和,持续地循环刹车再松开可以防止车辆失控或翻车。
现在的汽车都配有ABS系统,ABS在车轮被抱死后会自动释放刹车(1秒内60-120次),实际是边滚边滑的点刹。可见,如果驾驶者在刹车时使用点刹,无疑是多此一举,只会大大增加刹车的距离。
3、单离合起步
现在的驾考有个非常有意思的现象,就是科目二的练车时间很长,而到了科目三,练车时间则大大缩短。这种安排的结果就是很多学员直到拿到驾照,也是离合踩的多,油门用的少。
特别是很多考试车怠速很高,只要离合器抬得好就能完成半坡起步。这更加剧了学员的错觉,很多人拿到家用车还是单离合起步,这种习惯一个常见表现就是等红绿灯时起步熄火。有过这种体验的学员,不妨下次起步时带一下油门试一试。
4、座位太靠近方向盘
学车时座位靠前是为了方便控制离合,但在正常开车时,座位太靠近方向盘可不是什么好事。因为驾驶室的方向盘上有安全气囊,一旦发生碰撞时气囊打开,瞬间巨大的冲击力可能会伤害到驾驶员。
正确的距离是驾驶者坐在座椅上时,右脚可以将刹车和油门踩到底,背部坐直时又可以紧贴座椅。
5、换挡看码表
很多学员在科目二时都会记忆这样一个换挡规则:10公里换二档,20公里换三档,30公里换四档,40公里换五档,也就是按码表换挡。
但实际上,更为合理的做法是看转速表。当速度达到换挡标准时马上换挡,会让汽车出现低速高挡,产生积碳并且费油。一般家用车在2000转时升挡,1500转以下降挡,但每辆车的情况不同,要区别对待。
6、半坡跟车
在学习坡道定点停车与起步时,学员大都已经熟悉了使用手刹驻车,然后抬离合起步。但在平常坡道跟车时,往往是走走停停,如果再循规蹈矩地起步,无疑是很麻烦的,而且频繁这样操作会增加疲劳,一不留神就会溜车。
正确的做法是先判断停车时间,如果是长时间停车,那么可以拉手刹停车,如果是短时间或者车一直在断断续续前行,那么就不要拉手刹,脚刹定住车(保持注意力),前车开始前进时,保持汽车半联动,轻踩油门,直到前车走出半个车位后再给油抬离合。
7、看点倒车
学员在科目二时,应该都会被教练传授一些看点的知识,尤其是在倒车入库和侧方停车时,这些点位对于快速通过科目二考试无疑是非常有效的。而且除了看点,有经验的教练还会把方向盘的圈数跟学员一一点明。
但遗憾的是,在现实生活中,由于车型、库位各不相同,原来的点位基本上是不可能让你顺利倒车的。解决方法有两个:一是借助倒车影像,另一种是尝试重新寻找新的参照点。
当你兴奋不已地拿到驾照时,其实你的学车之旅才刚刚开始。
寒冬已经悄悄的走了,迎来的是即将萌芽的春天。在春天中还有“倒春寒”的说法,不过以目前的情况来看,春寒应该已经远去了。既然春天到来了,很多汽车4s店也推出了春季的检测活动,那春节检测活动都包括什么项目呢?下面大师给大家简单的讲述一下。
1.仪器检测
汽车在行驶过程中会通过汽车中的各个传感器采集的数据,用行车电脑进行对比分析从而判断汽车是否存在故障。一般行车电脑中存储的故障分为真实故障和潜在故障,理解起来相对简单。如果在一个热车循环内汽车自诊断系统没有在仪表上报故障码,那基本可以理解成为潜在故障或无故障,当然这得需要维修技师判断。
2.发动机局部检查
发动机局部检查也非常简单,主要是检查发电机皮带、发动机局部有无漏油、检查发动机机油油位等静态检查,之后将发动机发动至怠速运行,观察有没有漏气、异响和工作不良的现象,最好查看一下空气滤芯的状况。
3.轮胎检查
轮胎的检查其实主要就是检查轮胎的压力,看轮胎是否有亏气现象,之后就是检查轮胎是否有扎钉、啃胎、轮胎破损等现象非常简单。
4.检查底盘
对于经验丰富的老司机来说,开车的情况一切尽在掌握中,尤其是面对复杂的路面时,他们能很好的判断路况,但是也会出现底盘偶尔托底的现象,这时做一个底盘的检测就显得非常重要,主要是检查底盘托底的情况、前后桥紧固扭矩、有无漏油渗油等等。
5.检查刹车
汽车的刹车系统直接影响到行车安全,所以不能忽视。目前轿车的刹车形式多为盘式制动器,主要检查刹车片的磨损情况、刹车盘的情况、刹车油位是否正常、踩刹车时是否存在异常。刹车异常是车主在行车时可以感知的东西,其他需要维修技师查看。
