晕车是人体某一个部位跟不晕车的人不一样，所以才会晕车，小编也晕车，不过坐多了也就缓解了!五一小长假要开始了，亲朋好友开始结伴出行游玩了!游玩容易，可是坐车对于晕车的人来说确实一件痛苦的事情，那么能有什么方法来缓解晕车呢?下面看看小编的小编给大家整理了一些对付晕车的小妙招!
1、音乐相伴 晕车坐前排
为什么坐后排更易导致晕车?这是因为坐在车后座无法保证宽阔的视野，眼睛不能确认是在运动还是静止，而此时耳朵内的平衡器正在适应移动，这样就导致内耳和大脑信息不同步，进而出现头晕。同时，后座也是车内较为颠簸的位置，行驶过程中汽车的摇晃无疑会加剧眩晕的症状。
2、行驶有道 驾车应平稳
未感受过晕车痛苦的驾驶员要是为了追求速度和刺激而不管不顾开飞车，可就真的是分分钟过光棍节的节奏了。晕车的人最怕急加速和急刹车，汽车的每次前后左右摇晃都分外揪心，所以行驶中应格外注意车辆起步、刹车和转弯时的平稳。
3、车内气味有学问
不仅是坐在车上会晕，很多人严重到只要闻到汽油味就会头晕恶心，再加上汽车内饰隐隐散发的甲醛味，浑浊的车内空气让身处其中的晕车者无处可逃。要解决这个问题，小编推荐各位车主使用是比较传统安全的活性炭包，活性炭会吸附空气中的有机化合物，不会产生二次污染。
4、有备无患 应急医药箱
无论预防措施做的多么完善还是难免出现突发状况，所以我们要做好应对最坏结果的准备，车上常置应急医药箱。箱里一定要有的物品是：塑料袋、湿巾和纯净水，这样物品可以处理最为尴尬的晕车事故——呕吐。
在这三项必需品的基础上，您可以根据家人实际情况酌情备上晕车药、风油精、话梅等物。特别注意的是，儿童尽量不要服用晕车药，不论是什么牌子、配方多么安全的晕车药，对于体质较弱的儿童来说始终存在着损害神经系统和肾脏的威胁，所以应避免使用。
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日常停车常见的六大误区
我们不管做什么事情肯定都会有一点误区，不可能做到十全十美。那么我们在日常停车过程中有没有什么误区?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、方向盘打死原因:因为，方向盘打的越大其助力压力就越高。如果，方向盘经常打死会造成助力泵长期处于高压状态，这样会加速了助力泵的损坏速度。
正确做法：方向盘每次在打死后稍微回一点，不要硬顶着。
2、原地打方向原因:因为，原地打方向不仅会增加助力泵的负荷还会加大轮胎的磨损程度，如果在砂石路上就更加严重了。
正确做法：车动方向动，车停方向停。
3、车没停稳就挂倒挡原因:因为，倒档没有同步器，车在没有停稳时，倒档齿轮也是在运动的。如果此时挂上倒档就必然会造成两个齿轮打架。
正确做法：等车停稳了再挂入倒档!
4、用手刹停车原因:因为经常使用手刹进行制动，手刹拉线会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，最后不得不去调整手刹拉线或更换蹄片。
正确做法：汽车停稳后再拉手刹，切记
5、不停在平地上原因:因为停在不平的地方，车辆的轮胎和悬挂都会受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。
正确做法：尽可能的选择平地上停车
6、坡道P挡驻车原因:在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。
正确做法：尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡锁止。
警惕：开车六大夺命盲区！
1：A柱盲区（多看慢速可防止）
一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。
当然，现在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗，这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说，A柱大小一直存在两难选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。
对策：现在许多新车都安装有智能安全系统，可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点，汽车智能系统就会出现警示。假如没有这样的系统，那驾驶者应多留意前方路况，减慢车速，尽量多看，只有彻底看清路况才可前行。
2：内轮差盲区（遇大货车最好避开2米外）
大货车造成的严峻伤人车祸中，很多是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内外轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差。大车会产生多达2米的内轮差。
对策：交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示器，来防止内轮差惨剧，效果很好。行人过马路时，千万不要靠转弯车太近，遇大型车更应该远离2米以上。
非凡在绿灯时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时，超越斑马线停留，那样很轻易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
3：超车盲区（前车忽然慢速多半有险情）
日前的中午，杭州城西一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到，见一旁的车速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老人在渐渐地过马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。
这就是超车盲区，无论是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，非凡是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。
对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时一定要注重它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。
而与对面来车会车时则需注重它的尾部，因为那里也可能会忽然蹿出横穿马路的行人，此时你假如贸然加速超车很可能发生危险。
4：后视镜盲区（不连续变车道，多看后视镜）
车主陈先生发现，右转或左转时，假如转弯角度大即连续变两个以上车道时，后视镜根本看不清转弯过去车道上的来车，这时候也就形成了一个转弯盲区。
对策：应该在保持正常行驶时，经常探视反光镜，随时把握汽车后面的情况。假如后面的汽车忽然消逝，就很可能已经进入盲点了，要多加小心。
当预备变换车道或转弯时，将头转向将要转弯的方向，确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险，也是交规不答应的。
5：山路盲区（山道多弯，慢速行驶，集中精力）
山路坎坷、狭窄且盲区多，许多看似一般转弯其实是连续的S形弯路，很有可能会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。
另外像碰到抬头坡，即前方坡度很陡时，前方也是很大的盲区。
对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注重操纵车速，尽量靠车道右侧行驶。
因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车，而在转弯处双方都靠近道路中心行驶，极易发生剐蹭事故，因此在拐弯时要格外注重。
6：光线盲区（出隧道时不要跟车太近）
许多车主都有这样的印象，到出隧道时，眼睛因一时不适应光线的忽然变亮，而会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。
同样，夜间开车，司机的眼睛轻易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也轻易产生盲区。
对策：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，与前车的距离太近的话，驾驶员视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形。因此，出隧道或开夜车，不要跟车太近。
小贴士：正确调整后视镜位置，消除视觉盲区
对汽车驾驶人来说，“盲点”很轻易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除盲点，花钱添购了许多配备。事实上，只要适当调整汽车的标准后视镜，就能够尽可能多地消除盲区。
第1步调整中心后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中心后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中心即可。
第2步调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中心，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
第3步调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的把握不是那么轻易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
第4步如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整洁的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中心后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。
正常应在驾驶人在仅转折眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。
事实上左、右后视镜再加中心后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢?还得靠我们自己多留神了。