6.检查全车油液
检查油液是为了查看整个系统是否存在泄漏的问题,这方面简单直接有效。主要检查机油、刹车油、防冻液、转向助力油、玻璃水等等。
7.检查空调
春季的温度不太稳定,一下升高10℃也是常有的事,在这种情况下空调的检查就更重要了。主要就是查看空调的工作情况,是否存在制冷不良的问题。春季有一些车主对花粉过敏,应同时清理和更换花粉过滤器(也就是空调滤芯)。
8.检查灯光
灯光的检查相对来说就更为简单,具体操作就是将所有的汽车灯光全部的打开一遍,检查是否存在有灯光不亮的现象(一般灯光不亮会在仪表报小灯故障,但是有时候仪表并不报警),尤其是车后的刹车灯及高位刹车灯的检查。
9.检查蓄电池
冬季蓄电池发生故障的几率很高,一是由于蓄电池本事原因如老化,二是环境温度对蓄电池的影响,天越冷蓄电池的效率越低,所以才会造成早晨打不着车的情况。目前轿车上的用电设备比较多(根据汽车配置),这也就代表蓄电池所承受的负载也就越多,检查蓄电池的启动功率,蓄电池的电压,从而判断蓄电池是否需要充电。
10.内饰的清理
冬季用车时汽车大多都是密封的环境(为了保温),这样的环境对车内的内饰和空气来说是一种侵蚀,尤其是那些喜欢抽烟的车主,车内会有一股浓浓的烟味,所以这时找一件比较专业的美容店做一个内饰清理就显得特别实在。清洗内饰也营造了一个比较好的驾驶环境和乘坐环境,毕竟是自己家车。
对于刹车故障,大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下,那就十分危险了!
其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题,而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉的。
踩刹车时发抖是啥问题?
这种情况大多出现在老车身上,因为使用磨损,刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨,又或者更换刹车片(对于使用较久的车辆)。
快停住的时候方向盘总向一侧偏转?
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”,故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。
而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快,分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的,我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候,这种差别就明显了,速度快那一侧的车轮优先停住,方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。
开车前需要热车十多分钟才有刹车力?
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘(盘刹),或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦(鼓刹)。所以像上述的状况,可能是提供压力的传输管道出现失压,导致无法及时提供刹车力。
这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
长时间停放,刹车盘上有一层铁锈?
一般的刹车盘是使用铸铁材料,日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话,再有点下雨、潮湿,刹车盘表面很容易形成锈斑,其实我们买车提新车时也会有这样的问题,车停在库里有段时间都会有这种现象。但这种不是故障,对刹车力影响不大,而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。
刹车不回位咋回事?
踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力,这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。
刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱。
这种故障通常有三种原因:
第一种是分泵或总泵的油压不够,可能出现漏油现象;
第二种就是制动器故障,比如刹车片、制动盘;
第三种就是制动管路漏入空气,如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。
机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。
新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试,并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。
在实习期内驾驶机动车的,应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志(附件3)。
机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车;驾驶的机动车不得牵引挂车。
驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶,应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中,驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的,可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。
在增加准驾车型后的实习期内,驾驶原准驾车型的机动车时不受上述限制。
机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的,注销其实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的,还应当按照第六十八条第一款规定,注销其最高准驾车型驾驶资格。
什么是驾照实习期
驾照实习期与找工作的实习期类似,只是这个驾照的实习期时间比较长有12个月,实习期内所开的车辆的后部都应该张贴统一的,由交管部门印制的实习期标志。
同时,在2019实行的123号令中,为实习期内的司机们添加了一些限制因素:
1、必须悬挂实习标志。《道路交通安全法实施条例》第22条规定:机动车驾驶证的有效期为6年。机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的,应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。如果未按照规定粘贴或者悬挂实习标志的,将被处以20元罚款。
2、特种车辆新手不能开。《道路交通安全法实施条例》第22条第3款规定:机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶,应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。(如果是实习的自己单独上高速,本身就得另外扣分和罚款的)
3、2019后,不止C、B照有驾照实习期,大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证同样有着驾照实习期。
4、处在实习期内的司机,驾驶车辆上高速时,同车必须有相应或者更高车型驾驶证三年以上驾龄的驾驶人。
5、实习期(12个月内)被记满12分,将予以注销实习车型的驾照(实习期的司机注意咯!)。
6、大中型客货车驾驶人实习期结束后,要参加安全文明驾驶等知识考试,接受交通事故警示教育(C照小本司机表示无压力)。
新规定:针对大中型驾照实习期扣了6分实习期延长一年,实习期如果扣了12分,该驾照就会被注销的。又得重新缴费报名,重新考试获得新的驾照。等危险物品的机动车;驾驶的机动车不得牵引挂车。
持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的,实习期限延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的,注销其实习的准驾车型驾驶资格。
在实习期内驾驶禁驾车辆和独自驾车上高速的,由公安机关交通管理部门处二十元以上二百元以下罚款。
刚拿到驾照的司机朋友们心情是兴奋的,回想小编拿到驾照时恨不得直接找辆车来开着就回去。这样的心情是可以理解的,但是刚拿到驾照的司机们是有一个实习期的。
人们现今的生活条件越来越好,因此身体出现毛病的时候都会进行检查。不过有时候,身体发出健康警报并不是显而易见的,而会出现在你意识不清醒的时候——夜间。
头晕——耳内感染夜间惊醒后感觉头晕目眩,房子天花板都在转,可能患上良性体位性眩晕。患者多为50岁以上女性,其病因是炎症或感染导致的内耳碳酸钙晶体脱落,耳内平衡系统紊乱并向大脑发送混乱信息,进而导致眩晕。
建议:采取仰卧睡姿,枕头垫高,有助稳定头部,防止眩晕,严重时应去医院做耳石复位。
头痛——头痛症或磨牙症定时头痛症多见于中年人群,每晚头痛定时发作,通常为凌晨1~3点。丛集性头痛也会定时发作,出现一侧眼部后侧跳痛。白天喝水不足也会导致夜间头痛。醒来后下巴钝痛可能是夜间磨牙所致。夜间磨牙还可能导致耳朵痛和头痛。
建议:头痛患者要去医院就诊,夜间磨牙患者睡觉最好戴护齿套。呼吸困难——哮喘或心脏病哮喘在夜间发作时会把熟睡的患者憋醒。当患者躺下时,呼吸道更容易聚集黏液,增加肺部压力,导致呼吸不畅。如果入睡后两个小时就被憋醒,可能是心脏病甚至心衰的信号。
建议:出现这种情况,应积极就医。咳嗽——胃酸反流夜间睡眠咳嗽惊醒的主要原因,是胃酸反流刺激食管所致。吃完饭就躺下很容易发生胃食管反流。腹部脂肪堆积过多,腹部压力过大,尤其容易导致胃酸反流。
建议:睡前最好别吃东西,特别是油腻食物。另外抬高枕头也有助于防止胃酸反流。
半梦半醒——睡眠呼吸暂停大脑中负责意识的部分区域在浅睡眠状态依然可以工作,甚至可以说话、起身,但并没有完全清醒,处于半梦半醒的状态。这种情况如果频频发生,则可能是睡眠呼吸暂停等睡眠问题的表现。
建议:减肥、戒烟和减少饮酒量有助于改善睡眠呼吸暂停问题。
盗汗——激素紊乱人们常认为睡前小酌可以助眠,然而酒精会使皮肤血管扩张,容易导致夜间出汗。此外,女性经前、经期或绝经后雌激素水平下降,也会导致夜间盗汗。男性夜间盗汗可能是雄激素(睾丸激素)偏低。雄激素在控制体温方面发挥着重要作用。
建议:睡前少喝酒,在医生的指导下补充激素。腿部抽筋——下肢循环差夜间腿部肌肉痉挛的病因主要包括:
1.血液循环系统问题。外周血管疾病以及血脂过高导致血栓形成及血管部分受阻。
2.怀孕或运动过量所致。这两种情况都会导致体内钙和镁水平降低,而钙镁对肌肉收缩与拉伸极为关键。
3.服用他汀类降脂药等某些药物。一项研究发现,他汀会使肌肉痉挛危险增加20%。
建议:睡前做拉伸运动、洗个热水澡和喝杯温水等,都有助缓解夜间腿部痉挛问题。
口渴——高血糖或尿崩症夜间老口渴可能是尿崩症的症状,患者体内因为缺少抗利尿激素而无法调节体液水平,夜间症状会加重。
惊醒后感觉口渴也可能是未控制的糖尿病的症状,原因是血糖水平偏高会诱发口渴感,其他症状还包括:消瘦、视物模糊和多尿,夜间尤其如此。另外,睡觉时爱张嘴也会导致睡醒后口渴。
建议:去医院内分泌科做相关检查。常做噩梦——药物副作用压力是噩梦的主要诱因,此外抗抑郁药和β受体阻滞剂等药物也会影响自然睡眠周期,还会加重心悸症状。
建议:缓解压力,及时找医生调整用药。对于刹车故障,大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下,那就十分危险了!
其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题,而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉的。
踩刹车时发抖是啥问题?
这种情况大多出现在老车身上,因为使用磨损,刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨,又或者更换刹车片(对于使用较久的车辆)。
快停住的时候方向盘总向一侧偏转?
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”,故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。
而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快,分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的,我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候,这种差别就明显了,速度快那一侧的车轮优先停住,方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。
开车前需要热车十多分钟才有刹车力?
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘(盘刹),或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦(鼓刹)。所以像上述的状况,可能是提供压力的传输管道出现失压,导致无法及时提供刹车力。
这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
长时间停放,刹车盘上有一层铁锈?
一般的刹车盘是使用铸铁材料,日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话,再有点下雨、潮湿,刹车盘表面很容易形成锈斑,其实我们买车提新车时也会有这样的问题,车停在库里有段时间都会有这种现象。但这种不是故障,对刹车力影响不大,而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。
刹车不回位咋回事?
踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力,这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。
刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱。
这种故障通常有三种原因:
第一种是分泵或总泵的油压不够,可能出现漏油现象;
第二种就是制动器故障,比如刹车片、制动盘;
第三种就是制动管路漏入空气,如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。
“驰骋马路”这么多年,没有点自己的“独门秘籍”怎么行?但是各位老司机要注意,千万别聪明反被聪明误。有时候,恰恰是你的一些错误驾驶经验害了你。
小编今天为大家收集了10条“害人”的驾驶经验,老司机们看看自己中了几条?刚刚拿证的新手司机更要看看,可别把驾考学到的交规抛之脑后了。
1、抠掉车牌的小圆点,能避免电子警察对焦
真相:车牌上的白色圆点只是单纯的分隔符号,可没有什么帮助电子警察对焦的功能。
提示:不想被电子警察盯上,就乖乖遵守交通法规,如果你抠掉了车牌上的小圆点,不仅不能逃过电子警察的“法眼”,更说明了你做贼心虚,小心被交警盯上哦。
2、一个电子眼只拍一个车道?
真相:现在的摄像头完全可以同时拍摄多个车道,而且清晰度很高。
提示:不要认为摄像头没有对准你所在的车道,你就可以“为所欲为”了,想要保证驾驶安全,还是不要心存侥幸。
3、信号灯变红后3秒钟,电子警察才会启动?
真相:红灯亮起时,电子警察系统其实就已经启动了,并不存在3秒钟的延迟,所以只要你闯红灯了,摄像头就会完整记录到。
提示:司机见到黄灯时,就应该主动减速,在停止线前停车,等待红灯结束。闯红灯一次要扣6分,不要心存侥幸,就算是为了自己的安全,也不能随意闯红灯。
4、自己给自己“贴罚单”,就能避免被处罚?
真相:想得美!交警在处理交通违法的时候,可不是看到罚单就走了。他们要对违法车辆进行信息核对,拍照取证。如果你的车上已有罚单,他们也会查看罚单的具体内容。
提示:与其自欺欺人,还是不要随意乱停车了。宁愿多走几步路,或者交点停车费,都比交罚单划算的多。
5、违法停车后立马拆掉车牌可以避免处罚?
真相:这种做法不仅不能帮助你避免处罚,还会让你更快被交警注意到,被列入“黑名单”。
提示:违法停车还拆除、遮挡牌照,将会受到双重处罚!所以千万别想着对车牌下手,这是严重的交通违法行为。
6、安全带卡扣对付安全带报警设置十分安全有效?
真相:目前很多车辆都有安全带报警设置,在车主或副驾驶乘客没有系上安全带的情况下,就会发出警告提示音,如果使用安全带卡扣,虽然避免了“扰人”的警报提示音,但是也是在拿自己的生命冒险。
提示:不系安全带很危险,不要为了一时的舒适方便,就拿自己的生命当儿戏。
7、在城市道路或低速驾驶时没必要系安全带?
真相:意外无处不在,而且在测试碰撞试验中的数据显示,即使是以16km/h的车速行驶,一旦发生碰撞,驾驶员在不系安全带的情况下,依然会有撞到挡风玻璃的风险。
提示:不管是低速行驶还是高速行驶,发生碰撞的时候,都有很大的冲击力。所以不管是驾驶员还是乘客,最好都要系上安全带,以防万一。
8、空挡滑行一定省油省力?
真相:空挡滑行不一定省油,因为汽车在空挡状态时,只能依赖手刹或者脚刹紧急制动,一旦脚刹失灵,仅靠手刹是很难抗拒车辆的惯性的,容易发生车祸。
提示:调节车速的挡位,本身就具有限速和制动的功能,提高了驾驶安全系数。尤其是下坡路段,切勿空挡滑行。
9、遮阳板放CD等杂物,方便又省事?
真相:曾经发生过遮阳板重大 CD在车辆碰撞时飞出,将车主划伤致死的事故。
提示:由于挤压性,光盘一旦破损,就会像刀一样具有伤害性,后果十分严重。而且遮阳板上如果摆放了太多杂物,长时间也会导致遮阳板松动。
10、喝完酒睡一觉就能开车了?
真相:喝完酒睡一觉不一定能完全分解掉你体内的酒精。要知道,交警们查到过的“隔夜酒”的情况可不在少数。
提示:酒精分解不是睡一觉就能确保的,一定是看你的饮酒量和时间,所以,酒后最好多休息一阵,一旦酒后驾驶被查到,就是严重违法行为,后果很严重,不要心存侥幸。